TW201287B - - Google Patents

Description

1^01287 Λ 6 Η 6 經濟部屮央櫺準局员工消#合作社印製 五、發明説明（1 ) 背景 座椅Μ ,特別是自行車座椅，使用者在長期使用下恃別 感到不舒適。在踏車時腿之肢體動作會增加使用者之不舒 適感。 _ 為克服自行車座椅所帶來的一般人們所認知之不適惑， 吾人曾設計若干適合使用者臀部之自行車座椅。吾人曾以 模製使用者臀部輪鄆製成自行車座椅。然而，此等座椅很 昂貴，並且在製造個別座椅上需要花g很多的時間及費用 。而且，即使此等自行車座椅完全適應使用者之臀部，座 椅之形狀可保持不變，但是使用者留部之形狀可能隨時間 而改變，而且所希望之形狀可依使用者所穿之衣服而改變。 吾人已嘗試發明充氣之自行車座椅，如頒予Noyes等人 之美國專利第4,611,851號所掲示者。雖然此種自行車座 椅之形.狀可適合踅部，但是其具有若干簧質之缺點。在不 寵控制座椅之内部结構下，座椅之變形主要決定於所使用 之材料的撓性。如果材料太薄，則坐在座椅上有如坐在氣 球上，空氣被強制流出座椅之一部份，並又被強制流入座椅 之另一部份，而重複地改變座椅之形狀。如果材料太堅硬 ,則將大大地減少座椅之舒適性以及座椅適合留部形狀之 能力。此外，使用相當堅硬之支承板可保持平衡。 此外，製造Noyes所掲示之自行車座椅需要很多的步驟 ,此會增加座椅之製造成本。 發明之槪述 在本發明中，一種充氣之中空座椅具有産生複數個獨立室 (請先閲讀背而之注意取項再填窝本頁) 裝- 線. 本紙張尺度逍用中a B家楳準(CNS)甲4規格(210x25)7公龙）3 81. 7. 20.000¾ ⑻ 201287 Λ 6 η 6 經濟部中央標準局貝工消&合作杜印製 五、發明説明（2 ) 或隔間之一連串的内肋燦，其中每一隔間與其他隔間為空 氣連接。此等隔板用以減少中空座椅因施加至座椅之壓力 變化所造成之實質變形，其也有助於支承使用者之臀部。 本自行車座椅具有一在射出成形過程中整—體形成至中空 座椅底部之内部相當堅硬的支承板。此相當堅硬的支承板 具有複數個呈孔狀之開口，其較佳為伸延貫穿支承板，而 在成形過程中，讓用於形成座椅之橡膠流入且被開口截留 於相當堅硬支承板上。這促使支承板與座椅其本身構成整 體。 該座椅具有二自堅硬支承板伸延之向下伸延部，一靠近 於前部，而另一靠近後部。該二伸延部用以固持一鸳曲棒 ，其允許座椅可附箸於一座椅柱之座椅托架。 一種習知自行車輪胎型式之空氣控制進口可與修車廠所 用之空氣軟管使用。可設置一放氣閥或空氣出口閥，以便 一旦中空座椅予以充氣以及使用者坐在座椅上時，使用者 可以很容易釋放空氣，直到獲致所希望之舒適感為止。 中空座椅之底部充分伸延超過相當堅硬之支承板並在其 下面，使得其可提供使用者更舒適之感覚。該部份也可作 為使用者腿部及大腿之減震器。 在使用座椅時，其變形不僅使座椅更為舒適，並且在踏 車時減少使用者腿上之摩擦。 發明之目的 本發明之一項目的為提供一種更舒適之自行車座椅。 本發明之另一目的為提供一種更適合不同使用者之自行 (請先閲讀背而之注意麥項洱填寫本頁) 裝. 訂 線- 本紙張尺度边用中Β国家樣準(CNS)甲4規格(210x297公龙）4 81. 7. 20.0004k (II) 201287 Λ 6 Π 6 經濟部中央標準局员工消t合作杜印製 五、發明説明（3) 車座椅； 本發明之又一目的為提供一種更容易製造之自行車座椅； 本發明之再一目的為提供一種結構更堅固之自行車座椅； 本發明之又一目的為提供一種能承受更大，壓力之自行車座 椅； 本發明之另一目的為提供一種更容易使用之自行車座椅。 