TW201326602A - 煞車卡鉗調整機構 - Google Patents

Abstract

一煞車系統包含：繞著一中軸線旋轉之一煞車碟片、一煞車座架、一附接至該煞車座架且包括一煞車墊片之煞車卡鉗，及介於該煞車座架與該煞車卡鉗之間的一調整器。該調整器可將該煞車墊片朝向及/或遠離該煞車碟片而移動。在一實施例中，該煞車卡鉗藉由延伸穿過該煞車卡鉗中之一細長開口且不平行於該中軸線的一柱而附接至該煞車座架。該調整器可改變該柱在該細長開口內之相對位置。該調整器可包括延伸至該細長開口中且抵著該柱起作用之一末端。該柱可包括在實質上垂直於該中軸線之方向上螺合至該煞車座架的扣件，且該扣件可延伸穿過該煞車卡鉗中之細長開口。

Description

煞車卡鉗調整機構

本發明係關於用於調整車輛煞車墊片相對於煞車碟片之定位的機構。

碟片式煞車現今愈來愈多地用於車輛上。車輛上之碟片式煞車的優點為熟知的。煞車必須經設計以適應各種各樣的車輛幾何形狀。因此，煞車卡鉗通常利用超尺寸的槽孔，安裝螺栓穿過該等槽孔使得煞車卡鉗可相對於煞車碟片正確地定位。

通常在碟片式煞車中發現之一缺點為由不恰當設定引起的阻力。恰當設定要求固定緊將卡鉗固定至車輛的扣件同時保持煞車墊片與煞車碟片之間的間隙。此係困難的，因為在固定緊安裝螺栓之前，卡鉗都能自由移動。經常在固定緊安裝螺栓且接著使碟片式煞車旋轉之後偵測到阻力。若使用者想要校正此，則使用者必須重複設定程序。

在許多狀況下，使用者會在設定期間用手接觸煞車碟片以在固定緊扣件的同時，幫助保持煞車卡鉗相對於煞車碟片之位置。此可導致煞車碟片之污染。

一解決方案展示於美國專利6,431,327中，其利用沿著安裝螺栓之一系列凸墊圈及凹墊圈。此增加了幫助使煞車墊片表面與轉子表面對準的另一自由度。然而，此解決方案在實踐上為困難的，因為在固定緊安裝螺栓的同時必須抑制額外自由度。另外，此解決方案在每一扣件上要求四個 墊圈，此增加重量及成本。

因此，需要提供易於使用、輕質且低成本之卡鉗調整機構。

本發明提供一煞車系統，其包含：繞著中軸線旋轉之煞車碟片、定位於距煞車碟片一距離處的煞車座架、附接至煞車座架且包括煞車墊片之煞車卡鉗，及介於煞車座架與煞車卡鉗之間(例如，螺合至煞車卡鉗中)的調整器。調整器可操作以使煞車墊片進行移動朝向煞車碟片及移動遠離煞車碟片中之至少一者。

在一實施例中，煞車卡鉗藉由不平行(例如，實質上垂直)於中軸線之柱附接至煞車座架。舉例而言，柱可穿過煞車卡鉗中之細長開口(例如，在實質上平行於中軸線之方向上伸長)。較佳地，調整器藉由改變柱在細長開口內之相對位置而移動煞車墊片。在此實施例中，調整器可包括延伸至細長開口中且抵著柱起作用之末端。柱可包括在實質上垂直於中軸線之方向上螺合至煞車座架的扣件，且扣件可延伸穿過煞車卡鉗中之細長開口。

在另一實施例中，調整器抵著煞車座架起作用。舉例而言，煞車卡鉗可包括將調整器定位於煞車座架外部之支座，且調整器可耦接至支座(例如，螺合至支座中)。較佳地，卡鉗界定細長開口，且柱包括在實質上垂直於中軸線之方向上延伸穿過細長開口且螺合至煞車座架中的扣件。

