TW201704078A

TW201704078A - 換向車首扶桿

Info

Publication number: TW201704078A
Application number: TW104124124A
Authority: TW
Inventors: Roberto Monaco
Original assignee: Roberto Monaco
Priority date: 2015-07-24
Filing date: 2015-07-24
Publication date: 2017-02-01

Abstract

一種換向車首扶桿，包括：一夾座、設於該夾座上的一扶桿托座、連接於該扶桿托座的一連接桿、以及連接於該連接桿之一扶桿。藉由上述構造，於該車首把桿上安裝一對可改變使用方向的扶桿。

Description

換向車首扶桿

本發明與自行車有關，更詳而言之，是一種將扶桿安裝於車首，且可變換扶桿使用方向的裝置。

自行車按照使用環境之不同而大致區分為城市車(City Bike)、長途旅行車(Touring Bike)、公路車(Road Bike)、場地車(Track Bike)、越野車(Mountain Bike)。各車種因應不同使用環境而設計了不同的車身構造，且為了使騎者能以適當的姿勢駕馭自行車，不同車種配搭不同形式的把手。

雖然符合車種的把手結構使騎者能穩定的駕馭自行車，並且儘可能的使騎者能夠輕鬆省力，但無論如何，較長時間使用任何形式的車種，不論專業或非專業騎者，都有可能發生頸肩肌肉僵硬、酸痛的問題，究其原因，主要是騎者始終保持同一種姿勢所至。因此，解決這個問題的方法是讓騎者可依其需要變換駕馭的姿勢。

本發明之目的是在提供一種可將扶桿安裝於自行車把手的裝置，且該裝置可使該扶桿改變使用方向。

本發明達成上述目的之換向車首扶桿，包括：夾制定位於一自行車之車首把桿之一夾座；設於該夾座上的一扶桿托座；該扶桿托座包括相連呈預定角度之一第一側壁和一第二側壁、以及由該一側壁和該第二側壁所定義的一承托空間及一開口；設於該承托空間中的一連接桿，該連接桿以一固定軸連接於該扶桿托座，並且可於該承托空間內轉動，使該連接桿抵靠於該第一側壁或該第二側壁；穿過該扶桿托座之第一側壁或第二側壁之一徑向定位件，該連接桿抵靠於該第一側壁或該第二側壁時，該徑向定位件鎖定該連接桿；通過一結合件而可與該連接桿結合或分離之扶桿，該扶桿通過該開口向該扶桿托座的外部延伸。

更進一步的，該結合件是一設於該連接桿內部的彈簧珠扣，該扶桿具有排成一列的數個扣孔，該彈簧珠扣彈扣於其中一扣孔。

本發明之功效：於車首把桿上安裝一對可改變使用方向的扶桿。

藉由該連接桿於該扶桿托座中之可轉動性，使用者可選擇將扶桿靠向第一側壁或第二側壁，靠向第一側壁時扶桿往車首把桿的前方延伸，靠向第一側壁時扶杆往車首把桿的側面延伸。

靠向該第一側壁或第二側壁之扶桿可以被徑向定位件閉鎖固定而不會任意移動。

通過該結合件使扶桿可與連接桿結合或分離，以便更換不同形式的扶桿。

通過該彈簧珠扣彈扣於不同位置的扣孔，可以改變該扶桿在該連接桿上向外延伸的長度，使本發明可以適用於各種自行車種，也適用於不同身高尺寸的騎者。

10‧‧‧夾座

11‧‧‧旋轉樞軸

13‧‧‧第一夾體

14‧‧‧第二夾體

15‧‧‧閉鎖件

16‧‧‧管狀空間

20‧‧‧扶桿托座

21‧‧‧第一側壁

22‧‧‧第二側壁

23‧‧‧承托空間

24‧‧‧開口

25‧‧‧下托座

251‧‧‧第一擋體

253‧‧‧半圓槽

26‧‧‧上承座

261‧‧‧第二擋體

263‧‧‧半圓槽

27‧‧‧螺絲

28‧‧‧孔洞

30‧‧‧連接桿

31‧‧‧固定軸

32‧‧‧徑向定位件

33‧‧‧螺紋孔

40‧‧‧扶桿

41‧‧‧結合件

411‧‧‧彈簧珠扣

42‧‧‧扣孔

81‧‧‧車首把桿

第一圖為本發明之立體外觀及部分分解圖之一。

第二圖為本發明之立體外觀及部分分解圖之二。

第三圖為本發明之立體外觀圖及安裝於車首把桿之示意圖。

第四圖為本發明組裝於車首把桿之使用示意圖之一。

第五圖為本發明組裝於車首把桿之使用示意圖之二。。

第六圖為本發明組裝高把扶桿之示意圖。

第七圖為本發明組裝曲把扶桿之示意圖。

為便於說明上述發明內容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件係按適於說明之比例、尺寸、變形量或位移量而描繪，而非按實際元件的比例予以繪製，合先敘明。

