TW201516206A - 耐磨耗性多重編織物 - Google Patents

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Abstract

本發明改善了先前技術之問題方面，提供一種耐磨耗性較高、即便於高於先前之荷重下之環境下亦可發揮長期發揮滑動性的耐磨耗性布帛。 本發明之耐磨耗性多重編織物為包含滑動編織物與基底編織物之多重編織物，且滑動編織物為包含聚四氟乙烯纖維A之編織物，基底編織物為包含於標準狀態下破斷強度之20%荷重下之蠕變率低於聚四氟乙烯纖維的纖維B之編織物，滑動編織物與基底編織物以彼此之經紗及/或緯紗相互交織結合。

Description

耐磨耗性多重編織物
本發明係關於一種具有耐磨耗性之滑動性多重編織物。
自先前以來，氟樹脂充分利用其低摩擦係數，層壓或塗佈於滑動構件之表層而使用。然而，若層壓或塗佈氟樹脂則氟樹脂膜較薄，且由於為非接著性故而易剝離，為了長期維持滑動性，必須反覆進行層壓或塗佈。開發有如下滑動材：為了消除上述缺點而將氟樹脂纖維化，使之以編織物或不織布之形式配置於滑動構件之表面，藉此提高摩擦耐久性，進而同易與其他素材接著之編織物複合而更牢固地接著。
例如於專利文獻1中揭示有藉由如下軸承構造體而製作易滑性優異之軸承構造體的技術，上述軸承構造體之特徵在於：於包含支持體與滑動部之軸承構造體中，利用至少表面存在單紗纖度3.5d以下之PTFE系纖維的纖維布帛被覆滑動部表面。
進而，於專利文獻2中，為了降低汽車之穩定桿之抗振橡膠之摩擦，揭示有如下布帛與提高對抗振橡膠之滑動面之接著性者，上述布帛之特徵在於：於具有多層構造之布帛中，一表面包含氟系纖維，另一表面包含熱融黏性纖維；專利文獻3中揭示有藉由如下布帛而改善與橡膠之接著性的技術，上述布帛之特徵在於：一表面包含氟系纖維，另一表面包含對氟系纖維以外之纖維預先被覆樹脂而成之浸漬紗。
又，於專利文獻4中揭示有如下載客運輸帶之移動扶手，其特徵在於：具備橫截面呈C字狀且形成為環形之本體樹脂部、與於該本體樹脂部之內側面沿本體樹脂部之長度方向設置之帆布，該帆布具備設置於本體樹脂部之基布、與以被覆上述基布之表面之一部分之方式設置於基布且具有低於基布之摩擦特性的氟纖維滑動布。
進而，於專利文獻5中揭示有如下隔震裝置，其係於具備具有截面圓弧凹狀下側荷重受面之下底板、具有截面圓弧凹狀上側荷重受面之下底板、及具備介置於下底板及下底板之下側荷重受面及上側荷重受面間並於上表面及下表面分別面接觸下底板及下底板之上側荷重受面及下側荷重受面的截面圓弧凸狀面之滑動體的隔震裝置中，滑動體包含基體、表層材、至少一個凹部及固體潤滑劑，上述基體包含纖維織布強化熱固性合成樹脂之積層體；上述表層材係由如下複合織布片材構成，進而於複合織布片材之有機纖維之織布側一體地接合於基體之各上表面及下表面，上述複合織布片材包含將相互重合之四氟乙烯樹脂纖維之織布及有機纖維之織布藉由氟樹脂製之紗線進行縫合一體化而成之複合織布以及使之含浸塗佈於該複合織布之熱固性合成樹脂；上述至少一個凹部係對基體及各表層材，於成為滑動體之截面圓弧凸狀面的各表層材之表面開口並延伸至基體之一部分而形成；上述固體潤滑劑係填充保持於上述凹部中由表層材所圍成之部分與由連接該部分之基體所圍成之部分。
[先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本專利實開平1-98921號公報
[專利文獻2]日本專利特開2008-150724號公報
[專利文獻3]日本專利特開2009-35827號公報
