TW201352096A - 拆板總成及其操作方法 - Google Patents

Abstract

一種拆板總成及其操作方法，用以拆卸無核心製程的多個平板。拆板總成包括一拆板機與一由多個平板所構成的組合板。拆板機包括一機架、一第一吸氣裝置、一第二吸氣裝置、一驅動裝置與一連桿。第二吸氣裝置能與第一吸氣裝置彼此吸附。連桿連接驅動裝置與第二吸氣裝置。這些平板之間具有一可分離之介面層，且各平板藉由各介面層接合。當第一吸氣裝置與第二吸氣裝置吸附，且組合板位於第一吸氣裝置與第二吸氣裝置之間時，驅動裝置驅動連桿，以使第二吸氣裝置能與第一吸氣裝置相對運動，且這些平板的其中之一個與這些平板的其中之另一個分離。

Description

拆板總成及其操作方法

本發明是有關於一種拆板總成及其操作方法，且特別是有關於一種拆卸無核心(coreless)基板製程的平板的拆板總成及其操作方法。

目前在半導體製程中，晶片封裝載板是經常使用的封裝元件之一。晶片封裝載板例如為一多層線路板，其主要是由多層線路層以及多層介電層交替疊合所構成。

一般而言，上述多層線路板多是在一核心基板上製作多層線路與多層介電層，且核心基板為具有一定厚度的載體。隨著電子元件薄型化，此核心基板的厚度需配合變薄，以配置在電子元件的有限空間內。然而，當核心基板的厚度縮減時，薄型化的基板由於剛性不足，因此容易增加封裝製程的不良率。

有鑑於此，目前已發展用於多層線路板的無核心製程，藉由此無核心製程所製造的多層線路板以解決上述封裝製程之問題。簡單地說，所謂無核心製程就是不具有上述核心基板，而利用一個載板在其上製作一多層線路板，藉由分離此載板與此多層線路板，以完成用於封裝製程的多層線路板。在習知的無核心製程中，是先以黏著膠結合局部的載板的邊緣與局部的多層線路板的邊緣。在多層線路板經過多道製程(例如為蝕刻、壓合線路或是雷割)後， 切除載板與多層線路板之間具有黏著膠的部分，以獲得用於封裝製程的多層線路板。然而，在習知的無核心製程中，部分的載板與部分的多層線路板需切除，因此將縮小多層線路板的尺寸且切除後的載板無法重複使用。

本發明提供一種拆板總成，用以拆卸無核心製程的平板，可避免切割無核心製程的平板所產生的問題。

本發明提供一種拆板總成的操作法，其操作上述的拆板總成，可避免切割無核心製程的平板所產生的問題。

本發明提出一種拆板總成，用以拆卸無核心製程的一組合板。拆板總成包括一拆板機與組合板，其中此組合板包括多個平板。拆板機包括一機架、一第一吸氣裝置、一第二吸氣裝置、一驅動裝置與一連桿。第一吸氣裝置組裝至機架，且第二吸氣裝置能與第一吸氣裝置彼此吸附。連桿連接驅動裝置與第二吸氣裝置。這些平板之間具有一介面層，且各平板藉由各介面層接合。當第一吸氣裝置與第二吸氣裝置吸附，且此組合板位於第一吸氣裝置與第二吸氣裝置之間時，驅動裝置驅動連桿，以使第二吸氣裝置能與第一吸氣裝置相對運動，且這些平板的其中之一個與這些平板的其中之另一個分離。

在本發明之拆板總成的一實施例中，上述之第二吸氣裝置樞接至連桿，使得第二吸氣裝置能相對於第一吸氣裝置旋轉。

在本發明之拆板總成的一實施例中，上述之第一吸氣裝置包括一第一本體與一第一真空泵，且第二吸氣裝置包括一第二本體與一第二真空泵。第一本體具有一第一表面、多個第一吸氣孔與多個第一貫孔。第一表面位於第一本體的頂部。這些第一吸氣孔陣列地配置於第一表面且貫穿第一表面。這些第一吸氣孔連通這些第一貫孔，且第一真空泵連接這些第一貫孔。第二本體樞接至連桿且具有一第二表面、多個第二吸氣孔與多個第二貫孔。第二表面位於第二本體的底部，且第二表面位於第一表面的相對側。這些第二吸氣孔陣列地配置於第二表面且貫穿第二表面。這些第二吸氣孔連通這些第二貫孔，且第二真空泵連接這些第二貫孔。

