TW201511449A - 旋轉電機及跨坐型車輛 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種旋轉電機，該旋轉電機構造簡單且可實現小型化，尤其是可較佳地用作機車等跨坐型車輛之引擎之起動發電機。 將磁感測器元件組入至檢測轉子之旋轉位置之磁感測器單元之殼體本體。於永久磁鐵形成相較定子之齒部之引擎側之端面更朝向引擎側延伸之延伸部。將磁感測器元件配置於較永久磁鐵之延伸部之引擎側之端面更靠引擎側。又，於將齒部之外周端面與永久磁鐵之內周端面之間隙長度設為g之情形時，將磁感測器元件以使其至少一部分位於較永久磁鐵之延伸部之引擎側之端面更靠引擎側、且以永久磁鐵之內周端面為基準於半徑方向上±g之區域內的方式配置。

Description

旋轉電機及跨坐型車輛

本發明係關於一種旋轉電機、尤其是可較佳地用作包含機車在內之各種車輛之引擎之起動發電機的旋轉電機、及具備其之跨坐型車輛。

作為例如安裝於機車之引擎之輸出軸之旋轉電機，已知有起動發電機。此種起動發電機係於引擎起動時作為使曲柄軸旋轉而使引擎起動之起動馬達發揮功能。另一方面，於引擎起動後藉由曲柄軸旋轉而作為發電機發揮功能。此種旋轉電機包括檢測轉子之旋轉角度之磁感測器單元。

尤其是於機車等中，搭載安裝於引擎之作為起動發電機之旋轉電機之空間非常有限。因此，要求包含磁感測器單元之旋轉電機小型化。

例如於日本專利特開2012-244855號公報中，提出有如下旋轉電機。該提案之旋轉電機包含固定於引擎之曲柄軸之一端部之有底圓筒狀之轉子。該轉子包含圓板狀之底壁部、及自該底壁部沿上述曲柄軸之軸向朝上述引擎側延伸之圓筒狀周壁部。於該周壁部之內周面固定有永久磁鐵。於該轉子之周壁部之內側配置有定子。該定子包含：圓筒狀芯部，其固定於上述引擎之殼體；複數個齒部，其等自上述芯部 朝半徑方向外側延伸，且沿圓周方向以固定之間距配置；及繞組，其捲繞於該等齒部。

該旋轉電機中之磁感測器單元包含：殼體本體，其於內部組入有磁感測器元件；及腳部，其自上述殼體本體朝向定子延伸。於該腳部埋設有包含作為磁體之帶狀金屬板之引導件。上述磁感測器元件鄰近於引導件之前端部而配置。

上述磁感測器單元係於將殼體本體配置於定子與引擎之間之狀態下，將殼體本體固定於定子，並腳部嵌入至相鄰之齒部之前端部間。

於以此方式配置之磁感測器單元中，自轉子之永久磁鐵朝向齒部之主磁通被埋設於腳部之引導件引導至磁感測器元件。該被引導之磁通由鄰近於引導件之前端部而配置之磁感測器所檢測。藉此，獲得轉子之旋轉位置檢測信號，並根據該檢測信號控制旋轉電機。

[先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本專利特開2012-244855號公報

然而，於上述提案之旋轉電機中，為了將永久磁鐵之朝向齒部之主磁通引導至磁感測器元件，必須於殼體本體形成腳部，並且於該腳部配置引導件。又，為了檢測被該引導件引導之磁通，必須於殼體本體內將磁感測器元件以對向狀態鄰近於引導件之端部而配置。因此，磁感測器單元之構造較為複雜。

在如上所述之技術背景下，期待出現構造簡單並且可維持利用磁感測器元件之轉子之旋轉位置之檢測精度、且可實現小型化的作為起動發電機之旋轉電機。

本發明係鑒於上述先前之問題點而完成者。即，本發明之目的在於提供一種可較佳地用作起動發電機之旋轉電機，該旋轉電機可簡化構造且可確實地進行利用磁感測器元件之轉子之旋轉位置檢測，而且可實現小型化。