[專利文獻4]日本專利特開2011-42413號公報
[專利文獻5]日本專利特開平2008-45722號公報
然而，上述專利文獻1記載之纖維布帛一般為由將PTFE系纖維與其他纖維進行混紡、交撚、合撚所獲得之紗條所構成的布帛，或者使用通常之合成纖維布帛作為基布、使用PTFE系纖維作為立毛(絨頭)之立毛布帛，進而對該基布進行電植毛而成之布帛，若為如前者般由將氟纖維與其他纖維進行混紡、交撚、合撚所獲得之紗條所構成的布帛，則磨損之氟纖維堆積於纖維間隙，但供堆積之空間較小，磨損之氟纖維被排出至系統外，因此難以大幅提高耐久性，或者若如後者般使表層之氟纖維立毛、植毛，則氟纖維之約束性較低而易被磨耗。
若將專利文獻2、3中具體記載之布帛用於使之在高荷重下之環境下滑動之用途，則氟纖維易移動，隨著滑動距離變長而對氟纖維之損傷較大，易引起摩擦係數之上升或耐久性之下降，又，隨著荷重變高而耐久性變低。
專利文獻4記載之技術係謀求將移行中之載客運輸帶之摩擦降低而延長壽命者，用以容易且確實地進行位於載客運輸帶之內側之帆布與滑動布帛的固定，以對載客運輸帶施加之低荷重下之滑動為前提，若荷重變高則耐久性極度變低。專利文獻5記載之該構造係為了提高基體之纖維織布強化熱固性合成樹脂之積層體與四氟乙烯樹脂纖維的接著性而與有機纖維之織布縫合一體化，因此步驟變得繁雜。
本發明之目的在於進一步改善該等先前技術之問題方面，提供一種耐磨耗性較高、即便於高於先前之荷重下之環境下亦可發揮長期滑動性的耐磨耗性布帛。
為了解決該等課題，本發明具有如下構成。
(1)一種耐磨耗性多重編織物，其係包含滑動編織物與基底編織物之多重編織物，且滑動編織物為包含聚四氟乙烯(PTFE)纖維A之編織物，基底編織物為包含於標準狀態下破斷強度之20%荷重下之蠕變率低於PTFE纖維A的纖維B之編織物，滑動編織物與基底編織物以彼此之經紗及/或緯紗相互交織結合。
(2)如(1)之耐磨耗性多重編織物，其中上述多重編織物為包含滑動編織物與基底編織物之經緯多重編織物。
(3)如(1)或(2)之耐磨耗性多重編織物，其中上述纖維B之拉伸強力高於構成滑動編織物之PTFE纖維A。
(4)如(1)至(3)中任一項之耐磨耗性多重編織物，其中於上述滑動編織物之表面所觀察到之PTFE纖維之比率為80%以上。
(5)如(1)至(4)中任一項之耐磨耗性多重編織物，其中上述纖維B為選自聚對伸苯基對苯二甲醯胺、聚間伸苯基間苯二甲醯胺、玻璃、碳、聚對伸苯基苯并二唑(PBO)、聚苯硫醚(PPS)中之1種以上之纖維。
(6)如(5)之耐磨耗性多重編織物，其中上述纖維B為聚苯硫醚纖維。
(7)如(1)至(6)中任一項之耐磨耗性多重編織物，其中PTFE纖維A於標準狀態下之破斷強度之20%荷重下之蠕變率為6%以下。
(8)如(1)至(7)中任一項之耐磨耗性多重編織物，其中上述基底編織物為平紋編織物。
(9)如(1)至(8)中任一項之耐磨耗性多重編織物，其中上述滑動編織物為平紋編織物。
(10)如(1)至(9)中任一項之耐磨耗性多重編織物，其中上述滑動編織物與基底編織物之相互交織結合之頻度為0.1以上且0.6以下。
(11)如(1)至(10)中任一項之耐磨耗性多重編織物，其中於上述基 底編織物中含浸有樹脂。
(12)如(1)至(11)中任一項之耐磨耗性多重編織物，其係於10MPa以上且400MPa以下之高荷重下使用。
根據本發明，提供一種耐磨耗性較高、即便於高於先前之荷重下之環境下亦可發揮長期滑動性的耐磨耗性布帛。
本發明之耐磨耗性布帛必需為包含滑動編織物與基底編織物之多重編織物，且滑動編織物為包含PTFE纖維A之編織物，基底編織物係由包含於標準狀態下之破斷強度之20%荷重下之蠕變率低於PTFE纖維的纖維B之編織物所構成，進而滑動編織物與基底編織物以彼此之經紗及/或緯紗相互交織結合。
