TW201538390A - 自行車鏈盤 - Google Patents

Abstract

本發明揭示一種自行車鏈盤，包含鏈盤輪齒，該鏈盤輪齒包含一第一輪齒和一第二輪齒，該第一輪齒具有一鏈條咬合軸寬度，其大於自行車鏈條的相對內環板之間定義的一第一距離，小於自行車鏈條的相對外環板之間定義的一第二距離。該第二輪齒具有一鏈條咬合軸寬度，其大於該第一距離並且小於該第二距離。該第一輪齒與該第二輪齒在該自行車鏈盤的一圓周方向上彼此相隔，以定義無設置成咬合該自行車鏈條的一輪齒之空間。

Description

自行車鏈盤

本發明係關於自行車鏈盤。

自行車除了運輸的目的以外，已經變成越來越受歡迎的休閒活動形式。再者，不管對於業餘者或職業選手，自行車已經變成越來越受歡迎的競爭運動。自行車不管是用於休閒、運輸或競賽，自行車產業持續改良許多自行車零件。最近已經重新設計的零件為自行車鏈盤。

大部分自行車的驅動系統都使用自行車鏈盤，透過自行車鏈條將騎士的踩踏動作傳遞至後輪，一前鏈盤與一後鏈盤已知為該自行車鏈盤，該自行車鏈盤一般包含複數個輪齒，用於咬合該自行車鏈條。

根據本發明的第一態樣，一自行車鏈盤包含鏈盤輪齒。該鏈盤輪齒包含一第一輪齒和一第二輪齒，該第一輪齒具有一鏈條咬合軸寬度，其大於自行車鏈條的相對內環板之間定義的一第一距離，小於自行車鏈條的相對外環板之間定義的一第二距離。該第二輪齒具有一鏈條咬合軸寬度，其大於該第一距離並且小於該第二距離。該第一輪齒與該第二輪齒在該自行車鏈盤的一圓周方向上彼此相隔，以定義無設置成咬合該自行車鏈條的一輪齒之空間。

根據本發明的第二態樣，設置依照該第一態樣的該自行車鏈 盤，如此該鏈盤輪齒的每一者都具有一鏈條咬合軸寬度，其大於該第一距離並且小於該第二距離。

根據本發明的第三態樣，設置依照該第二態樣的該自行車鏈盤，如此所有該鏈盤輪齒在該圓周方向上彼此相隔，以定義無設置成咬合該自行車鏈條的一輪齒之空間。

根據本發明的第四態樣，設置依照該第二態樣的該自行車後鏈盤，如此相鄰兩個該鏈盤輪齒之間定義的一輪齒間距為相鄰兩個該自行車鏈條滾柱之間定義的一滾柱間距之兩倍長。

根據本發明的第五態樣，設置依照該第一態樣的該自行車後鏈盤，如此至少該第一輪齒與該第二輪齒之一者包含一導角部分，設置成在該第一輪齒與該第二輪齒咬合該自行車鏈條的狀態下，降低該自行車鏈條的該等內環板之一者與至少該第一輪齒與該第二輪齒之一者間之干擾。

根據本發明的第六態樣，設置依照該第五態樣的該自行車鏈盤，如此每一該第一輪齒與第二輪齒都包含一輪齒底部，定義該自行車鏈盤的一根圓。該等至少該第一輪齒與該第二輪齒之一者的該導角部分與該等至少該第一輪齒與該第二輪齒之一者的該輪齒底部相鄰。

根據本發明的第七態樣，依照該第一態樣的該自行車鏈盤另包含至少一個額外輪齒，其具有小於該第一距離的一鏈條咬合軸寬度。每一該至少一個額外輪齒都位於相鄰兩個該鏈盤輪齒之間，如此該自行車鏈條在其中放置至少一個額外輪齒的一區域內，在該自行車鏈盤與額外自行車鏈盤之間位移。

根據本發明的第八態樣，依照該第一態樣的該自行車鏈盤另 包含一長釘插銷，設置成在變速操作期間導引該自行車鏈條朝向該鏈盤輪齒。

根據本發明的第九態樣，設置依照該第一態樣的該自行車鏈盤，如此每一該鏈盤輪齒都具有使用不同材料的一多層結構。

根據本發明的第十態樣，設置依照該第九態樣的該自行車鏈盤，如此每一該鏈盤輪齒都包含一第一鏈盤層、一第二鏈盤層以及一第三鏈盤層。該第一鏈盤層由包含鐵的一第一層材料製成，該第二鏈盤層由包含鋁的一第二層材料製成，該第三鏈盤層由包含鐵的一第三層材料製成。該第二鏈盤層位於該第一鏈盤層與該第三鏈盤層之間。

