TW201404658A - 自行車上鏈機構及使用該上鏈機構之鏈輪組 - Google Patents
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Abstract
一種自行車上鏈機構設於一鏈輪之輪面，該鏈輪之周緣設有複數個輪齒，且各該輪齒是由一齒峰與一齒谷所構成，其特徵在於：該上鏈機構包含有至少一避鏈槽設於相鄰的一第一輪齒與一第二輪齒之間，並由該第一輪齒之齒峰延伸至該第二輪齒之齒谷為止。藉此，該避齒槽具有適切的寬度，除了能維持穩定的上鏈動作，還能保有鏈齒的適當厚度和強度。
Description
本發明係與自行車傳動機構有關，具體而言是指一種自行車鏈盤之上鏈結構，在鏈盤輪面的輪齒等距設有預定構形的避鏈槽，確保變速調整的穩定性，並兼顧整體的結構強度。
一般變速自行車的傳動機構具有不同齒數的至少兩鏈輪與一鏈條，其中鏈條是環繞並嚙合地於該等鏈輪其中之一，進行變速調整時則是藉由調撥器來撥移鏈條於相鄰兩鏈輪之間，以獲得不同速度。
其中，鏈條是由寬鏈及窄鏈呈串接樞設而成，所以在變速作動時容易和鏈輪產生干涉碰撞，為了達到作動順暢並同時降低噪音與磨損，會在鏈輪周邊輪齒的適當位置設置一避鏈槽作為上鏈機構，當鏈條在相鄰兩鏈輪之間進行撥移時，鏈輪上的避鏈槽將可供鏈條的寬鏈容設其中而獲得精確的定位與引導，同時調撥器將鏈條朝向欲變換的鏈輪傾靠，以控制鏈條逐一嚙合於所變換鏈輪的輪齒。
鏈輪的輪齒是由規律的齒峰與齒谷所構成，相鄰兩齒峰最高點或相鄰兩齒谷最低點的距離定義出單一輪齒的寬度，目前習知避鏈槽的寬度約等於輪齒寬度，但這樣短的距離不能達成完全避鏈的效果，鏈條容易因為自行車的震動而導致於上鏈失
敗，也就無法降低變速時的噪音與磨損；因此，也有另一種習知避齒槽將其寬度設計成輪齒寬度的兩倍，這樣的結構設計雖然提高上鏈的成功率，但避鏈槽的寬度越寬就會降低輪齒的強度，而且在鏈輪倒轉時容易產生落鏈或卡鏈的問題，仍然存在缺失而亟待改進。
有鑑於此，本發明之主要目的在於提供一種自行車上鏈機構，可以維持自行車變速時上鏈的穩定性，提供完整避鏈的效果，並讓自行車鏈輪的厚度適中。
緣以達成上述目的，本發明所提供之一種自行車上鏈機構，設於一鏈輪之輪面，該鏈輪之周緣設有複數個輪齒，各該輪齒是由一齒峰與一齒谷所構成，其特徵在於：該上鏈機構包含有至少一避鏈槽設於相鄰的一第一輪齒與一第二輪齒之間，並由該第一輪齒之齒峰延伸至該第二輪齒之齒谷為止。
藉此，本發明之避齒槽具有適切的寬度而能夠提供足夠的避鏈效果，同時能夠維持穩定的上鏈動作，還能保有鏈齒的適當厚度和強度。
本發明還可將前述上鏈機構應用於一自行車鏈輪組，其包含有一大鏈輪與一小鏈輪，其中該大鏈輪之輪齒數量大於該小鏈輪之輪齒數量，至少一前述的上鏈機構設於該大鏈輪靠近該小鏈輪之一輪面。
本發明之較佳實施例是將該第一輪齒與該第二輪齒以相反於該鏈輪之轉動方向進行排列。
較佳的，該避鏈槽的寬度實質等於各該輪齒寬度的1.5倍，具有一第一開口與一第二開口分別設於該第一輪齒與該第二輪齒之齒谷，其中該第一開口延伸至該第一輪齒之齒峰頂部，該第二開口則延伸至該第二輪齒之齒峰底部。
較佳的，前述上鏈機構更包含有一第三輪齒相鄰於該第二輪齒，且該第三輪齒之齒峰設有一嚙合槽。