進而，本發明之其他目的及優點當根據以下之較佳之實施形態而變得明確。

以下，對本發明之旋轉電機之構成進行說明。

本發明之較佳之實施形態之旋轉電機包括：有底筒狀之轉子，其固定於引擎之旋轉軸部之端部；定子，其配置於上述轉子之內側；及磁感測器單元，其檢測上述轉子之旋轉位置。上述定子包含沿上述旋轉軸部之半徑方向延伸且配置於上述旋轉軸部之圓周方向的複數個齒部。上述轉子包含：圓盤狀之底壁部，其固定於上述旋轉軸部；筒狀周壁部，其自該底壁部之外周緣朝向上述引擎側沿上述旋轉軸部之軸向延伸；及永久磁鐵，其固定於該周壁部之內周面。上述磁感測器單元包含殼體本體、及組入至該殼體本體之磁感測器元件。上述永久磁鐵包含相較上述齒部之引擎側之端面更朝向引擎側沿上述軸向延伸的延伸部。上述磁感測器元件配置於較上述永久磁鐵之延伸部之引擎側之端面更靠引擎側。又，於將上述齒部之外周端面與上述永久磁鐵之內周端面之上述半徑方向之間隙長度設為g之情形時，上述磁感測器元件係以使其至少一部分位於以上述永久磁鐵之內周端面為基準於上述半徑方向上±g之區域內的方式配置。

於上述旋轉電機中，如上所述，永久磁鐵包含相較齒部之引擎側之端面朝向引擎側沿軸向延伸的延伸部。因此，永久磁鐵之漏磁通增大，從而可藉由配置於較永久磁鐵之延伸部之引擎側之端面更靠引擎側之磁感測器元件確實地檢測上述漏磁通。又，於旋轉電機之驅動 時可減少因定子之繞組而產生之磁場磁通與永久磁鐵之磁通之干涉之影響，從而不會使構造複雜化且可將檢測精度維持得較高。

亦可於上述磁感測器單元形成自上述殼體本體朝向上述齒部延伸之定位腳部，藉由使上述定位腳部接觸於上述齒部，而將上述磁感測器單元於上述軸向上定位。藉此，可於軸向上準確地將磁感測器元件定位，從而可將檢測精度維持得更高。

上述定位腳部較佳為僅由非磁體構成。由於藉由磁感測器元件檢測永久磁鐵之延伸部之漏磁通，故而無需為了引導永久磁鐵之主磁通而於定位腳部埋設包含磁體之構件。藉此，可進一步簡化構造。

較佳為，上述定位腳部配置於相較上述旋轉軸部之軸線更靠近上述永久磁鐵之內周端面之位置。藉此，可更穩定地將磁感測器單元定位。

上述永久磁鐵亦可於其上述圓周方向之兩端部分別包含上述延伸部，且於該等兩延伸部間形成有切口部。可藉由上述延伸部檢測轉子之旋轉位置。又，藉由形成切口部，可減少永久磁鐵之構成材料，從而可實現成本降低。

亦可設為，上述齒部包含自上述半徑方向之前端沿上述圓周方向延伸之一對側方突出部，上述磁感測器單元之上述定位腳部嵌入至相鄰之上述側方突出部間。藉此，確實地進行磁感測器單元之圓周方向之定位、進而磁感測器元件之圓周方向之定位。

亦可設為，上述定位腳部包括腳本體部、及寬度窄於該腳本體部地形成於該腳本體部之前端部之卡止部，上述卡止部嵌入至於上述圓周方向上相鄰之上述一對側方突出部之間，而將上述殼體本體於上述圓周方向上定位，並且形成於上述腳本體部與上述卡止部之邊界之階部卡止於相鄰之上述一對側方突出部，而阻止上述殼體本體於軸向移動。藉此，確實地進行磁感測器單元之軸向之定位、進而磁感測器 元件之軸向之定位。