根據本發明的第十一態樣，設置依照該第九態樣的該自行車鏈盤，如此每一該鏈盤輪齒都包含一第一鏈盤層、一第二鏈盤層以及一第三鏈盤層。該第一鏈盤層由包含鐵的一第一層材料製成，該第二鏈盤層由包含樹脂材料的一第二層材料製成，該第三鏈盤層由包含鐵的一第三層材料製成。該第二鏈盤層位於該第一鏈盤層與該第三鏈盤層之間。

根據本發明的第十二態樣，設置依照該第一態樣的該自行車鏈盤，如此每一該鏈盤輪齒都包含一輪齒底部，定義該自行車鏈盤的一根圓。至少一個該鏈盤輪齒包含一封閉的開口，其至少部分由該根圓徑向往外提供。

根據本發明的第十三態樣，設置依照該第一態樣的該自行車鏈盤，如此至少該鏈盤輪齒之一者包含一缺口，其設置成增加至少該鏈盤輪齒之一者的彈性。

根據本發明的第十四態樣，依照該第一態樣的該自行車鏈盤 另包含該自行車鏈盤的一圓周方向內該第一輪齒與該第二輪齒之間提供的一凹槽。

根據本發明的第十五態樣，設置依照該第十四態樣的該自行車鏈盤，如此該第一輪齒包含一第一輪齒底部，定義該自行車鏈盤的一根圓。該第二輪齒包含定義該根圓的一第二輪齒底部。該凹槽提供於該自行車鏈盤的一圓周方向內，該第一輪齒底部與該第二輪齒底部之間。

根據本發明的第十六態樣，依照該第一態樣的該自行車鏈盤另包含具有環形的一第鏈盤本體。該鏈盤輪齒為彼此分離的構件，並且在該自行車鏈盤的一圓周方向內彼此相隔。每一該鏈盤輪齒都包含一基座部分以及一輪齒部分，該基座部分實施於該鏈盤本體內，該輪齒部分從該基座部分徑向往外突出。

根據本發明的第十七態樣，設置依照該第十六態樣的該自行車鏈盤，如此每一該鏈盤輪齒都由包含金屬材料的一第一材料製成，該鏈盤本體由包含樹脂材料的一第二材料製成。

根據本發明的第十八態樣，設置依照該第一態樣的該自行車鏈盤，如此該鏈盤輪齒在該自行車鏈盤的一圓周方向內彼此等距相隔。每一該鏈盤輪齒都具有從該自行車鏈盤的旋轉軸徑向延伸之一中心線。每一該鏈盤輪齒都具有相對於該中心線的對稱形狀。

根據本發明的第十九態樣，設置依照該第一態樣的該自行車後鏈盤，如此至少該第一輪齒與該第二輪齒之一者包含一徑向接觸部分，設置成在至少該第一輪齒與該第二輪齒之一者咬合該自行車鏈條的該等外環板之狀態下，接觸該自行車鏈盤的一徑向方向內，至少該自行車鏈條的 該等外環板中間部分之一者。