參閲下列說明書及附圖，將會明白本發明之此等及其他 目的。 附圖之簡要說明 圖1顯示本發明之氣墊式自行車座椅之上透視圖。 圖2顯示嵌人板之上平面圖。 圖3顯示圖1之頂蓋部份之下平面圖。 圖4顯示圖1中沿4 - 4線之自行車座椅的剖面圖。 圖5顯示沿圖4之5-5線之圖1剖面圖。 ‘圖6顯示圖4沿圏圍部份6之放大分解圖。 圖7顯示圖6之配件及一接近之結合工具。 圖8顯示結合之上下座椅部份，在結合後也顯示在圖6及 7〇 圖9顯示圖5沿圈圍部份9之放大剖面圖。 較佳具髏例之説明 本發明之氣墊式自行車座椅10具有一大致以塑膠或類似 材料密封之堅硬支承基板12。二棒狀支架14、16分別由堅 硬支承基板12之塑膠密封部份向下伸延，一靠近於前部， 而另一靠近於後部。一彎棒18被支架14、 16保持定位，棒 (請先閲讀背而之注意事項外填寫本頁) 裝· 訂' 線· 本紙张尺度边用中曲國家楳準(CNS)甲4規格(210x297公；it) 5 81. 7. 20.000ik(II) 201287 Λ 6 B6 經濟部中央橾準局EX工消费合作社印奴 五、發明説明（4 ) 1 8允許藉托架座B將座椅1 0附著至座椅柱P。 一座椅蓋20在其周邊22藉自座椅蓋20之底部下降進入密 封的板12之中央柱伸延部份24而置放在塑膠密封基板12 並附著至此基板。此外，若干横向肋條26及_一位於中央之 縱向肋條28也自座椅蓋20之底部下降。 為控制空氣流至密封之基板1 2與座椅蓋2 0間所界定之室 30及自其流出，一空氣閥32自密封之基板12下降並向自行 車座椅1 0之後部傾斜。 圖1顯示本發明組合完成並備供使用。其外觀並未頭現 自行車座椅上所存在之重要内部結構，因為不經心之觀察 者無法看出本發明自行車座椅之内部結構。由外面觀之， 本發明之自行車座椅可能與目前在世界各地生産並為此項 技藉上所熟知之一般不突出的自行車座椅相混淆。但是本 發明自行車座椅所産生之舒適感為其他自行車座椅所不能 達成者。 本發明之座椅以數字10概括表示。該座椅具有自行車或 機車座椅之習知形狀，其具有一寬闊的後板部份34及一狹 窄的前板部份36。側板38自頂面或頂板40伸延至底面或底 板42下面。頂面40、底面42及側板38形成一内部中空室30。 整値座椅10藉適當之連接件，如藉將座椅托架B鎖緊在 座椅柱P上之螺栓而附著至自行車架。 内部中空室30具有複數個自内部座椅蓋表面44實質垂直 及横向伸延之隔板或肋條26、28。此等肋條26、28以抛物 線方式下降至座椅10之内側並進入其内部。一中央肋條28 (請先閲讀背而之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度边用中a S家樣準(CNS)T4規格(2丨0X297公釐）6 81. 7. 20,000¾ (I!) £01287 Λ 6 Π 6 經濟部中央楳準局Β3：工消费合作社印製 五、發明説明（5) 伸延座椅之縱向長度。 . 圖3顯示由底部觀察座椅蓋所見之座椅蓋20。在座椅蓋 20内存在有一連串之四十四個撗向肋磔26及一具有六画支 柱4 6之中央肋條2 8 ,其中各支柱具有延伸部·份2 4。所有肋 榮26、28及中央支柱46均予以附著至座椅蓋20之内部，並 且較佳與其構成整體。支柱伸延部份2 4予以附箸至支柱4 6 並與彼等構成整體。