TW201500185A - 多層玻璃構造體及車輛用顯示機器及冷藏、冷凍裝置用顯示機器 - Google Patents

多層玻璃構造體及車輛用顯示機器及冷藏、冷凍裝置用顯示機器 Download PDF

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TW201500185A
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Tatsuya Shirakawa
Takashi Iketani
Tomonori Imada
Hiroyoshi Sueki
Hirokazu Tsubaki
Satoshi Niiyama
Remi Kawakami
Tateo Baba
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Asahi Glass Co Ltd
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Abstract

一種多層玻璃構造體，包含有：彼此對向地配置之第1玻璃基板及第2玻璃基板，並包含有：間隔材，是配置於前述第1玻璃基板及前述第2玻璃基板之外周緣部，且於前述第1玻璃基板與前述第2玻璃基板之間形成預定尺寸之空間；顯示裝置，是在前述空間內，接近配置於前述第1玻璃基板及前述第2玻璃基板之前述外周緣部之一邊；及纜線，連接於前述顯示裝置，且，前述間隔材設有前述纜線之插通路。

Description

多層玻璃構造體及車輛用顯示機器及冷藏、冷凍裝置用顯示機器 發明領域
本發明是有關於一種多層玻璃構造體及車輛用顯示機器及冷藏、冷凍裝置用顯示機器。
發明背景
近年來，為了對乘客提供宣傳公告及電車之延遲資訊等之各種資訊，一直是由車廂內搭載了液晶顯示裝置之鐵路車輛在運行。而且，液晶顯示裝置主要設置於鐵路車輛之開關門的上部。
又，電車之窗戶為了大面積化並且防止結露，採用了使2片之玻璃基板對向之多層玻璃構造(例如，參考專利文獻1)。
先行技術文獻 專利文獻
專利文獻1：日本特開第2004-76448號公報
發明概要
習知之設置於鐵路車輛的液晶顯示裝置是設置於開關門之上方，因此開關門附近之乘客可觀看顯示內容，但遠離開關門之處的乘客因顯示較小而無法觀看。
另一方面，在開關門與開關門之間，設有作為多層構造之窗玻璃與載置行李之網架，因此期望在窗玻璃安裝顯示裝置以使更多的乘客可觀看。
又，鐵路車輛以外之領域，例如，用以冷藏或冷凍保存飲料或或食品之店舖用的冷藏、冷凍裝置中，為了防止結露，也使用了在設置於裝置正面之開關門對向配置2片玻璃基板之多層玻璃構造。此冷藏、冷凍裝置的情況，則是期望即使不打開開關門也知道內部的商品名，或者顯示商品廣告等。
在此種多層玻璃構造設置顯示裝置時，是於顯示裝置配線用以對顯示裝置供給電源或供給圖像信號之纜線，但恐有因為配線而降低外觀的美觀，並且纜線露出到玻璃表面時，纜線會與周圍的機器或其他構件接觸而斷線。
因此，本發明是有鑑於上述情況，其目的在於提供一種藉由於多層玻璃內設顯示裝置，並且不露出配線地構成，以解決上述課題之多層玻璃構造體及車輛用顯示機器及冷藏、冷凍裝置用顯示機器。
根據其中一個實施型態，提供一種多層玻璃構造體，其特徵在於包含有：彼此對向地配置之第1玻璃基板及第2玻璃基板，並包含有：間隔材，是配置於前述第1玻璃 基板及前述第2玻璃基板之外周緣部，且於前述第1玻璃基板與前述第2玻璃基板之間形成預定尺寸之空間；顯示裝置，是在前述空間內，接近配置於前述第1玻璃基板及前述第2玻璃基板之前述外周緣部之一邊；及纜線，連接於前述顯示裝置，且，前述間隔材設有前述纜線之插通路。
100‧‧‧第1車輛用顯示機器
102‧‧‧上邊
110‧‧‧第1玻璃基板
112‧‧‧第1表面
114‧‧‧第2表面
120‧‧‧第2玻璃基板
122‧‧‧第3表面
124‧‧‧第4之表面
130‧‧‧空間部
140‧‧‧機能膜
150‧‧‧間隔材
170‧‧‧顯示裝置
200‧‧‧第2車輛用顯示機器
210‧‧‧第1玻璃基板
212‧‧‧第1表面
214‧‧‧第2表面
220‧‧‧第2玻璃基板
222‧‧‧第3表面
224‧‧‧第4之表面
230‧‧‧空間部
240‧‧‧機能膜
250、250a~250d‧‧‧間隔材
270‧‧‧顯示裝置
