TWM535657U - 進氣管 - Google Patents

Description

進氣管

本創作係提供一種進氣管，尤指金屬材質之管體二側分別套設有彈性材質之銜接件及套接件，當空氣清淨裝置輸出濾清空氣經由進氣管至引擎內時，可透過金屬材質來避免管體產生結構上之破壞，且可利用彈性材質之銜接件及套接件達到便於銜接空氣清淨裝置與引擎之效用。

按，現今工商業經濟活動的快速發展，以及國民生產所得與消費能力的普遍提高，加上都市繁忙、緊湊的特性，使得人們在生活中大都會以汽車、機車等作為代步的最佳交通工具，但也正因為汽車、機車等車輛不斷的與日俱增，其引擎工作運轉所排放出的二氧化碳、廢氣等，反而成為空氣污染主要的來源之一，並造成地球整體環境暖化的影響也將日趨加重，所以生產各種汽車、機車等車輛之業者莫不積極的投入研發來提升引擎燃燒效率，並推出新款可降低車輛排放廢氣含碳量之環保車型，以減少造成環境之污染。

再者，由於市面上之汽車引擎科技日新月異，使引擎越做越好，以提供良好的燃燒效率，而引擎之主要工作係在於將燃油之化學能經過燃燒過程而產生熱能，再將熱能轉變換成動能，以提供汽車行駛所需之能量，然而，為了要使引擎能夠將燃油燃燒產生熱能，則必須先透過化 油器將空氣及燃油以適當比例，將其霧化再供引擎燃燒，但是由於空氣中含有大量之灰塵及雜質等懸浮微粒，如果灰塵及雜質等進入至引擎中則會對引擎造成嚴重之損壞，因此在空氣進入引擎內之化油器前都會設有空氣濾清器，用以過濾掉空氣中之灰塵及雜質等懸浮微粒，再送入引擎內運作。

然而，該空氣濾清器與引擎之間大都會安裝一進氣管進行連接，以使外部空氣先透過空氣濾清器濾清後，再利用進氣管送入引擎內燃燒，而該進氣管大都是由塑膠材質(如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，簡稱為ABS)所製成，並於空氣通過進氣管時往往會帶有一定的高溫，而且，引擎因長期運作便導致引擎室內時常處於高溫狀態，使得進氣管本身塑膠材質很容易遇熱膨脹而產生脆裂且耐用度不高，再加上空氣通過之流速很快，便會造成進氣管轉角處氣流很強，以致進氣管耐壓不足產生結構上之損傷或破壞，即為有待從事於此行業者所亟欲研究改善之關鍵所在。

故，創作人有鑑於上述缺失，乃搜集相關資料，經由多方評估及考量，並以從事於此行業累積之多年經驗，經由不斷試作及修改，始設計出此種進氣管的新型專利者。

本創作之主要目的乃在於該管體為由金屬材質所製成且內部形成有中空之通道，並於通道二側處形成有進氣口及排氣口，且進氣口及排氣口處分別套設有由彈性材質製成之銜接件及套接件，以供銜接於空氣清淨裝置之排氣接頭及引擎之進氣歧管上，由於金屬材質所製成之管體 具有良好的結構強度，即可避免濾清空氣高速流動時或引擎室內部溫度過高所造成結構上之破裂或損壞等情況，進而增加使用之壽命，且亦可透過進氣管金屬材質的熱傳導係數高而具有散熱快之性質，來使濾清空氣快速排出後通過進氣歧管進入至引擎內之燃燒效率更好，藉此達到相應增加燃料量使引擎之輸出功率大幅提升之目的。

本創作之次要目的乃在於該管體為透過彈性材質之銜接件與套接件來銜接於空氣清淨裝置之排氣接頭與引擎之進氣歧管，即可利用銜接件與套接件本身的彈性達到方便套接之效果，藉以加快組裝上的速度，進而達到提高組裝上的便利性、降低組裝成本之目的。

