TW201541063A - 卡合式胎壓感測裝置 - Google Patents

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You-Shun Lin
Ming-Li Zhou
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    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
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    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
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Abstract

一種卡合式胎壓感測裝置，包含有一感測裝置設有一結合座，該結合座設有一第一側面、一第二側面及一穿孔；一氣嘴裝置具有一延伸桿，而鄰近於該延伸桿末端設有一第一嵌合部，該氣嘴裝置之第一嵌合部經穿通於該感測裝置之穿孔後，係可嵌合擋制於該感測裝置之第一側面；而透過本發明所提之感測裝置與該氣嘴裝置兩者之間，不需再經樞轉或藉外加組合件而能直接進行嵌合組裝，更藉該氣嘴裝置之第一嵌合部嵌合擋制於該感測裝置之結合座的第一側面，使其前後軸向位移量與其順、逆時針旋轉作動達到限位之效，藉此以達到本發明所提之預期功效及目的。

Description

卡合式胎壓感測裝置
本發明係有關於一種胎壓感測裝置，係尤指一種易於嵌合組裝的卡合式胎壓感測裝置。
依據美國US6,637,755號專利係揭示一種具有輪胎氣門嘴天線的輪胎監控系統(Tire monitor system having tire valve antenna)(圖號100)，其包含有：一胎壓偵測器(圖號140)，係用以偵測胎壓以及產生包括輪胎中壓力的資訊，且該胎壓偵測器係具有一開口(圖號310)，一輪胎氣門嘴(圖號170)，係用以接收來自該胎壓偵測器的輪胎數據，並藉由一天線傳輸該輪胎數據。
承上所述，該案所提之且該輪胎氣門嘴前端穿設於該胎壓偵測器之開口後，再藉以一螺件(圖號420)係自該胎壓偵測器之開口的另一端螺合固定於該輪胎氣門嘴，使得該輪胎氣門嘴無法再自由穿梭於該胎壓偵測器之開口處，始完成擋止之效；然而，透過該案之結構特徵，興許能令該胎壓偵測器與該輪胎氣門嘴達到立即性固定組裝之效，但於組裝時，使用者必須先扶助該輪胎氣門嘴之身部令其不可輕易移動後，再施以該螺件螺合固定，此舉對於使用者來說相當不便，甚至，當該案所提之具有輪胎氣門嘴天線的輪胎監控系統藉前述之法裝設於輪胎上使用時，長此以往，亦使得該螺件發生鬆脫之現象倍增；故綜合前述，實為有待改善之。
有鑒於上述之缺失，本發明之目的在於提供一種易於嵌合組裝 的卡合式胎壓感測裝置。
為達成上述之目的，本發明所提之一種卡合式胎壓感測裝置，其包含有一感測裝置，係設有一結合座，且該結合座係具有一第一側面、一相對於該第一側面之第二側面以及一貫穿兩該等側面的穿孔；以及一氣嘴裝置，係具有一延伸桿，而鄰近於該延伸桿末端係設有一第一嵌合部，其中，該氣嘴裝置之第一嵌合部經穿通於該感測裝置之穿孔後，係可嵌合擋制於該感測裝置之第一側面。
承上所述，本發明之功效與特點在於，當該卡合式胎壓感測裝置之感測裝置與該氣嘴裝置兩者之間進行組裝時，係經該氣嘴裝置穿通於該感測裝置之穿孔後，便使得該氣嘴裝置之第一嵌合部洽嵌合擋止於該感測裝置之結合座的第一側面，此時，該延伸桿具有一擋垣洽擋止於該結合座之第二側面，更佳地，令該氣嘴裝置之第一嵌合部洽嵌合擋制於該感測裝置之結合座具有的一擋制槽中；緣此，透過本發明所提之感測裝置與該氣嘴裝置兩者之間，不需再經一預定角度的樞轉或藉由外加組合件便能直接進行嵌合組裝，且該感測裝置與該氣嘴裝置兩者之間經組裝後，其前後軸向位移量與其順時針或逆時針的旋轉作動更因此而得以達到更佳之限位效果，藉此，以達到本發明所提之預期功效及目的。
1、3‧‧‧卡合式胎壓感測裝置
20‧‧‧感測裝置
21‧‧‧殼體
23‧‧‧結合座
232‧‧‧第一側面
234‧‧‧第二側面
236‧‧‧穿孔
238‧‧‧擋制槽
25‧‧‧結合槽
30‧‧‧氣嘴裝置
31‧‧‧本體
33‧‧‧延伸桿
35‧‧‧第一嵌合部
352‧‧‧第一嵌合槽
354‧‧‧第一嵌扣件
37‧‧‧第二嵌合部
372‧‧‧第二嵌合槽
374‧‧‧第二嵌扣件
第1圖係本發明較佳實施例之結構立體示意圖。
第2圖係本發明較佳實施例之結構立體分解示意圖。
第3圖係沿第1圖中呈剖面線3之結構剖視示意圖。
第4圖係本發明另一較佳實施例之結構立體示意圖。
第5圖係本發明另一較佳實施例之結構立體分解示意圖。
第6圖係沿第4圖中呈剖面線6之結構剖視示意圖。
以下將藉由本發明所列舉之實施例且配合隨附之圖式，進而詳述本發明之結構裝置與其特徵，首先在此說明，以下所揭示之各實施例以及圖式中相同之參考號碼與標號，係表示相同或類似之物件或其結構特徵。
請先參閱第1圖以及第2圖，係本發明較佳實施例所提供之一種卡合式胎壓感測裝置1，其包含有：
