TW201235582A - Brake caliper - Google Patents

Description

201235582 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係無車卡_關，_是針簡縣車油的油其 改良設置於缸體⑽，提供防縣、㈣油而更為安全: 障之一種煞車卡鉗與油管裝置之組合。 ’、 【先前技術】 碟式煞車系統巾所具有之i車卡鉗，係由形 狀相同之二座體相對合後，藉—連接體予以崎，於宜中 體内設有-進油口，於該二座體内各別設有若干油壓室，以及 連通各該油塵室、該進油口與該出油口之若干油通路徑，而， =二座體則於其等左、右兩邊各利用—接頭連接—油管，形成 完整的供煞車油流通之油通路徑，當煞車油流入各油壓室中推 =其中所設之奸活塞祕，細使若干活餘_接於其侧 邊之煞車來令片’對輪胎行成煞車作用。為了確保卡她體並 内部之油壓室足以產生推動活塞移動之油壓壓力，更為了避免 卡甜缸體於仃進間或是產生制動動作時會產生有漏油現象，因 此於煞車油流通之該等油通路鮮配合設·封，但是，連接 該第一本體與該第二本體、呈「门」形之油管係跨設於該二本 體之外側彳路的管路畢竟還是容易因為很多外在因素諸 如.仃進間因晃動、受路面上的外物（石頭）碰撞、或是不小 ,’、「匕車輛的—擊，而導致有鬆脫、移位、甚至於破損、斷 裂最後並產生煞車油外漏，造成煞車的動作延遲與不確實的 201235582 缺弊！ 【發明内容】 本發明疋種煞車卡钳與油管裝置之組合該煞車卡甜主 要係以形狀相同、大小對稱的二座缸體，姉合後再藉一連接 t若干組接件等組成；各該座缸體係具有—縱向長臂以及於 該縱向長臂二端之一前橫向短臂與一後橫向短臂，於其縱向長 臂部位各設有若干油壓室，各該油壓室之間並以一油路予以相 通’各該油路的二端各設有—接孔以供二該油管I置連接， 而’於其中一座虹體内設一進油口，該進油口供煞車油輸入， 令煞車油經過油路、油管裝置而分別進入於各該座知體其各該 油壓室中，_動設置於各該油壓室中之若干活塞，並進而推 動鄰接於該等活塞側邊之煞車來令片，對輪 本發明之魏在於： ”，、皁作用， 各該絲齡其油路二敎各難孔财—接合部，而於 顧缸體其前、後橫向短臂部位則各穿設一前内接孔盘一後 、=孔，使二座缸體的各前橫向短臂的各前内接孔相料而各 2一 路’純類触料錢哺仙對合而各 連成一後油管通路； 各該料裝置係各由_連接内管以及_右轉折管盘一左 =所=之-前油管通路與—後油管通路中，於其二端並各設 ''且接化而，各該左'右轉折管亦各係為-中空管體於一 201235582 &各又帛彳目應部’以與該連接内管其二端之二組接部可以 相對應組接，而各該左、右轉折管之另一端則各設為一第二相 應部，可與二座缸體各_二端各雜孔之各接合_對應接 合； 康、使該—油官裝置埋設於該二座虹體内，受有該二座缸 體之保護’提供防縣、防·而更具有安全性。 【實施方式】 以下將以較佳實施例制本發明之結構特徵及其預期達 成之功效，缝非贱_本發贿雜叙齡，合先陳明。 本發明是—麵車卡峨油管裝置之組合，請參_ i與 圖2所不’其主體10主要係以形狀係概呈為「[」形狀、大小 對，的二座缸體1卜12，相對合、組，呈「[]」狀之煞車卡钳， 再藉-連接體、若干組接件（圖未示）等完成組接，於該二座 紅體1卜12中間則預留形成有可供輪胎（圖未示）通過的弧 形空間13 ;又’各該座紅體u、12各係具有一縱向長臂⑴、 121 ’於各該縱向長臂111、121前、後二端則又設有-前橫向 短臂112、122與-後橫向短臂113、123，該二座域^u 並各於其縱向長臂m、121部位處則各财姆之若干油壓 室⑷、Mb (請配合參閱圖3所示），以供相對應數目之若干 活塞（圖未示）得以容置並於其間得以移位者，各該油壓室 14a、14b之間並係以—油路15a、⑼予以相通，供送進之煞 車油可以流進於各該油壓室14a、14b内，而各該座缸體”:、、 201235582 12之各油路15a、15b的前、後二端則各設有一接孔⑸&、 151b、152a、152b ’以供二該油管裝置17、18連接，而於 其中-座缸體11内設-進油口 119,供煞車油可以由此輸入 於各該座缸體11、12内，並分別進入於各該座缸體u、12其 各該油Μ室14a、14b中，以推動設置於各該油屋室⑷、咐 