為能更清楚地說明本發明，茲舉較佳實施例並配合圖示詳細說明如后。
本發明是設置於由複數個鏈輪所構成的自行車鏈輪組1，如第一圖所示，該自行車鏈輪組1具有一大鏈輪2與一小鏈輪3，其中該二鏈輪2、3之周緣均設有多數個輪齒，各該輪齒是由一齒峰與一齒谷所構成，且該大鏈輪2之輪齒數量大於該小鏈輪3之輪齒數量。
請參閱第二圖，本發明所提供自行車上鏈機構10之較佳實施例是設於大鏈輪2靠近該小鏈輪3的輪面上，具有一避齒槽20與一嚙合槽50。
該避鏈槽20是設於相鄰且沿著該大鏈輪2轉動方向R反向排列的一第一輪齒30與一第二輪齒40之間，且第一與第二
輪齒30、40分別具有一齒峰31、41與一齒谷32、42。
其中，該避鏈槽20具有一第一開口21設於該第一輪齒30之齒谷32，並透過一第一側壁23而延伸至該第一輪齒30之齒峰31；該避鏈槽20還具有一第二開口22設於與該第二輪齒40之齒谷42，並透過一第二側壁24而延伸至該第二輪齒40之齒峰41底部。
最後，該避鏈槽20還具有一第三側壁25橫跨設於該第二輪齒40齒峰41的中段位置，使該避鏈槽20是從該第一輪齒30之齒峰31延伸至該第二輪齒40之齒谷42為止。
值得一提的是，為了增加該避鏈槽20的定位導引效果，該第一側壁23可平行於該大鏈輪2之直徑方向，或者將該第一側壁23設為與該大鏈輪2直徑方向相交的夾角在15°以內，該第二側壁24則是從該第二輪齒40之齒峰41底部斜向上延伸至該第二輪齒40之齒谷42。藉由前述第一至第三側壁23、24、25可以用來定位並導引該鏈輪組1所搭配使用的一鏈條(圖未示)。
該嚙合槽60是設置於相鄰該第二輪齒40的一第三輪齒50之齒峰51，用來嚙合於搭配該鏈輪組1使用的一鏈條(圖未示)，可增加上鏈動作的成功率。
由於該大鏈輪2的輪齒都是由規律的齒峰與齒谷所構成，因此可以將相鄰兩齒峰最高點或相鄰兩齒谷最低點之間的距離定義為單一輪齒的寬度W，本實施例是以相鄰兩齒峰的最
高點間的距離作為例示，由於本發明之避鏈槽20是由第一輪齒30的齒峰31延伸至第二輪齒40的齒谷42，因此該避鏈槽20的寬度可視為實質等於個別輪齒寬度W的1.5倍，除了能夠維持上鏈的成功率之外，也能夠保有鏈齒的適當厚度和強度。
前述實施例當中，該大鏈輪2總共設有二個上鏈機構10於其直徑的相對兩側，在此強調的是，該避鏈槽20的數量與形狀是本領域的技術人員可以視實際需要而加以改變的。
以上所述僅為本發明較佳可行實施例，舉凡應用本發明說明書及申請專利範圍所為之等效結構變化，理應包含在本發明之專利範圍內。
1‧‧‧鏈輪組
2‧‧‧大鏈輪
3‧‧‧小鏈輪
10‧‧‧上鏈機構
20‧‧‧避鏈槽
21‧‧‧第一開口
22‧‧‧第二開口
23‧‧‧第一側壁
24‧‧‧第二側壁
25‧‧‧第三側壁
30‧‧‧第一輪齒
40‧‧‧第二輪齒
50‧‧‧第三輪齒
31、41、51‧‧‧齒峰
32、42‧‧‧齒谷
60‧‧‧第三輪齒
R‧‧‧轉動方向
W‧‧‧輪齒寬度
第一圖為本發明一較佳實施例所裝設自行車鏈輪組之示意圖。
第二圖為本發明一較佳實施例之示意圖。
2‧‧‧大鏈輪
10‧‧‧上鏈機構
20‧‧‧避鏈槽
21‧‧‧第一開口
22‧‧‧第二開口
23‧‧‧第一側壁
