TW201341219A - 防爆輪胎及車輪 - Google Patents

Abstract

本發明之防爆輪胎，其內部形成有至少一分隔壁，以將其內部分隔形成有獨立的複數氣室；由於各氣室為獨立設置在與輪框組合後呈不相連通的複數充氣空間，因此當其中一氣室受異物穿刺漏氣時，其餘充氣空間內部的氣體不會漏出，可提供輪胎足夠的胎壓以發揮正常的功能，其抓地力、行駛時穩定性及減震作用仍可維持在正常範圍內，以提供行車時應有的安全性。

Description

防爆輪胎及車輪

本發明為一種輪胎，尤指一種可避免異物穿刺漏氣或爆胎的防爆輪胎。

輪胎可套設於機動車輛的輪框上，以緩衝行經不規則路面時產生的震盪。輪胎之胎壁係由橡膠構成，其胎壁內部與輪框之間形成有一氣室，氣室可供打入可被壓縮的氣體。輪胎所填充氣體的填充量將會直接影響行駛時的安全性，尤其對於抓地力、行駛時穩定性及減震作用尤為相關。當氣室中氣體填充量少而使胎壓過低時，車輛不但較為耗油，亦導致輪胎胎面容易於行駛中過熱，具有爆胎的風險。

於車輛行駛時，當輪胎遭受異物刺入後，即會開始漸漸的由氣室中漏出內部所充填之氣體，並使輪胎的胎壓逐漸降低，現有技術的輪胎的缺點在於，由於其僅具有單一氣室，因此氣室中氣體可能會漏出至使輪胎胎壓過低，影響行車安全性，甚至產生爆胎的風險，因此現有技術的輪胎結構實有待重新檢視，並構思可降低異物刺入對行車安全之影響的解決方案。

有鑑於現有技術之輪胎的防穿刺性欠佳，容易因異物穿刺漏氣而影響行駛安全性，本發明的發明目的在於提供一種具有較佳防穿刺性的輪胎，期能提升其安全性。

為達到上述的發明目的，本發明所運用的技術手段包括有一外環胎壁、兩側胎壁及至少一分隔壁；該外環胎壁為一環狀體；該兩側胎壁分別形成於外環胎壁的兩側緣，該兩側胎壁的內側緣的側壁處內凹形成有一結合部，該分隔壁形成於該外環胎壁的內側壁面上且位於兩側胎壁之間，該外環胎壁、該分隔壁及兩側胎壁之間分別形成有至少兩氣室。

所述之防爆輪胎，其分隔壁的數量為一，所間隔該氣室的數量為二或三。

所述之防爆輪胎，其中該防爆輪胎進一步包括有複數氣室內膜，該等氣室內膜分別連接於每一相鄰的分隔壁與側胎壁之間，於每一氣室內膜上設置有一通氣孔。

所述之防爆輪胎，其中該防爆輪胎進一步包括有複數氣室內膜，該等氣室內膜分別連接於每一相鄰的分隔壁之間及分隔壁與側胎壁之間，於每一氣室內膜上設置有一通氣孔。

一種車輪，其包括有所述之防爆輪胎及一輪框，其中該輪框包括有一外輪圈及一內輪圈；該外輪圈包括有一輪圈部及一輪幅部，該輪圈部之一側外壁突出形成有一結合扣壁，其另一側外壁凹設有一環狀夾槽，於該輪圈部內側設置有至少一充氣逆止閥，該充氣逆止閥貫通於該輪圈部的外側壁面，該輪幅部連接於該輪圈部的內側壁面；該內輪圈一側外壁突出形成有一結合扣壁，其另一側外壁上形成有一環狀夾槽，於該內輪圈的內側設置有至少一充氣逆止閥，該充氣逆止閥貫通於該內輪圈的外側壁面；該外輪圈及內輪圈位於該防爆輪胎的內部，並以兩環狀夾槽分別與該分隔壁的一側內緣抵靠接觸，該內輪圈與外輪圈相互結合固定，該外輪圈之結合扣壁及內輪圈之結合扣壁緊密抵頂接觸於該兩側胎壁之結合部，使兩氣室形成封閉狀且各自獨立不相互連通，該外輪圈及內輪圈的充氣逆止閥分別與相異氣室相通。