根據本發明的第二十態樣，設置依照該第十九態樣的該自行車鏈盤，如此該徑向接觸部分具有一軸寬度大於該第二距離。

1‧‧‧自行車鏈條

1a‧‧‧滾柱

1b‧‧‧插銷

1c‧‧‧內環板

1d‧‧‧外環板

1e‧‧‧內部表面

1f‧‧‧內部表面

1g‧‧‧中間部分

2‧‧‧鏈盤固定構件

2a‧‧‧曲柄連接臂

4‧‧‧曲柄臂

10‧‧‧自行車鏈盤

12‧‧‧鏈盤輪齒

12a‧‧‧輪齒底部

12b‧‧‧第一鏈條咬合表面

12c‧‧‧第二鏈條咬合表面

14‧‧‧第一輪齒

14a‧‧‧第一輪齒底部

16‧‧‧第二輪齒

16a‧‧‧第二輪齒底部

18‧‧‧鏈盤本體

20‧‧‧凹槽

20a‧‧‧底部表面

210‧‧‧自行車鏈盤

222‧‧‧導角部分

310‧‧‧自行車鏈盤

317‧‧‧額外輪齒

317b‧‧‧第一鏈條咬合表面

317c‧‧‧第二鏈條咬合表面

350‧‧‧額外自行車鏈盤

352‧‧‧長釘插銷

410‧‧‧自行車鏈盤

430‧‧‧第一鏈盤層

432‧‧‧第二鏈盤層

434‧‧‧第三鏈盤層

510‧‧‧自行車鏈盤

513‧‧‧封閉的開口

610‧‧‧自行車鏈盤

615‧‧‧缺口

710‧‧‧自行車鏈盤

712‧‧‧鏈盤輪齒

712a‧‧‧基座部分

712b‧‧‧輪齒部分

718‧‧‧鏈盤本體

810‧‧‧自行車鏈盤

910‧‧‧自行車鏈盤

960‧‧‧徑向接觸部分

960a‧‧‧徑向外部表面

962‧‧‧輪齒本體

參考下列詳細說明並考慮附圖，將會更清楚了解本發明的更完整評價及其許多隨附優點，其中：第一圖為根據第一具體實施例的一自行車鏈盤之立面圖；第二圖為第一圖內所示該自行車鏈盤的放大立面圖；第三圖為取自第二圖中III-III線的該自行車鏈盤之剖面圖；第四圖為取自第二圖中IV-IV線的該自行車鏈盤之剖面圖；第五圖為根據第二具體實施例的一自行車鏈盤之放大立面圖；第六圖為第五圖所例示該自行車鏈盤的剖面圖；第七圖為根據第三具體實施例的一自行車鏈盤之放大立面圖；第八圖為取自第七圖中VIII-VIII線的該自行車鏈盤之剖面圖；第九圖為根據第四具體實施例的一自行車鏈盤之剖面圖；第十圖為根據第五具體實施例的一自行車鏈盤之放大立面圖；第十一圖為根據第六具體實施例的一自行車鏈盤之放大立面圖； 第十二圖為根據第七具體實施例的一自行車鏈盤之立面圖；第十三圖為根據第八具體實施例的一自行車鏈盤之放大立面圖；第十四圖為取自第十三圖中XIV-XIV線的該自行車鏈盤之剖面圖；第十五圖為根據第九具體實施例的一自行車鏈盤之放大立面圖；以及第十六圖為取自第十五圖中XVI-XVI線的該自行車鏈盤之剖面圖。

此時將參考附圖來說明本發明之具體實施例，其中許多圖式中，相同的參考號碼指定對應的或一致的元件。

第一具體實施例

一開始請參閱第一圖，根據第一具體實施例的一自行車鏈盤10設置成與自行車鏈條1咬合。自行車鏈盤10繞著一旋轉中央軸A旋轉。在例示的具體實施例內，自行車鏈盤10為一前鏈盤，設置成提供於一自行車的一齒輪曲柄(右曲柄)上。不過，自行車鏈盤10的結構可應用至一後鏈盤。

自行車鏈盤10設置成利用螺栓(未顯示)，鎖緊至一鏈盤固定構件2的曲柄連接臂2a。鏈盤固定構件2鎖緊到一曲柄臂4上，可與曲柄臂4繞著該旋轉中央軸A一起旋轉。鏈盤固定構件2也可與曲柄臂4整合在一起，成為單一構件。也就是說，自行車鏈盤10設置成可與鏈盤固定構件2和曲柄臂4繞著該旋轉中央軸A一起旋轉。自行車鏈盤10設置成在踩踏期間，繞著 該旋轉中央軸A往一旋轉驅動方向D11旋轉，該旋轉驅動方向D11沿著自行車鏈盤10的圓周方向D1定義。一方向D12沿著該圓周方向D1定義，該方向D12與該旋轉驅動方向D11相反。

如第一圖內所見，自行車鏈盤10包含鏈盤輪齒12。鏈盤輪齒12安排在該圓周方向D1內。自行車鏈盤10另包含具有環形的一鏈盤本體18。鏈盤輪齒12從鏈盤本體18徑向往外突出。鏈盤本體18設置成利用螺栓(未顯示)，鎖緊至鏈盤固定構件2的曲柄連接臂2a。在例示的具體實施例內，鏈盤輪齒12和鏈盤本體18都包含金屬材料，例如鐵與鈦。鏈盤輪齒12與鏈盤本體18整合在一起，成為單一構件。不過，鏈盤輪齒12可與鏈盤本體18分開提供。

如第一圖內所見，鏈盤輪齒12包含一第一輪齒14以及一第二輪齒16。第一輪齒14與第二輪齒16在自行車鏈盤10的該圓周方向D1上彼此相隔，以定義無設置成咬合自行車鏈條1的一輪齒之空間S。在例示的具體實施例內，所有鏈盤輪齒12都在該圓周方向D1上彼此相隔，以定義無設置成咬合自行車鏈條1的一輪齒之空間S。換言之，每一鏈盤輪齒12都可為第一輪齒14和第二輪齒16之一者。

自行車鏈盤10另包含一凹槽20，其位於自行車鏈盤10的該圓周方向D1內第一輪齒14與第二輪齒16之間。在例示的具體實施例內，自行車鏈盤10包含該圓周方向D1內鏈盤輪齒12之間提供的凹槽20。