於本發明中，作為可實現低摩擦滑動之PTFE纖維A，係使用聚四氟乙烯纖維。作為聚四氟乙烯纖維，可列舉：四氟乙烯之均聚物，或整體之90莫耳%以上、較佳為95莫耳%以上為四氟乙烯之共聚物，就滑動特性之方面而言，較佳為四氟乙烯單元之含量較多者，更佳為均聚物。作為可與上述四氟乙烯共聚合之單體，可列舉：三氟乙烯、三氟氯乙烯、四氟丙烯、六氟丙烯等氟化乙烯化合物或進而丙烯、乙烯、異丁烯、苯乙烯、丙烯腈等乙烯化合物，但無需限定於該等。該等單體之中，關於氟化乙烯化合物，其亦為含氟量較多之化合物就纖維摩擦特性之方面而言較佳。
PTFE纖維為柔軟之材質，於低荷重滑動時藉由其低摩擦滑動性而表現出優異之耐磨耗性，但存在因高荷重滑動而易磨損易磨薄之傾向。然而，於本發明中，藉由製成與特定之基底編織物的多重編織 物，而可獲得如下耐磨耗性布帛：即便因高荷重滑動而導致PTFE磨損，作為編織物整體亦不會因摩擦而發生破斷，可發揮長期滑動特性。即，藉由製成如本發明之多重編織物，將因高荷重滑動而磨薄之PTFE接收於滑動編織物與基底編織物之相互交織結合點或基底編織物之滑動面側，使一部分被覆於相互交織結合點或基底編織物之滑動編織物側表面，並且使剩餘之PTFE積存於基底編織物之凹凸部分。因此，即便多重編織物整體發生磨損，積存於基底編織物之凹凸部分之PTFE繼續被覆於基底編織物表面，藉此成為布帛表面繼續被PTFE被覆之狀態，長期持續維持滑動性。
作為本發明之PTFE纖維之形態，可使用由1根長絲構成之單絲、由複數根長絲構成之複絲中之任意者。
又，較佳為作為包含構成本發明之PTFE纖維之單絲或複絲的纖維之總纖度，較佳為50~2000dtex，更佳為100~1000dtex之範圍內。若構成布帛之纖維之總纖度為50dtex以上，則纖維之強力較強，可減少織造時之斷頭，因此步驟通過性提高。若為2000dtex以下，則布帛表面之凹凸較少，故而不會對滑動性造成影響，且布帛之剛性不會變得過高，不會使柔軟性受損，因此易追隨使用面之形狀。
又，滑動編織物亦可使用將PTFE纖維與其他纖維進行合撚而成之纖維、或者僅PTFE纖維或混有其他纖維之短纖維紡紗。就滑動特性之方面而言，較佳為PTFE纖維之含量較多者。
上述混有PTFE纖維與其他纖維之短纖維紡紗中之PTFE纖維之比率較佳為短纖維紡紗中50重量%以上。藉由將PTFE纖維之比率設為50重量%以上，可防止摩擦係數之變差。
為了進一步穩定滑動性，較佳為於上述滑動編織物之表面所觀察到之PTFE纖維之比率為80%以上。藉由設為80%以上，摩擦係數之波動減小，滑動方向之均勻性穩定，滑動之方向性變小。上述 PTFE纖維之比率係設為利用後述方法所求出之值。
構成本發明之耐磨耗性多重編織物之基底編織物係包含於標準狀態下之破斷強度之20%荷重下之蠕變率低於PTFE纖維的纖維B者。再者，此處所謂標準狀態係20℃、相對濕度65%RH。
若構成基底編織物之纖維B於標準狀態下之破斷強度之20%荷重下之蠕變率高於PTFE纖維，則基底編織物易變形，若基底編織物變形，則不易擋住已磨損之PTFE，或於滑動時基底編織物易伸展，進而與滑動編織物產生摩擦，不僅滑動面產生磨耗，於布帛界面亦產生磨耗，耐久性變低。上述蠕變率係設為利用後述方法所求出之值。
又，為了抑制如上所述之基底編織物之變形或伸展而提高耐磨耗性，較佳為構成上述基底編織物之纖維B之拉伸強力高於構成滑動編織物之PTFE纖維。