1‧‧‧管體

10‧‧‧通道

101‧‧‧進氣口

102‧‧‧排氣口

11‧‧‧套接槽

12‧‧‧廢氣回收接頭

2‧‧‧銜接件

20‧‧‧穿孔

21‧‧‧限位槽

211‧‧‧擋止面

3‧‧‧套接件

30‧‧‧套接空間

31‧‧‧套接口

4‧‧‧束環

41‧‧‧束緊件

5‧‧‧空氣清淨裝置

51‧‧‧排氣接頭

6‧‧‧引擎

61‧‧‧進氣歧管

第一圖 係為本創作之立體外觀圖。

第二圖 係為本創作之立體分解圖。

第三圖 係為本創作之側視剖面圖。

第四圖 係為本創作之使用狀態圖。

第五圖 係為本創作使用時之側視剖面圖。

為達成上述目的及功效，本創作所採用之技術手段及其構造，茲繪圖就本創作之較佳實施例詳加說明其特徵與功能如下，俾利完全瞭解。

請參閱第一、二、三圖所示，係為本創作之立體外觀圖、立體分解圖及側視剖面圖，由圖中可清楚看出，本創作之進氣管係包括管 體1、銜接件2、套接件3及複數束環4，其中：

該管體1為金屬材質製成且呈彎弧狀，並於管體1內部形成有中空之通道10，且通道10二側處形成有進氣口101及排氣口102，再於管體1位於進氣口101周緣處且朝通道10方向形成有孔徑擴大之套接槽11，而管體1外表面上接近中段位置設有至少一個連通至通道10內之廢氣回收接頭12。

該銜接件2為由彈性材質(如橡膠或塑膠等)所製成，並於銜接件2內部貫設有一穿孔20，且穿孔20一側凹設有孔徑擴大之限位槽21，再於限位槽21底面處形成有擋止面211。

該套接件3為由彈性材質所製成，並於套接件3內部形成有貫通之套接空間30，再於套接件3一側形成有外徑漸縮之套接口31。

該束環4為由片體環繞而成，並於束環4前、後端相接處設置有一束緊件41。

本創作於組裝時，係先將銜接件2套設於管體1的通道10一側之進氣口101處，以使進氣口101進入至銜接件2之穿孔20內部，並使管體1位於進氣口101處表面迫緊於限位槽21中，而管體1位於進氣口101處的端面便會抵貼於限位槽21底面處之擋止面211上呈一擋止定位，即可再將套接件3套設於管體1的通道10另側之排氣口102處，而排氣口102則會進入至套接件3之套接空間30中，且待排氣口102處表面迫緊於套接空間30內壁面呈一定位後，便可再於銜接件2及套接件3表面分別裝設有至少一個束環4，且可藉由鎖緊束 緊件41以使銜接件2及套接件3與管體1間的套接部位進一步迫緊而形成密封狀態，藉以完成本創作之組裝。

再請參閱第四、五圖所示，係為本創作之使用狀態圖及使用時之側視剖面圖，由圖中可清楚看出，本創作之進氣管為裝設於車輛(如汽車)的空氣清淨裝置5與引擎6之間，係先將銜接件2相對於進氣口101另側處套接於空氣清淨裝置5之排氣接頭51上，其排氣接頭51便會穿過銜接件2內部之穿孔20，並伸入且迫緊於管體1之通道10內壁面呈一定位，使銜接件2與空氣清淨裝置5之排氣接頭51間形成密封狀態，續將套接件3之套接口31套接於引擎6之進氣歧管61上，以使進氣歧管61穿過套接口31並伸入套接空間30內，且進氣歧管61表面即迫緊於套接口31內壁面呈一定位，便可使套接件3與引擎6之進氣歧管61間形成密封狀態，而銜接件2及套接件3之套接口31表面再分別裝設有至少一個束環4，以透過束環4擠壓而呈一彈性變形，使束環4完全密封銜接件2與排氣接頭51及套接件3與進氣歧管61間產生之微小縫隙，以達到止漏之效果。

當空氣清淨裝置5所輸出之濾清空氣經由排氣接頭51進入於管體1一側之進氣口101內時，即可受到管體1之彎弧狀通道10導引使濾清空氣順暢流動而不會受到阻擋或囤積等現象，並朝進氣管另側處之排氣口102快速排出後，再通過套接件3之套接空間30，並從進氣歧管61進入至引擎6汽缸內燃燒，以增加濾清空氣進入至引擎汽缸內之流速，便可相應增加燃料量而提升引擎汽缸內之燃燒效率及輸出功率，且此種進氣管較佳為由鋁合金材質所製成，並利用管體1彎弧狀之結構設 計可順暢導引濾清空氣，以避免濾清空氣在通道10中產生氣流擾動或亂竄之情況發生，使濾清空氣流動更為穩定且順暢，亦可減少氣流擾動所造成之噪音。