275‧‧‧不透明構件
400‧‧‧第3車輛用顯示機器
401‧‧‧鐵路車輛之客室
405‧‧‧框構件
410‧‧‧第1玻璃基板
416、426‧‧‧外周緣部
420‧‧‧第2玻璃基板
430‧‧‧空間部
440‧‧‧多層玻璃構造體
450a~450d‧‧‧第1間隔材
452‧‧‧第1纜線插通路
454‧‧‧狹縫
460a~460d‧‧‧第2間隔材
462‧‧‧本體
463‧‧‧第2纜線插通路
464‧‧‧第1腕部
466‧‧‧第2腕部
470、470a、470b、470c‧‧‧顯示裝置
480‧‧‧纜線
490‧‧‧第1接著層
495‧‧‧第2接著層
600‧‧‧冷藏、冷凍裝置
610‧‧‧展示櫃本體
620‧‧‧雙重玻璃門
630‧‧‧多層玻璃構造體
640‧‧‧框材(窗框)
圖1是多層玻璃構造體之基本構造之車輛用顯示機器之構成的示意截面圖。
圖2是圖1所示之基本構造之第1車輛用顯示機器之概略的平面圖。
圖3是多層玻璃構造體之基本構造之第2車輛用顯示機器之構成的示意截面圖。
圖4是將車輛用顯示機器設置於鐵路車輛之狀態的示意圖。
圖5是概略地顯示車輛用顯示機器之基本製造方法之流程圖。
圖6(a)、(b)是概略地顯示圖5所示之製造方法中之一工程之樣態圖。
圖7是概略地顯示圖5所示之製造方法中之一工程之樣態圖。
圖8是本發明之多層玻璃構造體之實施形態1之車輛用顯示機器之構成的示意正面圖。
圖9是沿著圖8中VIII-VIII線之縱截面圖。
圖10是圖8中由正面看A部之縱截面圖。
圖11是本發明之多層玻璃構造體之實施形態2之冷藏、冷凍裝置用顯示機器之構成的示意正面圖。
較佳實施例之詳細說明
以下，參考圖式說明用以實施本發明之形態。
在以下的說明中，首先，說明適用多層玻璃構造體之基本構造的車輛用顯示機器，然後說明多層玻璃構造體之實施形態1。
(第1車輛用顯示機器)
圖1是多層玻璃構造體之基本構造之車輛用顯示機器之構成的示意截面圖。又，圖2為圖1所示之基本構造之第1車輛用顯示機器之概略的平面圖。再者，以下的記載中，其中一例是假設第1車輛用顯示機器100適用於鐵路車輛之窗玻璃的情況，而就第1車輛用顯示機器100之構成及特徴加以說明。
如圖1及圖2所示，該第1車輛用顯示機器100由第1玻璃基板110、第2玻璃基板120、及設置於第1玻璃基板110及第2玻璃基板120之間之空間部130的多層玻璃構造體所構成。
第1玻璃基板110具有作為玻璃面之第1表面112及第2表面114。第1車輛用顯示機器100中，第1玻璃基板110是以第2表面114之側為外側的方式而配置。同樣的，第2玻璃基板120具有作為玻璃面之第3表面122及第4表面124。第1車輛用顯示機器100中，第2玻璃基板120以第4表面124之 側為外側的方式而配置。因此，空間部130形成於第1玻璃基板110之第1表面112、與第2玻璃基板120之第3表面122之間。
亦可在第2玻璃基板120之第3表面122任意地設置機能膜140。機能膜140之種類沒有特別限定。機能膜140亦可為例如熱線反射膜及UV反射膜等。但是，該機能膜140之設置未必是必要的。
空間部130的周圍被間隔材150所密閉，藉此，空間部130與外部環境隔絕。再者，間隔材150之詳細構成於後敘述。又，空間部130內填充乾燥氣體。氣體的種類若為填充於習知之複層玻璃之空間部而得之氣體，則無特別限定。空間部130內亦可填充例如乾燥空氣或乾燥惰性氣體。
如此之第1車輛用顯示機器100若適用於例如鐵路車輛之窗玻璃等時，則第1玻璃基板110之側為內側、即車內側，第2玻璃基板之側為外側、即車外側。
第1車輛用顯示機器100進而具有配置於空間部130內之顯示裝置170。
顯示裝置170配置於第1玻璃基板110之第1表面112。又，顯示裝置170配置成第1玻璃基板110之側為顯示面側。因此，當顯示裝置170為開啟狀態時，乘客可由第1玻璃基板110之側(即車內側)觀看顯示裝置170顯示之圖像或影像等。
顯示裝置170往第1玻璃基板110之第1表面112的安裝方法沒有特別限定。顯示裝置170亦可使用例如透明的 接著材或透明膠帶等而黏貼於第1玻璃基板110之第1表面112。
玻璃基板110中，亦可在貼附有顯示裝置170之周緣部形成以黑色陶瓷燒製之印刷膜。藉此，從車內側會看不到附屬於顯示裝置170之構件等，相當美觀。