一種車輪，其包括有所述之防爆輪胎及一輪框，其中該輪框包括有一內輪圈及兩外輪圈；該內輪圈包括有一輪圈部及一輪幅部，該輪圈部為一環狀體且設有至少一充氣逆止閥，該輪圈部的兩側緣分別設有一環狀夾槽，該輪幅部連接設置於該輪圈部的內側且具有一安裝部，該內輪圈位於該防爆輪胎的內部，該防爆輪胎之兩分隔壁的一側內緣分別位於該內輪圈兩側之環狀夾槽處且相互抵靠接觸；該外輪圈上設有至少一充氣逆止閥，該外輪圈之一側外壁突出形成有一結合扣壁，其另一側外壁設有一環狀夾槽；該兩外輪圈之另一側分別連接固定至該內輪圈的兩側，該兩外輪圈之結合扣壁分別抵頂接觸於該兩側胎壁的結合部，該兩外輪圈之環狀夾槽分別與該兩分隔壁的另一側內緣相互抵頂接觸，該等充氣逆止閥與該等氣室相連通。

所述之車輪，其中該內輪圈之輪圈部上間隔設有複數固定孔；該外輪圈上設有一固定環座，該固定環座上間隔穿設有複數固定孔，該外輪圈之固定孔分別與內輪圈之固定孔相對，並以複數固定件穿設固定該外輪圈之固定孔及內輪圈之固定孔。

一種車輪，其包括有所述之防爆輪胎及一輪框，其中該輪框包括有相連接的一輪圈及一輪幅，該輪圈為一圓環狀之環體，環體兩側外壁分別突出形成有一結合扣壁，於該輪圈外環壁面上間隔設有複數充氣孔，於各充氣孔上分別設置一充氣逆止閥；該防爆輪胎係套設在輪圈的外環壁面上，該防爆輪胎之該等通氣孔與該輪圈上所設的該等充氣逆止閥相鄰且相互錯開，且該輪圈之兩結合扣壁抵頂接觸於該兩側胎壁之結合部。

一種防爆輪胎，其包括有一外環胎壁、兩側胎壁、複數分隔壁及一內胎壁；該外環胎壁為一環狀體；該兩側胎壁分別形成於外環胎壁的兩側，該兩側胎壁的內側緣的側壁處內凹形成有一結合部，該分隔壁分別間隔形成於該外環胎壁的內側壁面上且位於兩側胎壁之間，該內胎壁係由該兩側胎壁的內側壁面朝向相對的方向延伸形成為一環狀體，該內胎壁的外側壁面與該等分隔壁的內側緣相接，該內胎壁的內側壁面及該兩側胎壁之間形成有一主氣室，該內胎壁的外側、相鄰之分隔壁及該外環胎壁的內側壁面之間形成有複數副氣室。

所述之防爆輪胎，其中該內胎壁於其環狀體內部包覆設置有一呈圓環狀的鋼片。

一種防爆輪胎，其包括有一外環胎壁、兩側胎壁及一內胎；該外環胎壁為一環狀體；該兩側胎壁分別形成於外環胎壁的兩側，該兩側胎壁的內側緣的側壁處內凹形成有一結合部；該內胎為一中空之圓環形橡膠體，設置在該外環胎壁與兩側胎壁之間所形成的空間處，其內部形成有間隔設置的複數分隔壁，該內胎內部被該等分隔壁分隔形成有複數氣室。

藉由上述技術手段的運用，由於該防爆輪胎內部被分隔壁分隔形成有複數氣室，且各氣室為獨立設置在與輪框結合後可形成不相連通的充氣空間，因此當其中一氣室受異物穿刺漏氣時，其餘的氣室由於各自獨立設置，因此其內部的氣體不會漏出，可提供輪胎足夠的胎壓以發揮正常的功能，其抓地力、行駛時穩定性及減震作用仍可維持在正常範圍內，以提供行車時應有的安全性。

上述防爆輪胎的側胎壁上設置有結合部，並配合防爆輪胎的結構另設計有一輪框，該輪框包括有內輪圈及外輪圈，該內輪圈及外輪圈可相互結合且具有位置相對的環狀夾槽，在實際組裝時，該輪框係以兩結合扣壁與防爆輪胎的結合部相互結合固定，以相對之環狀夾槽夾持固定該分隔壁，當輪胎於實際運用在機動車輛上時，各氣室仍可穩定的形成封閉狀以不相連通，藉此提升其使用上的穩定性。

