TW201534465A - 船底或海中建物防貝殼結構及其製造方法 - Google Patents

Abstract

本發明為一種船底或海中建物防貝殼結構(Anti-Shell Objects of Ship/Constructions)，設置於船底或海中建物表面，使可以簡單去除船底或海中建物所附著的貝殼，可將長期累積在船底或海中建物的貝殼完全剝除。本發明結構包含一含浸有可剝膠的膜材，黏著於已塗有或未塗有底塗的船底或海中建物表面，以及一防水塗層塗佈於該可剝膠層表面。施工時，將含浸有可剝膠的膜材，黏著於已塗有或未塗有底塗的船底或海中建物表面，再以一防水塗層塗佈於該可剝膠層表面。剝除時，使用熱水、或加熱裝置處理船底或海中建物，將防貝殼結構層及外層防水塗層完全剝除。將防貝殼結構層剝除時，附著在上面的外層塗裝及貝殼，將同時被剝除。在船舶或海中建物維修時，可輕易將船底或海中建物防貝殼結構層剝除、換新。本發明防貝殼結構及其製造方法，可用以簡單去除貝殼、或其他海中生物對船底或海中建物表面之附著。

Description

船底或海中建物防貝殼結構及其製造方法

本發明為一種船底或海中建物防貝殼結構(Anti-Shell Objects of Ship/Constructions)，設置於船底或海中建物，使可以簡單去除船底或海中建物所附著的貝殼，可將長期累積在船底或海中建物的貝殼及其他海中生物體完全剝除，為一種船舶或海中建物加工技術。本發明結構為一含浸有可剝膠的膜材，可黏著於已塗有或沒有塗有底塗的船底或海中建物表面，待乾燥後，再於該可剝膠外層進行彩色塗裝、防水塗裝、或其他習用含防海中生物藥物塗裝；剝除時，使用熱水、或加熱裝置處理船底或海中建物，將防貝殼結構層完全剝除。將防貝殼結構層剝除時，附著在上面的外層塗裝及貝殼、海中生物體等，將同時被剝除。在船舶或海中建物維修時，可輕易將船底防貝殼結構層剝除、換新。本發明可剝膠層，可以塗佈在已塗佈有或未塗佈有防蝕塗層的船體或海中建物表面。該船底或海中建物表面基材可以是鋼鐵、金屬、水泥、塑膠等建材。

目前，如何解決海中生物、貝殼、藻類等附著於船體或其他海中結構體上，或是如何簡單去除已附著於船體或其他海中結構體上的海中生物、貝殼、藻類等，是一些急需解決的問題。本發明即針對，如何簡單去除已附著於船體或其他海中結構體上的海中生物、貝殼、藻類等問題，提出一簡單可行的新穎性方法，因而達到具有新穎性及進步性的發明。

中華民國44年中央標準局，曾以台專字第3266號給予發明人船底漆製造方法。民國69年，約翰等曾以申請案號6912078申請船舶防污漆之製法。民國81年雷納曾以申請案號79110413申請沙生物組合物，應用於船舶塗料。民國85年 林勝豐等曾以申請案號85203565申請海洋放流管擴散段排放口防護罩申請專利，用於防止生物附著於排放管線。民國101年發明公開公報曾以公開編號：201238836公開可形成超疏水表面且兼具微泡減阻與抑制海生物附著之裝置以及抑制海生物附著之裝置。

美國專利USP8541439B2提出了可抵抗海中生物附著的結構層，由於藥物可經由該結構體逐漸滲出，而達到防海中生物體附著於船底或其他海中結構體的目的。美國專利USP3220374提出了以物理方法，設計一結構體阻隔與海水的接觸，以保護船體免於海中生物附著。美國專利USP3587508提出可容易裝卸的袋狀結構，用以保護船隻馬達，以保護船體免於海中生物附著。

