TW201500238A - 機動車照明裝置 - Google Patents

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Abstract

本發明提供一種機動車照明裝置，其包括：發光裝置、位於發光裝置出光光路前方的第一燈罩，該發光裝置包括第一反射體以及設置在該第一反射體底部的光源，其改良在於，該機動車照明裝置還包括位於該發光裝置與該第一燈罩之間的升降機構以及固定於該升降機構上的導光件。該升降機構用於帶動該導光件沿豎直方向移動從而將光源發出的光線導引預定位置作為日行燈的光源或者直達該第一燈罩作為前照燈使用。

Description

機動車照明裝置
本發明涉及一種機動車照明裝置。
現行機動車一般同時設置有前照燈與日行燈，前照燈與日行燈均是使用在機動車上的信號燈具，主要用於讓道路上的其他使用者儘早地發現自己，提高車輛的被辨識性。前照燈的亮度一般大於日行燈的亮度，從而前照燈是在無可見度的夜晚使用，而日行燈一般是在行車視線環境較差的情況如遇上霧雨天氣的白天使用。先前技術中，日行燈與前照燈分別通過設置兩個不同的光源來實現，但是使用兩個光源會造成較高的成本。
有鑑於此，有必要提供一種能克服以上不足的機動車照明裝置。
一種機動車照明裝置，其包括：發光裝置、位於發光裝置出光光路前方的第一燈罩，該發光裝置包括第一反射體以及設置在該第一反射體底部的光源，該機動車照明裝置還包括位於該發光裝置與該第一燈罩之間的升降機構、固定在該升降機構上的導光件以及多個第二反射體；該導光件包括總導光部以及與該總導光部末端相連接的多個分導光部，該總導光部包括一接收光線的入光端，每個該分導光部包括一出光端，該入光端正對該第一反射體的焦點設置，每個該出光端位於該入光端的下方並與該入光端平行相背，每個該第二反射體的底部包括一開口部，每個該分導光部能插入一個對應的該開口部並與該第二反射體固定，該升降機構能帶動該導光件以及與該導光件固定的該第二反射體沿豎直方向移動從而使該光源發出的光線進入該入光端或者直達該第一燈罩。
與先前技術相比，本發明將前照燈與日行燈共用一個光源，降低了成本。
100‧‧‧機動車照明裝置
10‧‧‧發光裝置
11‧‧‧第一反射體
12‧‧‧燈座
13‧‧‧光源
20‧‧‧第一燈罩
22‧‧‧第一遮擋件
24‧‧‧第二遮擋件
30‧‧‧升降機構
31‧‧‧支撐部
33‧‧‧固定部
40‧‧‧導光件
41‧‧‧總導光部
410‧‧‧入光端
43‧‧‧分導光部
430‧‧‧出光端
50‧‧‧第二反射體
51‧‧‧開口部
60‧‧‧第二燈罩
圖1為本發明較佳實施方式的機動車照明裝置的一種結構示意圖。
圖2為本發明較佳實施方式的機動車照明裝置的另一種結構示意圖。
請參閱圖1，圖1為本發明一實施例提供的機動車照明裝置100的結構示意圖，圖1也是該機動車照明裝置作為日行燈使用時的狀態示意圖。該機動車照明裝置100包括發光裝置10、位於發光裝置10出光光路前方的第一燈罩20、位於該發光裝置10與該第一燈罩20之間的升降機構30、導光件40、多個第二反射體50以及與該第二反射體50數量相當的第二燈罩60。該導光件40、第二反射體50、第二燈罩60固定於該升降機構30上。該第一燈罩20與該第二燈罩60均為透明罩。
該發光裝置10包括第一反射體11以及設置在該第一反射體11內的光源13。具體地，該第一反射體11的底部設置有一個燈座12，該光源13與該燈座12固定連接。該光源13可以為鹵素燈泡或者為其他的發光體。該第一反射體11的內表面呈拋物線型或者橢圓型，該第一反射體11包括一焦點F。
該導光件40包括總導光部41以及與該總導光部41末端相連接的多個分導光部43。該總導光部41與該分導光部43為一體成型結構且均為實心管並且均可撓曲。在本實施方式中，該導光件40為PMMA、PC等材料做成的透明管，該導光件40的管外壁鍍有反射材料，進入該導光件40的光線能經過多次傳導，傳到所需要的地方。該總導光部41包括一接收光線的入光端410。每個該分導光部43包括一出光端430。在本實施方式中，該入光端410設置在該第一反射體11的焦點F位置處，從而使該入光端410接收該光源13發出的盡可能多的光線。每個該出光端430位於該入光端410的下方並與該入光端410平行相背。具體地，該導光件40大致呈“Z”型。
每個該第二反射體50開設有一開口部51，每個該分導光部43的出光端430插入一個對應的該開口部51並與該第二反射體50固定。每個該第二燈罩60與每個該第二反射體50配合連接，這樣可提高每個分導光部43的光線利用率，增強光照亮度。
該機動車照明裝置100還包括第一遮擋件22，該第一遮擋件22位於該發光裝置10與該升降機構30之間並用於遮擋該光源13發出的光線的一部分光線進入該第一燈罩20。本實施例中，該第一遮擋件22遮擋該光源13出光光路的下半部。該光源11發出的光線被該第一反射體11反射後，會有部份光線往該光源13的上方投射，該第一遮擋件22用於遮擋往上投射的光線以避免照射對向來車的駕駛造成危險。
該升降機構30包括豎直的支撐部31以及與該支撐部31垂直相連的固定部33，該支撐部31與該第一遮擋件22相對設置。在本實施方式中，該支撐部31與該第一遮擋件22緊貼。該總導光部41的尾端被該固定部33夾持固定，該固定部33能沿該支撐部31在豎直方向上移動。從而該升降機30構能帶動該導光件40沿豎直方向移動，從而使該光源13發出的光線進入該入光端410。可以理解，該升降機構包括一馬達及一控制開關（圖未示），該馬達及控制開關用於控制該固定部33沿該支撐部31在豎直方向上移動。
該機動車照明裝100還包括一第二遮擋件24，該第二遮擋件24與該固定部33相連，並且能繞該固定部33轉動。當該機動車照明裝置100作為日行燈使用時，該第二遮擋件24用於遮擋往第一燈罩20方向投射的光線，防止光源13發出的光線到達該第一燈罩20。
該機動車照明裝置100還包括一輸出功率調節器（圖未示），該輸出功率調節器與該發光裝置10電連接，用於調節該發光裝置10的功率。當該機動車照明裝置100作為日行燈使用時，由於日行燈在於警示作用，因此不需輸出像前照燈一樣功率的亮度，因此可以通過該輸出功率調節器來調節該發光裝置輸出的功率，以降低輸出亮度以達到省電效果。
請參閱圖2，當該機動車照明裝置作為前照燈使用時，開啟該升降機構30上的控制開關，使該固定部33在豎直方向下移動，使該入光端410位於該第一遮擋件22的背後，並使該第二遮擋件24繞該固定部33轉動到該固定部33下方，這樣該光源13發出的光線能直達該第一燈罩20，從而實現前照燈的功能。
綜上所述，本發明的機動車照明裝置100通過在發光裝置10與該第一燈罩20之間設置一個升降機構30以及與升降機構30固定的導光件40，並且利用該導光件40將光源發出的光線導引至該第二反射體50內作為日行燈的光源，當需要前照燈發光時，通過升降機構30上設置的馬達與控制開關使固定部33向下移動至該第一遮擋板22背後，從而光源發出的光能直到該第一燈罩作為前照燈使用，即本案將前照燈與日行燈共用一個光源，節約了能源。
綜上所述，本發明確已符合發明專利之要件，遂依法提出專利申請。惟，以上所述者僅為本發明之較佳實施方式，自不能以此限制本案之申請專利範圍。舉凡熟悉本案技藝之人士爰依本發明之精神所作之等效修飾或變化，皆應涵蓋於以下申請專利範圍內。
無
100‧‧‧機動車照明裝置
10‧‧‧發光裝置
11‧‧‧第一反射體
12‧‧‧燈座
13‧‧‧光源
20‧‧‧第一燈罩
22‧‧‧第一遮擋件
24‧‧‧第二遮擋件
30‧‧‧升降機構
31‧‧‧支撐部
33‧‧‧固定部
40‧‧‧導光件
41‧‧‧總導光部
410‧‧‧入光端
43‧‧‧分導光部
430‧‧‧出光端
50‧‧‧第二反射體
51‧‧‧開口部
60‧‧‧第二燈罩