藉由使構成基底編織物之纖維之拉伸強力高於PTFE纖維，基底編織物變得牢固，擋住已磨損之PTFE之能力提高，耐久性提高。為了約束PTFE纖維及為了擋住已磨損之PTFE纖維，構成基底編織物之纖維之拉伸強力較佳為PTFE纖維強力之1.2倍以上，更佳為1.5倍以上。作為上限並無特別限制，就易於進行為了相互交織之張力平衡調整之方面而言，較佳為20倍以下，更佳為15倍以下。
又，作為編織物構造，為了抑制變形或伸展，較佳為以紗線相對於布料之面積比率表示的基底編織物之布填充度(New tightness factor)為60%以上且100%以下，更佳為65%以上且100%以下。藉由將基底編織物之布填充度設為60%以上，可抑制已磨損之PTFE纖維向系統外流出，可提高耐磨耗性。又，就織造性之觀點而言，較佳為設為100%以下。
作為纖維B，較佳為使用如下者：其係選自聚對伸苯基對苯二甲醯胺、聚間伸苯基間苯二甲醯胺、玻璃、碳、聚對伸苯基苯并二唑 (PBO)、聚苯硫醚(PPS)中之1種以上之纖維，且於標準狀態(20℃×65%RH)下之破斷強度之20%荷重下之蠕變率低於PTFE纖維。上述纖維之中，更佳為即便於耐熱性、耐化學品性、耐水解性等嚴苛環境下亦具有耐久性之PPS纖維。
關於PTFE纖維，存在於纖維素系纖維溶液中混合微細粉末而進行紡絲後使纖維素昇華之濕式紡絲法、對膜進行割纖之分割法或摩擦膜而使之開纖之分離法等，使用聚合度適合該製造法之PTFE樹脂。
關於蠕變特性，一般而言，蠕變特性根據纖維之製造方法或所使用之樹脂之聚合度而發生變化，本發明之耐磨耗性編織物所使用之PTFE纖維較佳為於標準狀態下破斷強度之20%荷重下之蠕變率為6%以下。藉由將於標準狀態下破斷強度之20%荷重下之蠕變率設為6%以下，而抑制PTFE纖維於滑動時伸展，溫度上升時或高荷重時之耐久性易提高。作為PTFE纖維之蠕變率之下限，就織造性之方面而言，較佳為0.5%以上。
又，構成基底編織物之纖維B於標準狀態下破斷強度之20%荷重下之蠕變率如上所述低於PTFE纖維之蠕變率，為了更顯著地發揮長期之滑動性維持效果，較佳為3%以下，更佳為2%以下。再者，熱塑性纖維之蠕變率可根據延伸倍率、熱固化溫度、時間等條件而變更，但未延伸絲或半延伸絲等之蠕變率變高，因此於使用時必須注意。
本發明之耐磨耗性編織物中之多重編織物係指具有複數層之單片編織物，該複數層係包含滑動編織物與基底編織物之2層以上之編織物以彼此之經紗及/或緯紗與彼此之緯紗及/或經紗相互交織結合而成。其中，較佳為包含滑動編織物與基底編織物之經緯多重編織物。所謂經緯多重編織物，係指例如滑動編織物與基底編織物等複數層編織物具有分別獨立之經紗與緯紗且彼此之經紗及/或緯紗以一定之頻度相互交織結合而成的編織物。將經紗與緯紗利用不同之紗線進行織 造而成之斜紋編織物或緞紋編織物雖然其本身於外觀上為2重構造，但不具有複數層編織物，因此並非多重編織物。又，例如使用共用之經紗與2種以上之緯紗而以2層以上之編織物相互交織結合之方式織造的緯向多重編織物等儘管為多重編織物，但複數層編織物不具有分別獨立之經紗與緯紗，因此並非經緯多重編織物。藉由製成經緯多重編織物，而於滑動編織物與基底編織物中不使用共用之纖維，因此可對滑動編織物選擇滑動性較高之纖維種類，對基底編織物選擇適於擋住已磨損之PTFE纖維之纖維種類。又，多重編織物之中，包含滑動編織物與基底編織物之二重編織物就可將因磨耗而磨損之PTFE纖維保持於接近摩擦表面之部位之方面與織造性等生產方面而言較佳。
本發明之耐磨耗性編織物中之基底編織物之組織可應用平紋組織、斜紋組織、緞紋組織及其他組織，就擋住已磨損之PTFE之凹凸更均勻地分佈、為了提高與對象材之密接性而平滑性等較高者較佳等方面而言，基底編織物更佳為平紋組織。
