TW201345670A - 固定件安裝工具 - Google Patents

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    • Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
    • Y10T29/53709—Overedge assembling means
    • Y10T29/5377—Riveter

Abstract

一種氣動式固定件安裝工具包含浮動的拖拉和回復活塞，它們係可在該主通道內內軸向地自由移動，而當壓力由一雙作用氣動活塞及加強桿傳至一頭活塞時能提供順應性而來安裝一固定件譬如一鎖緊螺栓，並於該工具的拖拉衝程期間有油液耗失時防止一真空情況產生。

Description

固定件安裝工具 發明領域
本發明係有關用以安裝固定件譬如鎖緊螺栓，即包含一含有一斷裂溝之開槽桿及一軸環的固定件等之氣動安裝工具。
發明背景
用以安裝鎖緊螺栓固定件的習知工具係藉將該軸環軋擠於該開槽桿上來將該鎖緊螺栓裝入一工件中。當按壓該工具板機時，一拖拉衝程會被促發，使壓縮空氣會饋入一雙作用氣動活塞的一側，而造成該活塞及一耦接於該活塞之加強桿的移動。該活塞與桿的移動會造成一頭活塞的移動，其又會造成該工具頭內之夾顎的作動。該工具會藉由該等夾顎施加一拖拉力於一固定件的柄桿，而使一軸環被軋擠於該柄桿上。該拖拉力會被施加直到該柄桿被導致在該裂槽處斷裂為止。該工具會藉由該頭活塞的反向移動來施加一“推離”力，以將該軸環由該工具頭逐出。
在該扳機被釋放後，一回復衝程會被促發而使該頭活塞和氣動活塞回到它們的原來位置。
在目前所知的鎖緊螺栓安裝工具中，二液壓線路 會被設於該頭來產生該雙作用活塞運動，其係安裝該鎖緊螺栓所需要者。此等液壓線路通常係由該雙作用氣動活塞來提供，其會作動該加強桿，該加強板會以二移動方向運作。
但是，在習知的工具中該二液壓線路係為固定的容積，故在拖拉側之任何油液耗失皆會在該回復衝程時造成一行程的損失及一真空狀況，而造成油液的充氣和減低的工具性能。在該回復側的任何油液耗失皆會阻礙該頭活塞完全地回位，此又會導致該工具夾顎在該鎖緊螺栓桿上之減低的銜抵，而增加該工具鼻設備或該鎖緊螺栓故障的機會。
為對抗上述作用，一貯油槽與一洩壓閥正常會被用來提供一第二迴路，以提供額外的液體體積。當該油體積有不平衡時該貯槽中的油會被汲入，而當該頭回到其端止部時，任何過多的體積會被推迫穿過該洩壓閥。
該貯油槽和洩壓閥的提供會增加工具的複雜性、大小和成本。且，若該洩壓輸出閥係連接於該拖拉側，則會有一障礙阻止該頭完全回位，過多的油會排入該拖拉側中。此會使該頭活塞又開始該循環部份回位，而再度減低該工具夾顎與該鎖緊螺栓的開槽桿之銜抵，並增加該工具鼻設備或該鎖緊螺栓的故障機會。
發明概要
本發明之一目標係為提供一種鎖緊螺栓安裝工 具，其不會遭致一衝程的逐漸減損，並會確保該工具夾顎與該開槽鎖緊螺栓桿的完全銜抵，而得防止該工具鼻設備與該鎖緊螺栓的可能故障。
緣是本發明包含一如所附申請專利範圍第1項中所請求的工具。
本發明當壓力由該雙作用氣動活塞傳至該頭活塞時，會使用浮動活塞來提供順應性。在該等浮動活塞間的容積中，空氣係經由一通至大氣的通氣道來提供。該等浮動活塞會依該液體排量而來自由地採取任何位置。於該拖拉衝程的任何油液耗失皆不會在該工具內的油液體積中造成一真空狀況。
本發明之一第一實施例包含一第二油迴路，含有一正壓的貯油槽經由一止回閥和一洩壓閥(並聯)連接於該主通道的回復側。
在本發明之一第二實施態樣中，一第二貯槽不會被提供。而是，一整合的貯槽係藉該回復體積本身中之一過多的油液來提供。因此，在一正常循環中會有一損失的氣動活塞行程。但是，若油液係由該回復側耗失，則額外的氣動活塞行程係可供用。當油液耗失時，該等液壓拖拉和回復活塞會在該主通道內互相移開。
較好是有一密封物會被提供，其係裝配於該氣動活塞，且當該氣動活塞在回復衝程的末端時將會作用來密封該拖拉側的空氣入口/排出口。
較好亦有一穿過該氣動活塞的小直徑孔隙會被 提供。該孔隙作用如一穿過該活塞，即介於該氣動活塞的拖拉和回復側之間的空氣通道，而能在該工具靜止時均等化兩側的壓力。若在該氣動活塞的回復側有一較大的面積，則壓力會恆保持於該密封物上來確保密封。但是，在該頭活塞之回復側的壓力會大為減少。
該密封物和該小直徑孔隙會作用來減低該液體壓力，其係當工具不運作時保持在該頭活塞的回復側者。
因該第二實施例中的貯槽是一體的，故該工具的構件數量會減少，且工具複雜度、大小和成本亦會減低。
2‧‧‧工具