亦可使用開關式霍爾IC(Integrated Circuit，積體電路)作為上述磁感測器元件。

亦可將上述永久磁鐵之延伸部之上述軸向之尺寸設定為相當於上述永久磁鐵之厚度之尺寸以上。

根據本發明之其他實施形態，提供一種具備引擎、及上述任一項記載之旋轉電機之跨坐型車輛。

1‧‧‧曲柄軸

1a‧‧‧一端部

2‧‧‧引擎殼體

10‧‧‧定子

11‧‧‧孔部

12‧‧‧芯部

13‧‧‧齒部

13a‧‧‧主體部

13b‧‧‧側方突出部

14‧‧‧繞組

20‧‧‧轉子

21‧‧‧轉子本體

22‧‧‧凸座部

23‧‧‧底壁部

24‧‧‧周壁部

25‧‧‧延伸部

26‧‧‧切口部

30‧‧‧磁感測器單元

31‧‧‧殼體本體

32‧‧‧第1延伸部

33‧‧‧第2延伸部

34‧‧‧內側延伸部

35‧‧‧第1外側固定部

35a‧‧‧緊固構件插通孔

36‧‧‧第2外側固定部

36a‧‧‧緊固構件插通孔

37‧‧‧第1內側固定部

37a‧‧‧緊固構件插通孔

38‧‧‧第2內側固定部

38a‧‧‧緊固構件插通孔

39‧‧‧腳部

39a‧‧‧腳本體部

39b‧‧‧卡止部

39c‧‧‧階部

B‧‧‧螺栓

d‧‧‧距離

E‧‧‧引擎

F‧‧‧冷卻風扇

g‧‧‧間隙長度

H‧‧‧磁感測器元件

L‧‧‧尺寸

MG‧‧‧永久磁鐵

N‧‧‧螺帽

Q‧‧‧旋轉軸線

R‧‧‧散熱器

SG‧‧‧旋轉電機

圖1係概略性地表示將本發明之實施形態之旋轉電機安裝於引擎之狀態的剖面圖。

圖2係上述旋轉電機之立體圖。

圖3係表示將磁感測器單元組合至上述旋轉電機之定子之狀態的立體圖。

圖4係上述磁感測器單元之立體圖。

圖5係表示上述磁感測器單元與上述定子之位置關係之俯視圖。

圖6係上述旋轉電機之剖面圖。

圖7係表示將磁感測器單元固定於定子之狀態之側視圖。

圖8係表示上述旋轉電機之轉子之永久磁鐵之整體立體圖。

圖9係表示磁感測器元件之周邊之放大剖面圖。

以下，基於較佳之實施形態，一面參照圖式一面對本發明進行說明。

本實施形態之旋轉電機係例如安裝於包含具備怠速熄火(idling stop)功能之機車等跨坐型車輛在內之各種車輛之引擎而較佳地用作起動發電機SG者。作為起動發電機SG之旋轉電機係連結於引擎之曲柄軸，於引擎起動時作為使曲柄軸旋轉而使引擎起動之起動馬達發揮功 能。另一方面，該旋轉電機於引擎起動後，藉由曲柄軸旋轉而作為發電機發揮功能。當然，本發明並不限定於應用於此種跨坐型車輛之引擎單元之起動發電機之情形，可應用於各種旋轉電機。

如圖1所示，本實施形態之作為起動發電機SG之旋轉電機直接安裝於引擎E之作為旋轉軸部之曲柄軸1之一端部。當然，本發明中之旋轉電機並不要求必須直接安裝於引擎E之曲柄軸1。例如，該旋轉電機亦可經由減速機構間接地連結於曲柄軸1。上述引擎E包括支持上述曲柄軸1使其旋轉自如之引擎殼體2。

上述曲柄軸1之一端部1a(於圖1中為右側端部)自引擎殼體2朝外側呈突出狀地延伸。於該曲柄軸1之一端部1a安裝有起動發電機SG。該起動發電機SG係構成本發明之旋轉電機者。於該起動發電機SG之外側配置有散熱器R。

以下，對作為起動發電機SG之旋轉電機之具體構成詳細地進行敍述。如圖1所示，該旋轉電機包括定子10、轉子20、及檢測轉子20之旋轉位置之磁感測器單元30。

如圖1及圖2所示，上述轉子20包含轉子本體21及永久磁鐵MG。上述轉子本體21係例如包含強磁性材料且形成為有底圓筒狀者，繞旋轉軸線Q旋轉。該轉子本體21包含：圓筒狀之軸固定用凸座部22，其用以於插入至上述曲柄軸1之一端部1a之狀態下進行固定；圓板狀之底壁部23，其一體地形成於該凸座部22，且沿上述曲柄軸1之半徑方向延伸；及筒狀之周壁部24，其自該底壁部23之外周緣沿曲柄軸1之軸向朝引擎側延伸。

如圖1所示，於上述凸座部22插入至上述曲柄軸1之一端部1a之狀態下，螺帽N螺入至形成於上述曲柄軸1之一端部1a之前端部分之公螺紋部。藉此，上述凸座部22不可相對旋轉地緊固固定於上述曲柄軸1。因此，轉子本體21與曲柄軸1一同繞旋轉軸線Q旋轉。再者，如圖 1所示，於轉子本體21之底壁部23之外側，藉由複數根螺栓B固定有冷卻風扇F。