在又一實施例中，調整器抵著煞車卡鉗起作用。舉例而 言，調整器可螺合至煞車座架中。較佳地，柱包括螺合至煞車座架中且在實質上垂直於中軸線之方向上延伸的扣件(例如，扣件穿過煞車卡鉗中之細長開口)。

藉由考慮詳細描述及隨附圖式，本發明之其他態樣將變得顯而易見。

在詳細解釋本發明之任何實施例之前，應理解，本發明之應用不限於以下描述中所闡述或以下圖式中所說明之組件之建構及配置的細節。本發明能夠具有其他實施例，且能夠以各種方式實踐或實行。

參看圖1至圖3，煞車碟片22安裝至輪轂24，輪轂24可旋轉地安裝至車叉26。煞車碟片22繞著中軸線28且大體上在平面P內旋轉。煞車座架30位於沿著煞車碟片中軸線28之固定位置處且因此相對於煞車碟片22為固定的，在圖1至圖5之實施例中煞車座架30包括與車叉26一體地形成且延伸遠離車叉26之一對支座。煞車座架30支撐經組態以向煞車碟片22施加煞車力之卡鉗總成20。卡鉗總成20可為液壓類型(如所說明)或機械類型。在所說明之實施例中，卡鉗總成20具有兩件式卡鉗外殼，該兩件式卡鉗外殼具有藉由一或多個扣件23耦接至外側部分25之內側部分21。在其他實施例中，卡鉗總成20可為整塊類型，其中內側部分與外側部分經一體地形成。此外，儘管圖式及描述揭示了將煞車卡鉗總成20安裝於車叉26上，但本發明亦可用以將煞車卡鉗總成20相對於煞車碟片22之位置設定於其他車輛安裝 位置處，包括框架及支架。

卡鉗總成20包括藉由至少一柱耦接至煞車座架30的安裝部分。舉例而言，在所說明實施例中，卡鉗總成20包括分別藉由上部安裝螺栓32及下部安裝螺栓34耦接至煞車座架30的兩個安裝部分。上部安裝螺栓32及下部安裝螺栓34之無螺紋部分包含支撐卡鉗總成20之柱。在其他實施例中，柱可自煞車座架30向外延伸且卡鉗總成20可安設於柱上。柱之末端可車有螺紋或以其他方式形成以接受用於將卡鉗總成20緊固至煞車座架的保持部件，諸如螺母。

在所說明實施例中，上部安裝螺栓32延伸穿過由卡鉗20界定之上部細長開口36且延伸至形成於煞車座架30中的螺紋開口(未圖示)中。下部安裝螺栓34延伸穿過由卡鉗總成20界定之下部細長開口36且延伸至形成於煞車座架30中的另一螺紋開口(未圖示)中。在所說明實施例中，上部安裝螺栓32及下部安裝螺栓34皆展示為在實質上平行於煞車碟片22之平面、實質上彼此平行且實質上垂直於車叉26之縱向範圍的方向上延伸。然而應瞭解，上部安裝螺栓32及下部安裝螺栓34可不同地定向，舉例而言，其中一個安裝螺栓實質上垂直於車叉26之縱向範圍延伸，而另一安裝螺栓實質上平行於車叉26之縱向範圍延伸。

如圖3中所展示，細長開口36由卡鉗總成22之外側部分25界定，且大體上在平行於煞車碟片中軸線28之方向上伸長以提供大體上在上部安裝螺栓32與下部安裝螺栓34之內側及外側的間隙。在非伸長方向上(例如，大體上在圖3中 為上下方向)，細長開口36經設定大小以緊密地收納上部安裝螺栓32及下部安裝螺栓34。

煞車卡鉗總成20包括由卡鉗總成20之內側部分21支撐的內部煞車墊片38及由卡鉗總成20之外側部分25支撐的外部煞車墊片40。煞車卡鉗總成20經定位使得內部煞車墊片38位於煞車碟片22之內側上且外部煞車墊片40位於煞車碟片22之外側上。