座椅蓋20、肋條26、28、及支柱46係 以彈性可撓材料製成。座椅蓋20之諸板厚度約為八分之一 时。 中央肋條23在其中心伸延座椅蓋20之長度。中央肋筷28 寬度約為八分之一时，並且沖延進入座椅蓋内部30約一吋 ，約為進入座椅蓋内部之一半畏度。中央肋筷28予以附著 至座椅蓋20之頂板40以及前板36及後板34。中央肋條2 8進 入座椅.蓋内部之渖延部份在其接近座椅蓋之邊錄43時頭箸 縮小。 六支柱46共用中央肋筷至座椅蓋之附著部份。支柱46寬 度约為四分之一吋，並且伸延進入座椅蓋内部30 —些或更 多吋。柱伸延部份24自柱46之自由端伸延，其長約一吋及 寬約八分之一时。在將座椅蓋20固定在被包覆之基板12上 時，柱46與基板12之上包覆表面齊平，而伸延部份24為緊 密但舒適固定於被包覆之基板12之邊緣包覆中央孔50。如 圖6及7中所示，柱伸延部份24可在其末端具有凹口 52以利 於密封。如同中央及橫向肋條28及26,柱46連同其伸延部 份24有助為座椅蓋20提供支承及分佈應力，並有助於座椅 (請先閲讀背而之注意事項#填窍本頁) 裝- 線. 本紙張尺度遑用中a a家埠率(CNS) Τ4規格(210X297公龙）7 81. 7. 20.000¾ (II) 201287 A 6 Π 6 經濟部屮央標準局只工消#合作杜印3i 五、發明説明（6 ) 蓋2 0在使用時保持其形狀。 四十四値橫向肋條26各寬約千分之六十时，略薄於中央 肋條2 8。横向肋條2 6伸人座椅蓋内部3 0至約如中央肋條2 8 所延伸之相同範圍，並以如中央肋條2 8之相似方式附著至 座椅蓋2 0。如同中央肋條2 δ ,橫向肋條2 6在其終端具有一 扁平部份54,其與基板12之上包覆表面56齊平。 當座椅蓋20附著至被包覆之基板12時，空氣可通過中央肋 磔28及橫向肋炫26之下面。中央肋筷28及樓向肋條26均防 止座椅蓋2 0之側面2 4 , 3 6 , 3 8在使用時向外膨脹。在座椅 10彼施加.S力時，例如當有人坐在座椅，諸肋煤26、23在 座椅蓋之側面3 4、3 6、3 8上提供保持力。 内肋條26、 28及支柱46用以支承使用者之背部，並防止 座椅10變柔軟而致使騎乘者在座椅10上改變重量時而易於 變形，此種情肜在每當騎乘自行車皆發生。這允許座椅10 使用更具撓性之材料，而不會獲得習知座椅所存在之不# 望的结果。 一連串之肋條26、28也可用以防止座椅10内部30之空氣 使座椅10變形，如果無任何内部支承以限制及控制座椅蓋 之移動，便會發生此種變形。否則，效果將會如同坐在汽 球上，壓力被施加於座椅10之一部份，而在另一部分幾乎 同時會鼓脹。 請參照圖2,其顯示支承板12。支承板12係以相當不具 撓性、質輕材料，如尼龍或塑膠製成，但可以銷或鋁製成 。支承板1 2具有一糸列呈孔狀5 0、5 8、6 0之開口。雖然諸 (請先閲請背而之注意事項#堝寫本頁) 裝· 訂_ 線· 本紙張尺度边用中a國家4*iMCNS)甲4規格（210x297公址）8 81. 7. 20.000¾ (II) 201287 Λ 6 Π 6 經濟部中央標準局员工消奸合作杜印^ 五、發明説明（7 ) 孔可在板1 2兩側為凹部，但是彼等較佳為通過整個板1 2。 圖2顯示支承基板1 2展開之頂側。在支承基板1 2被塑穋 密封時，其提供堅固之基底，其為本發明之氣墊式自行車 座椅1 0所依賴者。 - 脊6 2沿基板1 2之上表面伸延，以為其提供材料支承。此 等基板脊6 2其高約為四分之一吋及寬約為八分.之一吋。