在本發明的另一實施例中，由於該防爆輪胎在與輪框結合後，各副氣室為獨立設置且不與主氣室相通，因此當其中一副氣室受異物穿刺漏氣時，其餘的副氣室及主氣室由於各自為獨立設置，因此其內部的氣體不會漏出，仍可提供輪胎足夠的胎壓以發揮正常的功能，其抓地力、行駛時穩定性及減震作用仍可維持在正常範圍內，以提供行車時應有的安全性。而透過進一步在分隔壁的內部設置鋼片，可提升其防穿刺性能。

以下配合圖式及本發明之較佳實施例，進一步闡述本發明為達成發明目的所採取的技術手段。

本發明為一種防爆輪胎，請配合參閱圖1及圖2所示，為本發明的第一實施例，該防爆輪胎10具有一外環胎壁11，於外環胎壁11的兩側分別設有一側胎壁12以及由該外環胎壁11的內側壁面延伸形成有至少一分隔壁13，圖中所示的其中一具體實施例為包括有一外環胎壁11、兩側胎壁12及兩分隔壁13；該外環胎壁11為一圓環狀的橡膠環體，其外側壁面上可設置具有排水作用的複數胎紋；該兩側胎壁12為一圓環狀橡膠片體，該側胎壁12的片體內側緣的側壁處內凹形成有一結合部120，該兩側胎壁12的片體由該外環胎壁11的兩側外緣延伸形成；該分隔壁13為一圓環狀橡膠片體，該分隔壁13的片體內徑及外徑約等同於該側胎壁12的內徑及外徑，該分隔壁13的片體由該外環胎壁11的內側壁面延伸形成，該兩分隔壁13分別間隔設置於該兩側胎壁12之間，該外環胎壁11的內側壁面及該兩側胎壁12之間的空間被該兩分隔壁13分隔形成有三氣室14。

請配合參閱圖3及圖4所示，為了提供本發明之防爆輪胎10可裝置於現有技術的車輛上，因此配合該防爆輪胎10的結構設計有一輪框，以提供該防爆輪胎10與輪框可相互結合為一車輪，以連接至現有技術的動力車輛；上述輪框包括有一內輪圈20及兩外輪圈21；該內輪圈20包括有一輪圈部22及一輪幅部23，該輪圈部22為一圓環狀之環體，環體的兩側分別設置有複數固定孔220及凹設有一環狀夾槽221，該固定孔220為螺孔，於該內輪圈20的輪圈部22內側設置有至少一充氣逆止閥(圖中未示)，該充氣逆止閥貫通於該輪圈部22的外側壁面，該輪幅部23為一彎弧形板體，其板體外緣具有複數呈放射狀的肋部並連接於該輪圈部22的內側壁面，其板體中央處形成有可供連接至現有機動車輛之一安裝部230，該安裝部230的具體實施為在板體上具有複數安裝孔231；該外輪圈21為一圓環狀之環體，其一側外壁突出形成有一結合扣壁210，其另一側外壁上分別凹設形成有一環狀夾槽213及一固定環座211，該固定環座211上間隔穿設有複數固定孔212，該等固定孔212為貫孔，且位置對應於該內輪圈20之輪圈部22的複數固定孔220，於該外輪圈21的內側設置有至少一充氣逆止閥(圖中未示)，該充氣逆止閥貫通於該外輪圈21的外側壁面。

於實際使用時，該內輪圈20係置於該防爆輪胎10的內部，並以該兩分隔壁13的一側分別位於兩側之環狀夾槽221處且相互抵靠接觸，兩外輪圈21分別以其固定環座211之固定孔212相對於內輪圈20之複數固定孔220，並以複數固定件24穿設每一固定孔212及固定孔220以結合固定該內輪圈20及兩外輪圈21，該固定件24為螺栓，該外輪圈21之環狀夾槽213與該兩分隔壁13的另一側內緣相互抵靠接觸，使該分隔壁13受環狀夾槽221及環狀夾槽213夾持固定，且該兩外輪圈21之結合扣壁210緊密抵頂接觸於該兩側胎壁12之結合部120，使各氣室14形成封閉狀且各自獨立不相互連通的複數充氣空間。再以該等充氣逆止閥於該等氣室14之充氣空間中中充入可壓縮之氣體，即可應用在現有的機動車輛上使用。

