TW201522795A - 轉軸裝置及應用該轉軸裝置的車載支架 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種轉軸裝置及應用該轉軸裝置的車載支架，該轉軸裝置用於連接車載支架到汽車上，以方便調節該車載支架到所需的角度。該轉軸裝置包括有主軸、扭簧、固定件、轉動件及滑動件，該扭簧套設在該主軸上，該固定件一端設有第一凸柱，該轉動件一端分別設有第二凸柱及一卡槽，該轉動件的另一端開設一容置槽，該第一凸柱與該容置槽連接，該主軸一端設有一凹槽及一卡持槽，該第二凸柱轉動地容置於該凹槽內，該滑動件上開設抵持塊，該抵持塊容置於該轉動件的卡槽內並可選擇地卡合在該主軸的卡持槽內。

Description

轉軸裝置及應用該轉軸裝置的車載支架

本發明涉及一種轉軸裝置，尤其涉及一種用於連接車載支架到汽車座椅的轉軸裝置及應用該轉軸裝置的車載支架。

為了滿足消費者的需求，在汽車的座椅後背通常設置車載支架，以滿足消費者將平板電腦，書籍等一些物件置於該車載支架上。所述車載支架通過轉軸裝置連接於座椅後背，可實現讓車載支架繞轉軸裝置旋轉，以調整車載支架與座椅成適合角度，方便使用者在車載支架上放置平板電腦或書籍等物品。

由於車載支架在每次使用前，都需要被使用者反復調整才能達到希望的角度，該車載支架的角度調整花費一定時間，不能滿足消費者的需求。

針對上述需求，有必要提供一種方便調整到所需角度的轉軸裝置。

另外，有必要提供一種具有此轉軸裝置的車載支架。

一種轉軸裝置，包括主軸、扭簧、固定件、轉動件及滑動件，該扭簧套設在該主軸上，該固定件一端設有第一凸柱，該轉動件一端分別設有第二凸柱及一卡槽，該轉動件的另一端開設一容置槽，該第一凸柱與該容置槽連接，該主軸一端設有一凹槽及一卡持槽，該第二凸柱轉動地容置於該凹槽內，該滑動件上開設一通孔及容置於該通孔內的抵持塊，該轉動件穿過該通孔繞主軸和固定件轉動，該抵持塊容置於該轉動件的卡槽內並可選擇地卡合在該主軸的卡持槽內，以鎖定主軸和轉動件。

一種車載支架，該車載支架包括一轉軸裝置，該轉軸裝置包括主軸、扭簧、固定件、轉動件及滑動件，該扭簧套設在該主軸上，該固定件一端設有第一凸柱，該轉動件一端分別設有第二凸柱及一卡槽，該轉動件的另一端開設一容置槽，該第一凸柱與該容置槽連接，該主軸一端設有一凹槽及一卡持槽，該第二凸柱轉動地容置於該凹槽內，該滑動件上開設一通孔及容置於該通孔內的抵持塊，該轉動件穿過該通孔繞主軸和固定件轉動，該抵持塊容置於該轉動件的卡槽內並可選擇地卡合在該主軸的卡持槽內，以鎖定主軸和轉動件。

該車載支架通過該轉軸裝置連接於基座上，該基座位於汽車車體上。所述基座上有對稱開設的二方孔，用於固定該轉軸裝置，該車載支架用於容置該轉軸裝置和放置平板電腦或書籍等物品，該車載支架包括二側板，該二側板分別開設兩對稱的圓孔，可容主軸穿過，以實現車載支架繞轉軸裝置轉動的功能。

相較於現有技術，本發明提供的轉軸裝置包括主軸、扭簧、固定件、轉動件及滑動件，在該扭簧的作用下，該轉軸裝置所連接的車載支架能實現自動旋轉到預設角度，通過該滑動件的滑動來控制該主軸、固定件及該轉動件之間的鎖定狀態，從而調整該預設角度。能讓使用者省去使用該車載支架前要反復調節角度的麻煩，方便了使用者，能帶來更好的體驗效果。