在本發明之拆板總成的一實施例中，上述之各第一貫孔的一第一貫孔延伸軸線垂直於各第一吸氣孔的一第一吸氣孔延伸軸線，且各第二貫孔的一第二貫孔延伸軸線垂直於各第二吸氣孔的一第二吸氣孔延伸軸線。

在本發明之拆板總成的一實施例中，上述之這些第一吸氣孔於第一表面的正投影面積為509公厘×609.6公厘，且這些第二吸氣孔於第二表面的正投影面積為509公厘×609.6公厘。

在本發明之拆板總成的一實施例中，上述之各個平板的面積包括457公厘×610公厘、508公厘×508公厘、60公厘×140公厘與50公厘×120公厘。

在本發明之拆板總成的一實施例中，上述之第一吸氣 裝置與第二吸氣裝置分別地更具有一O型環(O ring)，且各個O型環繞地配置於這些第一吸氣孔的周圍與這些第二吸氣孔的周圍。

在本發明之拆板總成的一實施例中，上述之這些平板包括一載板與一線路板。

在本發明之拆板總成的一實施例中，上述之這些平板包括一載板與多個線路板，且載板位於這些線路板之間。

在本發明之拆板總成的一實施例中，上述之這些平板之間的介面層為一膠。

在本發明之拆板總成的一實施例中，上述之這些平板之間的介面層為一超薄銅皮與承載此超薄銅皮的一載體之間的一介面。

在本發明之拆板總成的一實施例中，上述之這些平板之間的介面層為一不鏽鋼與一電鍍銅之間的一介面。

在本發明之拆板總成的一實施例中，在這些平板之間更具有一分邊寬度。分邊寬度由這些平板的邊緣往這些平板的內部延伸。

在本發明之拆板總成的一實施例中，上述之第一吸氣裝置與第二吸附裝置一吸附力大於各個介面層的黏著力。

在本發明之拆板總成的一實施例中，上述之驅動裝置為一油壓缸。

本發明提出一種拆板總成的操作方法，適用於一拆板總成以拆卸無核心製程的一組合板。拆板總成包括一拆板機與組合板，其中此組合板包括多個平板。拆板機包括一 機架、組裝至機架內的一第一吸氣裝置、能與第一吸氣裝置彼此吸附的一第二吸氣裝置、一驅動裝置以及連接第二吸氣裝置與驅動裝置的一連桿。這些平板之間具有一介面層，且各個平板藉由各個介面層結合。拆板總成的操作方法包括以下的步驟：首先，藉由第一吸氣裝置與第二吸氣裝置吸附，且此組合板位於第一吸氣裝置與第二吸氣裝置之間。接著，藉由驅動裝置驅動連桿，以使第二吸氣裝置能與第一吸氣裝置相對運動，且這些平板的其中之一個與這些平板的其中之另一個分離。

在本發明之拆板總成的操作方法的一實施例中，第二吸氣裝置樞接至連桿，使得第二吸氣裝置能相對於第一吸氣裝置旋轉。藉由第二吸氣裝置樞接至連桿，使得第二吸氣裝置能相對於第一吸氣裝置旋轉。

基於上述，本發明利用兩個吸氣裝置(即第一吸氣裝置與第二吸氣裝置)吸附平板，且驅動裝置驅動連桿而帶動第二吸氣裝置，以使平板的其中一個與平板的其中之另一個分離。藉此方式，可使平板不需被切割以避免縮小平板的尺寸。此外，在平板拆卸過程中，由於平板不被切割，因此拆卸後部分的平板可再重複使用。