亦參看圖4及圖5，煞車座架30及卡鉗總成20包括調整總成，調整總成允許相對於煞車碟片22及煞車碟片平面調整卡鉗總成20及內部煞車墊片38及外部煞車墊片40之位置。在所說明實施例中，卡鉗總成20之外側部分25界定上部調整開口39及下部調整開口41，在圖1至圖5之實施例中上部調整開口39及下部調整開口41經定向成實質上平行於中軸線28且與細長開口36中之各別者連通。在所說明實施例中，下部調整開口41及上部調整開口39車有螺紋以收納呈各別下部調整螺釘42及上部調整螺釘44之形式的調整器。儘管所說明調整器呈設定螺釘之形式，但應瞭解，調整器亦可採取其他類型之螺釘、扣件、偏心自鎖機構、凸輪、閂鎖及其類似者之形式，所有此等皆可經組態以供在使用或不使用工具的情況下使用或調整。此外，上部調整開口39及下部調整開口41之特定位置及定向，以及因此上部調整器42及下部調整器44之定向及位置可與所展示之位置及定向不同。舉例而言，上部調整開口39及下部調整開口41可替代地自卡鉗總成20之內側，或以未必平行於中軸線28 之角度延伸至細長開口36中。

上部調整螺釘44及下部調整螺釘42延伸穿過其各別上部調整開口39及下部調整開口41且至少部分延伸至各別細長開口36中。更具體而言，下部調整螺釘42之末端42a延伸至細長開口36中且接觸下部安裝螺栓34。類似地，上部調整螺釘44之末端44a延伸至細長開口36中且接觸上部安裝螺栓32。對上部調整螺釘44及下部調整螺釘42之調整會更改上部安裝螺栓32及下部安裝螺栓34之無螺紋部分相對於細長開口之相對定位，藉此促進對卡鉗總成20以及內部煞車墊片38及外部煞車墊片40相對於煞車碟片22及煞車碟片平面之位置的調整。具體而言，上部調整螺釘44及下部調整螺釘42可用以調整卡鉗總成20在中軸線28之方向上的橫向位置。在中軸線28之方向上的調整可用以將煞車碟片22定於內部煞車墊片38與外部煞車墊片40之間的中心。上部調整螺釘44及下部調整螺釘42亦可用以調整卡鉗總成20相對於煞車碟片平面之角度。對卡鉗總成20與煞車碟片平面之相對角度的調整可用以確保內部煞車墊片38及外部煞車墊片40經定向成實質上平行於煞車碟片平面。

圖6說明替代實施例，其中並非與車叉26一體地形成煞車座架30，煞車座架30呈支架之形式，其藉由一對扣件48耦接至車叉26。儘管大體上被認為與圖1至圖5之一體形成的煞車座架30相比剛性較差，但圖6之支架式煞車座架30允許相同車叉26與不同大小之煞車碟片22一起使用。因此，舉例而言，若需要較大煞車碟片22，則可將具有用於 較大煞車碟片22之適當幾何形狀的不同支架式煞車座架30用以相對於較大煞車碟片22恰當地定位卡鉗總成20，而非要求全新車叉26。圖6之支架式煞車座架30包括與圖1至圖5之煞車座架30中形成的螺紋孔(未圖示)具有相同間距之螺紋孔(未圖示)。就此而言，相同類型或式樣之上部安裝螺栓32及下部安裝螺栓34，以及包括細長開口36以及上部調整螺釘44及下部調整螺釘42的相同類型或式樣之卡鉗總成20可與圖6之支架式煞車座架30一起使用，就如同圖1至圖5之一體形成的煞車座架30一樣。