如第二圖內所示，第一輪齒14包含一第一輪齒底部14a，定義自行車鏈盤10的一根圓RC。第二輪齒16包含定義該根圓RC的一第二輪齒底部16a。凹槽20提供於自行車鏈盤10的該圓周方向D1上，第一輪齒底部14a 與第二輪齒底部16a之間。尤其是，每一鏈盤輪齒12都包含定義該根圓RC的輪齒底部12a。每一凹槽20都包含從該根圓RC徑向往內提供的一底部表面20a。

相鄰兩鏈盤輪齒12之間定義的一輪齒間距P1長度為自行車鏈條1的相鄰兩滾柱1a之間定義的一滾柱間距P2兩倍，每一輪齒間距P1和滾柱間距P2都定義為繞著該旋轉中央軸A的一角度範圍。該輪齒間距P1定義在相鄰兩鏈盤輪齒12的圓周中心線CL1之間，該滾柱間距P2定義在相鄰兩插銷1b(其旋轉支撐滾柱1a)的中央軸CA之間。

如第三圖內所見，第一輪齒14具有一鏈條咬合軸寬度W1，其大於自行車鏈條1的相對內環板1c之間定義的一第一距離L1，小於自行車鏈條1的相對外環板1d之間定義的一第二距離L2。第二輪齒16具有一鏈條咬合軸寬度W1，其大於第一距離L1並且小於第二距離L2。在例示的具體實施例內，每一鏈盤輪齒12都具有一鏈條咬合軸寬度W1，其大於第一距離L1並且小於第二距離L2。

如第三圖內所見，該等相對的內環板1c包含相對的內部表面1e，定義一軸空間AS1。該相對的外環板1d包含相對的內部表面1f，定義一軸空間AS2。該第一距離L1為與該等插銷1b的該等中央軸CA平行之一方向D2內，該等相對內環板1c的該等相對內部表面1e間之一軸距離。該第二距離L2為與該等插銷1b的該等中央軸CA平行之該方向D2內，該等相對外環板1d的該等相對內部表面1f間之一軸距離。

如第四圖內所見，每一鏈盤輪齒12都具有一第一鏈條咬合表面12b以及一第二鏈條咬合表面12c。第一鏈條咬合表面12b和第二鏈條咬合 表面12c在該軸方向D3內面對，第一鏈條咬合表面12b和第二鏈條咬合表面12c可分別與該外環板1d的該等相對內部表面1f接觸，例如：該鏈條咬合軸寬度W1為與自行車鏈盤10的該旋轉軸A平行之一軸方向D3內，第一鏈條咬合表面12b與第二鏈條咬合表面12c之間定義的一最大軸寬度。在自行車鏈條1咬合鏈盤輪齒12的狀態下，該軸方向D3與相對於自行車鏈條1的該方向D2重合。

如第三圖內所見，運用自行車鏈盤10，第一輪齒14和第二鏈齒16具有一鏈條咬合軸寬度W1，其大於相對內環板1c之間定義的該第一距離L1，小於相對外環板1d之間定義的該第二距離L2。此改善用於自行車鏈條1的自行車鏈盤10之維持功能。

更進一步，如第一圖和第二圖內所見，第一輪齒14與第二輪齒16在自行車鏈盤10的該圓周方向D1上彼此相隔，以定義無設置成咬合自行車鏈條1的一輪齒之空間S。如此可節省自行車鏈盤10的重量。進一步，由於相較於傳統鏈盤來說，鏈盤輪齒12的數量較少，所以自行車鏈條1比較不會與鏈盤輪齒12脫離咬合。

第二具體實施例

底下將參閱第五圖和第六圖，說明根據第二具體實施例的自行車鏈盤210。除了鏈盤輪齒12以外，自行車鏈盤210與自行車鏈盤10相同。如此，會用相同編號編排具有與該第一具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明。

如第五圖和第六圖內所見，在自行車鏈盤210內，至少第一輪齒14與第二輪齒16之一者包含一導角部分，設置成在第一輪齒14與第二 輪齒16咬合自行車鏈條1的狀態下，降低自行車鏈條1的該等內環板1c之一者與至少第一輪齒14與第二輪齒16之一者間之干擾。

在例示的具體實施例內，第一輪齒14包含導角部分222，設置成在第一輪齒14咬合自行車鏈條1的狀態下，降低自行車鏈條1的該等內環板1c之一者與第一輪齒14間之干擾。第二輪齒16包含導角部分222，設置成在第二輪齒16咬合自行車鏈條1的狀態下，降低第二輪齒16與自行車鏈條1的該等內環板1c之一者間之干擾。