為讓本發明之上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式作詳細說明如下。

圖1為本發明一實施例之拆板總成的側視圖。圖2為 圖1之兩個吸氣盒的剖面圖。請參考圖1與圖2，在本實施例中，拆板總成10可用以拆卸無核心製程製作的一組合板200。拆板總成10包括一拆板機100與上述組合板200，其中本實施例的組合板200可由多個平板所構成。此外，這些平板包括一載板210與一線路板220，其中載板210用於提供線路板220於多道製程(例如為蝕刻、壓合線路或是雷割)時支撐之用。

承上述，拆板機100包括一機架110、一第一吸氣裝置120、一第二吸氣裝置130、一驅動裝置140與一連桿150。第一吸氣裝置120組裝至機架110，且第二吸氣裝置130能與第一吸氣裝置120彼此吸附。連桿150連接驅動裝置140與第二吸氣裝置130。驅動裝置140，例如為一油壓缸，可帶動連桿150運動。載板210與線路板220之間具有一可分開之介面層P，且載板210與線路板220平板可藉由介面層P接合。進一步地說，本實施例的介面層P例如可為一矽膠、一超薄銅皮與承載此超薄銅皮的一載體之間的介面、或一不鏽鋼與一電鍍銅之間的介面等可讓載板210與線路板220分離或接合的介面。當第一吸氣裝置120與第二吸氣裝置130吸附，且上述組合板200位於第一吸氣裝置120與第二吸氣裝置130之間時，驅動裝置140驅動連桿150，以使第二吸氣裝置130能與第一吸氣裝置120相對運動，且組合板200的載板210與組合板200的線路板220分離。

詳細地說，使用者可先將載板210與線路板220放置 於第一吸氣裝置120與第二吸氣裝置130之間。在第一吸氣裝置120與第二吸氣裝置130彼此吸附後，載板210藉藉由第二吸氣裝置130吸附而被固定，且線路板220藉由第一吸氣裝置120吸附而被固定。接著，驅動裝置140驅動連桿150運動以帶動第二吸氣裝置130相對於第一吸氣裝置120運動。由於第一吸氣裝置120與第二吸氣裝置130的吸附力大於介面層P的附著力，因此載板210與線路板220緊密地貼附於第二吸氣裝置130與第一吸氣裝置120之間。當驅動裝置140提供的動力大於介面層P的附著力時，載板210與線路板220分離，且第二吸氣裝置130(如圖1的虛線部分)沿著遠離第一吸氣裝置120的方向移動。藉此，線路板220與載板210不需切割，可避免鎖小線路板220的尺寸。此外，因為載板210不切割，因此載板210可重複使用，有助於降低無核心製程的製造成本。

此外，本實施例的第二吸氣裝置130樞接至連桿150，使得第二吸氣裝置130能相對於第一吸氣裝置120旋轉。藉此轉動方式，可降低分離載板210與線路板220的力量，進而減少驅動裝置140的輸出動力。再者，在這些平板200之間更可具有一分邊寬度W，且分邊寬度W由平板200的邊緣往組合板200的內部延伸。藉由分邊寬度W的形成，可弱化介面層P的附著力，亦可降低分離載板210與線路板220的力量。

圖3為圖1之第一吸氣裝置的俯視圖。圖4為圖3之第一吸氣裝置的側視圖。圖5為圖3之第一吸氣裝置於B 部分的局部放大圖。請參考圖3、圖4與圖5，需說明的是，由於第二吸氣裝置130相似於第一吸氣裝置120，因此以圖3、圖4與圖5同時說明第一吸氣裝置120與第二吸氣裝置130，並且請一併參考圖1與圖2。此外，為使視圖簡潔，圖4僅繪視部分的第一吸氣裝置120的構件。

承上述，本實施例的第一吸氣裝置120包括一第一本體122與一第一真空泵124，且第二吸氣裝置130包括一第二本體132與一第二真空泵134。第一本體122具有一第一表面122a、多個第一吸氣孔122b與多個第一貫孔122c第一表面122a位於第一本體122的頂部。第一吸氣孔122b陣列地配置於第一表面122a且貫穿第一表面122a。第一吸氣孔122b連通第一貫孔122c，且第一真空泵124可藉由多個連接管126連接第一貫孔122c的兩端。

