TW201431723A - 車輛診斷介面插接結構 - Google Patents

Abstract

本發明揭露一種車輛診斷介面插接結構，適用於車輛診斷裝置與一電子裝置相互連接。此插接結構包括一插接頭與一插接座。插接頭上設置有一被測元件。插接座用以連接插接頭，並具有一插座控制單元與一感測單元。插座控制單元會驅動感測單元以感測被測元件是否存在，以依據感測結果進行連接介面與插接頭之間的一線路設定行為。線路設定行為包括資料傳輸路徑的通路與斷路，以及插接座的供電模組是否供電予插接頭的電力線路上。

Description

車輛診斷介面插接結構

本發明揭露關於具判斷插接頭類型的插接結構，特別是有關於適用於車輛診斷裝置與電子裝置相連接，藉由感測插接頭上的被測元件以判斷插接頭類型的車輛診斷介面插接結構。

現今的車輛診斷裝置、備件或設備於連接一電子裝置時，多是透過公定資料傳輸規格的連接線，如USB(通用序列匯流排)連接線、Mini-USB、Micro-USB、RS序列接線(如RS-232、RS-485、RS-468…等)。各家廠商會依據此等公定規格進行設備的連接部件設計。

但各廠商診斷手法有所不同，故各廠商會依據需求而在公定資料傳輸規格的前提下，進行設備的連接部件進行改變設計，如調整傳輸接腳或是額外提供電力供給的功能，同時提供對應的傳輸線。但多數客戶時常會忽略此種差異，而採用外觀相同的公定資料傳輸規格的連接線，進而導致相互連接的設備有所損壞。

本發明的目的在於提供一種車輛診斷介面插接結構，使插接座識別插接頭是否為相配對的規格。

本發明所揭露的車輛診斷介面插接結構，適用於一車輛診斷裝置與一電子裝置相互連接。此插接結構包括一插接頭與一插接座。插接頭設置有一被測元件，被測元件設置於插接頭的連接頭部位。插接座包括一連接介面、一插座控制單元與一感測單元。連接介面用以連接插接頭，插座控 制單元連接此連接介面，感測單元連接此插座控制單元。控制單元會驅動感測單元以感測被測元件提供的一物理信號，並依據感測結果來進行連接介面與插接頭之間的線路設定行為。

本發明所揭露的車輛診斷介面插接結構，其中線路設定行為包括控制單元是否建立插接頭與插接座之間的資料傳輸線路。

本發明所揭露的車輛診斷介面插接結構，其中插接座包括一供電模組，線路設定行為包括控制單元是否令供電模組提供電力至該插接頭的電力線路。

本發明藉由感測單元是否感測到被測元件，判斷是否建立資料傳輸路徑或供電行為，以確保插接座連接規格匹配的插接頭時，能讓車輛診斷裝置及連接的電子裝置安全工作，及確保插接座連接規格不匹配的插接頭，讓車輛診斷裝置及連接的電子裝置進行有限度的作業或是禁止兩者間的互動作業，較能提昇車輛診斷裝置及連接的電子裝置的設備安全性，及較能減少車輛診斷裝置與電子裝置因連接線規格不符而導致設備損壞的情形發生。其次，藉由被測元件的設置，廠商可在不大幅更動生產程序與連接線規格的前提下，將車輛診斷介面插接結構的生產結合於現今的連接線生產作業上。

10‧‧‧插接頭

11‧‧‧被測元件

12‧‧‧電力線路

13‧‧‧插頭控制單元

20‧‧‧插接座

21‧‧‧連接介面

22‧‧‧插座控制單元

23‧‧‧感測單元

24‧‧‧供電模組

第1圖系根據本發明之第一種車輛診斷介面插接結構的硬體結構示意圖。

第2圖系根據本發明之第一種車輛診斷介面插接結構的方塊架構示意圖。

第3圖系根據本發明之第二種車輛診斷介面插接結構的硬 體結構示意圖。

第4圖系根據本發明之第二種車輛診斷介面插接結構的方塊架構示意圖。

茲配合圖式將本發明較佳實施例詳細說明如下。

請參閱第1圖繪示的第一種車輛診斷介面插接結構的硬體結構示意圖與第2圖繪示的第一種車輛診斷介面插接結構的方塊架構示意圖。車輛診斷介面插接結構適用於車輛診斷裝置與一電子裝置相互連接。車輛診斷介面插接結構包括一插接頭10與一插接座20。