尤其是，如第五圖和第六圖內所見，每一鏈盤輪齒12都包含導角部分222，設置成在鏈盤輪齒12咬合自行車鏈條1的狀態下，降低每一鏈盤輪齒12與自行車鏈條1的該等內環板1c之一者間之干擾。

如第六圖內所見，至少第一輪齒14與第二輪齒16之一者的導角部分222與至少第一輪齒14與第二輪齒16之一者的該輪齒底部相鄰。在例示的具體實施例內，第一輪齒14的導角部分222與第一輪齒14的第一輪齒底部14a相鄰，第二輪齒16的導角部分222與第二輪齒16的第二輪齒底部16a相鄰。第一輪齒14的導角部分222較佳從第一輪齒底部14a延伸至第一輪齒14的末端，第二輪齒16的導角部分222較佳從第二輪齒底部16a延伸至第二輪齒16的末端。

運用自行車鏈盤210，除了根據第一具體實施例的自行車鏈盤10所獲得之好處以外，導角部分222可降低第一輪齒14及/或第二輪齒16的磨損。

第三具體實施例

底下將參閱第七圖和第八圖，說明根據第三具體實施例的自 行車鏈盤310。除了鏈盤輪齒以外，自行車鏈盤310與自行車鏈盤10相同。如此，會用相同編號編排具有與該第一具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明。

如第七圖和第八圖內所見，自行車鏈盤310另包含至少一個額外輪齒，其具有小於該第一距離L1的一鏈條咬合軸寬度。每一該至少一個額外輪齒都位於相鄰兩個鏈盤輪齒12之間，如此自行車鏈條1在其中放置至少一個額外輪齒的一區域內，在自行車鏈盤10與另一個自行車鏈盤之間位移。

在例示的具體實施例內，自行車鏈盤310另包含一額外輪齒317。額外輪齒317位於相鄰兩個鏈盤輪齒12之間，如此自行車鏈條1在其中放置額外輪齒317的區域內，在自行車鏈盤10與額外自行車鏈盤350之間位移。額外自行鏈盤350與自行車鏈盤310一起旋轉，自行鏈盤310的結構可應用在額外自行車鏈盤350上。

如第八圖內所見，額外輪齒317具有小於該第一距離L1的一鏈條咬合軸寬度W2。額外輪齒317具有一第一鏈條咬合表面317b以及一第二鏈條咬合表面317c，第一鏈條咬合表面317b和第二鏈條咬合表面317c在該軸方向D3內面對，第一鏈條咬合表面317b和第二鏈條咬合表面317c可分別與該內環板1c的該等相對內部表面1e接觸，例如：該鏈條咬合軸寬度W2為與自行車鏈盤310的該旋轉軸A平行之一軸方向D3內，第一鏈條咬合表面317b與第二鏈條咬合表面317c之間定義的一最大軸寬度。

如第八圖內所見，自行車鏈盤310另包含一長釘插銷352，其設置成在變速操作期間引導自行車鏈條1朝向鏈盤輪齒12(第七圖)。長釘插 銷352由金屬材料製成，並且為與鏈盤輪齒12和鏈盤本體18分開的構件。不過，至少長釘插銷352之一者可與至少鏈盤輪齒12和鏈盤本體18之一者一體成形。

如上述，根據第一具體實施例的自行車鏈盤10可套用至一自行車鏈盤總成，用來變速。

第四具體實施例

底下將參閱第九圖，說明根據第四具體實施例的自行車鏈盤410。除了鏈盤輪齒12以外，自行車鏈盤410與自行車鏈盤10相同。如此，會用相同編號編排具有與該第一具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明。

如第九圖內所見，每一鏈盤輪齒12都具有使用不同材料的一多層結構。每一鏈盤輪齒12都包含一第一鏈盤層430、一第二鏈盤層432和一第三鏈盤層434，例如：第一鏈盤層430由包含鐵的一第一層材料製成，第二鏈盤層432由包含鋁的一第二層材料製成，第三鏈盤層434由包含鐵的一第三層材料製成。第二鏈盤層432位於第一鏈盤層430與第三鏈盤層434之間。例如：第一鏈盤層430和第三鏈盤層434利用整體模壓貼合至第二鏈盤層432。

鏈盤輪齒12的多層結構之材料並不受限於上述具體實施例，例如：第二鏈盤層432可由包含樹脂材料的一第二層材料製成。

運用自行車鏈盤410，除了根據第一具體實施例的自行車鏈盤10所獲得之好處以外，該多層結構可節省鏈盤輪齒12的重量。

第五具體實施例

底下將參閱第十圖，說明根據第五具體實施例的自行車鏈盤510。除了鏈盤輪齒12以外，自行車鏈盤510與自行車鏈盤10相同。如此，會用相同編號編排具有與該第一具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明。