圖1為本發明較佳實施例轉軸裝置連接車載支架到汽車基座上應用的示意圖。

圖2為圖1所示基座和車載支架的分解示意圖。

圖3為圖1所示的轉軸裝置的分解示意圖。

圖4為圖1所示的轉軸裝置的主軸、固定件和轉動件的放大示意圖。

圖5為圖3所述的轉軸裝置的裝配示意圖。

圖6為圖1沿VI-VI線的剖面示意圖。

請參閱圖1及圖2，本發明轉軸裝置100用於連接車載支架200到汽車上。本發明具體實施例以安裝在汽車座椅後背的車載支架200為例進行說明，該車載支架200通過該轉軸裝置100連接在汽車座椅的基座300上。

該車載支架200包括蓋板210、二側板230、支撐板240和底板250。該支撐板240連接在該底板250的一側，該二側板230分別垂直連接在該底板250及支撐板240的兩端。該支撐板240，底板250及該二側板230共同圍成一容置空間260，以用於容置該轉軸裝置100於其內，該蓋板210用於遮蓋該容置空間260，以將該轉軸裝置100遮蓋在該容置空間260內，該蓋板210上開設一按鈕孔211。每一側板230一端開設一圓孔232，其用於連接該轉軸裝置100。該底板250上設置一固定板251和若干導向板253，該固定板251上開設一定位孔252。每一導向板253一端開設導向槽254。所述底板250鄰近一側板230的一端邊緣還開設一開口257。該開口257兩側設有壁板258，每一壁板258上開設一軸孔259，所述開口257用於容置該手柄60，並通過軸孔259連接該手柄60。

該基座300與汽車座椅後背（圖未示）相連，其包括一背板310及二翼板320。所述二翼板320垂直連接在該背板310的二側。每一翼板320的一端開設有一方孔322，用於固定該轉軸裝置100。

請參閱圖3及圖4，該轉軸裝置100包括主軸10、扭簧20、固定件30、轉動件40、滑動件50、手柄60和推桿70。

該主軸10上大致偏離中部位置設有一卡持柱11，其用於卡持該扭簧20的一端。該主軸10一端設有卡持端15，該卡持端15穿過該車載支架200的其中一側板230上的圓孔232，並固定於該基座300其中一翼板320上的方孔322內。該主軸10的另一端開設一凹槽17及一卡持槽19，該凹槽17與該卡持槽19相貫通。該凹槽17用於與轉動件40相連，該卡持槽19用於與滑動件50相連。

該扭簧20套設在該主軸10上，以提供扭力給該車載支架200。該扭簧20的一端固定在該固定板251的定位孔252內，該扭簧20的另一端卡持在該卡持柱11上。

該固定件30一端設有第一凸柱32，另一端設有一凸緣34，該第一凸柱32用於與轉動件40連接，該凸緣34穿過該車載支架200的另一側板230上的圓孔232，並固定於該基座300上另一翼板320上的方孔322內。

該轉動件40大致為一圓柱狀，其兩端分別設有相對設置的第二凸柱41與容置槽43，該第二凸柱41轉動地容置於該主軸10的凹槽17內，該容置槽43用於容置該固定件30的第一凸柱32，該轉動件40相鄰該第二凸柱41的一端開設一條狀卡槽44，該卡槽44用於容置一彈簧47，以抵持滑動件50。該轉動件40相鄰容置槽43的一端外壁上環設有一卡持環46，用於與手柄60相配合。該卡持環46上平行間隔設置若干條狀齒槽461。

該滑動件50用於鎖定上述主軸10和轉動件40，本實施例中，該滑動件50包括一擋板51及一套筒52。該擋板51位於該套筒52的一端，該套筒52內設有一通孔55，以容許上述轉動件40從其延伸通過。該通孔55的內壁上延伸有一抵持塊53，該抵持塊53一部分位於該套筒52的通孔55的內壁上，另一端延伸出該套筒52相對於該擋板51的另一端。當該滑動件50連接在該主軸10及該轉動件40之間時，該抵持塊53卡持於所述卡槽44中，並抵持所述彈簧47的一端，該抵持塊53的另一端容置於所述主軸10的卡持槽19內，從而將主軸10與轉動件40鎖定。