將如此構成之第1車輛用顯示機器100適用於鐵路車輛之窗玻璃等時，相較於僅於開關門之上部設置顯示裝置的情況，更多的車廂內乘客可觀看顯示裝置。因此，第1車輛用顯示機器100中，可對更多的乘客提供各種資訊。
在此，圖2之例中，第1車輛用顯示機器100是具有單一的顯示裝置170來作為顯示裝置170。但是，顯示裝置170之數目沒有特別限定。顯示裝置170之數目亦可為2個以上、例如3個亦可。顯示裝置170之數目可因應於例如第1玻璃基板110之尺寸、及顯示裝置170之尺寸等而自由選擇。又，宜於玻璃基板110全面中之一部分的面配置顯示裝置170。藉此，亦無損及車窗的外觀。
第1玻璃基板110之車內側面宜進行了防止反射處理。至少宜於可顯示顯示裝置170之圖像的部分進行了防止反射處理。防止反射處理是以例如防止反射層之塗覆等進行。
又，顯示裝置170對第1玻璃基板110之安裝位置沒有特別限定。但是，如圖2所示，第1玻璃基板110(及第2玻璃基板120)具有矩形形狀時，顯示裝置170可作成靠近配置於任一邊的構成。進而，顯示裝置170如圖2所示，宜 安裝於第1車輛用顯示機器100之上部之上邊102附近。換言之，顯示裝置170宜安裝於在顯示裝置170顯示文字或圖像時之位於顯示方向上側之一邊(上邊102)的附近。藉此，連接於顯示裝置170之配線類可作得不明顯。又，可有效的避免因為坐在座位的乘客而使顯示裝置170被遮住。進而，玻璃基板110全面中之一部分的面宜配置顯示裝置170。藉此，無損於車窗的外觀。特別是，宜於玻璃基板110全面中之2~40%之部分配置顯示裝置170。更佳的是10~30%。
又，存在複數個顯示裝置170時，其配置形態也無特別限定。例如各顯示裝置170亦可沿著水平方向配置成一列。此時亦宜如前述，各顯示裝置170配置於第1車輛用顯示機器100之上部之上邊102的附近。再者，配置複數個顯示裝置170時，可如上述般，配置於1片之玻璃基板110，亦可一個一個錯開地配置於第1玻璃基板110及第2玻璃基板120，並將該第1玻璃基板110及第2玻璃基板120對向配置。在任一種情況下，顯示裝置對第1玻璃基板110及第2玻璃基板120之全面的占有面積比例宜為如先前所述之2~40%。更佳的是10~30%。
(第2車輛用顯示機器)
其次，參照圖3，就第2車輛用顯示機器加以說明。
圖3是本發明之第2車輛用顯示機器之示意截面圖。再者，在此亦於以下之記載中，假想第2車輛用顯示機器200適用於鐵路車輛之窗玻璃的情況作為其中一例，且就第2車輛用顯示機器200之構成及特徴加以說明。
如圖3所示，該第2車輛用顯示機器200基本上具有與圖1所示之第1車輛用顯示機器100同樣的構成。因此，第2車輛用顯示機器200中，在與第1車輛用顯示機器100同樣的構件中，標上了於圖1所示之參考標號加上100之參考標號。
再者，第2車輛用顯示機器200中，設置於第2玻璃基板220之第3表面222的機能膜240也是任意的設置，並非必須的構成構件。
在此，該第2車輛用顯示機器200是於第2玻璃基板220之第3表面222側進而設有不透明構件275之點與第1車輛用顯示機器100不同。
該不透明構件275由車輛外側(即第2玻璃基板220之側)看第2車輛用顯示機器200時，配置於與顯示裝置270對應之位置。例如，不透明構件275亦可以比顯示裝置270大一圈的尺寸配置。
藉由如此之不透明構件275的設置，相對於顯示裝置270為暗，位於鐵路車輛之外側之人在眺望第2車輛用顯示機器200時，變得難以觀看到顯示裝置270之背面。藉此，可有效的抑制顯示裝置270之背面露出而有損第2車輛用顯示機器200、進而有損鐵路車輛之美感的情況。
不透明構件275之形態沒有特別限定。不透明構件275亦可為例如有機墨或陶瓷燒製之印刷膜、或貼紙等。
(車輛用顯示機器的適用例)
圖4概略地顯示將車輛用顯示機器400(第3車輛用顯示 機器)適用於鐵路車輛之窗玻璃之例。圖4顯示了由鐵路車輛之內側、即車廂401側看車輛用顯示機器400的狀態。
第3車輛用顯示機器400配置於被例如金屬製之框構件405所包圍的空間的玻璃構造體所構成。
第3車輛用顯示機器400基本上具有與如前述之圖1及圖2所示之第1車輛用顯示機器100同樣的構成。因此，第3車輛用顯示機器400中，在與第1車輛用顯示機器100同樣的構件，標上了於圖1所示之參考標號標加上300之參考標號。
