TW201309937A - 油壓煞車卡鉗改良裝置 - Google Patents

Abstract

一種油壓煞車卡鉗改良裝置，包括一卡鉗本體、二活塞總成及一隔板蓋，其中：該卡鉗本體表面開設有一供煞車碟盤置入之充填槽，且該卡鉗本體於該充填槽兩端分別開設有一裝配槽及一置納槽，該置納槽底部設有一穿透孔洞；該隔板蓋經由該充填槽焊接於該穿透孔洞內；及該活塞總成分別經由該充填槽組接於該裝配槽及該置納槽內；藉此，透過穿透孔洞之密封固接，避免該隔板蓋因外力衝擊而發生脫落或卡鉗本體裝置結構損壞之情事，達成使油壓煞車卡鉗裝置結構簡化、提升穩固性及騎乘安全性之外更兼具體積縮小及整體重量減輕之功效。

Description

油壓煞車卡鉗改良裝置

一種油壓煞車卡鉗改良裝置，特別係指使油壓煞車卡鉗裝置結構簡化、提升穩固性及騎乘安全性之外更兼具體積縮小及整體重量減輕之功效。

因應自行車因具有高度的便利性及機動性，而廣受消費者所青睞，因此市場上有許多人針對煞車卡鉗裝置提出相關專利申請案，如中華民國I230228『碟煞卡鉗』之專利案及中華民國M385172『煞車卡鉗結構改良』專利案…等。

但此些專利仍存在著煞車卡鉗結構係利用二卡鉗缸體組合、由缸體外部朝內部將活塞裝入、實際利用時結構不穩固、容易滲出煞車油造成內部機件被油漬汙染導致煞車失靈及結構複雜導致加工、組裝成本增加…等問題，而使得整體產品競爭力降低。

有鑑於此，本發明人針對上述習知煞車卡鉗所存在之問題點進行改良，進而研發出透過該罩蓋體來螺接封蓋該置納槽之創作專利，來避免該活塞總成由該連接口掉出，達成油壓煞車卡鉗裝置結構簡化、穩固性提升及騎乘更具安全性之功效。

但針對上述之創作專利，其係利用卡鉗本體與罩蓋體相互螺接之方式，以達到調整油壓煞車卡鉗搭配活塞總成作動之功能，但其仍存在下列缺點：

1.罩蓋體係由卡鉗本體外側進行裝設，因此當旋轉罩蓋體時，若不慎將罩蓋體旋出，將導致煞車油流出，且該罩蓋體係螺合於該卡鉗本體之置納槽內，並不是採完全密封的固接方式，因此稍微碰撞即可能使得罩蓋體脫落或崩牙而產生漏油情事，導致煞車失效並危及騎士之安全。

2.罩蓋體在旋轉向卡鉗本體進行旋轉迫緊或更換時，因並無限位止檔之設計，容易產生將罩蓋體旋出或是旋轉力道過大而損壞結構之問題。

3.為了有效的迫緊罩蓋體與卡鉗本體，避免其在使用中發生脫落之情事，因此通常會選用具有較長螺紋的罩蓋體，而卡鉗本體也會相對開設較大的槽口來與罩蓋體進行囓合，但也產生整體重量較重及體積較大之缺失。

有鑑於此，本發明人乃針對上述油壓煞車卡鉗裝置在實際運用時所面臨的問題進行研發改良，希望藉由多年從事相關產品之製造開發及設計經驗，針對上述之缺失進行改良，經由詳加設計及審慎評估後，始設計出一種具有提高產品整體競爭力之油壓煞車卡鉗改良裝置發明，以期能改善習用結構的積弊並嘉惠所用的使用者。

本發明主要係提供一種油壓煞車卡鉗改良結構，其除可改善習用油壓煞車卡鉗裝置結構不穩固、容易滲油及煞車效果不佳之缺失外，並更具有體積縮小及整體重量減輕之特點。

為了達成上述之目的，本發明係一種油壓煞車卡鉗改良裝置，包括一卡鉗本體、二活塞總成及一隔板蓋，其中：該卡鉗本體，其表面開設有一供煞車碟盤置入之充填槽，且該卡鉗本體於該充填槽兩端分別開設有一裝配槽及一置納槽，該置納槽與該充填槽及裝配槽係呈連通狀態，且該置納槽底部設有一穿透孔洞；該隔板蓋，其經由該充填槽焊接於該穿透孔洞內，且該隔板蓋對應該穿透孔洞內緣設有一可與該穿透孔洞卡接之凸塊；及該活塞總成，其分別經由該充填槽組接於該裝配槽及該置納槽內；藉此，透過該凸塊與該穿透孔洞之密封固接，避免該隔板蓋因外力衝擊而發生脫落或卡鉗本體裝置結構損壞之情事，達成使油壓煞車卡鉗裝置結構簡化、提升穩固性及騎乘安全性之外更兼具體積縮小及整體重量減輕之功效。