如第十圖內所示，每一鏈盤輪齒12都包含輪齒底部12a(例如輪齒底部14a和16a)，定義自行車鏈盤10的該根圓RC。至少一個鏈盤輪齒12包含一封閉的開口，其至少部分由該根圓RC徑向往外提供。在例示的具體實施例內，每一鏈盤輪齒12都包含一封閉的開口513，其至少部分由該根圓RC徑向往外提供。封閉的開口513可由該根圓RC徑向往外完整提供。

運用自行車鏈盤510，除了根據第一具體實施例的自行車鏈盤10所獲得之好處以外，封閉的開口513可節省鏈盤輪齒12的重量。

第六具體實施例

底下將參閱第十一圖，說明根據第四具體實施例的自行車鏈盤610。除了鏈盤輪齒12以外，自行車鏈盤610與自行車鏈盤10相同。如此，會用相同編號編排具有與該第一具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明。

如第十一圖內所見，至少一個鏈盤輪齒12包含一缺口615，設置來增加該至少一個鏈盤輪齒12的彈性。在例示的具體實施例內，缺口615往該圓周方向D1延伸。尤其是，缺口615從輪齒底部12a之一者朝向輪齒底部12a之另一者，在該旋轉驅動方向D11內延伸。缺口615的形狀並不受限於例示的具體實施例。

運用自行車鏈盤610，除了根據第一具體實施例的自行車鏈 盤10所獲得之好處以外，缺口615允許鏈盤輪齒12吸收鏈盤輪齒12及自行車鏈條1所產生的震動。

第七具體實施例

底下將參閱第十二圖，說明根據第七具體實施例的自行車鏈盤710。除了鏈盤輪齒12以外，自行車鏈盤710與自行車鏈盤10相同。如此，會用相同編號編排具有與該第一具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明。

如第十二圖內所見，自行車鏈盤710包含鏈盤輪齒712。自行車鏈盤710另包含具有環形的一鏈盤本體718。鏈盤輪齒712為彼此分離的構件，並且在自行車鏈盤710的該圓周方向D1內彼此相隔。

每一鏈盤輪齒712都包含一基座部分712a以及一輪齒部分712b，基座部分712a植入於鏈盤本體718內，輪齒部分712b從基座部分712a徑向往外突出。每一鏈盤輪齒712都由包含金屬材料的一第一材料製成。鏈盤本體718由包含樹脂材料的一第二材料製成。鏈盤輪齒712利用整體模壓，例如插入模壓，至少部分嵌入鏈盤本體718內。

運用自行車鏈盤710，除了根據第一具體實施例的自行車鏈盤10所獲得之好處以外，因為鏈盤本體718由包含樹脂材料的該第二材料製造，因此可節省自行車鏈盤710的重量。

第八具體實施例

底下將參閱第十三圖和第十四圖，說明根據第八具體實施例的自行車鏈盤810。除了鏈盤輪齒12以外，自行車鏈盤810與自行車鏈盤10相同。如此，會用相同編號編排具有與該第一具體實施例內相同功能的元 件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明。

如第十三圖內所見，鏈盤輪齒12在自行車鏈盤810的該圓周方向D1內彼此等距相隔。每一鏈盤輪齒12都具有從自行車鏈盤810的該旋轉軸A徑向延伸之一中心線CL2。每一鏈盤輪齒12都具有相對於該中心線CL2的對稱形狀。尤其是，當從該旋轉軸A的方向看起來，每一鏈盤輪齒12都具有相對於該中心線CL2的對稱形狀。

如第十四圖內所見，當從自行車鏈盤810的該圓周方向D1看起來，每一鏈盤輪齒12都具有相對於該中心線CL2的對稱形狀。該中心線CL2垂直於該旋轉軸A。

運用自行車鏈盤810，因為每一鏈盤輪齒12都具有相對於該中心線CL2的對稱形狀，所以鏈盤輪齒12的圓周側邊皆可用來當成驅動側，設置成在該旋轉驅動方向D11內面對。這允許除了根據第一具體實施例的自行車鏈盤10所獲得之好處以外，自行車鏈盤810可用來當成一雙面可用的鏈盤。

第九具體實施例

底下將參閱第十五圖和第十六圖，說明根據第九具體實施例的自行車鏈盤910。除了鏈盤輪齒12以外，自行車鏈盤910與自行車鏈盤10相同。如此，會用相同編號編排具有與該第一具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明。