又，於上述轉子本體21之周壁部24，於其內周面以N極與S極於圓周方向交替地配置之態樣固定有永久磁鐵MG。作為該永久磁鐵MG，亦可使用於圓周方向上配置複數個燒結磁鐵片而成者。或者，亦可代替此種燒結磁鐵，而使用將磁鐵粉與塑膠樹脂混合而成型固化為圓筒狀並以磁極之S極與N極如上述般於圓周方向交替地配置之方式磁化的磁鐵、例如釹黏結磁鐵。於本發明中，永久磁鐵之種類、形狀、磁極數等並不限定於本實施形態。

如上述般直接安裝於曲柄軸1而與曲柄軸1一同旋轉之轉子20係亦作為引擎E之飛輪發揮功能者。

如圖2所示，於形成為圓筒狀之轉子20內呈同心狀地配置有定子10。該定子10係例如將薄板狀之矽鋼板沿曲柄軸1之軸向積層而形成者。如圖2所示，該定子10包含：圓筒狀芯部12，其於中心部具有內徑大於上述轉子20之筒狀凸座部22之外徑之孔部11；及複數個作為凸極之齒部13，其等自該芯部12朝向半徑方向外側一體地延伸。各齒部13包含主體部13a、以及於其前端朝圓周方向兩側延伸之一對側方突出部13b及13b。如圖1所示，於各齒部13之主體部13a之周圍捲繞有電樞繞組14。再者，於圖2及其他圖式中，為了便於說明，將繞組14省略。

如圖1所示，於轉子20及定子10之引擎側配置有磁感測器單元30。該磁感測器單元30係用以檢測轉子20之旋轉位置者。於該磁感測器單元30組入有複數個磁感測器元件H。

如圖5所示，上述磁感測器單元30包含組入有上述複數個磁感測器元件H之殼體本體31。作為磁感測器元件H，並無特別限定，例如可例示霍爾元件。其中，尤其是使用開關式霍爾IC於成本方面有利。

第1延伸部32、第2延伸部33、及內側延伸部34自該殼體本體31一體地延伸。如圖5所示，上述第1延伸部32及第2延伸部33自殼體本體31分別沿定子10之圓周方向延伸。又，內側延伸部34自殼體本體31朝向定子10之半徑方向內側延伸。又，於上述第1延伸部32及第2延伸部33之端部分別設置有形成有緊固構件插通孔35a之第1外側固定部35、及形成有緊固構件插通孔36a之第2外側固定部36。於上述內側延伸部34之內周緣部設置有形成有緊固構件插通孔37a之第1內側固定部37、及形成有緊固構件插通孔38a之第2內側固定部38。

上述第1及第2外側固定部35及36用於將上述磁感測器單元30固定於引擎E。另一方面，上述第1及第2內側固定部37及38用於將上述磁感測器單元30固定於旋轉電機之定子10。

即，如圖2及圖5所示，第1及第2內側固定部37及38係藉由插通至緊固構件插通孔37a及38a之螺栓B(參照圖1)而緊固固定於定子10之芯部12。於本實施形態中，磁感測器單元30於內側延伸部34之內周緣部之圓周方向兩側之合計兩個部位固定於定子10。另一方面，第1及第2外側固定部35及36係於以上述方式將磁感測器單元30安裝於定子10之狀態下，位於較定子10之外周緣更靠半徑方向之外側。而且，第1及第2外側固定部35及36係藉由插通至上述緊固構件插通孔35a及36a之螺栓而緊固固定於引擎E之引擎殼體2。

如上所述，於本實施形態中，磁感測器單元30利用第1及第2內側固定部37及38固定於上述定子10。因此，殼體本體31、進而組入至該殼體本體31之磁感測器元件H於定子10之半徑方向及圓周方向上定位。又，磁感測器單元30經由上述第1及第2外側固定部35及36固定於引擎E之引擎殼體2。因此，磁感測器元件H亦於曲柄軸1之軸向上定位。

然而，於磁感測器單元30為例如將樹脂一體成型而形成者之情 形時或者為形成得較薄者之情形時等，磁感測器單元30有時欠缺剛性。於此種情形時，因引擎之振動等，而組入有磁感測器元件H之殼體本體31振動，從而磁感測器元件H與轉子20之軸向之相對位置變動。此種相對位置之變動會對利用磁感測器元件H之轉子20之旋轉位置之檢測精度造成影響。