基 板脊62之長度依據基板12之待定設計而定，但應策略性置 放以在基板12之增強上具有最佳效果。 在基板1 2後部存在箸另外基板材料之小鼓凸或突起部6 6 ,其也與^板形成一體並提供基板之增強。此等鼓凸部66 大致橫向伸延越過基板12，而基板脊62沿基板12大致縱向 渖延。一鼓凸部66存在於基板12狹窄部份之二脊之間。 基板之一傾斜圓形部份6 8為中心位於基板1 2之後部，此 圓形部份為空氣閥32提供一孔徑70。孔徑70直徑約為二分 之'一吋。如圖2中所示，傾斜圓形部份68略黴朝向基板12 之前面。自基板12之底部，傾斜部份63為略徹朝向基板12 之後部。 一条列之孔穿透過基板12。直徑約為八分之一时之小孔 58存在於基板12之周邊。直徑約為二分之一吋之一糸列的 較大孔60在基板12之周邊内倒，朝向後部。除了閥孔徑70 以外，一糸列之大孔50在基板12之中央由前部縱向伸延至 後部。在裂造及定置具有孔50、58、60,脊62,鼓凸66,及向 下之伸延部份1 4、1 6之基板1 2時，將基板1 2定置於一模具 (請先閲讀背而之注意事項-ίπ-娘·寫本頁) 裝· 訂_ 線· 本紙尺度边用中SB家樣準（CNS)>P4規怙（210x297公:it) 9 81. 7. 20.000¾ (Η) S0H287 Λ 6 Π 6 經濟部中央標準局员工消费合作杜印^ 五、發明説明（8 ) 内，使得其可被塑穋包覆或被塑膠密封。.楔具（未示）大致 為配合基板12之上下部份，但防止二棒支架14、 16及中央 孔50被塑膠包覆。然後將塑膠或其他撓性材料注入楔具以 包覆基板1 2之適當區域。接著大致已被包覆_之基板1 2自模 具取出。 在包覆過程中，液體塑膠或其他注入材料滲透並填谋位 於基板1 2之後部之露出的小周邊孔5 8及較大 非中央的孔 60。敷料也覆蓋在基板頂面56上之脊62以及基板12之下表 面72。一約為千分之七十五时之敷層包圍基板12。 雖然大部分之基板12予以包覆，藉以密封基板12之大部 份，但基板12之有些部份未予包覆。或僅部份包覆。最前 面為未被包覆之向下伸延部份14、16。為容纳座椅蓋支柱 46,較大之中央孔50僅在其邊緣被包覆，而中央較大孔之 中央部份則不具材料。較大孔之無材钭區域直徑約為八分 乏一时。一糸列具有包覆之邊缘及略小直徑之孔5 0接著沿 基板之中央長度産生。傾斜之空氣閥孔徑70也僅是邊緣包 覆，保留一開放之中央孔徑70以供空氣閥32未來置放。 除了填入之較小周邊58及較大之偏離中心孔60,以及邊 緣包覆之中央孔50 (包括空氣閥孔徑70)外，.密封過程留 下一由基板12之周邊22下降之塗敷材料外緣74。相似長度 及寬度之塗敷材料外绨76由中央邊緣包覆孔50,不包括空 氣閥孔徑70之邊緣下降。此二外緣74、76提供装置，使座 椅蓋20之一些部份可藉其結合至被包覆之基板12而提供一 種不透氣密封。 (請先閱讀背而之注意I項再填筠本頁) 本紙51尺度遑用中8 8家標毕(〔奶）肀4規格（210父297公龙）1〇 81. 7. 20.000¾ (!!) 201267 Λ 6 Π 6 經濟部屮央標準局员工消份合作社印51 五、發明説明（9 ) 中央孔50提供装置，使基板12可藉其對自行車座椅10提 供支承，以及在不使基板12之敷料78過度疲勞下，提供用 於座椅蓋2 0之氣密附著裝置。孔5 0、5 8、6 0提供基板之頂 面及底面上之上、下敷料80、82之連通。上吓敷料80、 82 間之連通因為S力被敷層78較佳的分配而可防止整個敷料 遭受很大之破壞性疲勞。 