TW201605375A - 行李件 - Google Patents

Abstract

本發明係關於一種行李件(1)，其具有該行李件的一本體(2)及一提帶(4)，該提帶具有一扣入構件(10)位於至少一端處，且該行李件的該本體(2)包含至少一接收構件(12)，其中該扣入構件(10)經配置以被插入至該接收構件(12)中且被可解除地與該接收構件(12)連接，經提供的該扣入構件(10)包含一基座元件(20)及二扣入臂(22、24)，其中該等扣入臂(22、24)是硬的，且該基座元件(20)包含一彈簧構件(26)，藉由該彈簧構件(26)可相對彼此地調整該二扣入臂(22、24)。

Description

行李件

本發明關於如請求項1之前言部分界定之行李件，該行李件具有該行李件之一本體及一提帶。

已知的行李件具有該行李件的一本體及一提帶。該提帶於至少一端可包含一扣入構件，而該行李件之該本體可至少包含一接收構件，其中該扣入構件經配置以被插入至該接收構件中，以及以一種可解除之方式與該接收構件連接，使得該提帶能夠與該行李件的本體連接。

已知的扣入構件包含彈性扣入臂，使得它們能被插入至接收構件中並在該接收構件中鎖定。彈性扣入臂再次被操作以從個別之接收構件解除。此缺點在於該等扣入臂容易損壞，且當該等扣入臂再被插入狀態中時能被輕易地解除。

因此，本發明其一目標在於提供一種包含扣入構件的行李件，該扣入構件非常堅固且無法在無意間從該扣入構件解除。

以本案請求項1之特徵可達成前述目標。本發明優越地提供下列特徵：該扣入構件包含一基座元件及二 扣入臂，其中該等扣入臂是硬的，且該基座元件包含一彈簧構件，藉由該彈簧構件可相對彼此地調整該二扣入臂。

從該基座元件突出的該等扣入臂是硬的，且因此非常堅固。

該基座元件可經成形使得該基座元件之至少一部分形成該彈簧構件。

該基座元件可至少包含一凹部，因此該基座元件之一部分是U形，該基座元件之該U形部分形成該彈簧構件。進一步，該基座元件可包含至少二凹部，該至少二凹部造成該基座元件之一U形配置方式。在沒有該等扣入臂之下，該U形基座元件具有一U形設計。

該U形彈簧元件可朝該等扣入臂開放。

該基座元件可包含用於該提帶的一接收構件。較佳地，該基座元件可包含一凹部，該凹部經設計為用於該提袋的一接收構件。

該基座元件是由包含塑膠材質的一材質製成，該基座元件較佳係由塑膠材質所製。

該等扣入臂是由包含金屬的一材質製成，該等扣入臂較佳係由金屬所製。

具有金屬的扣入臂尤其堅固，且不容易損壞。

該接收構件可包含一板形元件，該板形元件在面向該行李件之該本體的側邊上包含接收凸部，且其中該等扣入臂之自由端的輪廓經針對該等接收凸部配置，使得 當在被插入的狀態時，該等扣入臂之該等自由端在該接收構件的該等接收凸部後方接合。

該板形元件及該等扣入臂之該等自由端可經設計，使得當在被插入的狀態時，該等扣入臂之該等自由端在外側上藉由該板形元件所覆蓋。

此之優點在於當該等扣入臂在被插入的狀態中時，該等扣入臂無法在無意間從該接收構件解除。

該板形元件在面向該行李件之該本體的側邊上可具有針銷，該等針銷具有母螺紋，其中該板形元件離該行李件之該本體的距離能藉由該等針銷之長度來調整。

該板形元件可藉由螺釘來固定至該行李件之該本體，其中該等螺釘經配置以從該行李件之該本體的內側穿過該行李件之該本體的壁而進入該等針銷之該等母螺紋旋緊。

該提帶於兩端可包含一扣入構件，且該行李件之該本體可包含二接收構件。

該二接收構件可較佳地經排列在該行李件之該本體的相對側壁上。

1‧‧‧行李件

2‧‧‧本體

4‧‧‧提帶

6‧‧‧第一端

8‧‧‧第二端

10‧‧‧扣入構件

12‧‧‧接收構件

14‧‧‧第一側壁

16‧‧‧第二側壁

20‧‧‧基座元件

22、24‧‧‧扣入臂

26‧‧‧彈簧構件

26a‧‧‧側邊

28‧‧‧第一凹部

30‧‧‧第二凹部

32‧‧‧板形元件

34、36‧‧‧自由端

38、40‧‧‧接收凸部

42、44‧‧‧側邊

46、48‧‧‧支腳元件

50、52‧‧‧針銷

54‧‧‧螺釘

56‧‧‧內側

58‧‧‧板形元件

B‧‧‧寬度

H‧‧‧方向

以下為參照圖式之本發明實施例的詳細說明。

各圖示意地顯示如下內容：第1圖乃本發明之行李件，第2圖乃扣入構件之前視圖， 第3圖乃在插入狀態中的扣入構件及接收構件，第4圖乃接收構件及扣入構件的後視圖，第5圖乃接收構件的俯視圖，第6圖乃扣入構件。