本創作之管體1本身為鋁合金材質而具有良好的結構強度，即可避免濾清空氣高速流動時或引擎室內部溫度過高所造成結構上之破裂或損壞等情況，進而達到增加使用壽命之效用，也可透過進氣管鋁合金材質的熱傳導係數高而具有散熱快之性質，可使濾清空氣通過通道10時溫度降低以減少壓力損失，而濾清空氣進氣溫度越低含氧量也會相對增加，並使濾清空氣快速排出後通過進氣歧管61進入至引擎內之燃燒效率更好，便可達到相應增加燃料量使引擎之輸出功率大幅提升之效果。

再者，本創作管體1為可透過彈性材質所製成之銜接件2與套接件3來銜接於空氣清淨裝置5之排氣接頭51與引擎6之進氣歧管61，即可利用銜接件2與套接件3本身的彈性達到方便套接之效果，以加快組裝上的速度，進而提高組裝上的便利性，藉以達到降低組裝成本之效用。

是以，以上所述僅為本創作之較佳實施例而已，非因此侷限本創作之專利範圍，本創作為主要針對管體1為由金屬材質所製成，且管體1二側分別套設有彈性材質製成之銜接件2及套接件3，而當空氣清淨裝置5輸出濾清空氣經由進氣管至引擎6內時，即可透過金屬材質製成之管體1來避免產生結構上之損壞，且可利用彈性材質之銜接件2及套接件3來達到便於銜接空氣清淨裝置5與引擎6之效用，藉以降低組裝成本，故舉凡可達成前述效果之結構、裝置皆應受本創作所涵蓋，此種簡易修 飾及等效結構變化，均應同理包括於本創作之專利範圍內，合予陳明。

綜上所述，本創作上述之進氣管於使用時，為確實能達到其功效及目的，故本創作誠為一實用性優異之新型，為符合新型專利之申請要件，爰依法提出申請，盼 審委早日賜准本案，以保障創作人之辛苦創作，倘若 鈞局審委有任何稽疑，請不吝來函指示，創作人定當竭力配合，實感公便。

1‧‧‧管體

10‧‧‧通道

101‧‧‧進氣口

102‧‧‧排氣口

11‧‧‧套接槽

12‧‧‧廢氣回收接頭

2‧‧‧銜接件

20‧‧‧穿孔

21‧‧‧限位槽

211‧‧‧擋止面

3‧‧‧套接件

30‧‧‧套接空間

31‧‧‧套接口

4‧‧‧束環

41‧‧‧束緊件

Claims (7)

1. 一種進氣管，係裝設於預設空氣清淨裝置的排氣接頭與預設引擎的進氣歧管間，且包括管體、銜接件及套接件，其中該管體為由金屬材質所製成且內部形成有中空之通道，並於通道二側處形成有進氣口及排氣口，再於進氣口及排氣口處分別套設有由彈性材質製成且供銜接於排氣接頭及進氣歧管上之銜接件及套接件，而銜接件內部貫設有供排氣接頭穿入之穿孔，再於套接件內部形成有貫通且供進氣歧管穿入之套接空間。
2. 如申請專利範圍第1項所述之進氣管，其中該管體位於進氣口周緣處且朝通道方向為形成有孔徑擴大之套接槽。
3. 如申請專利範圍第1項所述之進氣管，其中該管體外表面上為設有至少一個連通至通道內之廢氣回收接頭。
4. 如申請專利範圍第1項所述之進氣管，其中該銜接件之穿孔一側凹為設有孔徑擴大且供管體的進氣口處定位之限位槽，而限位槽底面處形成有供進氣口端面抵貼之擋止面。
5. 如申請專利範圍第1項所述之進氣管，其中該套接件一側形成有外徑漸縮且供套接迫緊於進氣歧管表面之套接口。
6. 如申請專利範圍第1項所述之進氣管，其中該銜接件及套接件與管體套接處表面為分別裝設有至少一個使其形成密封狀態之束環，且束環為由片體環繞而成，並於束環前、後端相接處設置有束緊件。
7. 如申請專利範圍第1項所述之進氣管，其中該銜接件及套接件與預設排氣接頭及預設進氣歧管套接處表面為分別裝設有至少一個使其形成 密封狀態之束環，且束環為由片體環繞而成，並於束環前、後端相接處設置有束緊件。