但是，圖4之例中，第3車輛用顯示機器400具有3個顯示裝置470a、470b、470c。該等顯示裝置470a、470b、470c沿著一列而配置於形成在車輛用顯示機器400之上部的上邊附近、即上部之框構件405之正下方。
與前述之第1車輛用顯示機器100之情況相同，車輛用顯示機器400是使第1玻璃基板(窗玻璃)410之側為車廂401之側(即乘客側)，而設置於鐵路車輛。因此，車廂401內之乘客可觀看顯示於顯示裝置470a、470b、470c之顯示物(圖像)。
顯示於顯示裝置470a、470b、470c之顯示物的態樣沒有特別限定，亦可為例如文字資訊、圖像或影像等。例如，亦可於顯示裝置470a、470b、470c顯示在窗戶外可見之用來介紹各種地標等之地理上之特徴物的資訊等。或者，亦可於顯示裝置470a、470b、470c顯示各種宣傳公告、或電車之運行資訊等之新聞資訊等。
又，於各顯示裝置470a、470b、470c在同一時間顯示之顯示物可相同亦可不同。後者的情況是作成例如圖4中，由左往右、或由右往左連續地變化成像，且亦可涵括各顯示裝置470a、470b、470c顯示一連串的圖像或影像。
如前述，將車輛用顯示機器400適用於鐵路車輛之窗玻璃時，相較於如習知之僅於開關門之上部配置顯示裝置的情況，可對更多的乘客提供如圖像或影像之顯示物。
(車輛用顯示機器之各構成構件)
其次，簡單說明車輛用顯示機器所包含之各構成構件的規格等。再者，在此，以圖3所示之第2車輛用顯示機器200為例，說明其構成構件。但是，對於熟習此技藝者而言可知以下之記載對於構成第1車輛用顯示機器100及第3車輛用顯示機器400之構成構件也同樣可適用。又，以下的說明中，為了使記載明確化，各構件使用圖3所示之參考標號。
(第1玻璃基板210及第2玻璃基板220)
第1玻璃基板210之尺寸沒有特別限定。第1玻璃基板210之尺寸可因應於車輛用顯示機器200適用之部位而自由選定。例如，第1玻璃基板210之厚度亦可為1mm~5mm左右。
第1玻璃基板210之玻璃組成沒有特別限定。第1玻璃基板210亦可為例如鹼石灰玻璃、無鹼玻璃、矽酸鋁玻璃、或有機玻璃等。
再者，第1玻璃基板210之至少其中一表面亦可經 化學強化處理或物理強化處理。
在此，所謂「化學強化處理(法)」是使玻璃材料浸漬於包含鹼金屬之熔融鹽中，將存在於玻璃材料之最表面之原子徑較小的鹼金屬(離子)與存在於熔融鹽中之原子徑之較大的鹼金屬(離子)置換之技術的總稱。「化學強化處理(法)」中，是在經處理之玻璃材料的表面，配置相較於本來的原子，原子徑較大的鹼金屬(離子)。因此，可於玻璃材料之表面賦與壓縮應力，藉此提高玻璃材料之強度。
例如、第1玻璃基板210包含鈉(Na)時，藉由化學強化處理，該鈉可與例如鈣(K)置換。或者，例如、第1玻璃基板210包含鋰(Li)時，藉由化學強化處理，該鋰亦可與例如鈉(Na)及/或鈣(K)置換。
又，所謂「物理強化處理(法)」，可說是藉由將玻璃材料由高溫之「糖漿」狀之狀態急速冷卻，於玻璃材料內形成殘留應力分布之技術。一般的情況是，玻璃材料之內部相較於表面難以受到急速冷卻的影響，會比較緩慢地降溫固化。因此，急速冷卻時，殘留壓縮應力由玻璃材料之內部向表面變大，可得到殘留壓縮應力之深度方向剖面圖(profile)。最終所得之玻璃材料之表面在比較深的厚度形成壓縮應力層，藉此相較於物理強化處理前，玻璃材料之強度提高。
進行化學強化處理及物理強化處理之區域沒有特別限定。例如、第1玻璃基板210實質上亦可露出表面全 體進行強化處理。又，例如第1玻璃基板210亦可僅第1表面212及第2表面214之其中一表面進行強化處理。
藉由對第1玻璃基板210實施如此之表面強化處理，提高第1玻璃基板210之強度。又，可使第1玻璃基板210之厚度更薄化。
再者，就第2玻璃基板220亦可使用與第1玻璃基板210相同者。再者，第1玻璃基板210與第2玻璃基板220之材質、尺寸(厚度)、及物性等可相同亦可不同。又，第1玻璃基板210及第2玻璃基板220亦可為分別透過中間膜或片材而貼附2片玻璃板所合成之玻璃。
(顯示裝置270)
使用於第2車輛用顯示機器200之顯示裝置270是形成為具有可收納在形成於第1玻璃基板210與第2玻璃基板220之間之空間部230之厚度的板狀。又，顯示裝置270的種類沒有特別限定。顯示裝置270亦可為例如液晶顯示裝置、電漿顯示裝置、或有機EL顯示裝置等。