座椅10具有一空氣閥32,其可容許空氣通過支承板12内 之開口 70流入中空座椅之内部30。空氣閥32為常用於自行 車及汽車輪胎之習知空氣閥。空氣閥3 2包括一空氣或放氣 控制装置，用以允許閥3 2建接至一空氣軟管及允許加S'之 空氣被引入座椅10之中空内部30。在除掉空氣源時，空氣 閥32不會謓空氣流出：可使用一獨立之空氣出口閥（未示） 以讓空氣容易流出座椅。在製造自行車座椅時將空氣閥32 插入於其孔徑70内，這可在座椅蓋20安装並附箸至被包覆 ί基板之前或之後進行。 在座椅10之較佳具謾例中，可在使用者坐於座椅10上. 而非使用者不坐在座椅10上時，藉空氣閥32之操作將空氣 釋出。 如圖4中所示，支承板12予以密封在中空座椅10内，被 底面10所包圍。在較佳具體例中，座椅係以橡膠、塑膠、 或其他適當之撓性材料裂成，其被模製成所希望之形狀， 然後並藉超音波焊接或其他習知焊接技術予以組合而成。 支承板12具有橡膠直接模製於其周崮，致使支承板12如圖 4及5中所示與座椅之底面7 2構成整體，因而使支承板1 2無 本紙張尺度逍用中a Η家樣毕(CNS)甲4規格（210x297公;it) ΙΛ 81. 7. 20,000¾ (I!) (請先閲讀背而之注意事項再填寫本頁) 201287 Λ 6 Β 6 經濟部屮央標準局员工消费合作社印奴 五、發明説明（1/)) 法與座椅1 0分開。 在製造被包覆之基板12及具有内肋涤之座椅蓋20時，將 該二部份安装在一起，然後予以彼此轉合。任何習知手段 中提供有强固不透氣密封均適合本發明目的。— 圍繞被包覆之基板1 2周邊2 2之基板外緣7 4之外側結合至 座椅蓋外緣8 4之内側。如圖S - 8中所示，支柱伸延部份2 4 安裝於其對應之邊緣包覆中央孔50内。在緊貼定置時，可 使用一工具3 6 (諸如有熱尖頭者）熔化及融合支柱伸延部份 2 4與邊線包覆孔5 0之外绕7 6。此種融合在被包覆之基板1 2 與座椅蓋2 0間提供物理附著以及提供不透氣之密封。 如圖5 - 9中所示，座椅1 0之側邊外Q 3 4具有一在底面7 2 下！申延之部分9 0 ,以在使用時容纳大量撓曲之處增加質量 ,並作為一附加之減莪器。 此座椅蓋外綠S 4沿座椅蓋2 0之整値周邊9 2伸延。當座椅 妄2 3被安裝於披包覆之基板1 2上時，座椅蓋外錄8 4鄰近被 包覆之基板外绨74並伸延超過基板外緣约二分之一时。二 外绨提供裝置，使被包覆之基板12及座椅蓋20可藉此装置 在其周邊22、92彼此相互附箸以提供不透氣之密封。座椅 蓋外緣84伸延超過基板外緣70。為完成之自行車座椅10提 供一種美感外觀。 在使用自行車時，騎車者將一在大多數加油站均備有之 空氣軟管或標準自行車打氣筒連接至空氣閥32之輸入口， 並將座椅1 0充氣至一過度充氣之位置。使用者接著坐上座 椅1 0，並藉空氣閥3 2之操作釋出空氣，直到座椅呈現對使 (請先閲讀背而之注意市項#填寫本頁) 本紙張尺度遑用中國國家標準(CNS)T4規格(210X297公龙）t2 81. 7. 20.000ik(H) Λ 6 Π 6 五、發明説明（Ll) 用者臀部為最舒適之形狀。請予察知，對値別使用者所呈 現之最舒適之形狀偽頗為主觀的。使用者將由經驗中知道 所希望之充氣程度。 請予察知，雖然本發明之較佳具體例業已㉟明，但是在 不漏離本發明之範圍下，可做成本發明其他各種變化。例 如，可使用其他材料用於座椅，或可設計其他肋條形狀以 提供本發明所明述及所獲得之優點。另外，可採用各種裝 置以將座椅連接至車架以及各種構造方法，此等各種變化 也被視為在本發明之範圍及涵蓋内者。 (請先閱讀背而之注意事項再填窝本頁) 裝- 訂_ 線- 經濟部屮央梂準局貝工消费合作杜印3i 本紙張尺度逡用中田B家樣準(CNS)甲4規格（210X297公;it) L3 81. 7. 20.000¾ (11)