一般，當船隻(或其他物件)長期浸泡於海水中，船體或海中建物會受貝殼、藻類、及其他生物體附著，因而影響船舶行進速率、美觀，因此每隔一段時間須將附著於船體或海中建物上的貝殼、藻類、及其他生物體完全清除。目前均使用機械方式，將貝殼等磨除，非常耗時、耗經費，且加工過程所產生的粉塵不利工人健康。因此，如何簡單去除已附著於船體或其他海中結構體上的海中生物、貝殼、藻類等，是一個急需解決的問題。

如上所述，為了防止生物附著於長期置放於海水中的船舶、或其他結構體，專家們均以含殺菌劑的塗料、或以日漸分解型材料塗層，甚或其他機械裝備，以化學方法或物理方式，防止海水中貝殼類、藻類等之附著，以降低海中生物附著於船體(或其他物件)時所帶來的負面影響。如何解決海中生物、貝殼、藻類等附著於船體或其他海中結構體上，或是如何簡單去除已附著於船體或其他海中結構體上的海中生物、貝殼、藻類等，是一個急需解決的問題。本發明即針對，如何簡單去除已附著於船體或其他海中結構體上的海中生物、貝殼、藻類等問題，提出一簡單可行的方法，因而達到具有新穎性及進步性的 發明。如果再與習知含殺菌劑的塗料、或以日漸分解型材料塗層，甚或其他機械裝備相配合，則可更進一步以化學方法或物理方式，防止海水中貝殼類、藻類等之附著，以降低海中生物附著於船體(或其他物件)時所帶來的負面影響。

當船舶或其他結構體長期置放於海水中時，船底或海中建物容易附著貝殼類、藻類、或其他生物體，進而影響船體或海中建物的美觀、船舶行進速度、以及船體或海中建物的防蝕功能。此處所謂船底，指船舶浸泡在水中的部分。因此，長期置放於海水中的船舶或其他結構體，每經一段時間就必須進行維修，將附著於船體上或其他結構體上的貝殼、生物等去除乾淨。惟該項維修工程非常浩大，進行不易，且相當花費時間。尤其是，在磨除附在船體或海中建物上的貝殼時，非常艱鉅、費時、且有粉塵害的憂慮，影響工人健康。因此，如何解決船舶或海中建物附著生物體及貝殼等，是一值得設計及研發的工作。長期置放於海水中的船舶或其他結構體包含，例如，馬達葉片、方向舵、旋轉軸等船體結構。其他，例如海中儲槽、水槽、建物等都屬於該領域。

為了解決海中生物附著於長期至於海水中的船舶、或其他結構體的問題，本發明設計了一新穎性船底防貝殼結構(Anti-Shell Object of Ship/Constructions)，設置於船底或海中建物表面，使可以簡單去除船底或海中建物所附著的貝殼，可將長期累積在船底或海中建物的貝殼完全剝除，為一種船舶或海中建物結構設計及加工技術。當然，本發明塗層可用於其他長期置放於海水中的任何結構體。本發明結構可以與習知防止海中生物附著於船舶或海中建物的塗漆技術相結合，因而可以防止海中生物、貝殼、藻類等附著於船體或其他海中結構體上，以及解決及簡單去除已附著於船體或其他海中結構體上的海中生物、貝殼、藻類等問題。本發明結構為一含浸有可剝膠的膜材，使黏著於已塗有防蝕底塗的船底或海中建物表面，或直 接塗覆於船體鋼板或或海中建物表面，待乾燥後，再於該結構體外層進行彩色塗裝、防水塗裝、防蝕塗裝、或其他習用含藥物塗裝；剝除時，使用熱水、或加熱裝置處理船底或海中建物，將防貝殼結構層完全剝除。在本發明的可剝膠塗層外，可以塗上一防水層，以確保該可剝膠層不受海水侵蝕。將防貝殼結構層剝除時，附著在上面的外層塗裝及貝殼，將同時被剝除。在船舶或海中建物維修時，可輕易將船底或海中建物防貝殼結構層剝除、換新。如此，可以解決在磨除附在船體或海中建物上的貝殼時，工程艱鉅、費時、且有粉塵害的憂慮，影響工人健康的問題，也因而達成本發明的新穎性、及進步性。