一感測裝置20，該感測裝置20係具有一殼體21，該殼體21係具有一結合座23以及一結合槽25，且該結合座23係具有一第一側面232、一相對於該第一側面232之第二側面234，以及一貫穿該結合座23之兩該等側面232,234的穿孔236，更佳地，該穿孔236係相連通於該結合槽25；其中，該結合座23係具有一自外緣朝身部方向凹設的擋制槽238，而該擋制槽238係設於該結合座23之第一側面232。
一氣嘴裝置30，該氣嘴裝置30係具有一本體31，該本體31一端係具有一延伸桿33，該延伸桿33係設有一自該延伸桿33身部朝外緣方向突起的擋垣332，而鄰近於該延伸桿33末端係設有一第一嵌合部35，且該第一嵌合部35基本上係設有自該延伸桿33外緣朝身部方向凹設的一第一嵌合槽352以及一第一嵌扣件354，其中，該第一嵌扣件354一端係相連鄰近於該延伸桿33之末端，且該第一嵌扣件354另一端係朝遠離該延伸桿33身部的方向抬昇一預定高度，更佳地，該第一嵌扣件354係可為一彈性元件。
以上為詳述本發明較佳實施例之各部件結構，其後將接續詮釋本發明較佳實施例之作動時的態樣及其功效。
請再一併參閱第3圖，係為該卡合式胎壓感測裝置1組裝時之態樣，首先，將該氣嘴裝置30之延伸桿33穿設於該感測裝置20之結合座23的穿孔236，且該延伸桿33之第一嵌扣件354便順勢穿通於該感測裝置20之穿 孔236，使得該氣嘴裝置30之延伸桿33容設於該感測裝置20之結合槽25中，接續，再將該延伸桿33之第一嵌扣件354抬昇的一端嵌合擋止於該感測裝置20之結合座23的第一側面232，此時，該延伸桿33之擋垣332洽擋止於該感測裝置20之結合座23的第二側面234，更佳地，再令該延伸桿33之第一嵌扣件354更洽嵌合於該結合座23之擋制槽238中，於此，使得該卡合式胎壓感測裝置1之感測裝置20及該氣嘴裝置30兩者之間的前後軸向位移量，得以形成良好的限位效果，藉此，以達到本發明所提之預期功效及目的。
以上為詮釋本發明較佳實施例之結構態樣、作動及功效，其後，將續闡述本發明另一較佳實施例之結構態樣、作動及功效。
請再參閱第4圖以及第5圖，係本發明另一較佳實施例所提供之一種卡合式胎壓感測裝置3，主要概同於前揭實施例，其不同之處在於：該氣嘴裝置30之延伸桿33於身部同一軸向基面上係具有一第一嵌合部35以及一第二嵌合部37，且該第一嵌合部35相鄰於該第二嵌合部37；其中，該第一嵌合部35係具有自該延伸桿33外緣朝身部方向凹設的一第一嵌合槽352以及一第一嵌扣件354，且該第一嵌扣件354一端係相連鄰近於該延伸桿33之末端，而該第一嵌扣件354另一端係朝遠離該延伸桿33身部的方向抬昇一預定高度；其中，該第二嵌合部37係具有自該延伸桿33外緣朝身部方向凹設的一第二嵌合槽372以及一第二嵌扣件374，該第二嵌扣件374一端係相連於該延伸桿33之身部且遠離該延伸桿33之末端，而該第二嵌扣件374另一端係朝遠離該延伸桿33身部的方向抬昇一預定高度，且該第一嵌合部35之第一嵌扣件354係相對於該第二嵌合部37之第二嵌扣件374；同樣地，該第一嵌扣件354與該第二嵌扣件374係皆可為一彈性元件。
承上所述，請再一併參閱第6圖，係為該卡合式胎壓感測裝置3組裝時之態樣，首先，將該氣嘴裝置30之延伸桿33穿設於該感測裝置20之結 合座23的穿孔，且該延伸桿33之第一嵌扣件354便順勢穿通於該感測裝置20之穿孔236，使得該氣嘴裝置30之延伸桿33容設於該感測裝置20之結合槽25中，接續，再將該延伸桿33之第一嵌扣件354抬昇的一端嵌合擋止於該感測裝置20之結合座23的第一側面232，此時，該延伸桿33之第二嵌扣件374抬昇的一端係擋止於該感測裝置20之結合座23的第二側面234，且該延伸桿33之擋垣332亦洽擋止於該感測裝置20之結合座23的第二側面234，更佳地，再令該第一嵌扣件354更洽嵌合於該結合座23之擋制槽238中，於此，便使得該卡合式胎壓感測裝置3之感測裝置20及該氣嘴裝置30兩者之間的前後軸向位移量，與其順時針或逆時針的旋轉作動都較前揭實施例達到更佳之嵌固與限位效果，藉此，亦可達到本發明所提之預期功效及目的。
綜合前述，本發明之功效與特點在於，當該卡合式胎壓感測裝置1,3之感測裝置20與該氣嘴裝置30兩者之間進行組裝時，係經該氣嘴裝置30穿通於該感測裝置20之穿孔236後，使得該氣嘴裝置30之第一嵌合部35與第二嵌合部分別嵌合擋止於該感測裝置20之結合座23的第一側面232與第二側面234，此時，該氣嘴裝置30之延伸桿33的擋垣332亦擋止於該感測裝置20之結合座23的第二側面234，更佳地，令該氣嘴裝置30之第一嵌扣件354洽嵌合擋制於該感測裝置20之結合座23的擋制槽238中；緣此，透過本發明所提之感測裝置20與該氣嘴裝置30兩者之間，不需再經一預定角度的樞轉或藉由外加組合件便能直接進行嵌合組裝，且該感測裝置20與該氣嘴裝置30兩者之間經組裝後，其前後軸向位移量與其順時針或逆時針的旋轉作動更因此而得以達到更佳之限位效果，藉此，以達到本發明所提之預期功效及目的。
最後，必須再次聲明，本發明於前揭實施例中所揭示之構成裝置或物件，係僅為舉例說明，而非用來限制本案之範疇，緣此，甚而泛指所屬技術領域中具有通常知識者，或其等效裝置、結構以及物件諸如等等可替代或 變化者，亦應為本案之申請專利範圍所涵蓋。
1‧‧‧卡合式胎壓感測裝置
20‧‧‧感測裝置
21‧‧‧殼體
23‧‧‧結合座
25‧‧‧結合槽
30‧‧‧氣嘴裝置
33‧‧‧延伸桿
354‧‧‧第一嵌扣件