又，顯示裝置270之尺寸沒有特別限定，但尺寸過大時，重量會變重，難以安裝到第1玻璃基板210。顯示裝置270之尺寸為例如10吋~46吋之範圍。
再者，顯示裝置270之厚度(圖3中X方向之長度)宜比空間部230之厚度(圖3中X方向之長度)薄。顯示裝置270之厚度與空間部230之厚度實質相等時，由於顯示裝置270之背面沒有間隙，因此在產生振動等時，顯示裝置270可能會與第2玻璃基板220抵接而第2玻璃基板220受到損 傷。
顯示裝置270對第1玻璃基板210、還有對第2車輛用顯示機器200之設置位置沒有特別限定，但如前述，顯示裝置270宜配置在形成於第2車輛用顯示機器200之上端之上邊的附近，即、上部間隔材250之正下方。藉此，可使連接於顯示裝置270之配線類不醒目。又，可有效的避免因為坐在座位之乘客而顯示裝置270被遮住。
顯示裝置270安裝於第1玻璃基板210之安裝方法沒有特別限定。顯示裝置270亦可使用例如透明接著材或透明膠帶等而安裝於第1玻璃基板210之第1表面212。
透明接著材亦可以例如透明樹脂構成。透明接著材亦可藉由使例如液狀之硬化性樹脂組成物硬化而形成。
此時，在第1玻璃基板210之第1表面212上塗布未硬化之樹脂組成物，進而在樹脂組成物上配置顯示裝置270後，使樹脂組成物硬化，藉此接合第1玻璃基板210與顯示裝置270。
透明接著材在25℃時之剪力彈性率宜在103Pa~107Pa之範圍，104Pa~106Pa之範圍為較佳。特別是，透明接著材在25℃時之剪力彈性率在104Pa~105Pa之範圍時，第1玻璃基板210及顯示裝置270接合時產生的空隙可比較容易消失。
25℃時之剪力彈性率在103Pa以上時，可適當地維持透明接著材之形狀。又，即使透明接著材的厚度比較厚，透明接著材全體也可維持均一的厚度，且第1玻璃基板 210與顯示裝置270接合時，在顯示裝置270與透明接著材之界面會變得難以產生空隙。
又，透明接著材在25℃時之剪力彈性率為104Pa以上時，可有效的抑制透明接著材之變形。透明接著材之剪力彈性率為107Pa以下時，當第1玻璃基板210與顯示裝置270接合時，透明接著材可發揮良好的密著性。
透明接著材之厚度宜為0.03mm~2mm，更宜為0.1mm~0.8mm。
若透明接著材之厚度為0.03mm以上，由第1玻璃基板210之外側向第2車輛用顯示機器200施加外力等時，可藉由透明接著材而有效地降低外力造成的衝撃，藉此，可適當地保護顯示裝置270。又，在第1玻璃基板210與顯示裝置270之間，即使混入小於透明接著材之厚度之尺寸的異物，透明接著材之厚度也不太變化，因此可有效的抑制異物混入造成對透光性能的影響。又，當透明接著材之厚度為2mm以下時，可有效的抑制透明接著材造成之顯示裝置270部分的厚度上昇。
再者，透明接著材並非為單一之層，亦可以平面視中央部分之層狀部及包圍該層狀部之周圍之堰狀部所構成。堰狀部在例如第1玻璃基板210上，由液狀之硬化性樹脂組成物形成透明接著材時，具有抑制硬化性樹脂組成物在第1表面212上超過預定之範圍而朝外方擴展的角色(即，堵住層狀部用之液狀之硬化性樹脂組成物之流出的角色)。
堰狀部亦可藉由使與構成中央部分之層狀部之硬化性樹脂組成物不同之硬化性樹脂組成物硬化所構成。
(機能膜240)
亦可視需要而在第2玻璃基板220之第3表面222之至少一部份設置機能膜240。
機能膜240之種類沒有特別限定。機能膜240亦可為例如熱線反射膜、及UV線反射膜等。
藉由設置機能膜240，可對第2車輛用顯示機器200賦與各種機能。
再者，除此之外，或者亦可另外於第1玻璃基板210之第1表面212及/或第2表面214設置第2機能膜。但是，於第1玻璃基板210之第1表面212設置第2機能膜時，宜在設置有顯示裝置270之區域以外之區域設置第2機能膜。
(不透明構件275)
再者，依照需要而於第2玻璃基板220之第3表面222之至少一部份設置不透明構件275。再者，若第2玻璃基板220之第3表面222存在機能膜240，則不透明構件275配置於機能膜240之上部。或者，機能膜240亦可兼作為不透明構件275的角色。
藉由設置不透明構件275，在鐵路車輛之外側的人眺望第2車輛用顯示機器200時，會變得難以觀看到顯示裝置270的背面。藉此，提高第2車輛用顯示機器200的美感。再者，為了此目的，不透明構件275之尺寸宜為，由第2玻璃基板220之側看第2車輛用顯示機器200時比顯示裝置 270至少大一圈的尺寸