藉上述技術手段的運用，當其中一氣室14受異物穿刺漏氣時，僅受到穿刺的該氣室14中的氣體會逐漸漏出，其餘的氣室14中的氣體仍可穩定的位於氣室14中不外漏，提供輪胎足夠的胎壓以發揮正常的功能，提供行車時應有的安全性。

請配合參閱圖5所示，為本發明之防爆輪胎的第二實施例，該防爆輪胎10C包括有一外環胎壁11C、兩側胎壁12C及一分隔壁13C；該外環胎壁11C及兩側胎壁12C的結構及連結關係與上述實施例中之外環胎壁11及兩側胎壁12相同；該分隔壁13C為圓環狀橡膠片體，該分隔壁13C的片體由該外環胎壁11C的內側壁面的中央處延伸形成，該分隔壁13C位於該兩側胎壁12C之間，該外環胎壁11C的內側壁面及該兩側胎壁12C之間的空間被該分隔壁13C分隔形成有兩氣室14C；配合上述該防爆輪胎10C的結構設計有一輪框，該輪框包括有一外輪圈30及一內輪圈31；該外輪圈30包括有一輪圈部32及一輪幅部33，該輪圈部32為一圓環狀之環體，環體內側設置有複數固定孔320，該固定孔320為貫孔，環體一側外壁突出形成有一結合扣壁322，環體另一側外壁凹設有一環狀夾槽321，於該輪圈部32內側設置有至少一充氣逆止閥(圖中未示)，該充氣逆止閥貫通於該輪圈部32的外側壁面，該輪幅部33連接於該輪圈部32的內側壁面，其中央處具有一可供連接至現有機動車輛之安裝部；該內輪圈31為一圓環狀之環體，其一側外壁突出形成有一結合扣壁310，其另一側外壁上形成有一環狀夾槽312及一固定環座，該固定環座上間隔設有複數固定孔311，該等固定孔311為螺孔，且位置對應於該外輪圈30之輪圈部32的複數固定孔320，於該內輪圈31的內側設置有至少一充氣逆止閥，該充氣逆止閥貫通於該內輪圈31的外側壁面。

於實際使用時，該外輪圈30及內輪圈31係置於該防爆輪胎10C的內部，並以兩環狀夾槽312、321與該分隔壁13C的一側內緣抵靠接觸，該內輪圈31之該等固定孔311相對於外輪圈30之複數固定孔320，並以複數固定件34穿設每一固定孔320及固定孔311以結合固定該外輪圈30及內輪圈31，該固定件34為螺栓，該分隔壁13C受環狀夾槽321及環狀夾槽312夾持固定，且該外輪圈30之結合扣壁322及內輪圈31之結合扣壁310緊密抵頂接觸於該兩側胎壁12C之結合部120C，使兩氣室14C形成封閉狀且各自獨立不相互連通的充氣空間。再以該等充氣逆止閥於該等氣室14C之充氣空間中充入可壓縮之氣體，即可應用在現有的機動車輛上使用。

請參閱圖6所示，為本發明之第三實施例，為前述實施例的再設計，其中該防爆輪胎10A進一步包括有複數氣室內膜15A，該等氣室內膜15A分別連接於每一相鄰的兩分隔壁13A之間及分隔壁13A與側胎壁12A之間，於每一氣室內膜15A上設置有一通氣孔150A；本發明此一實施例當運用實施在防爆輪胎10A內的兩側胎壁12A之間設有一分隔壁13A時，該氣室內膜15A分別連接於相鄰的分隔壁13A與側胎壁12A之間。