4‧‧‧頭部段
6‧‧‧頭活塞
10‧‧‧手柄部段
12‧‧‧底座部段
14‧‧‧板機
16‧‧‧氣動活塞
17‧‧‧螺絲
17a‧‧‧孔隙
18‧‧‧加強桿
20‧‧‧T形部段
22‧‧‧主通道
22a‧‧‧回復側
22b‧‧‧中間部份
22c‧‧‧拖拉側
24‧‧‧拖拉活塞
26‧‧‧回復活塞
28‧‧‧通氣道
30‧‧‧第二油迴路
32‧‧‧貯油槽
34‧‧‧止回閥
36‧‧‧洩壓閥
38‧‧‧供氣通道
40‧‧‧浮動貯槽活塞
44‧‧‧額外行程
46‧‧‧密封物
本發明的實施例現將僅藉由舉例並參照圖式來被說明，其中：圖1為依據本發明之一第一實施例的工具之一截面圖，其中該工具係在一初始位置；圖2為圖2的工具之截面圖，其中該工具係在拖拉衝程的末端；圖3為圖1的工具之一截面圖，其中該工具係在回復/推離衝程的起始處；圖4為圖1的工具之一截面圖，其中該工具是在該回復/推離衝程的末端及該貯槽交換的起始處；圖5為一依據本發明之一第二實施例的工具之側視圖；圖6為圖5的工具之一底視圖；圖7a至7d為圖5的工具之立體圖；圖8為圖5的工具之一後視圖； 圖9為圖5的工具之一前視圖；圖10為該工具的第二實施例當該工具在一靜止位置時沿圖8的D-D線之一截面圖；圖11為該工具的第二實施例當該工具在一靜止位置時沿圖8的E-E線之一截面圖；圖12為該工具的第二實施例當該工具在一靜止位置時沿圖8的F-F線之一截面圖；圖13為該工具的第二實施例當該工具在一靜止位置時沿圖9的A-A線之一截面圖；圖14為該工具的第二實施例當該工具在一靜止位置時沿圖9的B-B線之一截面圖；圖15為該工具的第二實施例當該工具在一靜止位置時沿圖9的C-C線之一截面圖；圖16為該工具的第二實施例當該工具在該拖拉衝程的末端時沿圖8的D-D線之一截面圖；圖17為該工具的第二實施例當該工具在該拖拉衝程的末端時沿圖8的E-E線之一截面圖；圖18為該工具的第二實施例當該工具在該拖拉衝程的末端時沿圖8的F-F線之一截面圖；圖19為該工具的第二實施例當該工具在該拖拉衝程的末端時沿圖9的A-A線之一截面圖；圖20為該工具的第二實施例當該工具在該拖拉衝程的末端時沿圖9的B-B線之一截面圖；圖21為該工具的第二實施例當該工具在該拖拉衝程的 末端時沿圖9的C-C線之一截面圖；圖22為該工具的第二實施例當該工具在該回復/推離衝程的起始處時沿圖8的D-D線之一截面圖；圖23為該工具的第二實施例當該工具在該回復/推離衝程的起始處時沿圖8的E-E線之一截面圖；圖24為該工具的第二實施例當該工具在該回復/推離衝程的起始處時沿圖8的F-F線之一截面圖；圖25為該工具的第二實施例當該工具在該回復/推離衝程的起始處時沿圖9的A-A線之一截面圖；圖26為該工具的第二實施例當該工具在該回復/推離衝程的起始處時沿圖9的B-B線之一截面圖；圖27為該工具的第二實施例當該工具在該回復/推離衝程的起始處時沿圖9的C-C線之一截面圖；圖28為該工具的第二實施例當該工具在該回復/推離衝程的末端而有一全滿的貯油槽時沿圖8的D-D線之一截面圖；圖29為該工具的第二實施例當該工具在該回復/推離衝程的末端而有一全滿的貯油槽時沿圖8的E-E線之一截面圖；圖30為該工具的第二實施例當該工具在該回復/推離衝程的末端而有一全滿的貯油槽時沿圖8的F-F線之一截面圖；圖31為該工具的第二實施例當該工具在該回復/推離衝程的末端而有一全滿的貯油槽時沿圖9的A-A線之一截面圖；圖32為該工具的第二實施例當該工具在該回復/推離衝程的末端而有一全滿的貯油槽時沿圖9的B-B線之一截面圖；圖33為該工具的第二實施例當該工具在該回復/推離衝 程的末端而有一全滿的貯油槽時沿圖9的C-C線之一截面圖；圖34為該工具的第二實施例當該工具在該回復/推離衝程的末端而有一空的貯油槽時沿圖9的C-C線之一截面圖；圖35為該工具的第二實施例當該工具在該回復/推離衝程的末端而有一空的貯油槽時沿圖9的C-C線之一截面圖；圖36為該工具的第二實施例當該工具在該回復/推離衝程的末端而有一空的貯油槽時沿圖9的C-C線之一截面圖。
較佳實施例之詳細說明
請參閱圖1至圖4，一依據本發明之一第一實施例的工具2包含一頭部段4含有一頭活塞6，一手柄部段10，一底座部段12及一板機14。該工具更包含氣動安裝裝置，含有一氣動活塞16在該底座部段12內耦接於一加強桿18，並有一T形部段20設在該桿18遠離該氣動活塞16的一端。該桿18會伸入該工具2的手柄部段10內之一主通道22中。一拖拉活塞24與一回復活塞26係被設在該主通道22內。該拖拉活塞24和該回復活塞26係不固定於該桿18或該通道22的壁，因而會在該主通道22內軸向地自由“浮動”，即它們係可在該主通道22內以一軸向相對於該主通道22自由移動。