進而，滑動編織物亦可應用平紋組織、斜紋組織、緞紋組織及其他組織，較佳為滑動之方向均勻性變高之平紋組織，更佳為將基底編織物設為平紋組織、將滑動編織物設為平紋組織之構造。
本發明之基底編織物與滑動編織物以彼此之經紗及/或緯紗相互交織結合，該相互交織結合之頻度較佳為0.1以上且0.6以下，更佳為0.2以上且0.4以下。藉由將相互交織結合之頻度設為0.1以上，基底編織物與滑動編織物之接合變得更牢固，基底編織物與滑動編織物變得不易錯開，且防止由基底編織物與滑動編織物間之摩擦引起之磨損。另一方面，藉由設為0.6以下，可防止因交織增加而使紗線之間隙減少從而表示每英吋(2.54cm)之紗線根數的紗線密度不易上升，調整經紗/緯紗之密度平衡性。
進而，為了提高耐久性，亦可於上述基底編織物中含浸樹脂而 使用。此處，進行樹脂含浸之樹脂可使用熱固性樹脂或熱塑性樹脂。並無特別限定，作為熱固性樹脂，例如可較佳地使用：酚樹脂、三聚氰胺樹脂、脲樹脂、不飽和聚酯樹脂、環氧樹脂、聚胺基甲酸酯樹脂、鄰苯二甲酸二烯丙酯樹脂、矽樹脂、聚醯亞胺樹脂、乙烯酯樹脂等或其改性樹脂等，若為熱塑性樹脂，則可較佳地使用：氯乙烯樹脂、聚苯乙烯、ABS(Acrylonitrile-Butadiene-Styrene，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)樹脂、聚乙烯、聚丙烯、氟樹脂、聚醯胺樹脂、聚縮醛樹脂、聚碳酸酯樹脂、聚酯、聚醯胺等，進而熱塑性聚胺基甲酸酯、丁二烯橡膠、腈橡膠、氯丁橡膠、聚酯等合成橡膠或彈性體等。其中，就耐衝擊性、尺寸穩定性、強度、價格等方面而言，可較佳地使用以酚樹脂與聚乙烯醇縮丁醛樹脂為主成分之樹脂、不飽和聚酯樹脂、乙烯酯樹脂、聚乙烯、聚丙烯等聚烯烴系樹脂、聚酯樹脂。該等熱固性樹脂及熱塑性樹脂亦可包含為了其目的、用途、製造步驟或加工步驟中之生產性或特性改善而通常工業性地使用之各種添加劑。例如可含有改性劑、塑化劑、填充劑、脫模劑、著色劑、稀釋劑等。再者，此處所謂主成分，係指於去除溶劑之成分中重量比率最大之成分，於以酚樹脂與聚乙烯醇縮丁醛樹脂為主成分之樹脂之情形時，意指該等2種樹脂之重量比率為第一大、第二大(順序不同)。
作為於上述基底編織物中含浸樹脂之方法，於使用熱固性樹脂之情形時，一般而言採用如下方法：將熱固性樹脂溶解於溶劑而製備成清漆，以刮塗加工或輥塗加工、缺角輪塗佈加工、凹版塗佈加工等方式含浸塗佈於基底編織物側。又，於使用熱塑性樹脂之情形時，一般而言採用溶融擠出層壓等。
視需要亦可對本發明之耐磨耗性多重編織物添加氟系潤滑劑等。
如此所獲得之本發明之耐磨耗性多重編織物為基底編織物牢固 地約束滑動編織物之PTFE纖維、且將已磨損之PTFE纖維積存於多重編織物內的構造，因此於製成於高於先前之荷重下使用之滑動材的情形時，尤其可發揮長期滑動性，即便於施加例如10MPa以上、尤其是10MPa以上且400MPa以下之極高荷重之環境下亦可較佳地使用。本發明之耐磨耗性多重編織物尤其是於在10MPa以上之高荷重下使用之情形時，相對於先前之其他PTFE滑動布帛，可發揮更優異之耐磨耗性提高效果，又，藉由設為400MPa以下，可防止由荷重壓縮下之冷流引起之PTFE纖維之破斷。
[實施例]
以下將本發明之實施例與比較例一併進行說明。
再者，本實施例中使用之各種特性之測定方法如下所述。
(1)於標準狀態(20℃×65%RH)下破斷強度之20%荷重下之蠕變率(Creep Rate)