如第十五圖和第十六圖內所見，在自行車鏈盤910內，至少第一輪齒14與第二輪齒16之一者包含一徑向接觸部分960，設置成在至少第 一輪齒14與第二輪齒16之一者咬合自行車鏈條1的該等外環板1d之狀態下，接觸自行車鏈盤910的一徑向方向D4內，至少自行車鏈條1的該等外環板1d之中間部分1g之一者。

如第十五圖內所見，第一輪齒14包含從徑向接觸部分960徑向往外突出的一輪齒本體962。徑向接觸部分960比起輪齒本體962還要靠近輪齒底部12a。徑向接觸部分960的徑向外部表面960a具有與外環板1d的中間部分1g之外形互補的形狀。

如第十六圖內所見，例如輪齒本體962具有該鏈條咬合軸寬度W1。輪齒本體962包含第一鏈條咬合表面12b以及第二鏈條咬合表面12c，徑向接觸部分960從第一鏈條咬合表面12b以及第二鏈條咬合表面12c突出，不過徑向接觸部分960可從至少第一鏈條咬合表面12b以及第二鏈條咬合表面12c之一者突出。徑向接觸部分960具有一軸寬度W3，大於該第二距離L2，該軸寬度W3大於該鏈條咬合軸寬度W1。

運用自行車鏈盤910，徑向接觸部分960設置成往該徑向方向D4，接觸自行車鏈條1的外環板1d之中間部分1g。因此，除了根據第一具體實施例的自行車鏈盤10所獲得之好處以外，徑向接觸部分960可改善外環板1d咬合第一輪齒14及/或第二輪齒16的穩定度。

在以上具體實施例內，本說明書內所使用的「已連接」或「連接」用語涵蓋：其中利用將一元件直接附加至另一元件，將該元件固定至該另一個元件的組態、其中透過中間構件將該元件間接固定至該另一個元件的組態，以及其中一個元件與另一個元件整合，即是一個元件為該另一個元件的整體部分之組態。此概念也適用於具有類似意義的文字，例如「已 接合」、「已連接」、「已耦合」、「已安裝」、「已固定」以及除了「已鍵接」和「鍵接」以外之變化用語。

本說明書中使用的「包含」及其變化為開放式用語，指定所陳述的特徵、元件、組件、群組、整數和/或步驟存在，但是不排除其他未陳述特徵、元件、組件、群組、整數和/或步驟存在。此概念也適用於具有類似意義的文字，例如「包含」、「具有」及其變化等用語。

以單數型態使用「構件」、「區段」、「部分」、「零件」或「元件」等詞時，可具有單數與複數雙重用意。

排序編號，例如本說明書內「第一」或「第二」等詞的順序編號僅為識別，並不具備其他意義，例如特定順序等等。再者，例如「第一元件」用詞本身並非暗示「第二元件」存在，並且「第二元件」用詞本身並非暗示「第一元件」存在。

最後，程度用語，例如本說明書內所使用的「大體上」、「大約」以及「約略」表示合理的修改用語偏移量，如此結果未顯著改變。

很明顯，本發明的許多修改與變化都可以上述為依據。因此吾人可了解到在申請專利範圍的領域之下，可用本說明書特定說明以外的實例來實踐本發明。

1‧‧‧自行車鏈條

2‧‧‧鏈盤固定構件

2a‧‧‧曲柄連接臂

4‧‧‧曲柄臂

10‧‧‧自行車鏈盤

12‧‧‧鏈盤輪齒

14‧‧‧第一輪齒

16‧‧‧第二輪齒

18‧‧‧鏈盤本體

20‧‧‧凹槽

Claims (20)