該手柄60轉動地連接在該車載支架200上，其包括若干卡齒61、一轉軸部62及一操作部63。該卡齒61設置在該手柄60的一側，該手柄60上設置有該若干卡齒61的部分呈弧形，其用於使該卡齒61與轉動件40的卡持環46上的齒槽461相配合。該轉軸部62位於該卡齒61與該操作部63之間，其可轉動地容置在底板250的開口257上的軸孔259內，以將該手柄60可轉動的裝配於該車載支架200上。該操作部63設置在該手柄60的另一側，其用於使用者扳動。

該推桿70包括連接板71和按鈕73，該連接板71大致為L形，其一端設有一推動塊711，用於抵持該滑動件50上的擋板51。該連接板71的另一端設有一楔形塊712，該楔形塊712一側設有一斜面713。該連接板71上設有若干滑動銷715，該若干滑動銷715可滑動的裝配於該底板250上的導向板253的導向槽254內。該按鈕73可滑動的裝配於該車載支架200的蓋板210上，其一端設有與斜面713配合的抵持面732，另一端設有一按壓部734。該按壓部734容置於該車載支架200的蓋板210上的按鈕孔211中，通過按壓該按壓部734，以使斜面713與抵持面732的配合，使該連接板71朝向固定件30一側滑動，並帶動該推動塊711抵持抵該擋板51，以將卡持於一體的主軸10和轉動件40解鎖。

裝配時，請參見圖5，該主軸10的卡持端15穿過該車載支架200的其中一側板230上的圓孔232，並固定於該基座300其中一翼板320上的方孔322內，該固定件30的凸緣34穿過該車載支架200的另一側板230上的圓孔232，並固定於該基座300上另一翼板320上的方孔322內。該固定件30的第一凸柱32容置於該轉動件40的容置槽43內，該轉動件40第二凸柱41轉動地容置於該主軸10的凹槽17內。該滑動件50套設於該轉動件40靠近其卡槽44的一端，該滑動件50的抵持塊53一端抵持該彈簧47，並與該彈簧47一起容置於該轉動件40的卡槽44內。在彈簧47的彈力作用下，該抵持塊53的另一端抵持該主軸10設有凹槽17的一端，但並未容置在該主軸10的卡持槽19內。該手柄60通過其轉軸部62可轉動地容置在底板250的開口257上的軸孔259內，以將該手柄60可轉動的裝配於該車載支架200上。該推桿70的連接板71通過其若干滑動銷715可滑動的裝配於該底板250上的導向板253的導向槽254內，以使該連接板71與該車載支架200連接，該連接板71一端的推動塊711與該滑動件50的擋板51處於同一平面，並間隔一段距離，該按鈕73可滑動的裝配於該車載支架200的蓋板210上。該扭簧20一端連接該主軸10的卡持柱11，另一端固定於該車載支架200的固定板251的定位孔252中。初始狀態下，該車載支架200通過鎖扣裝置（圖未示）與該基座300相鎖定。該扭簧20提供預設的扭力以容許該車載支架200在解鎖的情況下，自動使該車載支架200相對該基座300打開。

請一併參閱圖1及圖6，下面進一步說明該轉軸裝置100的工作原理。

為了預設該車載支架200的轉動角度，先扳動手柄60，使該卡齒61和卡持環46上的齒槽461相互卡合，以容許該車載支架200與轉動件40可同時轉動。打開車載支架200與基座300之間的鎖扣裝置，該轉動件40和車載支架200在扭簧20的扭轉力的作用下相對該主軸10和固定件30轉動，由於該滑動件50套設於該轉動件40靠近其卡槽44的一端，該滑動件50的抵持塊53一端抵持該彈簧47，並與該彈簧47一起容置於該轉動件40的卡槽44內，以至於該滑動件50會一直隨該轉動件40轉動。當該轉動件40、滑動件50和車載支架200相對該主軸10轉動第一角度後，該滑動件50的抵持塊53與卡持槽19相對齊，該抵持塊53在彈簧47彈性力推動下，帶動滑動件50向主軸10滑動，並使抵持塊53一端滑入主軸10上面的卡持槽19內，該滑動件50的擋板51朝向該連接板71一端的推動塊711運動一段距離，並與該推動塊711接觸或保持一定距離。此時主軸10、轉動件40、滑動件50和車載支架200四者處於鎖定狀態，由於主軸10一直處於固定不動的狀態，所以此時車載支架200也停止轉動。