為了調整相對於圖1至圖6之煞車卡鉗總成20之煞車碟片22的位置，相對於煞車座架30定位煞車卡鉗總成20使得細長開口36實質上與煞車座架30中之螺紋孔對準，且其中外部煞車墊片40與煞車碟片22接觸且內部煞車墊片38與煞車碟片22間隔開。接著將上部安裝螺栓32及下部安裝螺栓34插入穿過細長開口36，螺合至煞車座架30中之螺紋孔中，且以相對低扭力固定緊。該相對低扭力足夠緊以在沒有力被施加至卡鉗總成時使卡鉗總成20保持固定於相對於煞車座架30的適當位置，但足夠鬆使得在施加外部力時，卡鉗總成20可相對於煞車座架30移動，例如，藉由使卡鉗總成20左右滑動，如由上部安裝螺栓32及下部安裝螺栓34在細長開口中的安設所限制。

為了獲得卡鉗總成20及煞車墊片38、40相對於煞車碟片22之位置的精確調整，使下部調整螺釘42及上部調整螺釘44旋轉。如圖4及圖5中最佳地展示，當下部調整螺釘42旋 轉時，其相對於下部細長開口36向內及向外移動(取決於旋轉之方向)。在下部調整螺釘42在向內方向上充分移動時，下部調整螺釘42之末端42a嚙合下部安裝螺栓34且抵著下部安裝螺栓34起作用，下部安裝螺栓34傾向於在外側方向上(例如，在圖4及圖5中看時向右)移動煞車卡鉗總成20之下部部分。上部調整螺釘44可類似地旋轉以相對於上部細長開口36向內及向外移動。在上部調整螺釘44在向內方向上充分移動時，上部調整螺釘之末端44a嚙合上部安裝螺栓32且抵著上部安裝螺栓32起作用，上部安裝螺栓32傾向於在外側方向上(例如，在圖4及圖5中看時向右)移動煞車卡鉗總成20之上部部分。

藉由協調對上部調整螺釘44與下部調整螺釘42之調整，外部煞車墊片40移動遠離煞車碟片22且內部煞車墊片38移動朝向煞車碟片22，使得內部煞車墊片38及外部煞車墊片40皆與煞車碟片22具有間隙。對上部調整螺釘44與下部調整螺釘42之協調調整亦可用以改變卡鉗總成20相對於煞車碟片22之角度，以藉此確保煞車墊片38、40定向成實質上平行於煞車碟片22。一旦卡鉗總成20處於適當位置，便以足以防止煞車卡鉗總成20之下部部分的實質上任何移動的最終較高扭力固定緊下部安裝螺栓34。當將最終扭力施加至下部安裝螺栓34時(此傾向於使煞車卡鉗總成20繞著下部安裝螺栓34在圖4及圖5中所看到之順時針方向上旋轉)，煞車卡鉗總成20之旋轉被上部調整螺釘44之末端44a與上部安裝螺栓32之間的接觸防止。一旦下部安裝螺栓34 以最終較高扭力固定緊，便以最終較高扭力固定緊上部安裝螺栓32。

參看圖7至圖9，在替代實施例中，卡鉗總成120包括一對實質上L形支座46(一上部支座及一下部支座)，該等支座46自卡鉗總成120之外側部分25首先在外側方向上且接著朝向車叉26延伸。在圖7至圖9之實施例中，每一支座46界定收納各別上部調整螺釘44或下部調整螺釘42之各別上部調整開口39或下部調整開口41。支座46相對於卡鉗總成20固定，且將上部調整螺釘44及下部調整螺釘42定位於煞車座架30外側的位置處，使得上部調整螺釘44之末端44a及下部調整螺釘42之末端42a嚙合煞車座架30且抵著煞車座架30起作用以調整卡鉗總成120相對於煞車碟片22之側向及角位置。煞車卡鉗總成120之位置的調整與已針對圖1至圖6所描述相同，不同之處僅在於上部調整螺釘44及下部調整螺釘42嚙合煞車座架30且抵著煞車座架30起作用。