因此，於本實施形態中，如圖4所示，設置有自殼體本體31之定子對向面朝向定子10側延伸且沿圓周方向排列之合計3個腳部39。各腳部39包含腳本體部39a、及寬度窄於該腳本體部39a地形成於該腳本體部39a之前端部之卡止部39b。於腳本體部39a與卡止部39b之邊界形成有階部39c。如圖7所示，於將磁感測器單元30安裝於定子10之狀態下，上述各腳部39之卡止部39b嵌入至相鄰之齒部13及13之側方突出部13b及13b之間。藉此，將上述殼體本體31於圓周方向上定位。又，形成於腳本體部39a與卡止部39b之邊界之階部39c卡止於相鄰之側方突出部13b及13b。藉此，將殼體本體31於軸向上定位，進而將組入至殼體本體31之磁感測器元件H於軸向上定位。

如此，藉由腳部39更確實地將殼體本體31於圓周方向及軸向上定位。因此，即便產生引擎之振動等，亦將組入至殼體本體31之磁感測器元件H確實地保持於預期之位置。因此，即便於例如殼體本體31之厚度較薄而剛性較低之情形時，亦可將磁感測器元件H之檢測精度維持得較高。因此，可進一步將磁感測器單元30形成為薄型。

於以上述方式將磁感測器單元30安裝於定子10之狀態下，如圖5所示，第1及第2外側固定部35及36相對於殼體本體31位於圓周方向外側。換言之，第1及第2外側固定部35及36位於較組入至殼體本體31之複數個磁感測器元件H中位於圓周方向之最外側之磁感測器元件H更靠圓周方向之外側。又，該等第1及第2外側固定部35及36均配置於鄰近於定子10之各齒部13之前端部之位置。換言之，第1及第2外側固定 部35及36係以並不相對於定子10較大地朝半徑方向外側突出之態樣配置。

如上所述，第1及第2外側固定部35及36係於其等緊固構件插通孔35a及36a插通有螺栓。該螺栓藉由轉子20之永久磁鐵MG或定子10之繞組14之磁通而磁化。因此，第1及第2外側固定部35及36較理想為配置於儘可能遠離磁感測器元件H之位置。於本實施形態中，如上所述，第1及第2外側固定部35及36位於較複數個磁感測器元件H中位於圓周方向之最外側之磁感測器元件H更靠圓周方向之外側。

因此，該等外側固定部35及36配置於充分遠離磁感測器元件H之位置，可減小作為緊固構件之螺栓之磁化之影響。而且，外側固定部35及36設置於相對於殼體本體31沿圓周方向延伸之延伸部32及33，故而可阻止於半徑方向上突出而大型化。如此，於本實施形態中，不會導致磁感測器單元30之大型化且可實現檢測精度之提高。

如圖8所示，本實施形態之旋轉電機中之安裝於轉子20之永久磁鐵MG係於其圓周方向之兩端部分別包含朝向引擎側延伸之一對延伸部25及25。於該等兩延伸部25及25之間形成有切口部26。圓周方向上之一延伸部25係產生用以產生於使轉子20朝正方向旋轉時所需之檢測脈衝之磁通者。另一延伸部25係產生用以產生於藉由回擺(swing-back)使轉子暫時朝反方向旋轉時所需之檢測脈衝之磁通者。如上所述，於本實施形態中，於延伸部25及25之間形成有切口部26，故而可減少永久磁鐵MG之構成材料而削減材料成本。

當然，於本發明中，永久磁鐵MG之延伸部25無需如本實施形態所示般必須形成於圓周方向之兩側。於例如不具備回擺功能之引擎E之情形時，亦可僅於圓周方向之一側形成延伸部25。又，亦可不形成如上所述之切口部26，而遍及圓周方向之全長連續地形成延伸部25。

如上所述，設置於永久磁鐵MG之延伸部25係朝引擎側延伸者， 但係有效利用因定子10之繞組14朝引擎側延伸而產生之自先前以來便存在之無用之空間者。因此，旋轉電機本體之軸向之尺寸可維持為與具備不具有延伸部25之先前之永久磁鐵MG者相同或稍微延長之程度。於本實施形態中，延伸部25之軸向之尺寸L設定為與永久磁鐵MG之厚度大致相同之尺寸。例如，於永久磁鐵MG之厚度為6mm之情形時，延伸部25之軸向之尺寸L設定為5至6mm。