配合上述該防爆輪胎10A的結構設計有一輪框，該輪框包括有相連接的一輪圈20A及一輪幅21A，該輪圈20A為一圓環狀之環體，環體兩側外壁分別突出形成有一結合扣壁200A，於該輪圈20A外環壁面上間隔設有複數充氣孔201A，於每一充氣孔201A上分別連接設有一充氣逆止閥(圖中未示)，該充氣逆止閥為現有技術，在此不再贅述；於實際使用時，該防爆輪胎10A係套設在輪圈20A的外環壁面上，該防爆輪胎10A之該等通氣孔150A與該輪圈20A上所設的該等充氣孔201A及充氣逆止閥相鄰且相互錯開，且該輪圈20A之兩結合扣壁200A緊密抵頂接觸於該兩側胎壁12A之結合部120A，當使用者由充氣逆止閥透過充氣孔201A朝向氣室14A之充氣空間內部充入氣體時，該氣室內膜15A可朝向氣室14A方向移動並使得該通氣孔150A與充氣逆止閥201A相連通；當停止由充氣逆止閥經由充氣孔201A朝向氣室14A之充氣空間內部充入氣體時，該氣室內膜15A受氣室14A內部氣體壓力推抵，將抵頂接觸於該輪圈20A的外環壁面，由於該等通氣孔150A與該等充氣孔201A及充氣逆止閥相互錯開，使氣室14A內部氣體可更穩定不外洩。

請參閱圖7所示，為本發明之第四實施例，其中該防爆輪胎10B包括有一外環胎壁11B、兩側胎壁12B、複數分隔壁13B及一內胎壁15B；該外環胎壁11B及該兩側胎壁12B的結構及連結關係與前述實施例之該外環胎壁11及該兩側胎壁12相同；該分隔壁13B為一圓環狀橡膠體，各分隔壁13B分別由該外環胎壁11B的內側壁面延伸形成且間隔位在兩側胎壁12B之間；該內胎壁15B係由該兩側胎壁12B的內側壁面朝向相對方向所延伸形成為一環狀的橡膠環體，該內胎壁15B的外側壁面與該等分隔壁13B的內側緣相互連接成型，該內胎壁15B的內側壁面及該兩側胎壁12B之間形成有一主氣室16B，該內胎壁15B的外側、相鄰之分隔壁13B及該外環胎壁11B的內側壁面之間形成有複數副氣室14B，該等副氣室14B與該主氣室16B之間各自獨立。

本實施例可運用安裝在現有技術的輪框上，並藉由上述的技術手段中，由於該防爆輪胎10B中的各副氣室14B為獨立設置且不與主氣室16B相通，因此當其中一副氣室14B受異物穿刺漏氣時，其餘的副氣室14B及主氣室16B由於各自獨立設置而不相連通，因此其內部的氣體不會漏出，可提供輪胎足夠的胎壓仍維持在一定的範圍內，以發揮正常的功能，其抓地力、行駛時穩定性及減震作用仍可維持在正常範圍內，以提供行車時應有的安全性。請配合參閱圖8所示，該內胎壁15B於其環狀體內部中可進一步包覆設置一呈圓環狀的鋼片150B，可提升其防穿刺的功能。

請配合參閱圖9所示，為本發明之第五實施例，其中該防爆輪胎10D包括有一外環胎壁11D、兩側胎壁12D及一內胎13D；該外環胎壁11D及該兩側胎壁12D的結構及連結關係與前述實施例之該外環胎壁11及該兩側胎壁12相同；該內胎13D為一中空之圓環形橡膠體，其內部形成有間隔設置的複數分隔壁130D，該內胎13D內部可被該等分隔壁130D分隔形成有複數氣室14D，以提供充氣後可形成為封閉狀且各自獨立不相互連通的複數充氣空間。本實施例之防爆輪胎10D可應用在現有的輪框上使用，提供輪胎足夠的胎壓以發揮正常的功能，避免內胎遭受穿刺而爆胎，提供行車時應有的安全性。

以上所述僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明做任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案的範圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本發明技術方案的範圍內。