第1圖描繪一行李件1，其具有該行李件之一本體2及一提帶4。提帶4於至少一端6處具有一扣入構件10。較佳地，提帶4於第一端6處及第二端8處都有一扣入構件10。該行李件之本體包含至少一接收構件12。

該至少一接收構件12較佳地經排列在該行李件之本體2的一第一側壁14上。較佳地，也在相對於第一側壁14的第二側壁16上排列一第二接收構件12。扣入構件10可經插入至接收構件12中，且扣入構件10可以一種可解除之方式與接收構件12連接。

在第1圖描繪的實施例中，經排列於提帶4之第一端6以及也在提帶4之第二端8處的扣入構件10，被插入至行李件1在第一側壁14及第二側壁16上之個別接收構件12中。

第2至6圖詳細地描繪本發明之扣入構件10及接收構件12。為清楚起見，第2至5圖中未描繪該行李件之本體。

第2圖描繪扣入構件10。扣入構件10具有一基座元件20及二扣入臂22、24。扣入臂22及24是硬的， 且基座元件20包含一彈簧構件26，藉由彈簧構件26該等扣入臂22、24可相對彼此地調整。可相對彼此地調整代表二扣入臂22、24能朝向彼此被移動，及藉由彈簧構件26而自動地回復。

較佳地，基座元件20經成形，使得該基座元件之至少一部份形成彈簧構件26。在所描繪之實施例中，基座元件20至少包含一第一凹部28及一第二凹部30，藉此該基座元件之一部分具有一U形設計，基座元件20之該U形部分形成彈簧構件26。於側邊26a處，U形彈簧元件26朝向扣入臂22、24開放。U形彈簧元件26的二個支腳元件46、48不是藉由扣入臂22、24形成。

較佳地將彈簧元件26排列在相對於扣入構件10之寬度B的中間。第一扣入臂22離彈簧構件26的距離與第二扣入臂24離彈簧構件26的距離相同。

基座元件20較佳地含有包含塑膠材質的材質。尤其，整個基座元件可由塑膠材質製成。該基座元件因此具有特定彈性。

另一方面，扣入臂22、24係由包含金屬的材質製成。尤其，整個扣入臂22、24可由金屬製成。較佳地，該等扣入臂係由鋁製成。

最好在基座元件20中形成凹部28，使得不僅是形成U形彈簧元件26，也形成用於提帶4的一接收構件。可將提帶4穿過接收構件28的上部。因此可將扣入構件10固定至提帶4。

第3圖描繪扣入構件10及接收構件12。第3圖描繪在插入狀態中的扣入構件10。所描繪者是扣入構件10的側邊及接收構件12的側邊，避開該行李件之本體2。接收構件12較佳地具有一板形元件32。如第3圖中所示，接收構件12之板形元件32以及扣入臂22、24的自由端34、36經成形，使得在被插入狀態中扣入臂22、24的自由端34、36是藉由板形元件32所覆蓋。

第4圖描繪扣入構件10及接收構件12之後視圖。在安裝狀態中，後側邊面向該行李件之本體。在第4圖中清楚可見扣入臂24、22的自由端34、36經針對板形元件32的輪廓來配置，使得扣入臂24、22的自由端34、36在外側上由板形元件32完全覆蓋。在外側上代表避開該行李件之本體下，所看到扣入構件10的側邊及接收構件12的側邊。

在第4圖中進一步可見到板形元件32在面向該行李件之本體2的側邊上具有接收凸部38、40，且扣入臂24、22之自由端36、34的輪廓經針對該等接收凸部38、40來配置，使得在第4圖所示的插入狀態中，扣入臂24、22的自由端34、36在接收構件12之接收凸部38、40的後方接合。扣入臂24、22的自由端34、36具有一頸形設計，使得扣入臂24、22的自由端34、36能夠在接收凸部38、40的後方接合。

如果從兩側邊42、44壓縮基座元件20，兩個支腳46、48會由U形彈簧構件26所壓縮。藉此，側邊42、 44以及扣入臂22、24能夠一起被壓縮。當扣入臂22、24被壓縮時，自由端34、36被壓縮。藉此，與接收凸部38、40接合中的自由端34、36被沿著接收凸部38、34導引。在此進行之中，扣入構件10被朝方向H向下位移，而自由端34、36將接著從接收凸部38、40被脫離。