1. 一種自行車鏈盤，包含：鏈盤輪齒，包含一第一輪齒，其具有一鏈條咬合軸寬度，該寬度大於自行車鏈條的相對內環板之間定義的一第一距離，小於自行車鏈條的相對外環板之間定義的一第二距離，以及一第二輪齒，其具有一鏈條咬合軸寬度，該寬度大於該第一距離並且小於該第二距離，該第一輪齒與該第二輪齒在該自行車鏈盤的一圓周方向上彼此相隔，以定義無設置成咬合該自行車鏈條的一輪齒之空間。
2. 如申請專利範圍第1項之自行車鏈盤，其中：每一該鏈盤輪齒都具有一鏈條咬合軸寬度，其大於該第一距離並且小於該第二距離。
3. 如申請專利範圍第2項之自行車鏈盤，其中：所有該鏈盤輪齒都在該圓周方向上彼此相隔，以定義無設置成咬合該自行車鏈條的一輪齒之空間。
4. 如申請專利範圍第2項之自行車鏈盤，其中：相鄰兩鏈盤輪齒之間定義的一輪齒間距長度為該自行車鏈條的相鄰兩滾柱之間定義的一滾柱間距之兩倍。
5. 如申請專利範圍第1項之自行車鏈盤，其中：至少該第一輪齒與該第二輪齒之一者包含一導角部分，設置成在該第一輪齒與該第二輪齒咬合該自行車鏈條的狀態下，降低該自行車鏈 條的該等內環板之一者與至少該第一輪齒與該第二輪齒之一者間之干擾。
6. 如申請專利範圍第5項之自行車鏈盤，其中：每一該第一輪齒與第二輪齒都包含一輪齒底部，定義該自行車鏈盤的一根圓，以及該等至少該第一輪齒與該第二輪齒之一者的該導角部分與至少該第一輪齒與該第二輪齒之一者的該輪齒底部相鄰。
7. 如申請專利範圍第1項之自行車鏈盤，進一步包含：至少一個額外輪齒，其具有小於該第一距離的一鏈條咬合軸寬度，其中每一該至少一個額外輪齒都位於相鄰兩個該鏈盤輪齒之間，如此該自行車鏈條在其中放置至少一個額外輪齒的一區域內，在該自行車鏈盤與額外自行車鏈盤之間位移。
8. 如申請專利範圍第1項之自行車鏈盤，進一步包含：一長釘插銷，設置成在變速操作期間，引導該自行車鏈條朝向該鏈盤輪齒。
9. 如申請專利範圍第1項之自行車鏈盤，其中：每一該鏈盤輪齒都具有使用不同材料的一多層結構。
10. 如申請專利範圍第9項之自行車鏈盤，其中：每一該鏈盤輪齒包含：一第一鏈盤層，由包含鐵的一第一層材料製成，一第二鏈盤層，由包含鋁的一第二層材料製成，以及 一第三鏈盤層，由包含鐵的一第三層材料製成，該第二鏈盤層位於該第一鏈盤層與該第三鏈盤層之間。
11. 如申請專利範圍第9項之自行車鏈盤，其中：每一該鏈盤輪齒包含：一第一鏈盤層，由包含鐵的一第一層材料製成，一第二鏈盤層，由包含樹脂材料的一第二層材料製成，以及一第三鏈盤層，由包含鐵的一第三層材料製成，該第二鏈盤層位於該第一鏈盤層與該第三鏈盤層之間。
12. 如申請專利範圍第1項之自行車鏈盤，其中：每一該鏈盤輪齒都包含一輪齒底部，定義該自行車鏈盤的一根圓，以及至少一個該鏈盤輪齒包含一封閉的開口，其至少部分由該根圓徑向往外提供。
13. 如申請專利範圍第1項之自行車鏈盤，其中：至少一個該鏈盤輪齒包含一缺口，設置來增加該至少一個該鏈盤輪齒的彈性。
14. 如申請專利範圍第1項之自行車鏈盤，進一步包含：一凹槽，於該自行車鏈盤的一圓周方向內，該第一輪齒與該第二輪齒之間。
15. 如申請專利範圍第14項之自行車鏈盤，其中：第一輪齒包含一第一輪齒底部，定義該自行車鏈盤的一根圓，該第二輪齒包含定義該根圓的一第二輪齒底部，以及 該凹槽提供於該自行車鏈盤的一圓周方向內，該第一輪齒底部與該第二輪齒底部之間。
16. 如申請專利範圍第1項之自行車鏈盤，進一步包含：一鏈盤本體，其具有一環形，其中，該鏈盤輪齒為彼此分離的構件，並且在該自行車鏈盤的一圓周方向內彼此相隔，以及每一該鏈盤輪齒包含：一基座部分，植入於該鏈盤本體內，以及一輪齒部分，從該基座部分徑向往外突出。
17. 如申請專利範圍第16項之自行車鏈盤，其中：每一該鏈盤輪齒都由包含金屬材料的一第一材料製成，以及該鏈盤本體由包含樹脂材料的一第二材料製成。
18. 如申請專利範圍第1項之自行車鏈盤，其中：該鏈盤輪齒在該自行車鏈盤的一圓周方向內彼此等距相隔，每一該鏈盤輪齒都具有從該自行車鏈盤的旋轉軸徑向延伸之一中心線，以及每一該鏈盤輪齒都具有相對於該中心線的對稱形狀。
19. 如申請專利範圍第1項之自行車鏈盤，其中：至少該第一輪齒與該第二輪齒之一者包含一徑向接觸零件，設置成在至少該第一輪齒與該第二輪齒之一者咬合該自行車鏈條的該等外環板之狀態下，接觸該自行車鏈盤的一徑向方向內，至少該自行車鏈條的該等外環板之中間部分之一者。
20. 如申請專利範圍第19項之自行車鏈盤，其中：該徑向接觸部分具有大於該第二距離的一軸寬度。