10．．．防爆輪胎

11．．．外環胎壁

12．．．側胎壁

120．．．結合部

13．．．分隔壁

14．．．氣室

20．．．內輪圈

21．．．外輪圈

210．．．結合扣壁

211．．．固定環座

212．．．固定孔

213．．．環狀夾槽

22．．．輪圈部

220．．．固定孔

221．．．環狀夾槽

23．．．輪幅部

230．．．安裝部

231．．．安裝孔

24．．．固定件

10A．．．防爆輪胎

12A．．．側胎壁

120A．．．結合部

13A．．．分隔壁

14A．．．氣室

15A．．．氣室內膜

150A．．．通氣孔

20A．．．輪圈

200A．．．結合扣壁

201A．．．充氣孔

21A．．．輪幅

10B．．．防爆輪胎

11B．．．外環胎壁

12B．．．側胎壁

13B．．．分隔壁

14B．．．副氣室

15B．．．內胎壁

16B．．．主氣室

10C．．．防爆輪胎

11C．．．外環胎壁

12C．．．側胎壁

13C．．．分隔壁

14C．．．氣室

30．．．外輪圈

31．．．內輪圈

32．．．輪圈部

33．．．輪幅部

320．．．固定孔

322．．．結合扣壁

321．．．環狀夾槽

310．．．結合扣壁

312．．．環狀夾槽

311．．．固定孔

34．．．固定件

10D．．．防爆輪胎

11D．．．外環胎壁

12D．．．側胎壁

13D．．．內胎

130D．．．分隔壁

14D．．．氣室

圖1為本發明第一實施例的立體剖面示意圖。

圖2為本發明第一實施例的平面剖面示意圖。

圖3為本發明第一實施例與一輪框結合的立體分解圖。

圖4為本發明第一實施例與一輪框結合後的剖面示意圖。

圖5為本發明第二實施例的剖面示意圖。

圖6為本發明第三實施例的剖面示意圖。

圖7為本發明第四實施例的剖面示意圖。

圖8為本發明第四實施例之再設計的剖面示意圖。

圖9為本發明第五實施例的剖面示意圖。

10．．．防爆輪胎

11．．．外環胎壁

12．．．側胎壁

120．．．結合部

13．．．分隔壁

14．．．氣室

Claims (14)