第二本體132樞接至連桿150且具有一第二表面132a、多個第二吸氣孔132b與多個第二貫孔132c。第二表面132a位於第二本體132的底部，且第二表面132a位於第一表面122a的相對側。第二吸氣孔132b陣列地配置於第二表面132a且貫穿第二表面132a。第二吸氣孔132b連通第二貫孔132c，且第二真空泵134可藉由多個連接管136連接第二貫孔132c的兩端。另外，各第一貫孔122c的一第一貫孔延伸軸線A1垂直於各第一吸氣孔122b的一第一吸氣孔延伸軸線A2，且各第二貫孔132c的一第二貫孔延伸軸線A3垂直於各第二吸氣孔132b的一第二吸氣孔延伸軸線A4。

因此，在第一本體122與第二本體132之間的空氣藉由第一真空泵124與第二真空泵抽出後，會沿著路徑P1排出，且在第一本體122與第二本體132之間會形成真空狀態，以使載板210被吸附至第二吸氣裝置130，且線路板220被吸附至第一吸氣裝置120。

此外，本實施例的第一吸氣裝置120與第二吸氣裝置130分別地更包括一O型環128、138，且各個O型環128、138繞地配置於第一吸氣孔122b的周圍與第二吸氣孔132b的周圍。藉此配置，有助於密封第一本體122與第二本體132，以避免氣體流入至第一本體122的內部與第二本體132的內部，而破壞真空狀態。

請參考圖3與圖5，本實施例的第一吸氣孔122b與第二吸氣孔132b分別地陣列地配置於第一表面122a與第二表面132a，且分別地具有一正投影面積A，其中第一吸氣孔122b的正投影面積A與第二吸氣孔132b的正投影面積A大小皆為509公厘×609.6公厘。藉此配置，可應用於不同大小的組合板200(亦即不同大小的平板)。舉例而言，這些平板的面積可包括了457公厘×610公厘、508公厘×508公厘、60公厘×140公厘與50公厘×120公厘。

圖6為本發明之另一實施例之組合板安裝於兩個吸氣盒的剖面圖。請參考圖2與圖6，本實施例的組合板200a與圖2的組合板200相似，在此僅介紹與圖2的實施例的差異處，其中相同或相似的元件標號代表相同或相似的元件，於此不再贅述。在本實施例中，組合板200a包括了一 載板210與兩線路板220、230。載板210位於線路板220、230之間，且載板210與線路板220、230藉由多個介面層P結合。當線路板220藉由第一吸氣裝置120吸附而固定，且線路板230藉由第二吸氣裝置130吸附而固定時，驅動裝置140驅動連桿150而帶動第二吸氣裝置130相對於第一吸氣裝置120旋轉，線路板230可與載板210以及線路板220分離。同樣地，在線路板230被拆卸後，重複上述的步驟，可將線路板220與載板210分離。藉此，可應用於拆卸多個線路板。

圖7為本發明一實施例之拆板總成的操作方法的流程圖。請參考圖1、圖2與圖7，在本實施例中，拆板總成的操作方法適用於一拆板總成10以拆卸無核心製程的一組合板200。拆板總成10包括一拆板機100與組合板200，其中此組合板200可由多個平板所構成。拆板機100包括一機架110、組裝至機架110內的一第一吸氣裝置120、能與第一吸氣裝置120彼此吸附的一第二吸氣裝置130、一驅動裝置140以及連接第二吸氣裝置130與驅動裝置140的一連桿150。這些平板之間具有一可分開之介面層P且各個平板藉由各個介面層P結合。拆板總成的操作方法包括以下的步驟：首先在步驟S110中，藉由第一吸氣裝置120與第二吸氣裝置130吸附，且組合板200位於第一吸氣裝置120與第二吸氣裝置130之間。接著在步驟S120中，藉由驅動裝置140驅動連桿150，以使第二吸氣裝置130能與第一吸氣裝置120相對運動，且這些平板的其中 之一個與這些平板的其中之另一個分離。藉此方法，可用以拆卸無核心製程的多個平板。藉此，平板不需切割，並可維持平板的尺寸，並且部份的平板可再重複使用。