插接頭10用以插接於插接座20。插接座20可設置於車輛診斷裝置或是設置於電子裝置上。插接頭10則設置於連接一連接線，或者插接頭10是設置於具有插接座20的車輛診斷裝置或電子裝置的對接設裝置上。即插接座20設置於車輛診斷裝置則插接頭10則設置於電子裝置的連接線上，反之，插接頭10設置於車輛診斷裝置則插接座20則設置於電子裝置的連接線上。其中，上述的連接線的規格為USB(通用序列匯流排)連接線、Mini-USB、Micro-USB、RS序列接線(如RS-232、RS-485、RS-468…等)。

插接頭10設置有一個被測元件11，此被測元件11設置於插接頭10，當插接頭10插入插接座20時，被測元件11會鄰近於插接座20。插接座20包括一連接介面21、一插座控制單元22與一感測單元23。連接介面21用以供插接頭10進行插接，插座控制單元22連接此連接介面21及感測單元23，感測單元23則是配置於插接座20上，當插接頭10插入插接座20時，感測單元23會鄰近於被測元件11。

上述的被測元件11用以提供此物理信號。當插接頭10插入插接座20時，插座控制單元22會驅動感測單元23，感測單元23持續感測是否感測到此物理信號。此插座控 制單元22會依據感測單元23的感測結果以進行連接介面21與插接頭10之間的一線路設定行為。

當感測單元23取得此物理信號時，會發送一感測數值(例如：高電位信號)至插座控制單元22。插座控制單元22取得此感測數值時，即認定被測元件11存在。插座控制單元22進行的線路設定行為包括：令連接介面21與插接頭10之間的資料傳輸路徑形成通路，使得車輛診斷裝置與電子裝置可進行資料傳輸與互動行為。

相反的，插接頭10未設置有上述的被測元件11，感測單元23即不會取得物理信號。感測單元23則不會發送感測數值，或是發送另一種感測數值(例如：低電位信號)至插座控制單元22。此時，插座控制單元22進行的線路設定行為包括：令連接介面21該插接頭10之間的資料傳輸路徑形成斷路，車輛診斷裝置與電子裝置即不能進行任何資料傳輸與互動行為。

在一些實施例中，插接座20包括一供電模組24，供電模組24透過連接介面21而連接至插接頭10的一電力線路12。當感測單元23取得此物理信號時，會發送一感測數值(例如：高電位信號)至插座控制單元22。插座控制單元22取得此感測數值時，即認定被測元件11存在。插座控制單元22進行的線路設定行為包括：令供電模組24提供電力傳輸於電力線路12。如插接座20設置於車輛診斷裝置時，透過插接座20連接的插接頭10，插接座20可藉由供電模組24而供電予連接的電子裝置。供電模組24的電力來源可為自身具有的電池、供電模組24連接的外部電力供應設備或是車輛診斷裝置的供給電力。或者，插接座20設置於車輛診斷裝置連接的電子裝置時，透過插接座20連接的插接頭10，插接座20可藉由供電模組24而供電予連接的車輛診斷裝置。供電模組24的電力來源可為自身具有的電池、供電模組24連接的外部電力供應設備或是電子裝置的供給電力。

相反的，插接頭10未設置有上述的被測元件11，感測單元23即不會取得物理信號。感測單元23則不會發送感測數值，或是發送另一種感測數值(例如：低電位信號)至插座控制單元22。此時，插座控制單元22進行的線路設定行為包括：令供電模組24停止運作，供電模組24即不再提供任何電力予電力線路12。連接線任一端連接的設備將不再獲取供電模組24的供電。