可剝膠塗層，可以是可剝膠樹脂(例如，聚化應用材料公司產品WU-933)本身，或是以不織布、玻璃纖維、碳纖維、或其他任何化學纖維為基礎，含浸可剝膠而成。為了更進一步確保可剝膠層的信賴性，可以於該可剝膠外層再塗佈一防水層，例如，熱可塑性樹脂或其他熱硬化性塗膜等。剝除時，將同時將可剝膠層及外面塗層全部剝除。當然，附著於表面的貝殼、藻類、及其他生物體等均將同時被剝除。

本發明可剝膠層可以是含浸有可剝膠樹脂的不織布、玻璃纖維、碳纖維、化學纖維等，厚度可以適當選擇、調整，因此，適當厚度下，該可剝膠層應可以防止貝殼、海中生物等之黏著力穿透油漆保護層至船舶或海中建物鋼板，具有保護船體或海中建物作用。當剝除可剝膠層時，所附著於可剝膠層的貝殼、海中生物等將同時被剝除。尤其是，最近科學家發現，橡膠類製品對抗貝殼、海中生物附著具有實際效力，因此，本發明可剝膠層可以使含有較多橡膠成分。

為了進一步敘述本發明內容，以及實施方法，以下面實例說明。

實例一、

以玻璃纖維布含浸聚化應用材料公司所生產的可剝膠(WU-911)，貼著於實驗鋼片，室溫下完全乾燥後，再於該表面塗附一層環氧樹脂層作為防水(疏水)層。將所製成試片浸入海水中，經過30天，檢查試片外觀並無異樣。將該試片置於90℃熱水中3分鐘，可輕易將該可剝膠層剝除。將另一相同製作試片，以及經海水試驗的試片，以吹風機連續以熱風吹3分鐘，即可輕易將該可剝膠層剝除。

實例二、

以碳纖維布含浸聚化應用材料公司所生產的可剝膠(WU-933)，貼著於實驗鋼片，室溫下完全乾燥後，再於該表面塗附一層環氧樹脂層作為防水(疏水)層。將所製成試片浸入海水中，經過60天，檢查試片外觀並無異樣。將該試片置於90℃熱水中3分鐘，可輕易將該可剝膠層剝除。將另一相同製作試片，以吹風機連續以熱風吹3分鐘，即可輕易將該可剝膠層剝除。

實例三、

以玻璃纖維布含浸聚化應用材料公司所生產的可剝膠(WU-911)，貼著於實驗鋼片，室溫下完全乾燥後，再於該表面重複貼附一層以玻璃纖維布含浸聚化應用材料公司所生產的可剝膠(WU-933)，室溫下完全乾燥後，最後再於該表面塗附一層環氧樹脂層作為防水(疏水)層。將所製成試片浸入海水中，經過30天，檢查試片外觀並無異樣。將該試片置於90℃熱水中3分鐘，可輕易將該可剝膠層剝除。將另一相同製作試片，以吹風機連續以熱風吹3分鐘，亦可輕易將該可剝膠層剝除。

實例三、

以玻璃纖維布含浸聚化應用材料公司所生產的可剝膠(WU-911)，貼著於實驗鋼片，室溫下完全乾燥後，再於該表面貼附一層以碳纖維布含浸聚化應用材料公司所生產的可剝膠 (WU-911)，室溫下完全乾燥後，最後再於該表面塗附一層環氧樹脂層作為防水(疏水)層。將所製成試片浸入海水中，經過30天，檢查試片外觀並無異樣。將該試片置於90℃熱水中3分鐘，可輕易將該可剝膠層剝除。將另一相同製作試片，以吹風機連續以熱風吹3分鐘，亦可輕易將該可剝膠層剝除。

實例四、

將聚化應用材料公司所生產的可剝膠(WU-933)，塗佈於實驗鋼片，室溫下完全乾燥後，再於該表面塗附一層環氧樹脂層作為防水(疏水)層。將所製成試片浸入海水中，經過60天，檢查試片外觀並無異樣。將該試片置於90℃熱水中3分鐘，可輕易將該可剝膠層剝除。將另一相同製作試片，以吹風機連續以熱風吹3分鐘，即可輕易將該可剝膠層剝除。