其中本發明該活塞總成更包括有一鎖合環、一螺栓、一推動片、一墊片及一環凸塊，而該螺栓、推動片及墊片位於該鎖合環及該環凸塊之間，且該墊片位於該推動片及該環凸塊之間，該推動片、墊片及環凸塊對應該螺栓分別開設有供螺栓貫穿之穿透孔，經由該螺栓將該推動片、墊片及環凸塊鎖合並套合於該鎖合環內，藉此，透過煞車油推動該活塞總成作動，達成減緩車速之功效。

相較於現行市場上之產品，本發明之油壓煞車卡鉗改良裝置，其以該隔板蓋密封固接於該置納槽之焊接方式，解決了以往該隔板蓋係由卡鉗本體外側進行裝設，並不是完全密封的狀態下，易產生稍微碰撞即可能使得該隔板蓋脫落或崩牙而產生漏油情事、該隔板蓋在旋轉時容易產生將隔板蓋旋出或是旋轉力道過大而損壞結構、整體重量較重及體積較大之缺失，進而提升產品整體之市場競爭力。

本發明是有關於一種油壓煞車卡鉗改良裝置，有關其功效及特點，以下搭配相關圖式作一簡單實施例說明。

請參閱第一圖，其為本發明實施例立體分解示意圖，於本發明實施例中包括有一卡鉗本體1、二活塞總成2及一隔板蓋3，以下針對上述元件之連結關係及功能作進一步之說明，首先，卡鉗本體1是採一體成形之設計，以解決習知設計上採用兩卡鉗本體1組合結構較鬆散，容易隨著使用時間拉長卡鉗裝置會滲出煞車油，造成內部機件被油漬汙染，煞車效果亦隨著逐漸消失之缺失。

且在卡鉗本體1側邊表面開設有供煞車碟盤置入之充填槽11，使卡鉗本體1能與煞車碟盤相互搭配作用，有效減緩自行車之行進速度，且卡鉗本體1在充填槽11兩端分別開設有一裝配槽12及一置納槽13，且裝配槽12是位於充填槽11之左邊，置納槽13是位於充填槽11之右邊，另置納槽13是與充填槽11及裝配槽12呈現連通狀態，來讓活塞總成2可以分別經由充填槽11組接於裝配槽12及置納槽內13，活塞總成2包括有一鎖合環21、一螺栓22、一推動片23、一墊片24及一環凸塊25，而螺栓22、推動片23及墊片24皆位於鎖合環21及環凸塊25之間，且墊片24位於推動片23及環凸塊25之間，推動片23、墊片24及環凸塊25對應螺栓22分別開設有供螺栓22貫穿之穿透孔，經由螺栓22將推動片23、墊片24及環凸塊25鎖合並套合於鎖合環21內，透過煞車油推動活塞總成2作動，達到減緩車速之作用，且置納槽13並在底部開設有一穿透孔洞131，而隔板蓋3則是經由充填槽11焊接密固穿透孔洞131內，且隔板蓋3對應穿透孔洞131內緣設有一可與穿透孔洞131卡接之凸塊31，來讓隔板蓋3密封固合於置納槽13內，改良以往習知螺接之設計方式，為了使隔板蓋3與使置納槽13緊固的鎖合，而通常會選用具有較長螺紋之隔板蓋3來與置納槽13鎖合，而置納槽13為了要將隔板蓋3之凸緣亦阻塞於卡鉗本體1內，而相對需要將其孔槽之直徑及寬度皆加大，此舉不但導致體積變大亦使整體之重量增加，而透過讓油壓煞車卡鉗改良裝置凸塊31與穿透孔洞131之密封固接，除了可以防止活塞總成2由穿透孔洞131掉出，避免隔板蓋3因外力衝擊而發生脫落或油壓煞車卡鉗裝置結構損壞之情事，達成使油壓煞車卡鉗裝置結構簡化、提升穩固性及騎乘安全性之外更兼具體積縮小及整體重量減輕之功效。