為了繼續調整該車載支架200的角度，再次撥動該手柄60，使處於卡合的卡齒61和卡持環46相互分離，以使該車載支架200脫離該轉動件40的限定，此時，使用者可任意調整該車載支架200到所需的­第二角度。

為了鎖定該車載支架200在該第二角度上，重新扳動手柄60，使該卡齒61和卡持環46再次處於卡合狀態，再次鎖定車載支架200和轉動件40，完成角度設定。

設定了該車載支架200的第一角度和第二角度之後，使用者可在該車載支架200上觀看平板電腦，書籍。

若不用該車載支架200時，按壓推桿70的按鈕73，通過斜面713與抵持面732的配合，該連接板71會向固定件30一側滑動，帶動該推動塊711向該擋板51運動，並抵持該擋板51，使該滑動件50向固定件30一側滑動，致使該抵持塊53脫離卡持槽19，此時固定於一體的主軸10和轉動件40解除鎖定狀態，用手撥動車載支架200回轉第一角度和第二角度之和，使車載支架200通過鎖扣裝置再次回轉到初始狀態。

若再次使用該車載支架200時，只需打開車載支架200與基座300之間的鎖扣裝置，由於車載支架200與手柄60相固定，該手柄60與該轉動件40相卡合，該轉動件40與該滑動件50相卡合，該轉動件40、滑動件50會在扭簧20的作用下隨該車載支架200自動繞主軸10旋轉第一角度和第二角度之和，此時該滑動件50的抵持塊53與卡持槽19相對齊，該抵持塊53在彈簧47彈性力推動下，帶動滑動件50向主軸10滑動，並使抵持塊53一端滑入主軸10上面的卡持槽19內，此時主軸10、轉動件40、滑動件50和車載支架200四者處於鎖定狀態，便實現了打開到上次設定的角度。

本發明的轉軸裝置100能實現車載支架200在扭簧20的作用下自動開啟，並通過手柄60來控制該車載支架200與轉軸裝置100的運動關係，以預設所需要的角度，並容許該車載支架200再次開啟時能夠翻轉到預設角度，以實現記憶角度的功能，能讓使用者省去使用該車載支架200前要反復調節角度的麻煩。

以上所述，僅為本發明的較佳實施例，並非是對本發明作任何形式上的限定。另外，本領域技術人員還可在本發明精神內做其它變化，當然，這些依據本發明精神所做的變化，都應包含在本發明所要求保護的範圍之內。

100‧‧‧轉軸裝置

10‧‧‧主軸

11‧‧‧卡持柱

15‧‧‧卡持端

17‧‧‧凹槽

19‧‧‧卡持槽

20‧‧‧扭簧

30‧‧‧固定件

32‧‧‧第一凸柱

34‧‧‧凸緣

40‧‧‧轉動件

41‧‧‧第二凸柱

43‧‧‧容置槽

44‧‧‧卡槽

46‧‧‧卡持環

461‧‧‧齒槽

47‧‧‧彈簧

50‧‧‧滑動件

51‧‧‧擋板

52‧‧‧套筒

53‧‧‧抵持塊

55‧‧‧通孔

60‧‧‧手柄

61‧‧‧卡齒

62‧‧‧轉軸部

63‧‧‧操作部

70‧‧‧推桿

71‧‧‧連接板

711‧‧‧推動塊

712‧‧‧楔形塊

713‧‧‧斜面

715‧‧‧滑動銷

73‧‧‧按鈕

732‧‧‧抵持面

734‧‧‧按壓部

200‧‧‧車載支架

210‧‧‧蓋板

211‧‧‧按鈕孔

230‧‧‧側板

232‧‧‧圓孔

240‧‧‧支撐板

250‧‧‧底板

251‧‧‧固定板

253‧‧‧導向板

254‧‧‧導向槽

257‧‧‧開口

258‧‧‧壁板

259‧‧‧軸孔

260‧‧‧容置空間

300‧‧‧基座

310‧‧‧背板

320‧‧‧翼板

322‧‧‧方孔

無

100‧‧‧轉軸裝置

200‧‧‧車載支架

210‧‧‧蓋板

211‧‧‧按鈕孔

230‧‧‧側板

240‧‧‧支撐板

250‧‧‧底板

260‧‧‧容置空間

300‧‧‧基座

Claims (11)