依據JIS L1013：2010(化學纖維絲紗試驗方法)，於標準狀態下測定將編織物分解所獲得之紗線之破斷強力。另一方面，於標準狀態下固定纖維之一端，於另一端垂吊對纖維施加之張力成為其破斷強度之20%的荷重，經過1小時後，測定其長度(Lc1)，藉由下式求出蠕變率，即相對於初期長度(Lc0)伸長了何種程度。初期長度係設為施加有(5.88mN×表示特克斯(Tex)數)之初荷重之狀態下之長度。
蠕變率(%)=[(Lc1-Lc0)/Lc0]×100
(2)拉伸強力(破斷強力)
依據JIS L1013：2010(化學纖維絲紗試驗方法)，測定將編織物分解所獲得之紗線之破斷強力。
(3)於滑動編織物之表面所觀察到之PTFE纖維之比率(滑動面氟纖維比率)
根據利用KEYENCE製造之顯微鏡VHX-2000將滑動編織物側之編 織物表面放大至30倍的照片，計算包含氟纖維之纖維與其以外之表面積之比率。
(4)滑動編織物與基底編織物之相互交織結合之頻度(相互交織頻度)(於將經紗作為交織紗之情形時換用()內之經紗，於將緯紗作為交織紗之情形換用()內之緯紗)
將至少1cm見方之尺寸之多重編織物分解，滑動編織物之經紗(緯紗)與基底編織物之緯紗(經紗)相互交織之次數相對於滑動編織物之經紗(緯紗)通過基底編織物側之次數的比率、和基底編織物之經紗(緯紗)與滑動編織物之緯紗(經紗)相互交織之次數相對於基底編織物之經紗(緯紗)通過滑動編織物側之次數的比率的平均值。
A=滑動編織物之經紗(緯紗)與基底編織物之緯紗(經紗)相互交織之次數/滑動編織物之經紗(緯紗)通過基底編織物側之次數
B=基底編織物之經紗(緯紗)與滑動編織物之緯紗(經紗)相互交織之次數/基底編織物之經紗(緯紗)通過滑動編織物側之次數
滑動編織物與基底編織物之相互交織結合之頻度比率=(A+B)/2
(5)編織密度
依據JIS1096：2010(梭織物及針織物之布料試驗方法)，將試樣置於平坦之台上，去除非自然之皺褶及張力，針對不同之部位，計數50mm的經紗及緯紗之根數，算出單位長度內各自之平均值。
(6)TriboGear動摩擦係數
使用新東化學(股)製造之表面性測定機TriboGear(型號：HEIDON-14DR)，於移動速度100mm/min、荷重1.0kg下，將布帛用螺釘固定於平面壓頭(面積63×63mm)，求出滑動編織物面與不鏽鋼板(鏡面拋光)之摩擦係數。測定係於恆溫恆濕環境下(20±2℃，60±5%RH)，對編織物經向、緯向進行。
(7)環磨耗試驗(摩擦磨耗試驗1~3)
依據JIS K7218：1986(塑膠之滑動磨耗試驗方法)A法，對編織物於經向30mm、緯向30mm上進行採樣，置於大小相同之厚度2mm之POM(Polyoxymethylene，聚甲醛)樹脂板上，固定於樣品保持器。
對象材係使用如下對象材：利用砂紙摩擦由S45C製作之外徑25.6mm、內徑20mm、長度15mm之中空圓筒形狀之表面，利用粗糙度測定器(Mitutoyo製造之SJ-201)進行測定而為0.8μmm±0.1Ra之範圍。
環磨耗試驗機係使用Orientec製造之MODEL：EFM-III-EN，變更摩擦荷重(MPa)，以摩擦速度：10mm/s進行試驗，測定直至摩擦滑動距離100m之滑動轉矩，計算穩定部分之摩擦係數，並且觀察滑動後之編織物樣品之表面狀態，將PTFE部幾乎未磨損者記為◎，將有磨損但摩擦係數穩定者記為○，將產生磨損且摩擦係數上升者記為△，將編織物被破壞者記為×。
(8)撚度
撚度係將編織物分解，對經紗、緯紗分別依據JIS L1013：2010(化學纖維絲紗試驗方法)，使用檢撚器，將夾距設為50cm，於規定之初期荷重下安裝試樣，測定撚度，擴大至2倍，求出每1m之撚度。
(9)耐水解性