另一方面，如圖9所示，磁感測器元件H配置於相較永久磁鐵MG之延伸部25之引擎側之端面朝引擎側離開距離d之位置。該距離d於本發明中並無特別限定。就確實地檢測來自永久磁鐵MG之延伸部25之漏磁通之觀點而言，磁感測器元件H較理想為以儘可能鄰近於永久磁鐵MG之延伸部25之引擎側之端面之狀態配置。當然，考慮到轉子本體21與曲柄軸1之軸向之安裝誤差、振動等，磁感測器單元30較理想為以不與轉子20之構成構件機械接觸之程度鄰近配置。於本實施形態中，磁感測器元件H與永久磁鐵MG之延伸部25之引擎側之端面之距離d設定為約3.5至4.0mm。

又，關於磁感測器元件H之半徑方向之位置，於將齒部13之外周端面與永久磁鐵MG之內周端面之半徑方向之間隙長度設為g之情形時，係以如下方式設定。即，將磁感測器元件H以使其至少一部分位於以永久磁鐵MG之內周端面為基準於半徑方向上±g之區域內的方式配置。藉由將磁感測器元件H配置於該區域內，可確實地檢測來自永久磁鐵MG之延伸部25之漏磁通，從而可將精度維持得較高。

如此，於本發明中，磁感測器元件H係檢測來自永久磁鐵MG之延伸部25之漏磁通者。因此，無需於定位腳部39埋設包含磁體之引導件而引導永久磁鐵MG之主磁通，亦不會使構成複雜化。又，由於採用了於永久磁鐵MG設置延伸部25而檢測其漏磁通之構成，故而於旋轉電機之驅動時可減少因由定子10之繞組14產生之磁場磁通而引起之 干涉。

根據上述實施形態之說明可知，本發明之實施形態之旋轉電機係以如下方式構成者，即，活用先前未有效利用之空間使永久磁鐵MG沿軸向延伸，利用磁感測器元件檢測來自其延伸部25之漏磁通。因此，不會擴大軸向之尺寸而可實現小型化。

又，亦無需自磁感測器單元延伸腳部並於其腳部內設置包含磁體之引導件，故而可實現構造之簡化。又，藉由採用平面地形成之磁感測器單元之殼體本體31，不會擴大軸向之尺寸且可確實地檢測轉子之旋轉位置。又，藉由在永久磁鐵MG設置朝引擎側延伸之延伸部25，於旋轉電機之驅動時，儘管繞組14產生磁場磁通，但可確實地檢測延伸部25之漏磁通。因此，雖然為簡單之構造，但可實現檢測精度之提高。

又，本發明係可較佳地用於安裝於機車之引擎之起動發電機者。然而，本發明並不限定於應用於此種作為起動發電機之旋轉電機之情形，亦可應用於機車以外之各種車輛中之各種旋轉電機。

必須認識到，本文中所使用之用語及表達係用於說明，而非用於限定性解釋，亦不排除本文中所表示且表述之特徵事項之任何均等物，且亦容許本發明之所申請之範圍內之各種變化。

本發明係能夠以多種不同之形態具體化者，本揭示應當視為提供本發明之原理之實施例者，該等實施例並非意欲將本發明限定於本文中所記載且/或圖示之較佳之實施形態，基於該瞭解，於本文中記載有多種圖示實施形態。

本文中記載有若干本發明之圖示實施形態，但本發明並不限定於本文中所記載之各種較佳之實施形態，亦包括所謂之業者基於本揭示可辨別之包含均等之要素、修正、刪除、組合(例如遍及各種實施形態之特徵之組合)、改良及/或變更的所有實施形態。申請專利範圍 之限定事項應基於該申請專利範圍內所使用之用語而廣義地解釋，且不應限定於本說明書或本案之申請過程中所記載之實施例，此種實施例應解釋為非排他性。例如，於本揭示中，「較佳」之類之用語係非排他性者，其意味著「較佳但並不限定於此」。

[產業上之可利用性]

本發明可較佳地用於例如安裝於機車之引擎之作為起動發電機之旋轉電機。

13b‧‧‧側方突出部

14‧‧‧繞組

24‧‧‧周壁部

25‧‧‧延伸部

30‧‧‧磁感測器單元

39‧‧‧腳部

d‧‧‧距離

g‧‧‧間隙長度

H‧‧‧磁感測器元件

L‧‧‧尺寸

MG‧‧‧永久磁鐵

Claims (14)