本實施例的拆板總成的操作方法可藉由第二吸氣裝置130樞接至連桿150，使得第二吸氣裝置130能相對於第一吸氣裝置120旋轉。藉此，可降低分離載板210與線路板220、230的力量並減少驅動裝置140的輸出動力。

綜上所述，本發明利用第一吸氣裝置與第二吸氣裝置吸附平板，並藉由驅動裝置驅動連桿而帶動第二吸氣裝置能與第一吸氣裝置相對運動，以使多個平板互相分離。藉此方式，可避免縮小平板的尺寸，並且部分的平板可以再重覆使用，有助於降低無核心製程的製造成本。此外，第一吸氣裝置與第二吸氣裝可以相對旋轉，可降低分離載板與線路板的力量，進而減少驅動裝置的輸出動力。另外，當平板之間具有分邊寬度時，可弱化介面層的附著力，有助於拆卸平板。

雖然本發明已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，故本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

10‧‧‧拆板總成

100‧‧‧拆板機

110‧‧‧機架

120‧‧‧第一吸氣裝置

122‧‧‧第一本體

122a‧‧‧第一表面

122b‧‧‧第一吸氣孔

122c‧‧‧第一貫孔

124‧‧‧第一真空泵

126、136‧‧‧連接管

128、138‧‧‧O型環

130‧‧‧第二吸氣裝置

132‧‧‧第二本體

132a‧‧‧第二表面

132b‧‧‧第二吸氣孔

132c‧‧‧第二貫孔

134‧‧‧第二真空泵

140‧‧‧驅動裝置

150‧‧‧連桿

200、200a‧‧‧組合板

210‧‧‧載板

220、230‧‧‧線路板

A1‧‧‧第一貫孔延伸軸線

A2‧‧‧第一吸氣孔延伸軸線

A3‧‧‧第二貫孔延伸軸線

A4‧‧‧第二吸氣孔延伸軸線

P‧‧‧介面層

P1‧‧‧路徑

S110~S120‧‧‧步驟

W‧‧‧分邊寬度

圖1為本發明一實施例之拆板總成的側視圖。

圖2為圖1之兩個吸氣盒的剖面圖。

圖3為圖1之第一吸氣裝置的俯視圖。

圖4為圖3之第一吸氣裝置的側視圖。

圖5為圖3之第一吸氣裝置於B部分的局部放大圖。

圖6為本發明之另一實施例之組合板安裝於兩個吸氣盒的剖面圖。

圖7為本發明一實施例之拆板總成的操作方法的流程圖。

10‧‧‧拆板總成

100‧‧‧拆板機

110‧‧‧機架

120‧‧‧第一吸氣裝置

122‧‧‧第一本體

122a‧‧‧第一表面

130‧‧‧第二吸氣裝置

132‧‧‧第二本體

132a‧‧‧第二表面

140‧‧‧驅動裝置

150‧‧‧連桿

200‧‧‧組合板

210‧‧‧載板

220‧‧‧線路板

Claims (17)