實例五、

以玻璃纖維布含浸聚化應用材料公司所生產的可剝膠(WU-911)，貼著於已塗佈有烤漆的實驗鋼片，室溫下完全乾燥後，再於該表面貼附一層以碳纖維布含浸聚化應用材料公司所生產的可剝膠(WU-911)，室溫下完全乾燥後，最後再於該表面塗附一層環氧樹脂層作為防水(疏水)層。將所製成試片浸入海水中，經過30天，檢查試片外觀並無異樣。將該試片置於90℃熱水中3分鐘，可輕易將該可剝膠層剝除。將另一相同製作試片，以吹風機連續以熱風吹3分鐘，亦可輕易將該可剝膠層剝除。

比較實例一、

使用市售船舶用塗漆塗佈於實驗鋼片，室溫下完全乾燥後，再於該表面塗附一層環氧樹脂層作為防水(疏水)層。將所製成試片浸入海水中，經過60天，檢查試片外觀並無異樣。將該試片置於100℃熱水中60分鐘，無法將該塗佈膠層剝除。由比較實例可知，習知船舶用漆塗佈於船體後，經貝殼黏附後，無法如同本發明所述方法剝除塗漆層。本發明所述防貝殼 結構及剝除可剝膠層方法確實具有進步性，具有可專利特徵。

1‧‧‧船底鋼板

2‧‧‧含浸有可剝膠的玻璃纖維層

3‧‧‧疏水性油漆彩繪層

4‧‧‧海中結構體

圖一、船底鋼板上黏著含浸有可剝膠的玻璃纖維層。

圖二、船底鋼板上黏著含浸有可剝膠的玻璃纖維層，最外層再結合一層疏水性油漆彩繪層。

圖三、海中結構體表面黏著含浸有可剝膠的玻璃纖維層，最外層再結合一層疏水性油漆彩繪層。

1‧‧‧船底鋼板

2‧‧‧含浸有可剝膠的玻璃纖維層

3‧‧‧疏水性油漆彩繪層

Claims (10)

1. 一種船底或海中建物防貝殼結構，包含：一含浸有可剝膠的膜材，黏著於船底或海中建物表面。
2. 一種船底或海中建物防貝殼結構，包含：一含浸有可剝膠的膜材，黏著於船底或海中建物表面，以及另一防水塗層結合於該可剝膠層膜材表面。
3. 如申請專利範圍第一項、及第二項所述含浸有可剝膠的膜材，其可以是含浸有可剝膠的玻璃纖維、碳纖維、不織布、或其他化學纖維。
4. 如申請專利範圍第二項所述防水塗層，其可以是防蝕塗層、含抗微生物藥塗層、熱可塑性塗層、熱硬化塗層、或是一般彩繪油漆塗層。
5. 如申請專利範圍第一項、及第二項所述船底或海中建物表面，其可以是已塗佈有防蝕塗層，或是未塗佈有防蝕塗層的表面。
6. 一種製造船底或海中建物防貝殼結構的方法，包含：將一含浸有可剝膠的膜材，黏著於船底或海中建物表面。
7. 一種製造船底或海中建物防貝殼結構的方法，包含：將一含浸有可剝膠的膜材，黏著於船底或海中建物表面，以及將另一防水塗層結合於該可剝膠層膜材表面。
8. 如申請專利範圍第六項、及第七項所述含浸有可剝膠的膜材，其可以是含浸有可剝膠的玻璃纖維、碳纖維、不織布、或其他化學纖維。
9. 如申請專利範圍第七項所述防水塗層，其可以是防蝕塗層、含抗微生物藥塗層、熱可塑性塗層、熱硬化塗層、或是一般彩繪油漆塗層。
10. 如申請專利範圍第六項、及第七項所述船底或海中建物表面，其可以是已塗佈有防蝕塗層，或是未塗佈有防蝕塗層的表面。