更進一步，不論供電模組24是否進行供電，插座控制單元22仍會令連接介面21與插接頭10之間的資料傳輸路徑形成通路。

請參閱第3圖繪示的第二種車輛診斷介面插接結構的硬體結構示意圖與第4圖繪示的第二種車輛診斷介面插接結構的方塊架構示意圖。在此實施例中，插接頭10更包括一插頭控制單元13。當插接頭10插入插接座20時，不論供電模組24是否進行供電，插座控制單元22會發送一設定資料至插頭控制單元13，以與插頭控制單元13相互通信連接，以設定連接介面21與插接頭10之間的資料傳輸路徑形成通路。

請同樣參閱圖3與圖4，在一些實施例中，當感測單元23取得此物理信號時，會發送一感測數值(例如：高電位信號)至插座控制單元22。插座控制單元22取得此感測數值時，即認定被測元件11存在。插座控制單元22進行的線路設定行為包括：發送一設定資料至該插頭控制單元13，藉由與插頭控制單元13的通信互動，來設定連接介面21與插接頭10之間的資料傳輸路徑形成通路，使得車輛診斷裝置與電子裝置可進行資料傳輸與互動行為。

相反的，插接頭10未設置有上述的被測元件11，感測單元23即不會取得物理信號。感測單元23則不會發送感測數值，或是發送另一種感測數值(例如：低電位信號)至插座控制單元22。此時，插座控制單元22進行的線路設定 行為包括：不發送設定資料，插頭控制單元13即無法取得設定資料，使得連接介面21插接頭10之間的資料傳輸路徑形成斷路，車輛診斷裝置與電子裝置即不能進行任何資料傳輸與互動行為。

然而，上述的資料傳輸路徑通路與斷路，及供電模組24是否供電的線路設定行為，可各別設計運作，或是整合設計運作於車輛診斷介面插接結構中。

此外，上述的感測單元23與被測元件11為相對應的配套關係。例如：(1)感測單元23為一霍爾元件，被測元件11為一磁性元件，磁性元件包括磁鐵、磁石與電磁鐵之至少其一。磁性元件提供的物理信號為磁場，霍爾元件用以感測磁性元件提供的磁場，並於感測到磁場變化時提供上述的感測數值。(2)感測單元23為一感光元件，被測元件11為一發光元件，發光元件包括紅外光發送元件、雷射光發送元件、發光二極體之至少其一。發光元件發送的物理信號為光線，感光元件用以感測發光元件發送的光線，並於感測到光線時提供上述的感測數值。(3)感測單元23包括一發光元件與一感光元件，被測元件11為一光反射元件。發光元件用以發送一光線，光反射元件用以反射光線，此反射光線即作為光反射元件提供的物理信號。感光元件感受光反射元件反射的光線時，提供上述的感測數值。(4)感測單元23包括一音波發送元件與一音波感測元件，被測元件11為一音波反射元件。音波發送元件用以發送一聲波，音波發送元件用以反射聲波，此反射的聲波即作為音波發送元件提供的物理信號。音波感測元件感受音波發送元件反射的聲波時，提供上述的感測數值。(5)感測單元23包括一發光元件與一感光元件，被測元件11為一光輪碼元件。發光元件用以發送一光線，光輪碼元件透過光輪碼機制以反射包括特定密碼的編碼光線，此編碼光線即作為光輪碼元件提供的物理信號。感光元件感應光輪碼元件反射的編碼光線時，依據感測的光線編碼 以取得此特定密碼，再提供予插座控制單元13進行解析，以作為上述的感測數值；或者，感光元件直接將感應來的光線信號不作解譯而形成一數位資料予插座控制單元13，此數位資料即作為上述的感測數值。插座控制單元13再從數位資料解譯出上述的特定密碼。

綜上所述，乃僅記載本發明為呈現解決問題所採用的技術手段之實施方式或實施例而已，並非用來限定本發明專利實施之範圍。即凡與本發明專利申請範圍文義相符，或依本發明專利範圍所做的均等變化與修飾，皆為本發明專利範圍所涵蓋。