1. 一種拆板總成，包括：一拆板機，包括：一機架；一第一吸氣裝置，組裝至機架；一第二吸氣裝置，能與該第一吸氣裝置彼此吸附；一驅動裝置；一連桿，連接該驅動裝置與該第二吸氣裝置；以及一組合板，包括多個平板，其中該些平板之間具有一介面層，且各該平板藉由各該介面層結合，當該第一吸氣裝置與該第二吸氣裝置吸附，且該組合板位於該第一吸氣裝置與該第二吸氣裝置之間時，該驅動裝置驅動該連桿，以使該第二吸氣裝置能與該第一吸氣裝置相對運動，且該些平板的其中之一與該些平板的其中之另一分離。
2. 如申請專利範圍第1項所述之拆板總成，其中該第二吸氣裝置樞接至該連桿，使得該第二吸氣裝置能相對於該第一吸氣裝置旋轉。
3. 如申請專利範圍第1項所述之拆板總成，其中該第一吸氣裝置包括一第一本體與一第一真空泵，且該第二吸氣裝置包括一第二本體與一第二真空泵，該第一本體具有一第一表面、多個第一吸氣孔與多個第一貫孔，該第一表面位於該第一本體的頂部，該些第一吸氣孔陣列地配置於 該第一表面且貫穿該第一表面，該些第一吸氣孔連通該些第一貫孔，且該第一真空泵連接該些第一貫孔；該第二本體樞接至該連桿且具有一第二表面、多個第二吸氣孔與多個第二貫孔，該第二表面位於該第二本體的底部，且該第二表面位於該第一表面的相對側，該些第二吸氣孔陣列地配置於該第二表面且貫穿該第二表面，該些第二吸氣孔連通該些第二貫孔，且該第二真空泵連接該些第二貫孔。
4. 如申請專利範圍第3項所述之拆板總成，其中各該第一貫孔的一第一貫孔延伸軸線垂直於各該第一吸氣孔的一第一吸氣孔延伸軸線，且各該第二貫孔的一第二貫孔延伸軸線垂直於各該第二吸氣孔的一第二吸氣孔延伸軸線。
5. 如申請專利範圍第3項所述之拆板總成，其中該些第一吸氣孔於該第一表面的正投影面積為509公厘×609.6公厘，且該些第二吸氣孔於該第二表面的正投影面積為509公厘×609.6公厘。
6. 如申請專利範圍第5項所述之拆板總成，其中各該平板的面積包括457公厘×610公厘、508公厘×508公厘、60公厘×140公厘與50公厘×120公厘。
7. 如申請專利範圍第3項所述之拆板總成，其中該第一吸氣裝置與該第二吸氣裝置分別地更包括一O型環，且各該O型環繞地配置於該些第一吸氣孔的周圍與該些第二吸氣孔的周圍。
8. 如申請專利範圍第1項所述之拆板總成，其中該些平板包括一載板與一線路板。
9. 如申請專利範圍第1項所述之拆板總成，其中該些平板包括一載板與多個線路板，且該載板位於該些線路板之間。
10. 如申請專利範圍第1項所述之拆板總成，其中於該些平板之間的該介面層為一膠。
11. 如申請專利範圍第1項所述之拆板總成，其中於該些平板之間的該介面層為一超薄銅皮與承載該超薄銅皮的一載體之間的一介面。
12. 如申請專利範圍第1項所述之拆板總成，其中於該些平板之間的該介面層為一不鏽鋼與一電鍍銅之間的一介面。
13. 如申請專利範圍第1項所述之拆板總成，其中於該些平板之間更具有一分邊寬度，且該分邊寬度由該些平板的邊緣往該些平板的內部延伸。
14. 如申請專利範圍第1項所述之拆板總成，其中該第一吸氣裝置與該第二吸氣裝置的吸附力大於各該介面層的附著力。
15. 如申請專利範圍第1項所述之拆板總成，其中該驅動裝置為一油壓缸。
16. 一種拆板總成的操作方法，適用於一拆板機與一組合板，其中該組合板包括多個平板，該拆板機包括一機架、組裝於該機架內的一第一吸氣裝置、能與該第一吸氣裝置彼此吸附的一第二吸氣裝置、一驅動裝置以及連接該第二吸氣裝置與該驅動裝置的一連桿，該些平板之間具有 一介面層，且各該平板藉由各該介面層結合，該拆板總成的操作方法包括：藉由該第一吸氣裝置與該第二吸氣裝置吸附，且該些平板位於該第一吸氣裝置與該第二吸氣裝置之間；以及藉由該驅動裝置驅動該連桿，以使該第二吸氣裝置能與該第一吸氣裝置相對運動，且該些平板的其中之一與該些平板的其中之另一分離。
17. 如申請專利範圍第16項所述之拆板總成的操作方法，其中藉由該第二吸氣裝置樞接至該連桿，使得該第二吸氣裝置能相對於該第一吸氣裝置旋轉。