不透明構件275之種類及設置方法沒有特別限定。不透明構件275亦可為例如有機墨或陶瓷燒製之印刷膜或貼付之貼紙等。
印刷膜亦可藉由例如網眼印刷法或噴墨印刷法等而設置於第2玻璃基板220之第3表面222。陶瓷燒製之印刷膜是將例如含有顏料或染料之玻璃料以網眼印刷，於第2玻璃基板220之第3表面222塗布漿料(slurry)後，在第2玻璃基板220之加熱強化處理時燒製而形成。貼紙亦可作成例如圖案為外側(第2玻璃基板220側)而貼附於第2玻璃基板220之第3表面222。
再者，可能的話，不透明構件275亦可直接設置於顯示裝置270之背面(第2玻璃基板220側)。
(間隔材250)
可適用習知之複層玻璃中所使用之物來做為間隔材250。例如，間隔材250亦可為鋁或鋁合金製。又，亦可使用混合有乾燥劑之樹脂製分隔件。
間隔材250亦可使內部為中空，例如將矽膠之類的乾燥劑設置於內部。藉此，可更抑制水份由外界進入空間部230。
(車輛用顯示機器之基本的製造方法)
其次，參照圖5~圖7，簡單地說明車輛用顯示機器之基本的製造方法的一例。
圖5概略地顯示車輛用顯示機器之製造方法的流 程。又，圖6~圖7概略地顯示圖5所示之製造方法中之一工程的樣態。
再者，在此，其中一例是以圖3所示之第2車輛用顯示機器200為例，說明其製造方法。但是，熟習此技藝者而言可清楚瞭解，以下記載之製造方法構成第1車輛用顯示機器100及第3車輛用顯示機器400時亦可同樣適用的情況。又，以下之說明中，為了使記載明確，在說明各構件時，使用圖3所示之參考標號。
如圖5所示，該車輛用顯示機器之製造方法具有：(a)在第1玻璃基板之第1表面安裝至少一個之顯示裝置的步驟(步驟S110)、及(b)將第1玻璃基板與第2玻璃基板積層為之間形成密閉空間之步驟，且前述顯示裝置配置於前述密閉空間內之步驟(步驟S120)。
以下，說明各工程。
(步驟S110)
首先，準備具有第1表面212及第2表面214之第1玻璃基板210(圖6(a))、以及具有第3表面222及第4表面224之第2玻璃基板220(圖6(b))。再者，亦可於第2玻璃基板220之第3表面222配置機能膜。
其次，如圖6(a)所示，於第1玻璃基板210之第1表面212之所期望的位置配置至少一個顯示裝置270。又，如圖6(b)所示，在第2玻璃基板220之第3表面222之預定位置設置不透明構件275。但是，不透明構件275之設置是 任意的。
(步驟S120)
其次，使第1玻璃基板210之第1表面212與第2玻璃基板220之第3表面222是對向地來積層第1玻璃基板210及第2玻璃基板220。在此，第1玻璃基板210與第2玻璃基板220在兩者之間形成可收容顯示裝置270之空間，且相互積層。
圖7顯示在第1玻璃基板210與第2玻璃基板220之間形成如此之空間，且將第1玻璃基板210及第2玻璃基板220積層之工程的一例。
如圖7所示，在第1玻璃基板210之周圍配置略稜柱狀之4個間隔材250a~250d。要注意的是該等間隔材250a~250d之高度(圖之Z方向的長度)比顯示裝置270之高度還高。
各間隔材是內部為中空，其中亦可添加矽膠等之乾燥劑。
藉由使用如此之間隔材250a~250d，積層兩玻璃基板210、220時，可在兩者之間形成為密閉空間之空間部230。又，可在該空間部230內收容顯示裝置270。
再者，間隔材250a~250d、與第1玻璃基板210及第2玻璃基板220之接合方法，例如可在藉由用以保持氣密之密封性高之接著材接著後，以接著強度更高之接著材強力堅固地固定。藉由以上之工程，可製造第2車輛用顯示機器200。
(多層玻璃構造體之實施形態1)
圖8是本實施形態中多層玻璃構造體之實施形態1之車輛用顯示機器之構成的示意正面圖。圖9為圖8中沿著VIII-VIII線之縱截面圖。
在此，就連接於顯示裝置470a~470c之各纜線的配線構造加以說明。各纜線之配線構造以外與前述之第1~第2車輛用顯示機器相同，因此省略說明。其中一例是以圖3所示之第3車輛用顯示機器400為例，就多層玻璃構造體之實施形態1及其製造方法做說明。
如圖8及圖9所示，第3車輛用顯示機器400是由具有：第1玻璃基板410、第2玻璃基板420、及設置於第1玻璃基板410及第2玻璃基板420之間之空間部430之多層玻璃構造體440構成。再者，顯示裝置470a~470c分別由形成為板狀之顯示裝置構成。