中之若干活塞雜，並㈣推麟接於該等活細邊之煞車來 令片（圖未示出），對輪胎行成煞車作用，以上所述有關煞車 卡钳其各部位結構以及相關的煞車動作原理，係屬習知，且非 本發明之主要技娜徵，在此不再贅述；本發明之特徵在於： 各該座缸體1卜12於其油路15a、15b二端之各該接孔 151a、151b、152a、152b各係設為擴大圓徑並各具有為一内螺 紋結構之一接合部l511a、1511b、1521a、1521b (其中151化 未繪示），而於各該座缸體u、12其前、後橫向短臂ιΐ2、ιΐ3、 122、123部位則各穿設一前内接孔114、124與一後内接孔 115 125 ’使一座虹體11、12的各前橫向短臂112、122的各 前内接孔114、124相對合而各連成一前油管通路而，而各 後橫向短臂113、123的各後内接孔115、125相對合而各連成 一後油管通路16b。 二該油管裝置17、18各係由一連接内管171、181、一右 轉折管172、182與-左轉折管173、183組成為门形管，該左、 右轉折管為概程-L形者，其中，各該連接内管m、181係 為-中好體裝設於該二座缸體η、12所組成之—前油管通 201235582 路16a與一後油管通路16b之中，而在其它運用方式中，該連 接内管171、181亦可係設多段組接或單一元件成形者，主要 在於該連接内管171、181之二端係各設有為-外螺紋結構的 組接部1711、1712與18n、1812 ;而，各該右轉折管172、 182與左轉折管173、183亦各係為-中空管體，各於其一端 〇又第一相應部1721、1821與1731、1831，各該第一相應部 1721 1821、1731、1831係設為擴大外徑之一帽套、具有一 内螺孔的結構，可以套接並與該連接内管m、181其二端之 二組接部πη、1712與18n、⑻2相螺合組接，於該右轉折 ? 172 182與左轉折管173、183另-端則各設為一外螺紋結 構的第二相應部1722、1822、1732、1832，可以直接與二該 座缸體1卜12其二油路二端的各該接孔1Ma、151b以及 152a、152b之各接合部1511a、15m(未綠示）與i52u、152化 相螺合鎖接完成。 據由以上所述之本發明一種煞車卡鉗與油管裝置之組 合’使二該油管裝置17、18、絕大範圍部位的各連接内管Μ、 ⑻係埋設於該二座缸體u、12所組成之前油管通路⑽盥 後油管通路16b之中，受有該二座缸體u、12之保護和 避免如習用者因管路係曝露跨設於缸體外侧，容易受外界因素 影響而造成鬆脫、移位、甚至於破損、斷裂，最後並產生煞車 油外漏之轉，本發明之煞軒峨辭裝置之組合可供防止 油管裝置Π、18受外物撞擊1可獅因為鬆脫、移位或是 201235582 破損、斷裂所導致的漏油現象產生，也可以確保煞車卡鉗受油 壓操控所產生煞車制紐果，更為安全、更具有轉，達成預 期之發明目的。 以上所揭示的，僅僅係本發明的較佳實施方式而已，不能 以此來限定本發明實施_朗，本技術領域⑽—般技術人 員根據本發明所作的均等變化，錢本領域内技術人員熟知的 改變，都應仍屬本發明專利涵蓋的範圍。 由上可知’本發明之煞車卡鉗與油管裝置之組合不僅結構 創新’且極具進步之功效’符合專利法侧規定，爰依法提起 專利申請，輯鈞局早日好專利，實感德便。 【圖式簡單說明】 圖1係本發明之較佳實施例之立體組合外觀示意圖。 圖2係本發明之較佳實施例之立體分解外觀示意圖。 圖3係本發明之較佳冑施例之乡且合剖視示意圖。 【主要元件符號說明】 10 :主體 11、12 :座缸體 in、121:縱向長臂 112、 122 :前橫向短臂 113、 123 :後橫向短臂 114、 124 :前内接孔 115、 125 :後内接孔 201235582 119 :進油口 13 :弧形空間 14a、14b :油壓室 15a、15b :油路 151a、151b、152a、152b :接孔 1511a、1521a、1521b :接合部 16a :前油管通路 16b :後油管通路 17、18 :油管裝置 171、 181 :連接内管 1711、1712、1811、1812 :組接部 172、 182 :右轉折管 173、 183 :左轉折管 1721、 1821、1731、1831 ··第一相應部 1722、 1822、1732、1832 :第二相應部