使用高壓釜，於160℃之飽和水蒸氣中進行24小時之處理，依據JIS1096：2010(梭織物及針織物之布料試驗方法)測定編織物之強伸度，測定處理前後之強度保持率。
(10)布填充度(New tightness factor)
布填充度係沿平面照射布料時，將理論上紗線無間隙地密接之狀態設為100%，以百分比表示紗線實際所占之面積之比率者，基本上係尚絅學院大學紀要第54集P139-P147(有關New tightness factor之編織物構造之解析)所記載者。
關於基底編織物，將單位長度(cm)中作為紗線之最大密度之完全組織內理論上無間隙地密接之情形時之紗線之根數與實際之編織密度的比設為填充度，乘以100而以百分比表示。又，於計算時，交織於基底編織物側之滑動編織物之經紗及緯紗並非通過計數，而是通過計算得出。
單位長度(cm)中理論上無間隙地密接之紗線之根數係考慮到編織物之經紗與緯紗之交錯狀態，於幾何學上以式1.表示。
編織物於幾何學上之構造
tm=e/{(e-i)πd/4+2id} 式1.
此處，e：一完全組織之紗線數
i：一完全組織之交錯數
d：紗線之直徑(cm)
tm：單位長度(1cm)中之理論上最大紗線根數
e、i之係數
作為紗線之直徑，文獻中記載其測定方法係由纖維之纖度、纖維之比重、填充因子算出，但於計算填充因子時，需知曉編織物之分量、編織物之厚度。於多重編織物之情形時，無法獲得基底編織物單獨之準確之分量、厚度，因此將填充因子設為1(假設單紗彼此無間隙地密接)，以式2.求出紗線之直徑。
d(cm)=0.00357×(紗線之纖度(tex)/Φ×ρf)^(1/2) 式2.
Φ：填充因子(=1)
ρf：纖維之比重
表示編織物之構造密度比之New Tightness Factor(T)係以式3.求出。
T(%)=[(ta1+ta2)/(tm1+tm2)]×100 式3.
ta1：單位長度(1cm)中之紗線實際上所占之經紗根數
ta2：單位長度(1cm)中之紗線實際上所占之緯紗根數
tm1：單位長度(1cm)中之理論上最大經紗根數
tm2：單位長度(1cm)中之理論上最大緯紗根數
實施例1
作為基底編織物纖維，經紗、緯紗係使用220dtex、50絲(filament)、撚度300t/m且蠕變率2.0%之PPS纖維，作為滑動編織物，經紗、緯紗係使用440dtex、60絲、撚度300t/m之PTFE纖維，各自之編織密度為經向70+70根/英吋(2.54cm)(滑動編織物經向+基底編織物經向(根/英吋(2.54cm)，以下相同)、緯向60+60根/英吋(2.54cm)(滑動編織物緯向+基底編織物緯向(根/英吋(2.54cm)，以下相同)，以將滑動編織物與基底編織物之經紗作為交織紗且結合之頻度成為0.2的方式使滑動編織物與基底編織物相互交織，利用劍桅式織機製作2重平紋編織物。其後，於80℃之精練槽中進行精練，於200℃下定型。
將該編織物分解，對經紗、緯紗測定強力、蠕變率、撚度，並且利用TriboGear、摩擦磨耗試驗機等對編織物進行評價，將結果一併示於表2。
比較例1
經紗、緯紗係使用440dtex、60絲、撚度300t/m且蠕變率4.5%之 PTFE纖維，將其編織密度設為經向70根/英吋(2.54cm)、緯向60根/英吋(2.54cm)，製作如上平紋編織物，進行與實施例1相同之精練、定型處理。將該編織物分解，對經紗、緯紗測定強力、蠕變率、撚度，並且利用TriboGear、摩擦磨耗試驗機等對編織物進行評價，將結果一併示於表2。
比較例2