1. 一種防爆輪胎，其包括有一外環胎壁、兩側胎壁及至少一分隔壁；該外環胎壁為一環狀體；該兩側胎壁分別形成於外環胎壁的兩側緣，該兩側胎壁的內側緣的側壁處內凹形成有一結合部，該分隔壁形成於該外環胎壁的內側壁面上且位於兩側胎壁之間，該外環胎壁、該分隔壁及兩側胎壁之間分別形成有至少兩氣室。
2. 如請求項1所述之防爆輪胎，其分隔壁的數量為一，所間隔該氣室的數量為二。
3. 如請求項1所述之防爆輪胎，其分隔壁的數量為二，所間隔該氣室的數量為三。
4. 如請求項1或2項所述之防爆輪胎，其中該防爆輪胎進一步包括有複數氣室內膜，該等氣室內膜分別連接於每一相鄰的分隔壁與側胎壁之間，於每一氣室內膜上設置有一通氣孔。
5. 如請求項1或3項所述之防爆輪胎，其中該防爆輪胎進一步包括有複數氣室內膜，該等氣室內膜分別連接於每一相鄰的分隔壁之間及分隔壁與側胎壁之間，於每一氣室內膜上設置有一通氣孔。
6. 一種車輪，其包括有如請求項2所述之防爆輪胎及一輪框，其中該輪框包括有一外輪圈及一內輪圈；該外輪圈包括有一輪圈部及一輪幅部，該輪圈部之一側外壁突出形成有一結合扣壁，其另一側外壁凹設有一環狀夾槽，於該輪圈部內側設置有至少一充氣逆止閥，該充氣逆止閥貫通於該輪圈部的外側壁面，該輪幅部連接於該輪圈部的內側壁面；該內輪圈一側外壁突出形成有一結合扣壁，其另一側外壁上形成有一環狀夾槽，於該內輪圈的內側設置有至少一充氣逆止閥，該充氣逆止閥貫通於該內輪圈的外側壁面；該外輪圈及內輪圈位於該防爆輪胎的內部，並以兩環狀夾槽分別與該分隔壁的一側內緣抵靠接觸，該內輪圈與外輪圈相互結合固定，該外輪圈之結合扣壁及內輪圈之結合扣壁緊密抵頂接觸於該兩側胎壁之結合部，使兩氣室形成封閉狀且各自獨立不相互連通，該外輪圈及內輪圈的充氣逆止閥分別與相異氣室相通。
7. 一種車輪，其包括有如請求項3所述之防爆輪胎及一輪框，其中該輪框包括有一內輪圈及兩外輪圈；該內輪圈包括有一輪圈部及一輪幅部，該輪圈部為一環狀體且設有至少一充氣逆止閥，該輪圈部的兩側緣分別設有一環狀夾槽，該輪幅部連接設置於該輪圈部的內側且具有一安裝部，該內輪圈位於該防爆輪胎的內部，該防爆輪胎之兩分隔壁的一側內緣分別位於該內輪圈兩側之環狀夾槽處且相互抵靠接觸；該外輪圈上設有至少一充氣逆止閥，該外輪圈之一側外壁突出形成有一結合扣壁，其另一側外壁設有一環狀夾槽；該兩外輪圈之另一側分別連接固定至該內輪圈的兩側，該兩外輪圈之結合扣壁分別抵頂接觸於該兩側胎壁的結合部，該兩外輪圈之環狀夾槽分別與該兩分隔壁的另一側內緣相互抵頂接觸，該等充氣逆止閥與該等氣室相連通。
8. 如請求項6所述之車輪，其中該內輪圈之輪圈部上間隔設有複數固定孔；該外輪圈上設有一固定環座，該固定環座上間隔穿設有複數固定孔，該外輪圈之固定孔分別與內輪圈之固定孔相對，並以複數固定件穿設固定該外輪圈之固定孔及內輪圈之固定孔。
9. 如請求項7所述之車輪，其中該內輪圈之輪圈部上間隔設有複數固定孔；該外輪圈上設有一固定環座，該固定環座上間隔穿設有複數固定孔，該外輪圈之固定孔分別與內輪圈之固定孔相對，並以複數固定件穿設固定每一外輪圈之固定孔及內輪圈之固定孔。
10. 一種車輪，其包括有如請求項4所述之防爆輪胎及一輪框，其中該輪框包括有相連接的一輪圈及一輪幅，該輪圈為一圓環狀之環體，環體兩側外壁分別突出形成有一結合扣壁，於該輪圈外環壁面上間隔設有複數充氣孔，於各充氣孔上分別設置一充氣逆止閥；該防爆輪胎係套設在輪圈的外環壁面上，該防爆輪胎之該等通氣孔與該輪圈上所設的該等充氣逆止閥相鄰且相互錯開，且該輪圈之兩結合扣壁抵頂接觸於該兩側胎壁之結合部。
11. 一種車輪，其包括有如請求項5所述之防爆輪胎及一輪框，其中該輪框包括有相連接的一輪圈及一輪幅，該輪圈為一圓環狀之環體，環體兩側外壁分別突出形成有一結合扣壁，於該輪圈外環壁面上間隔設有複數充氣孔，於各充氣孔上分別設置一充氣逆止閥；該防爆輪胎係套設在輪圈的外環壁面上，該防爆輪胎之該等通氣孔與該輪圈上所設的該等充氣逆止閥相鄰且相互錯開，且該輪圈之兩結合扣壁抵頂接觸於該兩側胎壁之結合部。
12. 一種防爆輪胎，其包括有一外環胎壁、兩側胎壁、複數分隔壁及一內胎壁；該外環胎壁為一環狀體；該兩側胎壁分別形成於外環胎壁的兩側，該兩側胎壁的內側緣的側壁處內凹形成有一結合部，該分隔壁分別間隔形成於該外環胎壁的內側壁面上且位於兩側胎壁之間，該內胎壁係由該兩側胎壁的內側壁面朝向相對的方向延伸形成為一環狀體，該內胎壁的外側壁面與該等分隔壁的內側緣相接，該內胎壁的內側壁面及該兩側胎壁之間形成有一主氣室，該內胎壁的外側、相鄰之分隔壁及該外環胎壁的內側壁面之間形成有複數副氣室。
13. 如請求項12所述之防爆輪胎，其中該內胎壁於其環狀體內部包覆設置有一呈圓環狀的鋼片。
14. 一種防爆輪胎，其包括有一外環胎壁、兩側胎壁及一內胎；該外環胎壁為一環狀體；該兩側胎壁分別形成於外環胎壁的兩側，該兩側胎壁的內側緣的側壁處內凹形成有一結合部；該內胎為一中空之圓環形橡膠體，設置在該外環胎壁與兩側胎壁之間所形成的空間處，其內部形成有間隔設置的複數分隔壁，該內胎內部被該等分隔壁分隔形成有複數氣室。