24‧‧‧第二側壁
25‧‧‧第三側壁
30‧‧‧第一輪齒
40‧‧‧第二輪齒
50‧‧‧第三輪齒
31、41、51‧‧‧齒峰
32、42‧‧‧齒谷
60‧‧‧第三輪齒
R‧‧‧轉動方向
W‧‧‧輪齒寬度
Claims (10)
- 一種自行車上鏈機構，設於一鏈輪之輪面，該鏈輪之周緣設有複數個輪齒，各該輪齒是由一齒峰與一齒谷所構成，其特徵在於：該上鏈機構包含有至少一避鏈槽設於相鄰的一第一輪齒與一第二輪齒之間，並由該第一輪齒之齒峰延伸至該第二輪齒之齒谷為止。
- 如專利請求項第1項所述之自行車上鏈機構，其中該鏈輪是沿著一轉動方向轉動，該第一輪齒與該第二輪齒的排列方向是相反於該轉動方向。
- 如專利請求項第2項所述之自行車上鏈機構，其中該避鏈槽具有一第一開口與一第二開口分別設於該第一輪齒與該第二輪齒之齒谷。
- 如專利請求項第3項所述之自行車上鏈機構，其中該第一開口延伸至該第一輪齒之齒峰。
- 如專利請求項第4項所述之自行車上鏈機構，其中該避鏈槽具有一第一側壁於該第一輪齒之齒峰，且該第一側壁與該大鏈輪直徑方向相交的夾角在15°以內
- 如專利請求項第3項所述之自行車上鏈機構，其中該避鏈槽具有一第二側壁自該第二輪齒之齒峰底部斜向上延伸至該第二輪齒之齒谷。
- 如專利請求項第3項所述之自行車上鏈機構，其中該 避鏈槽具有一第三側壁橫跨設於該第二輪齒之齒峰中段位置。
- 如專利請求項第1至7項其中一項所述之自行車上鏈機構，其中該避鏈槽的寬度實質等於各該輪齒寬度的1.5倍。
- 如專利請求項第1至7項其中一項所述之自行車上鏈機構，更包含有一第三輪齒相鄰於該第二輪齒，且該第三輪齒之齒峰設有一嚙合槽。
- 一種自行車鏈輪組，其包含有一大鏈輪與一小鏈輪，其中該二鏈輪之周緣均設有多數個輪齒，各該輪齒是由一齒峰與一齒谷所構成，且該大鏈輪之輪齒數量大於該小鏈輪之輪齒數量，該自行車鏈輪組之特徵在於：該大鏈輪靠近該小鏈輪之一輪面設有至少一上鏈機構，該上鏈機構具有一避鏈槽設於相鄰的一第一輪齒與一第二輪齒之間，並由該第一輪齒之齒峰延伸至該第二輪齒之齒谷為止。
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| TW101126835A TW201404658A (zh) | 2012-07-25 | 2012-07-25 | 自行車上鏈機構及使用該上鏈機構之鏈輪組 |
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2012
- 2012-07-25 TW TW101126835A patent/TW201404658A/zh unknown
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| EP3009339A1 (de) * | 2014-10-14 | 2016-04-20 | SRAM Deutschland GmbH | Mehrfach-kettenradanordnung für eine hinterradnabe |
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