(第1間隔材)
玻璃面互相對向之第1玻璃基板410與第2玻璃基板420之間之四邊的間隙是由具有因應於各四邊之長度之全長的第1間隔材450a~450d所形成。又，多層玻璃構造體之角部的間隙是由配置在安裝於各四邊之第1間隔材450a~450d之端部直交之角部的第2間隔材460a~460d所形成。再者，圖9中，僅圖示安裝於第1玻璃基板410及第2玻璃基板420之上端之第1間隔材450a，但上端以外之其他間隔材450b~450d之形狀及安裝構造相同。再者，第1間隔材450a~450d之內部亦可插入乾燥劑。
如圖9所示，第1間隔材450a~450d是例如鋁合金經彎曲加工，且內部有插通纜線480之第1纜線插通路452在長邊方向上延伸而形成。又，第1間隔材450a~450d在包圍空間部430之內側形成有狹縫454。該狹縫454為連通內部之第1纜線插通路452、及空間部430之連通路。再者，第1纜線插通路452及狹縫454在組裝完成後，亦可兼用為用以供給乾燥氣體至空間部430之氣體供給通路。
又，該狹縫454形成為因應於第1玻璃基板410及第2玻璃基板420之各四邊之長度的直線狀，且形成為幅度比連接於各顯示裝置470a~470c之纜線480的外徑寬。
又，第1間隔材450a~450d藉由第1接著層490而接著於第1玻璃基板410之內側之第1表面412、及第2玻璃基板420之內側之第3表面422。第1接著層490使用例如由密封性高之丁基橡膠構成之接著材，以確保氣密性。
又，在第1間隔材450a~450d之外側之外周面與一對之第1玻璃基板410之內側之第1表面412之外周緣部416、426之間所形成之凹部，形成接著強度較高之第2接著層495。第2接著層495可使用例如具有高剛性之矽系之接著材。
(第2間隔材)
圖10為圖8中由正面看A部之縱截面圖。再者，第2間隔材460a~460d分別為相同構成，因此圖10中僅圖示第2間隔材460a。
如圖10所示，第2間隔材460a介於例如安裝於上 邊之第1間隔材450a之端部與安裝於左邊之第1間隔材450b之端部之間。又，第2間隔材460a形成為L形，並且具有：位於角部之本體462、由本體262朝水平方向(X方向)延伸之第1腕部464、及由本體262朝垂下方向(Y方向)延伸之第2腕部466。
本體462收納於形成於第1間隔材450a之端部與第1間隔材450b之端部之間的角部空間500，且具有相對於水平朝45°之傾斜方向貫通之第2纜線插通路463。又，第1腕部464插入至安裝於上邊之第1間隔材450a之第1纜線插通路452。又，第2腕部466插入至安裝於左邊之第1間隔材450b之第1纜線插通路452。
如此，第2間隔材460a透過第1腕部464及第2腕部466而保持於第1間隔材450a及450b
再者，第2纜線插通路463與前述之第1纜線插通路452及狹縫454同樣，在組裝完成後，兼用為用以將乾燥氣體供給至空間部430之氣體供給通路。最後，以與第2接著層495相同之材料等構成之接著劑無間隙地填埋。
如此，來自顯示裝置470a~470c之各纜線480之大部分通過第1間隔材450a及第2間隔材460a之內部而拉出到外部，因此無法從第1玻璃基板410及第2玻璃基板420之正面(車內側)及背面(車外側)觀看。因此從外觀來看，外觀性變佳，並且可防止周圍的機器等接觸纜線480，亦可防止纜線480之斷線。
(多層玻璃構造體之實施形態2)
圖11是多層玻璃構造體之實施形態2之冷藏、冷凍裝置用顯示機器之構成的示意正面圖。如圖11所示，冷藏、冷凍裝置600為具有冷藏及/或冷凍機能之冷凍及/或冷藏展示櫃，具有展示櫃本體610。展示櫃本體610設有用以冷卻其內部空間(櫃內空間)之手段(未圖示)。
又，冷藏、冷凍裝置600具有可開關之雙重玻璃門620。雙重玻璃門620包含多層玻璃構造體630、及用以保持多層玻璃構造體630之周緣部之框材(窗框(sash))640。雙重玻璃門620設置於展示櫃本體610之前面，展示櫃本體610之櫃內空間可透過雙重玻璃門620之多層玻璃構造體630而從庫外觀看。
多層玻璃構造體630是在一對之玻璃基板間之上邊附近安裝有顯示裝置470之冷藏、冷凍裝置用顯示機器，例如，可在顯示裝置470顯示已收納在展示櫃本體610之櫃內之物品清單(例如，飲料品、冷藏食品、冷凍食品等)之圖像。又，顯示裝置470不僅可顯示物品清單，亦可顯示例如商品廣告、或各商品各自之賞味期限、金額、成分等的資訊(包含動畫)