Claims (1)

1. 201235582 七、申請專利範圍： 1.種煞車卡鉗與油管裝 狀相同、大小對稱的二广^〜中該煞車卡射主要係以形 組接件等組成;各該座_㈠祕藉連接體、右干 臂二端之,_^=:長⑽於該縱向長 設有若干峨，細其縱嫩部位各 油路的二端各1 M 間並以一油路予以相通，各該

   从接孔以供二該油管錢連接，而 :ΓΓ進油口，該進油口供煞車油輸入，令煞車:經 以：設=置而崎入於各該座缸體其各該油壓室中， 等活塞㈣、°亥姆至中之若干活塞，並進而推動鄰接於該 各兮1之』車來令#’對輪胎行成煞車侧；其特徵在於： 缸齡其桃—端之各該觀設有—接合部，而於各該 胁^前、後橫向短臂部位則各穿設—前嶋孔與一後内接 一二吏-座虹體的各前橫向短臂的各前内接孔相對合而各連成 :=:而各後橫向短臂的各後__合而各連成 其二官裝置係各由-連_管以及—右轉折管與一左轉折 :、、且成，各該連接内管係為—中空f體奴於該二座紅體所 邱之y前油管稱與-後騎通路中，於其二端並各設有一 =接部’而’各該左、右轉折管亦各係為—中空管體於一端各 =一第-相應部’以與該連接内管其二端之二組接部可以相對 」且接，而各該左、右轉折管之另―端則各設為—第二相應 201235582 部，可與二座虹體夂、丄μ 由路二端之各該接孔之各接合部相對應接 合； 據贿該二崎衫埋設_二座缸體内。 2·如π求項1所述之煞車袖與油管裝置之組合，其巾各該座缸 賴，繼繼置其左、右 轉折管之各該第二相應部則設為—外敎的結構。 月长項1所述之煞車卡甜與油管裝置之組合，其各該油管襄 置之連接内官其二端之二組接部皆係設為一外螺紋的結構， 乂左右轉折官其各第一相應部係設為擴大外徑之-帽 套-有㈣孔的結構，可以套接並與該連接内管其二端之 一組接部相螺合中。 4. 如請求項1所述之煞車卡_油管裝置 管為多段組接者。 之組合，其各該連接内 5. 一 吾臂>3 ^卡鉗與好裝置之組合，其巾雜車卡鉗具有兩縱向 長，及为別連接該縱向長臂二端之兩橫向短臂； :通路，該油管通路係連通於該兩縱向長臂與至少一橫向 分^係包括—運接内管以及—右轉折管與-左轉折 所組成，該連接内管係設於橫向短臂之油管通路内，於直二 並各設有-組接部;而該左、右轉折管 接: 路内。折吕另_刀別連接於兩縱向長臂之油仏 201235582 6.如咕求項5所述之煞車卡鉗與油管裝置之組合其中該左、右 轉折管為一 L形者。 ★，員5所述之煞車卡钳與油管裝置之組合，其各該連接内 管為多段乡且接者。 .二煞車卡鉗之油管裝置，主要包括一連接内管以及一右轉折 s與-左騎管所組成’該連接内管之二端各設有 一組接部；

   而該左、右轉折管—端分別與該組接部連結，該左、右轉折管 另一端則可與煞車卡鉗連結者。 9. ^請求項8所述之煞車卡敗_置，其中該左、右轉折管 為一L形者。 8

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