該主通道22係被該拖拉活塞24和回復活塞26分成三個區段：一回復側22a，在該回復活塞26與該工具頭部段4之間；一中間部分22b，在該回復活塞26與該拖拉活塞24之間；及一拖拉側22c，在該拖拉活塞24與該工具的底座部段12之間。該三區段之各區段的容積係取決於該拖拉活 塞24該回復活塞26的相對位置，因此在該整個工具循環期間會改變。
一通氣道28係設在該工具2的手柄部段10中導通至該主通道22內，而可由該主通道22提供一至大氣的通氣道。
一第二油迴路30係設在該工具2的手柄部段10內。該第二油迴路30包含一正壓貯油槽32，其係被連接通過一止回閥34及一並聯於該止回閥34的洩壓閥36。該止回閥34在由該回復側22a進入該貯槽32的方向是止逆的。一浮動貯槽活塞40係被設在該貯槽32中。
在該工具2的初始位置時，如圖1中所示，該氣動活塞16係在該工具2之底座部段12的頂部(即最靠近該頭部段處)。該工具2的操作係藉按壓該工具板機14來啟動，而可造成一拖拉衝程的促發。於該拖拉衝程期間，壓縮空氣會被以一軟管(未示出)經由一供氣通道38饋入該工具中，而使該氣動活塞16和桿18由該工具頭部段4移開。因此該頭活塞6會被促成退縮，且夾顎(未示出)會被作動而對一鎖緊螺栓(未示出)的柄桿施加所需的拖拉力來將該鎖緊螺栓的軸環軋擠於該柄桿上，並接著在一裂溝處斷裂該柄桿，而來安裝該鎖緊螺栓。
於該拖拉衝程時，因該桿18會穿過該主通道22由該工具頭部段4移離，故該T形部段20會接觸該拖拉活塞24並促使該拖拉活塞24亦會沿該主通道22由該工具頭部段4移離。該回復活塞26係可自由浮動於該主通道22內的T形 部段20與工具頭部段4之間。該通氣道28可使該回復側22a與中間部份22b的壓力相等化。
於該工具的拖拉衝程期間，當有最小壓力在該主通道22的回復側22a中時，該第二油迴路30的正壓力會使油液被從該貯槽32經由該主回閥34推入該回復側22a中，如圖2所示。
釋放該板機14會造成一回復/推離衝程的促發，其中該氣動活塞16和桿18會回到圖1的初始位置。當該桿18沿該主通道22移向該工具頭部段4時，該T形部段20會接觸該回復活塞26並將其推向該工具頭部段4，如圖3中所示。在該回復衝程時，該拖拉活塞24係可在該主通道22內自由浮動，而能確保一真空狀況不會發生於該拖拉側22c中。該通氣道28容許該拖拉側22c與中間部份22b中的壓力相等化。
於該工具2的回復衝程期間，該止回閥34會阻止油液被由該主通道22的回復側22a推入該貯槽32中。當該頭活塞6在端止部時，如圖4所示，該洩壓閥36會打開，而容許過多的油液被推回該貯槽32中。圖1示出該工具2在該油液換回該貯槽32中已經完成之後的狀態。
在圖1至圖4所示的實施例中，該第二油迴路係被設在該手柄部段10中。但是，該第二油迴路30亦可被設在該工具的其它處，例如在該頭部段4中。
本發明之一第二實施例，如圖5至圖33所示，不同於該第一實施例之處在於一第二油迴路30並未被提供。 取代地，該工具2’包含一整合的貯油槽，其係由該回復側22a處之一過多的油體積來提供，即比該第一實施例更多的油會被提供於該回復側22a處。此會在該工具2’之一正常循環時導致氣動行程之一損失。但是，若油液係由該主通道22的回復側22a損失時，該氣動活塞16的額外行程(如圖14和31中所示的44)係可供用。
該第二實施例的工具2’包含一密封物46及一小直徑孔隙17a較好形成於螺絲17中，二者皆設在該氣動活塞16上，它們會在工具作動時聯合作用來減少保持於該頭活塞6之回復側處的液壓。
當該氣動活塞16在該回復衝程的末端時，如圖28中所示，該密封物46會作用來密封該拖拉側的空氣入口/排出口。
該小直徑孔隙係被設成穿過該氣動活塞16，且作用如該氣動活塞16的拖拉側16a與回復側16b間之一空氣流道，而在當該工具2’靜止時可相等化該氣動活塞16兩側的壓力。若該氣動活塞16的回復側16a有一較大的面積，則壓力會恆保持於該密封物46上來確保密封。但是，該活塞之回復側的壓力會因該空氣流道而大為減少。
在本發明的第二實施例中，沒有該第二貯油槽會減少工具成本、體積和複雜性。
2‧‧‧工具
4‧‧‧頭部段
6‧‧‧頭活塞
10‧‧‧手柄部段
12‧‧‧底座部段
14‧‧‧板機
16‧‧‧氣動活塞
18‧‧‧加強桿
20‧‧‧T形部段
22‧‧‧主通道
24‧‧‧拖拉活塞
26‧‧‧回復活塞
30‧‧‧第二油迴路
32‧‧‧貯油槽
34‧‧‧止回閥
36‧‧‧洩壓閥
38‧‧‧供氣通道
40‧‧‧浮動貯槽活塞