10‧‧‧插接頭

11‧‧‧被測元件

20‧‧‧插接座

21‧‧‧連接介面

22‧‧‧插座控制單元

23‧‧‧感測單元

Claims (11)

1. 一種車輛診斷介面插接結構，適用於一車輛診斷裝置與一電子裝置相互連接，該插接結構包括：一插接頭，用以配置有一被測元件；一插接座，包括一連接該插接頭的連接介面、一連接該連接介面的插座控制單元、與一連接該插座控制單元的感測單元，該插座控制單元驅動該感測單元感測該被測元件是否存在，依據感測結果以進行該連接介面與該插接頭之間的一線路設定行為。
2. 根據申請專利範圍第1項之車輛診斷介面插接結構，其中該感測單元為一霍爾元件，該被測元件為一磁性元件，該磁性元件包括磁鐵、磁石與電磁鐵之至少其一，該霍爾元件用以感測該磁性元件提供的磁場。
3. 根據申請專利範圍第1項之車輛診斷介面插接結構，其中該感測單元為一感光元件，該被測元件為一發光元件，該發光元件包括紅外光發送元件、雷射光發送元件、發光二極體之至少其一，該感光元件用以感測該發光元件發送的一光線。
4. 根據申請專利範圍第1項之車輛診斷介面插接結構，其中該感測單元包括一發光元件與一感光元件，該被測元件為一光反射元件，該發光元件用以發送一光線，該光反射元件用以反射該光線，該感光元件用以感受該光反射元件反射的該光線。
5. 根據申請專利範圍第1項之車輛診斷介面插接結構，其中該感測單元包括一發光元件與一感光元件，該被測元件為一光輪碼元件，該發光元件用以發送一光線，該光輪碼元件用以透過一光輪碼機制反射包括特定密碼的一編碼光線，該感光元件用以感受該光反射元件反射的該編碼光線。
6. 根據申請專利範圍第1項之車輛診斷介面插接結構，其中 當該插座控制單元判斷該被測元件存在時，該線路設定行為包括該插座控制單元令該連接介面與該插接頭之間的資料傳輸路徑形成通路，當該插座控制單元判斷該被測元件不存在時，該線路設定行為包括該插座控制單元令該連接介面與該插接頭之間的資料傳輸路徑形成斷路。
7. 根據申請專利範圍第1項之車輛診斷介面插接結構，其中該插接座包括一供電模組，該供電模組透過該連接介面連接該插接頭的一電力線路，該插座控制單元連接該供電模組，當該插座控制單元判斷該被測元件存在時，該線路設定行為包括該插座控制單元令該供電模組提供電力傳輸於該電力線路，當該插座控制單元判斷該被測元件不存在時，該線路設定行為包括該插座控制單元停止該供電模組運作。
8. 根據申請專利範圍第7項之車輛診斷介面插接結構，其中該插座控制單元令該連接介面與該插接頭之間的資料傳輸路徑形成通路。
9. 根據申請專利範圍第7項之車輛診斷介面插接結構，其中該插接頭更包括一插頭控制單元，該插座控制單元發送一設定資料至該插頭控制單元，以與該插頭控制單元連接以設定該連接介面與該插接頭之間的資料傳輸路徑形成通路。
10. 根據申請專利範圍第1項之車輛診斷介面插接結構，其中該插接座設置於該車輛診斷裝置，或該插接座設置於該電子裝置。
11. 根據申請專利範圍第1項之車輛診斷介面插接結構，其中該插接頭更包括一插頭控制單元，當該插座控制單元判斷該被測元件存在時，該線路設定行為包括該插座控制單元發送一設定資料至該插頭控制單元，以與該插頭控制單元連接以設定該連接介面與該插接頭之間的資料傳輸路徑形成通路，當該插座控制單元判斷該被測元件不存在時， 不發送該設定資料。