Claims (8)

  1. 一種卡合式胎壓感測裝置，其包含有：一感測裝置(20)，係設有一結合座(23)，且該結合座(23)係具有一第一側面(232)、一相對於該第一側面(232)之第二側面(234)以及一貫穿兩該等側面(232),(234)的穿孔(236)；以及一氣嘴裝置(30)，係具有一延伸桿(33)，而鄰近於該延伸桿(33)末端係設有一第一嵌合部(35)，其中，該氣嘴裝置(30)之第一嵌合部(35)經穿通於該感測裝置(20)之穿孔(236)後，係可嵌合擋制於該感測裝置(20)之第一側面(232)。
  2. 依據申請專利範圍第1項所述之卡合式胎壓感測裝置，其中該氣嘴裝置(30)之延伸桿(33)設有一第二嵌合部(37)，而該第二嵌合部(37)係可擋止於該感測裝置(20)之結合座(23)的第二側面(234)。
  3. 依據申請專利範圍第1項所述之卡合式胎壓感測裝置，其中該氣嘴裝置(30)之第一嵌合部(35)係設有一第一嵌扣件(354)，該第一嵌扣件(354)一端係相連鄰近於該延伸桿(33)之末端，而該第一嵌扣件(354)另一端係朝遠離該延伸桿(33)身部的方向抬昇一預定高度，並洽嵌合擋止於該感測裝置(20)之結合座(23)的第一側面(232)。
  4. 依據申請專利範圍第2項所述之卡合式胎壓感測裝置，其中該氣嘴裝置(30)之第二嵌合部(37)係設有一第二嵌扣件(374)，該第二嵌扣件(374)一端係相連於該延伸桿(33)之身部且遠離該延伸桿(33)之末端，而該第二嵌扣件(374)另一端係朝遠離該延伸桿(33)身部的方向抬昇一預定高度，並洽擋止於該感測裝置(20)之結合座(23)的第二側面(234)。
  5. 依據申請專利範圍第1或2項所述之卡合式胎壓感測裝置，其中該感測裝置(20)設有一結合槽(25)，且該氣嘴裝置(30)之延伸桿(33)係經穿通於該感測裝置(20)之穿孔(236)後洽容設於該結合槽(25)。
  6. 依據申請專利範圍第1或2項所述之卡合式胎壓感測裝置，其中該感測裝置(20)之結合座(23)的第一側面(232)係凹設一擋制槽(238)。
  7. 依據申請專利範圍第6項所述之卡合式胎壓感測裝置，其中該氣嘴裝置(30)之第一嵌合部(35)係設有一第一嵌扣件(354)，且該第一嵌扣件(354)一端係相連鄰近於該延伸桿(33)之末端，而該第一嵌扣件(354)另一端係朝遠離該延伸桿(33)之身部的方向抬昇一預定高度並可洽嵌合擋止於該擋制槽(238)。
  8. 依據申請專利範圍第1或2項所述之卡合式胎壓感測裝置，其中該氣嘴裝置(30)之延伸桿(33)係設有一自該延伸桿(33)身部朝外緣方向突起的擋垣(332)，且該擋垣(332)係可擋止於該感測裝置(20)之結合座(23)的第二側面(234)。
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