Claims (6)

  1. 一種氣動式固定件安裝工具，包含一頭部段，一手柄部段，及氣動安裝裝置包含一氣動活塞耦接於一加強桿，其中該加強桿伸入該工具的手柄部段內之一主通道中，且其中一拖拉活塞與一回復活塞係設在該主通道中，且其中該拖拉活塞和該回復活塞係可相對於該主通道以一軸向自由移動於該主通道內，且在使用時，該工具會進行一包含一拖拉衝程與一回復衝程的循環而來安裝一固定件。
  2. 如申請專利範圍第1項的工具，更包含一油迴路，該油迴路包含一正壓貯油槽經由一止回閥和洩壓閥連接於該主通道，及一浮動貯槽活塞在該貯油槽內。
  3. 如申請專利範圍第2項的工具，其中該貯油槽係設在該工具的手柄部段中。
  4. 如申請專利範圍第1項的工具，其中該工具句一整合的貯槽由一回復油液體積中之一過多的油液來提供。
  5. 如申請專利範圍第4項的工具，更包含一密封物其係配裝於該氣動活塞，其中當該氣動活塞在該回復衝程的末端時該密封物會作用來密封該拖拉側的空氣入口/排出口。
  6. 如申請專利範圍第4或5項的工具，更包含一孔隙貫穿該氣動活塞，其中該孔隙會作用如一通過該氣動活塞的空氣通道。
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