Claims (1)

1. 201267 A7 B7 C7 _D7 六、申請專利範圍 1 . 一種具有頂板、底板及界定一中空内部之側板的可充 氣座椅，其包含： 一堅硬支承構件，其至少部份被密封在該底板内； 複數個支承肋條，其附著至該座椅頂部之上内側表面； 複數値支柱，其附箸至該座椅頂部之上内側表面，該支 柱之伸延部份附箸至該座椅底部；以及 一空氣閥，其附箸至該座椅者。 2 .如申請專利範圍第1項之可充氣座椅，其另包含一連 接至該堅硬支承構件之棒，該棒提供装置，使該可充氣座 椅《其可更牢固附箸至一自行車。 3 .如申請專利範圍第1項之可充氣座椅，其中該堅硬支 (請先閲讀背面之注意事項再填窝本頁) 裝- 孔 此 於 置 可 閥 Μ 空 該 徑 孔 1 定 界 其 份 : 部 含形 包圓 另斜 件傾 構一 承 孔 大 較 之 部 ; 後 孔件、 $ 棹 較承 之支 邊硬 周堅 件該 構向 承朝 支並 硬心 堅中 該離 沿偏 値個 ; 數數 内複複 徑 大 較 之 處 央 中 上 線 軸 向 縱 之 件 構 承 支 i / 硬 堅 該 於 位 痼 數 複 訂. .線. IU 子 熳濟部t央檫準居8工消費合作杜印焚 持 夾 固 牢 I 其 » 第 及份圍 以部範 •，延利 ; 凸伸專 脊鼓之請 値 値下申 數數向如 複複二 4 者 棒 椅 座 氣 充 可 之 項 支 0 堅 該 中 其 件 構 承 支 該 至 定 固 面 底 該 供 内 其 P 開 個 數 複 有 具 件 搆 0 承者 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)甲4規格（210 X 297公釐）t 81.9.10,000 A7 A7 經濟部中央標準局S工消費合作社印製 B7 C7 D7 六、申請專利範園 5.如申請專利範圍第1項之可充氣座椅，其中該複數傾 支承肋條包含： 寬度約為千分之六十吋之横向肋條；以及_ 一寬度約為寬八分之一时之中央肋條者。 6 .如申請專利範圍第1項之可充氣座椅，其中該複數ί固 支柱包含： 寬度約為四分之一时之支柱，其具有寬度約為八分之一 时之伸延部份者。 7 .如申請專利範圍第5項之可充氣座椅，其中具有四十 四個磺向肋牒及一傾中央肋筷者。 8 .—種用於自行車座椅之堅硬支承基板，其包含： 複数値脊； 複數個鼓凸；藉此 該複數値脊及鼓凸可使該基板結構更堅固而無需將整個 基板作成較厚，節省基板材料而不會犧牲基板之可靠及耐 久的支承者。 9. 如申請專利範圍第8項之堅硬支承基板，其中該堅硬 支承基板具有複數個開口，其内供一敷料固定至該堅硬支 承基板者。 10. 如申請專利範圍第8項之堅硬支承基板，其另包含： 一傾斜圓形部份，其界定一孔徑，該空氣閥可置於此孔 徑内； 複數個沿該堅硬支承構件周邊之較小孔； 複數値偏離中心並朝向該堅硬支承構件後部之較大孔； (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂. 