1. 一種旋轉電機，其特徵在於包括：有底筒狀之轉子，其固定於引擎之旋轉軸部之端部；定子，其配置於上述轉子之內側；及磁感測器單元，其檢測上述轉子之旋轉位置；且上述定子包含沿上述旋轉軸部之半徑方向延伸且配置於上述旋轉軸部之圓周方向的複數個齒部，上述轉子包含：圓盤狀之底壁部，其固定於上述旋轉軸部；筒狀周壁部，其自該底壁部之外周緣朝向上述引擎側沿上述旋轉軸部之軸向延伸；及永久磁鐵，其固定於該周壁部之內周面；上述磁感測器單元包含殼體本體、及組入至該殼體本體之磁感測器元件，上述永久磁鐵包含相較上述齒部之引擎側之端面更朝向引擎側沿上述軸向延伸的延伸部，上述磁感測器元件配置於較上述永久磁鐵之延伸部之引擎側之端面更靠引擎側，並且於將上述齒部之外周端面與上述永久磁鐵之內周端面之上述半徑方向之間隙長度設為g之情形時，上述磁感測器元件係以使其至少一部分位於以上述永久磁鐵之內周端面為基準於上述半徑方向上±g之區域內的方式配置。
2. 如請求項1之旋轉電機，其中上述磁感測器單元包含自上述殼體本體朝向上述齒部延伸之定位腳部，且藉由使上述定位腳部接觸於上述齒部，而將上述磁感測器單 元於上述軸向上定位。
3. 如請求項2之旋轉電機，其中上述定位腳部僅由非磁體構成。
4. 如請求項2或3之旋轉電機，其中上述定位腳部配置於相較上述旋轉軸部之軸線更靠近上述永久磁鐵之內周端面之位置。
5. 如請求項1至4中任一項之旋轉電機，其中上述永久磁鐵係於其上述圓周方向之兩端部分別包含上述延伸部，且於該等兩延伸部間形成有切口部。
6. 如請求項2之旋轉電機，其中上述齒部包含自上述半徑方向之前端沿上述圓周方向延伸之一對側方突出部，且上述磁感測器單元之上述定位腳部嵌入至相鄰之上述一對側方突出部間。
7. 如請求項6之旋轉電機，其中上述定位腳部包含腳本體部、及寬度窄於該腳本體部地形成於該腳本體部之前端部之卡止部，上述卡止部嵌入至於上述圓周方向相鄰之上述一對側方突出部之間，而將上述殼體本體於上述圓周方向上定位，並且形成於上述腳本體部與上述卡止部之邊界之階部卡止於相鄰之上述一對側方突出部，而阻止上述殼體本體於軸向移動。
8. 如請求項1至7中任一項之旋轉電機，其中上述磁感測器元件為開關式霍爾IC。
9. 如請求項1至8中任一項之旋轉電機，其中上述永久磁鐵之延伸部之上述軸向之尺寸係相當於上述永久磁鐵之厚度之尺寸以上之尺寸。
10. 如請求項1至9中任一項之旋轉電機，其中上述磁感測器單元進而包含：外側固定部，其用以將上述殼體本體固定於上述引擎殼體；及內側固定部，其用以將上述殼體本體固定於上述定子；且 上述外側固定部配置於較上述定子之外周緣更靠該定子之半徑方向之外側，並且配置於較位於上述圓周方向之最外側之磁感測器元件更靠上述圓周方向之外側。
11. 如請求項10之旋轉電機，其中上述外側固定部形成於自上述殼體本體沿上述圓周方向延伸之延伸部。
12. 如請求項10之旋轉電機，其中上述外側固定部包含：第1外側固定部，其形成於自上述殼體本體朝上述圓周方向之一方向延伸之第1延伸部；及第2外側固定部，其形成於自上述殼體本體朝上述圓周方向之另一方向延伸之第2延伸部。
13. 如請求項10之旋轉電機，其中上述磁感測器單元進而包含自上述殼體本體朝上述半徑方向之內側延伸之內側延伸部，且上述內側固定部形成於上述內側延伸部之內周緣部。
14. 一種跨坐型車輛，其特徵在於具備：引擎；及如請求項1至13中任一項之旋轉電機。