如第一、二、三圖，本發明換向車首扶桿，包括：一夾座10、設於該夾座10上的一扶桿托座20、連接於該扶桿托座20的一連接桿30、以及連接於該連接桿30之一扶桿40。

該夾座10包括：通過一旋轉樞軸11而相連接的第一夾體13和第二夾體14、用以閉鎖該第一夾體13和第二夾體14之一閉鎖件15、以及該第一夾體13和該第二夾體14於閉鎖時於其內所形成之一管狀空間16。

該扶桿托座20包括相連呈預定角度之一第一側壁21和一第二側壁22、以及由該第一側壁21和該第二側壁22所定義的一承托空間23及一開口24。更進一步的，該扶桿托座20包括一下托座25和一上承座26；該下托座25成型於該夾座10上。該下托座25和該上承座26的相對面分別設有呈「L」形的第一擋體251和一第二擋體261；該下托座25和該上承座26上下相對結合，該第一擋體251和該第二擋體261對應接合形成該第一側壁21和該第二側壁22。該第一擋體251和該第二擋體261於數個對應位置分別以螺絲27穿鎖，將該下托座25和該上承座26連接固定。此外，該第一擋體251和該第二擋體261接近其兩端分別設一半圓槽253,263，該第一擋體251和該第二擋體252相對接合形成該第一側壁21和該第二側壁22時，該相對之半圓槽253,263形成一孔洞28。

該連接桿30穿伸於該承托空間23，其端部以一固定軸31的兩端連接於該下托座25和上承座26之相對面，將該連接桿30定位於該扶桿托座20中，且可於該承托空間23內轉動，使該連接桿30抵靠於該第一側壁21或該第二側壁22。

一徑向定位件32，穿樞該第一側壁21或第二側壁22的孔洞28，該連接桿30設一螺紋孔33，當該連接桿30抵靠於該第一側壁21或該第二側壁22時，該徑向定位件32穿鎖於該連接桿30的螺紋孔33，據以固定該連接桿30使其緊靠該第一側壁21或第二側壁22。該徑向定位件32是一可徒手操作之旋調螺栓。

該扶桿40是透過一結合件41而與該連接桿30結合或分離。該扶桿 40通過該扶桿托座20之開口24向外部延伸。所述之結合件41是一個設於該連接桿30中的彈簧珠扣411，該連接桿30之桿壁設一孔洞供該彈簧珠扣411的珠體顯露，該扶桿40穿套在該連接桿30外，該扶桿40的桿壁具有數個扣孔42排成一列，該彈簧珠扣411可彈扣於其中之一扣孔42中。

如第三、四、五圖，該夾座10之該管狀空間16供一自行車之車首把桿81穿樞定位，該閉鎖件15使該第一夾體13和該第二夾體14緊閉夾制於該車首把桿81。車首把桿81上組裝一對本發明之換向車首扶桿。藉由該扶桿40於該扶桿托座20中的可轉動性，供使用者選擇將其靠向第一側壁21或第二側壁22，並在靠向該第一側壁21或第二側壁22時以該徑向定位件32閉鎖固定，使該扶桿40不會任意移動。該扶桿40靠向該第一側壁21時，該扶桿40向車首把桿81的前方延伸，自行車之騎者可以手肘及前臂承靠於該上承座26及該扶桿40上，這個姿勢會降低騎者上半身的高度，以減少風阻。該扶桿40靠向該第二側壁22時，該扶桿40向車首把桿81的左、右延伸，自行車之騎者以雙手握在該扶桿40上。因為該扶桿40在該車首把桿81的上方，當騎者握在該扶桿40上時，將會抬高騎者上半身的角度。

通過該彈簧珠扣411彈扣於不同位置的扣孔42，可以改變該扶桿 40在該連接桿30上向外延伸的長度，在第四圖中兩點鏈線描述該扶桿40具有一向外延伸的長度。配合騎者的身高、手長以及所期望的姿勢改變該扶桿40的延伸長度。而這個設計使本發明之扶桿可以適用於各種自行車種，也適用於不同身高的騎者。

通過該彈簧珠扣411使該扶桿40可與該連接桿30連接或分離，可以更換不同形式的扶桿40，第一圖描述的是平把扶桿，第六圖描述的是高把扶桿，第七圖描述的是曲把扶桿，各種不同的扶桿有不同的功能，不同形式的扶桿40也會改變騎者的姿勢，騎者可按使用需要換裝扶桿40。