參看圖10至圖12，在又一替代實施例中，調整開口39、41形成於煞車座架230中，使得上部調整螺釘44及下部調整螺釘42延伸穿過煞車座架230且嚙合煞車卡鉗總成230。更具體而言，如圖12中最佳地展示，上部調整螺釘44之末端44a延伸穿過煞車座架230且接觸煞車卡鉗總成230之外側部分25的上部末端。類似地，下部調整螺釘42之末端42a延伸穿過煞車座架230且接觸煞車卡鉗總成230之外側部分25的下部末端。上部調整螺釘44及下部調整螺釘42之調整促進了對內部煞車墊片38及外部煞車墊片40相對於煞 車碟片22之位置及相對角度的調整。如圖12中所展示，細長開口36仍形成於卡鉗總成230中且允許卡鉗總成230相對於上部安裝螺栓32及下部安裝螺栓34左右地移動。

在圖10至圖12之實施例中，固定緊上部調整螺釘44及下部調整螺釘42傾向於使卡鉗向內側移動，此與在圖1至圖9之實施例中固定緊上部調整螺釘44及下部調整螺釘42的結果相反。因此，儘管使用相同總體策略，但用於調整煞車卡鉗總成220相對於煞車碟片22之位置的特定程序稍有不同。具體而言，煞車卡鉗總成220定位於煞車座架230上，其中內部煞車墊片38接觸煞車碟片22且外部煞車墊片40與煞車碟片22間隔開。接著以相對低扭力固定緊上部安裝螺栓32及下部安裝螺栓34，該相對低扭力足以在缺乏外部力時實質上防止卡鉗總成220相對於煞車碟片22之移動，但在施加足夠大之外部力時允許卡鉗總成220相對於煞車碟片22之移動。

在以相對低扭力固定緊上部安裝螺栓32及下部安裝螺栓34的情況下，調整下部調整螺釘42及上部調整螺釘44。舉例而言，當下部調整螺釘42及上部調整螺釘44在順時針方向上旋轉時，各別末端42a、44a嚙合煞車卡鉗總成220且抵著煞車卡鉗總成220起作用。下部調整螺釘42及上部調整螺釘44之持續旋轉(例如，固定緊)在內側方向上移動煞車卡鉗總成220，藉此使內部煞車墊片38移動遠離煞車碟片22且使外部煞車墊片40移動朝向煞車碟片22。對上部調整螺釘44及下部調整螺釘42之調整繼續直至內部煞車墊片 38及外部煞車墊片40皆與煞車碟片22具有間隙，且內部煞車墊片38及外部煞車墊片40經定向成實質上平行於煞車碟片22。可接著以最終較高扭力固定緊上部安裝螺栓32。當將扭力施加至上部安裝螺栓32時(此傾向於使卡鉗總成220繞著上部安裝螺栓32在圖12中所看見之順時針方向上旋轉)，煞車卡鉗總成220之此旋轉被下部調整螺釘42與煞車卡鉗總成220之接觸防止。一旦以最終較高扭力固定緊上部安裝螺栓32，便以最終較高扭力固定緊下部安裝螺栓34。