1. 一種轉軸裝置，包括主軸，其改良在於：該轉軸裝置包括扭簧、固定件、轉動件及滑動件，該扭簧套設在該主軸上，該固定件一端設有第一凸柱，該轉動件一端設有第二凸柱及一卡槽，該轉動件的另一端開設一容置槽，該第一凸柱與該容置槽連接，該主軸一端設有一凹槽及一卡持槽，該第二凸柱轉動地容置於該凹槽內，該滑動件上開設一通孔及容置於該通孔內的抵持塊，該轉動件穿過該通孔繞主軸和固定件轉動，該抵持塊容置於該轉動件的卡槽內並可選擇地卡合在該主軸的卡持槽內，以鎖定主軸和轉動件。
2. 如申請專利範圍第1項所述的轉軸裝置，其中：所述主軸還包括一卡持柱，該卡持柱固定該扭簧的一端。
3. 如申請專利範圍第1項所述的轉軸裝置，其中：該轉動件還包括彈簧，該彈簧容置於該卡槽內，其一端抵持該卡持槽，另一端抵持該滑動件的抵持塊。
4. 如申請專利範圍第3項所述的轉軸裝置，其中：該滑動件進一步包括一套筒和一擋板，該擋板位於該套筒的一側，推動該擋板，將帶動該滑動件沿該轉動件滑動。
5. 如申請專利範圍第1項所述的轉軸裝置，其中：該轉軸裝置進一步包括一手柄和一推桿，該手柄一側設置若干卡齒，該推桿包括一連接板，該連接板一端設置一推動塊，該推動塊與該滑動件的擋板配合。
6. 如申請專利範圍第5項所述的轉軸裝置，其中：該轉動件環設一卡持環，該卡持環上平行間隔設置若干條狀齒槽，該手柄的卡齒與該齒槽配合。
7. 一種車載支架，包括一轉軸裝置，其改良在於：該轉軸裝置包括主軸、扭簧、固定件、轉動件及滑動件，該扭簧套設在該主軸上，該固定件一端設有第一凸柱，該轉動件一端設有第二凸柱及一卡槽，該轉動件的另一端開設一容置槽，該第一凸柱與該容置槽連接，該主軸一端設有一凹槽及一卡持槽，該第二凸柱轉動地容置於該凹槽內，該滑動件上開設一通孔及容置於該通孔內的抵持塊，該轉動件穿過該通孔繞主軸和固定件轉動，該抵持塊容置於該轉動件的卡槽內並可選擇地卡合在該主軸的卡持槽內，以鎖定主軸和轉動件。
8. 如申請專利範圍第7項所述的車載支架，其中：該車載支架還包括二側板和底板，該二側板位於該底板的兩側，該二側板的每一側板的一端都開設一圓孔，其中一圓孔用於容置該轉軸裝置的主軸穿過，另一圓孔用於容置該轉軸裝置的固定件穿過。
9. 如申請專利範圍第7項所述的車載支架，其中：所述轉軸裝置的主軸還包括一卡持柱，該卡持柱固定該扭簧的一端。
10. 如申請專利範圍第9項所述的車載支架，其中：該轉軸裝置進一步包括一推桿和一手柄，該底板包括固定板和若干導向板，該固定板與該轉軸裝置的扭簧連接，該若干導向板用於與該轉軸裝置的推桿連接。
11. 如申請專利範圍第10項所述的車載支架，其中：該底板上還開設一開口，該手柄轉動的容置於該開口內，該手柄隨車載支架一起運動。