從第4圖及第5圖顯而易見，板形元件32在面向該行李件之本體21的側邊上具有針銷50、52，該等針銷具有母螺紋，其中板形元件32離該行李件之本體21的距離可藉由該等針銷的長度來調整。第5圖描繪該接收構件的俯視圖。

第6圖以側視圖描繪扣入構件10及接收構件12，該圖也圖示了接收構件12與該行李件之本體2的其一側壁14或16的連接方式。為此目的，使用螺釘54來將接收構件12從該行李件之本體21的內側56穿過該行李件之本體2的側壁14或16旋緊至針銷50及52的母螺紋中。也將一板形元件58排列在該行李件之本體21的內側56上，該等螺釘穿過該板形元件。

扣入構件10的基座元件20可在注入成型製程中製造，其中扣入臂22、24經部分地包覆成型(overmolded)。

1‧‧‧行李件

2‧‧‧本體

4‧‧‧提帶

6‧‧‧第一端

8‧‧‧第二端

10‧‧‧扣入構件

12‧‧‧接收構件

14‧‧‧第一側壁

16‧‧‧第二側壁

Claims (12)

1. 一種行李件(1)，該行李件具有該行李件的一本體(2)及一提帶(4)，該提帶具有一扣入構件(10)位於至少一端處，且該行李件的該本體(2)包含至少一接收構件(12)，其中該扣入構件(10)經配置以被插入至該接收構件(12)中以及可解除地與該接收構件(12)連接，其特徵在於，該扣入構件(10)包含一基座元件(20)及二扣入臂(22、24)，其中該等扣入臂(22、24)是硬的，且該基座元件(20)包含一彈簧構件(26)，藉由該彈簧構件(26)可相對彼此地調整該等扣入臂(22、24)。
2. 如請求項1所述之行李件(1)，其特徵在於該基座元件(20)經成形使得該基座元件(20)之至少一部分形成該彈簧構件(26)。
3. 如請求項1或2所述之行李件(1)，其特徵在於該基座元件(20)包含至少一凹部(28、30)，因此該基座元件(20)之一部分是U形，其中該基座元件(20)之該U形部分形成該彈簧構件(26)。
4. 如請求項3所述之行李件(1)，其特徵在於該U形彈簧構件(26)朝該等插入臂開放。
5. 如請求項1所述之行李件(1)，其特徵在於該 基座元件(20)包含用於該提帶(4)的一接收構件。
6. 如請求項1所述之行李件(1)，其特徵在於該基座元件(20)是由包含塑膠材質的一材質製成，其中該基座元件(20)較佳係由塑膠材質所製。
7. 如請求項1所述之行李件(1)，其特徵在於該等扣入臂(22、24)是由包含金屬的一材質製成，其中該等扣入臂(22、24)較佳係由金屬所製。
8. 如請求項1所述之行李件(1)，其特徵在於該接收構件(12)包含一板形元件(32)，該板形元件(32)在面向該行李件之該本體(2)的側邊上包含接收凸部(38、40)，且其中該等扣入臂(22、24)之自由端(34、36)的輪廓經針對該等接收凸部配置，使得當在被插入的狀態時，該等扣入臂(22、24)之該等自由端(34、36)在該接收構件(12)的該等接收凸部(38、40)後方接合。
9. 如請求項8所述之行李件(1)，其特徵在於該板形元件(32)及該等扣入臂(22、24)之該等自由端(32、34)經設計使得當在被插入的狀態時，該等扣入臂(22、24)之該等自由端(34、36)在外側上藉由該板形元件(32)所覆蓋。
10. 如請求項8所述之行李件(1)，其特徵在於該板形元件(32)在面向該行李件之該本體(2)的側邊 上具有針銷(50、52)，該等針銷具有母螺紋，其中該板形元件(32)離該行李件之該本體(2)的距離能藉由該等針銷(50、52)之長度來調整。
11. 如請求項8所述之行李件(1)，其特徵在於該板形元件(32)係藉由螺釘(54)來固定至該行李件之該本體(2)，其中該等螺釘(54)經配置以從該行李件之該本體(2)的內側穿過該行李件之該本體(2)的該等側壁(14、16)而進入該等針銷(50、52)之該等母螺紋旋緊。
12. 如請求項8所述之行李件(1)，其特徵在於該提帶(4)於兩端(6、8)包含一扣入構件(10)，且該行李件之該本體(2)包含二接收構件(12)。