在以下申請專利範圍中闡述了本發明之各種特徵及優勢。

20‧‧‧卡鉗總成

21‧‧‧內側部分

22‧‧‧煞車碟片

23‧‧‧扣件

24‧‧‧輪轂

25‧‧‧外側部分

26‧‧‧車叉

28‧‧‧中軸線

30‧‧‧煞車座架

32‧‧‧上部安裝螺栓

34‧‧‧下部安裝螺栓

36‧‧‧細長開口

38‧‧‧內部煞車墊片

39‧‧‧上部調整開口

40‧‧‧外部煞車墊片

41‧‧‧下部調整開口

42‧‧‧下部調整螺釘/上部調整器

42a‧‧‧末端

44‧‧‧上部調整螺釘/下部調整器

44a‧‧‧末端

46‧‧‧L形支座

48‧‧‧扣件

120‧‧‧卡鉗總成

220‧‧‧卡鉗總成

230‧‧‧煞車座架

P‧‧‧平面

圖1為第一實施例之透視圖。

圖2為沿著碟片中軸線之視圖。

圖3為穿過圖2之線III-III的截面。

圖4為在調整以前所展示的圖3之細節。

圖5為在調整以後所展示的圖3之細節。

圖6為圖2之替代視圖，其中煞車座架為支架。

圖7為替代實施例之透視圖。

圖8為沿著圖7之替代實施例之碟片中軸線的視圖。

圖9為穿過圖8之線IX-IX的截面。

圖10為另一替代實施例之透視圖。

圖11為沿著圖10之替代實施例之碟片中軸線的視圖。

圖12為穿過圖11之線XII-XII的截面。

20‧‧‧卡鉗總成

21‧‧‧內側部分

22‧‧‧煞車碟片

25‧‧‧外側部分

26‧‧‧車叉

30‧‧‧煞車座架

32‧‧‧上部安裝螺栓

34‧‧‧下部安裝螺栓

42‧‧‧下部調整螺釘/上部調整器

Claims (20)

1. 一種煞車系統，其包含：一煞車碟片，其繞著一中軸線旋轉；一煞車座架，其定位於距該煞車碟片一距離處；一煞車卡鉗，其附接至該煞車座架，該煞車卡鉗支撐位於該碟片之一側上的一煞車墊片；及一調整器，其介於該煞車座架與該煞車卡鉗之間，該調整器可操作以使該煞車墊片進行移動朝向該煞車碟片及移動遠離該煞車碟片中之至少一者。
2. 如請求項1之煞車系統，其中該煞車卡鉗藉由一不平行於該中軸線之柱附接至該煞車座架。
3. 如請求項2之煞車系統，其中該柱在一實質上垂直於該中軸線之方向上自該煞車座架延伸。
4. 如請求項2之煞車系統，其中該柱穿過該煞車卡鉗中之一細長開口。
5. 如請求項4之煞車系統，其中該細長開口在一實質上平行於該中軸線之方向上伸長。
6. 如請求項4之煞車系統，其中該調整器藉由改變該柱在該細長開口內之一相對位置而移動該煞車墊片。
7. 如請求項4之煞車系統，其中該調整器包括延伸至該細長開口中且抵著該柱起作用之一末端。
8. 如請求項7之煞車系統，其中該調整器螺合至該煞車卡鉗中。
9. 如請求項2之煞車系統，其中該柱包括在實質上垂直於 該中軸線之一方向上螺合至該煞車座架的一扣件。
10. 如請求項9之煞車系統，其中該扣件延伸穿過該煞車卡鉗中之一細長開口。
11. 如請求項1之煞車系統，其中該調整器螺合至該煞車卡鉗中。
12. 如請求項1之煞車系統，其中該調整器抵著該煞車座架起作用。
13. 如請求項12之煞車系統，其中該煞車卡鉗包括一支座，該支座將該調整器定位於該煞車座架之外部，且其中該調整器螺合至該支座中。
14. 如請求項13之煞車系統，其中該卡鉗界定一細長開口，且其中該柱包括在實質上垂直於該中軸線之一方向上延伸穿過該細長開口且螺合至該煞車座架中的一扣件。
15. 如請求項1之煞車系統，其中該調整器抵著該煞車卡鉗起作用。
16. 如請求項15之煞車系統，其中該調整器螺合至該煞車座架中。
17. 如請求項16之煞車系統，其中該柱包括螺合至該煞車座架中且在實質上垂直於該中軸線之一方向上延伸的一扣件。
18. 如請求項17之煞車系統，其中該扣件穿過該煞車卡鉗中之一細長開口。
19. 一種煞車卡鉗，其包含：一卡鉗外殼，其包括經調適以緊固至一煞車座架之一 安裝部分；一煞車墊片，其由該卡鉗外殼支撐；及一調整機構，其可相對於該安裝部分移動且經調適以相對於該煞車座架移動該卡鉗。
20. 如請求項19之煞車卡鉗，其中該調整機構螺合至該安裝部分中。