作為基底編織物纖維，經紗、緯紗係使用220dtex、50絲、撚度500t/m且蠕變率7.5%之尼龍6纖維，除此以外，以與實施例1相同之方式製作2重平紋編織物，進行與實施例1相同之精練、定型處理。利用TriboGear、摩擦磨耗試驗機等對該編織物進行評價，將結果一併示於表2。
實施例2
作為基底編織物，經紗、緯紗係使用220dtex-134絲、撚度300t/m且蠕變率0.7%之聚對伸苯基對苯二甲醯胺(商標“Kevlar”)纖維，除此以外，以與實施例1相同之方式製作2重平紋編織物，進行與實施例1相同之精練、定型處理。將該編織物分解，對經紗、緯紗測定強力、蠕變率、撚度，並且利用TriboGear、摩擦磨耗試驗機等對編織物進行評價，將結果一併示於表2。
實施例3~7
將基底編織物、滑動編織物之條件分別變為如表2、3所示，製作編織物，進行與實施例1相同之精練、定型處理。將該編織物分解，對經紗、緯紗測定強力、蠕變率、撚度，並且利用TriboGear、摩擦磨耗試驗機等對編織物進行評價，將結果一併示於表2、3。
明確藉由如此製成本發明之耐磨耗性多重編織物，於高荷重下之耐磨耗性飛躍性地提高。
比較例3
使用440dtex、60絲、撚度300t/m且蠕變率4.5%之PTFE纖維與560dtex、96絲、無撚且蠕變率2%之聚對苯二甲酸乙二酯纖維，利用雙針床拉舍爾經編機，以氟系纖維：聚對苯二甲酸乙二酯纖維=60：40、緯圈數29緯圈/英吋(2.54cm)、經圈數19經圈/英吋(2.54cm)之交編率進行編織，進行與實施例1相同之精練、定型處理。將該編織物分解，測定紗線之強力、蠕變率、撚度，並且利用TriboGear、摩擦磨耗試驗機等對編織物進行評價，將結果一併示於表3。

Claims (12)

  1. 一種耐磨耗性多重編織物，其係包含滑動編織物與基底編織物之多重編織物，且滑動編織物為包含聚四氟乙烯纖維A之編織物，基底編織物為包含於標準狀態下破斷強度之20%荷重下之蠕變率低於聚四氟乙烯纖維的纖維B之編織物，滑動編織物與基底編織物以彼此之經紗及/或緯紗相互交織結合。
  2. 請求項1之耐磨耗性多重編織物，其中上述多重編織物為包含滑動編織物與基底編織物之經緯多重編織物。
  3. 請求項1或2之耐磨耗性多重編織物，其中構成上述基底編織物之纖維B之拉伸強力高於構成滑動編織物之聚四氟乙烯纖維A。
  4. 請求項1至3中任一項之耐磨耗性多重編織物，其中於上述滑動編織物之表面所觀察到之聚四氟乙烯纖維A之比率為80%以上。
  5. 請求項1至4中任一項之耐磨耗性多重編織物，其中上述纖維B為選自聚對伸苯基對苯二甲醯胺、聚間伸苯基間苯二甲醯胺、玻璃、碳、聚對伸苯基苯并二唑(PBO)、聚苯硫醚(PPS)中之1種以上之纖維。
  6. 請求項5之耐磨耗性多重編織物，其中上述纖維B為聚苯硫醚纖維。
  7. 請求項1至6中任一項之耐磨耗性多重編織物，其中聚四氟乙烯纖維A於標準狀態下之破斷強度之20%荷重下之蠕變率為6%以下。
  8. 請求項1至7中任一項之耐磨耗性多重編織物，其中上述基底編織物為平紋編織物。
  9. 請求項1至8中任一項之耐磨耗性多重編織物，其中上述滑動編織物為平紋編織物。
  10. 請求項1至9中任一項之耐磨耗性多重編織物，其中上述滑動編織物與基底編織物之相互交織結合之頻度為0.1以上且0.6以下。
  11. 請求項1至10中任一項之耐磨耗性多重編織物，其中於上述基底編織物中含浸有樹脂。
  12. 請求項1至11中任一項之耐磨耗性多重編織物，其係於10MPa以上且400MPa以下之高荷重下使用。
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