請參閱第二圖及第三圖，其分別係為本發明實施例剖面示意圖及本發明實施例焊接點局部放大示意圖，此時，請一併參照第一圖，於本發明實施例中，依照上述之實施方式，可看出裝配槽12內緣組接有活塞總成2，而置納槽13內緣則組接有活塞總成2及隔板蓋3，且螺栓22貫穿推動片23、墊片24及環凸塊25並套合於鎖合環21內緣，且置納槽13與隔板蓋3接合處是呈完全密封之狀態，透過煞車油推動活塞總成2作動達成減緩車速之功效，並解決了以往採用螺接設計非完全密封狀態下，稍微碰撞即可能使得隔板蓋3脫落而產生漏油情事、隔板蓋3旋轉時容易產生將旋出或是旋轉力道過大而損壞結構之問題、整體重量較重及體積較大之缺失，進而提升產品整體之市場競爭力。

請參閱第四圖，其係為本發明實施例組裝立體示意圖，此時，請一併參照第一圖至第三圖，於本發明實施例中，依照上述之實施方式，可看出在此油壓煞車卡鉗裝置實施例下，裝配槽12及置納槽13為直徑近似相同之凹槽，大幅改良習知螺接設計方式下，隔板蓋3為了有效組接於卡鉗本體1內，而會特別選用具有較長螺紋的隔板蓋3，並使卡鉗本體1相對開設較大的槽口及直徑加長之設計來與隔板蓋3相互囓合及組接，而產生整體重量較重及體積較大之缺失，使本發明實施例不僅解決了以往漏油情事及結構損壞之缺失，更具有整體重量較輕及體積縮小之特點，達到提升產品整體之市場競爭力之目的。

藉由上述之具體實施例之詳述，是希望能更加清楚描述本發明之特點，而並非以上述所揭露的相關具體實施例來進一步限制本發明之範疇，其他發明人對於本發明實施例之任何簡單修改與變化，仍不脫離本發明之精神及範圍。

1．．．卡鉗本體

11．．．充填槽

12．．．裝配槽

13．．．置納槽

131．．．穿透孔洞

2．．．活塞總成

21．．．鎖合環

22．．．螺栓

23．．．推動片

24．．．墊片

25．．．環凸塊

3．．．隔板蓋

31．．．凸塊

第一圖係為本發明實施例立體分解示意圖。

第二圖係為本發明實施例剖面示意圖。

第三圖係為本發明實施例焊接點局部放大示意圖。

第四圖係為本發明實施例組裝立體示意圖。

1．．．卡鉗本體

11．．．充填槽

12．．．裝配槽

13．．．置納槽

131．．．穿透孔洞

2．．．活塞總成

21．．．鎖合環

22．．．螺栓

23．．．推動片

24．．．墊片

25．．．環凸塊

3．．．隔板蓋

31．．．凸塊

Claims (2)

1. 一種油壓煞車卡鉗改良裝置，包括一卡鉗本體、二活塞總成及一隔板蓋，其中：該卡鉗本體，其表面開設有一供煞車碟盤置入之充填槽，且該卡鉗本體於該充填槽兩端分別開設有一裝配槽及一置納槽，該置納槽與該充填槽及裝配槽係呈連通狀態，且該置納槽底部設有一穿透孔洞；該隔板蓋，其經由該充填槽焊接於該穿透孔洞內，且該隔板蓋對應該穿透孔洞內緣設有一可與該穿透孔洞卡接之凸塊；及該活塞總成，其分別經由該充填槽組接於該裝配槽及該置納槽內；藉此，透過該凸塊與該穿透孔洞之密封固接，避免該隔板蓋因外力衝擊而發生脫落或卡鉗本體裝置結構損壞之情事，達成使油壓煞車卡鉗裝置結構簡化、提升穩固性及騎乘安全性之外更兼具體積縮小及整體重量減輕之功效。
2. 如申請專利範圍第1項所述之油壓煞車卡鉗改良裝置，其中該活塞總成包括有一鎖合環、一螺栓、一推動片、一墊片及一環凸塊，而該螺栓、推動片及墊片位於該鎖合環及該環凸塊之間，且該墊片位於該推動片及該環凸塊之間，該推動片、墊片及環凸塊對應該螺栓分別開設有供螺栓貫穿之穿透孔，經由該螺栓將該推動片、墊片及環凸塊鎖合並套合於該鎖合環內，透過煞車油推動該活塞總成作動達成減緩車速之功效。