Claims (10)

  1. 一種機動車照明裝置，其包括：
    發光裝置及位於該發光裝置出光光路前方的第一燈罩，該發光裝置包括第一反射體以及設置在該第一反射體內的光源，其改良在於，該機動車照明裝置還包括位於該發光裝置與該第一燈罩之間的升降機構、固定在該升降機構上的導光件以及多個第二反射體；該導光件包括總導光部以及與該總導光部末端相連接的多個分導光部，該總導光部包括一接收光線的入光端，每個該分導光部包括一出光端，每個該出光端位於該入光端的下方，每個該第二反射體開設有一開口部，每個該分導光部插入一個對應的該開口部並與該第二反射體固定，該升降機構能帶動該導光件移動從而使該光源發出的光線進入該入光端或者直達該第一燈罩。
  2. 如請求項1所述的機動車照明裝置，其中，該第一反射體的內表面呈拋物線型或者橢圓型。
  3. 如請求項1所述的機動車照明裝置，其中，該機動車照明裝置還包括第一遮擋件，該第一遮擋件位於該發光裝置與該升降機構之間並用於遮擋該光源發出的該光線的一部分光線進入該第一燈罩。
  4. 如請求項2所述的機動車照明裝置，其中，該升降機構包括豎直的支撐部以及與該支撐部垂直相連的固定部，該支撐部與該第一遮擋件相對設置，該導光件與該固定部連接固定，該固定部能沿該支撐部移動。
  5. 如請求項1所述的機動車照明裝置，其中，該總導光部與該分導光部的外壁鍍有反射材料。
  6. 如請求項1所述的機動車照明裝置，其中，該總導光部與該分導光部為一體成型結構。
  7. 如請求項1所述的機動車照明裝置，其中，該導光件可撓曲。
  8. 如請求項4所述的機動車照明裝置，其中，該機動車照明裝置還包括一第二遮擋件，該第二遮擋件與該固定部相連，並且能繞該固定部轉動。
  9. 如請求項1所述的機動車照明裝置，其中，該機動車照明裝置還包括與該第二反射體數量相當的第二燈罩，每個該第二燈罩與每個該第二反射體配合連接。
  10. 如請求項1所述的機動車照明裝置，其中，該機動車照明裝置還包括一輸出功率調節器，該輸出功率調節器與該發光裝置電連接，用於調節該發光裝置的功率。
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