線· t纸張尺度適用中國國家標準（CNS)甲4规格（210 X 297公货）12 81.9.10,000' 六、申請專利範園 A7 B7 C7 D7 大 較 之 處 央 中 上 線 軸 向 縱 之 件 榑 承 支 i / 硬 堅 該 於 位 値 數 複 者 棒1 持 夾 固 牢 育 其 份 RH 音 延 伸 之 及下 以向 •’ 二 iu ? 驟 步 列 下 含 包 其 法 製 之 椅 座 車 行 自 氣 充 可 amlt 種 流 氣 空 及之 以 制 ; ; 控 蓋 板受 椅 基供 座 ；之以 空 上封， 中 板密閥 致 基至氣 大 ；之合 空 之 份 結密 柱 部 封蓋氣 支 一密椅之 及 ·，少於座椅 條板至裝該座 肋基之 安將於 有硬板蓋式合 具堅基椅方结 一 一該座密一 造造封該氣置 製製密將以設 者 過 另 其 法 製 之 椅 座. 氣 充 可 之 項 11 第 圍 範 利 專0 申 如 充 可 該 使 置 裝 供 提 棒 該 板 基 i / 堅 該 至 : 接 驟連 步棒 列一 下給 含 供 包 . 者 gl 一了 自 至 著 附 固 牢 更 而 其0 可 椅 座 氣 第 圍 範 利 專 請 申 如 中 其 法 製 之 椅 座 氣 充 可 之 項 製 含 包 驟 步 之 板 基 ΪΙ 堅 造 製 包 板 基 i / ίι 堅 此 板 基 IBL/ 碩 堅 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) .装， 訂 .線. 含 «濟部中央櫺準局β：工消費合作社印製 孔 此 於 置 可 閥 氣 空 該 徑 孔1 定 界 其 份 部 形 圓 斜 傾 孔 大 較 之 部 後 板 基 i m 硬 小堅 較該 之向 邊朝 周 且 板並 基 ， 硬心 堅中 該離 沿偏 個 個 ; 數數 内複複 徑 孔 孔 大 較 之 處 央 中 上 線 軸 向 縱 之 板 基 硬 堅 該 於 位 ·’ 在脊 個個 數數 複複 本紙張尺度適用中國國家橒準（CNS)甲4規格（210 X 297公釐）3 81.9.10,000 缦濟部中央櫺準局R工消費合作社印製 2012B'? C7 _D7 _ 六、申請專利範团 複數値鼓凸；以及 二向下之伸延部份.其能牢固夾持一棒者。 1 4 .如申請專利範圍第1 1項之可充氣座椅之_製法，其中 製造堅硬基板之步驟另包含： 裂造一基板，此基板具有複數個開口，其内供至少部份 密封之敷料固定至該基板者。 1 5 .如申請專利範圍第1 1項之可充氣座椅之製法，其中 製造一具有肋條及支柱之大致中空座椅蓋之步驟包含製造 一座椅蓋，此座椅蓋包含： 寬度約為千分之六十吋之横向肋條；以及 一寬度约為八分之一吋之中央肋烧者。 16. 如申請專利範圍第11項之可充氣座椅之製法，其中 該製造一具有肋條及支柱之大致中空座椅蓋之步驟包含製 造.一座椅蓋，此座椅蓋包含： 寬度約為四分之一吋之支柱，其具有寬度約為八分之一 吋之伸延部份者。 17. 如申諳專利範圍第11項之可充氣座椅之製法，其中 製造一具有肋條及支柱之大致中空座椅蓋之步驟包含製造 一座椅蓋，此座椅蓋包含： 四十四個橫向肋條及一値中央肋條者。 18. 如申請專利範圍第11項之可充氣座椅之製法，其中 製造堅硬基板之步驟包含製造一堅硬基板，此堅硬基板包 含： 複數摑開口，其内供一敷料固定至該堅硬基板者。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝. 訂. 線- 中國a家標準（CNS)甲4規格（210 X 297公釐）4 81.9.10,000