又，多層玻璃構造體630與前述之實施形態1同樣具有第1玻璃基板410、第2玻璃基板420、及設置於第1玻璃基板410及第2玻璃基板420之間的空間部430。
第1玻璃基板410與第2玻璃基板420之4邊的間隙是由具有因應於各四邊之長度之全長的第1間隔材450a~450d所形成。又，角部之間隙是由配置在安裝於各四邊之 第1間隔材450a~450d之端部直交之角部之第2間隔材460a~460d所形成。
因此，多層玻璃構造體630之情況也與實施形態1同樣，來自顯示裝置470之各纜線480之大部分通過第1間隔材450a及第2間隔材460a之內部而拉出到外部，因此無法由第1玻璃基板410及第2玻璃基板420之正面(外側)及背面(內側)觀看。因此外觀上變美觀，並且可防止周圍之機器等接觸到纜線480，也可防止纜線480之斷線。
根據本實施形態，可將連接於顯示裝置之纜線配線成不露出於玻璃基板之內側及外側，可提高外觀上的美觀性，並且纜線不會與周圍之機器或其他構件接觸，可防止纜線斷線。
本實施形態可適用於例如鐵路車輛之窗、飛機之窗、汽車窗戶、及建築物之窗玻璃、相較於外部溫度，要大幅冷卻內部溫度之冷藏、冷凍裝置之玻璃門、及如在寒冷地進行暖氣之溫差大之設施之窗或門等的多層玻璃構造體。
以上，是就本發明之較佳實施形態及實施例詳述，但本發明不限定於上述特定之實施形態及實施例，可在申請專利範圍所記載之本發明之要旨的範圍內做各種的變形、變更。
本申請案是主張2013年4月24日所申請之日本專利出願第2013-091736號之優先權，且在此援用其全內容。
450a,450b‧‧‧第1間隔材
452‧‧‧第1纜線插通路
454‧‧‧狹縫
460a‧‧‧第2間隔材
462‧‧‧本體
463‧‧‧第2纜線插通路
464‧‧‧第1腕部
466‧‧‧第2腕部
480‧‧‧纜線
495‧‧‧第2接著層

Claims (9)

  1. 一種多層玻璃構造體，其特徵在於包含有：彼此對向地配置之第1玻璃基板及第2玻璃基板，並包含有：間隔材，是配置於前述第1玻璃基板及前述第2玻璃基板之外周緣部，且於前述第1玻璃基板與前述第2玻璃基板之間形成預定尺寸之空間；顯示裝置，是在前述空間內，接近配置於前述第1玻璃基板及前述第2玻璃基板之前述外周緣部之一邊；及纜線，連接於前述顯示裝置，且，前述間隔材設有前述纜線之插通路。
  2. 如請求項1之多層玻璃構造體，其中前述第1玻璃基板及前述第2玻璃基板具有矩形形狀，且前述間隔材具有：分別配置於前述第1玻璃基板及前述第2玻璃基板之四邊之各外周緣部的第1間隔材；及分別配置於前述第1玻璃基板及前述第2玻璃基板之角部的第2間隔材。
  3. 如請求項2之多層玻璃構造體，其中前述纜線之插通路具有：第1纜線插通路，形成於位於前述第1玻璃基板及前述第2玻璃基板之前述一邊之第1間隔材的內部；及第2纜線插通路，形成於與位於前述一邊之前述第1間隔材連接之前述第2間隔材的內部，並且以連通前述第1纜線插通路之端部與該第2間隔材之外部空間的方式貫通該第2間隔材。
  4. 如請求項3之多層玻璃構造體，其中前述纜線之一端插通於前述第1纜線插通路且連接於前述顯示裝置，並且另一端插通於前述第2纜線插通路而拉出到外部。
  5. 如請求項1~4中任一項之多層玻璃構造體，其中前述纜線之插通路是作為用以將前述空間內之空氣置換成乾燥氣體之通路。
  6. 如請求項1~5中任一項之多層玻璃構造體，其中前述顯示裝置為液晶顯示裝置、電漿顯示裝置、或有機EL顯示裝置中之任一顯示裝置。
  7. 如請求項1~6中任一項之多層玻璃構造體，其中前述顯示裝置所接近配置之前述第1玻璃基板及前述第2玻璃基板之前述外周緣部的前述一邊位於前述顯示裝置之顯示方向上側。
  8. 一種車輛用顯示機器，其使用了如請求項1~7中任一項之多層玻璃構造體，其特徵在於在配置於一對玻璃基板間之顯示裝置顯示關於車輛行駛的資訊。
  9. 一種冷藏、冷凍裝置用顯示機器，其使用了如請求項1~7中任一項之多層玻璃構造體，其特徵在於：在配置於一對玻璃基板間之顯示裝置顯示關於被冷藏、冷凍之物品的資訊。
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