TW200929282A - Winding structure for motor - Google Patents

Description

200929282 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種馬達線圈構造，特別是關於利用一 封裝體包覆一線圈環體及一承載板之馬達線圈構造。 【先前技術】 Ο 一般習用馬達通常包含數個線圈及一磁鐵單元，利用 線圈通以電流所產生的磁場與一磁性體〔如磁鐵〕產生的 磁場相互感應’進而帶動馬達之一轉子旋轉。在習用馬達 線圈的製作中’請參照第i圖所示，將_條連續的導線順 時針或逆時針捲繞形成一預定的圈數〔即匝數〕，而形成 -線圈9 ’並將料線之二端予以㈣，以料與其他線 圈或週邊電路連接之電性連接端91、92。 ^ :般而言，上述習用具有下列缺點，例如：（1)該電性 連接端91、92與其他線圈或週邊電路之間通常 =行連接作業，然而，在小型馬達中，由於導= '2齡合因此在焊接過程中會因拉扯而造成電性連接端91 =線的問題’導致需更換整組線圈，進而增加製造成 ^ =外’ #數個線圈9欲進行結線時，為使各_ 9 9卜方向的磁場，則需要針對各線圈9之電性連接端 於各記其正、貞姉，財^結線體，然而由 、各線圈之電性連接端91、92在外觀上並| # |~ 易因為極心^ . n 上絲差異，因此容 性誤記_ ⑽&成馬達無法正常運作，此時需將極 增加後再從新_，因而導致加工複雜度 者’备各線圈9在製作财，或欲將該線圈9 200929282 組裝至馬達過程時’由於各線圈9係裸露於外部，因此卷 上述二個過程中有可能因加工作業而造成絕緣漆的磨損〔 例如遭加工作業所用《工具接觸破壞〕，進而導致線圈9 產生短路現象’從而增加馬達製造的不良率。基於上述原 因，有必要進一步改良上述習用馬達線圈構造。 【發明内容】 本發明之主要目的藉由提供一種馬達線圈構造，以達 到提升馬達級裝便利性及提高馬達製造良率之功效。 ❹ 雜本發明之馬達_構造，其包含—線圈環體〔上 承載板、-封裝體及-對電性連接件。該線圈環體由一導 $線捲繞形成，該線圈環體具有二導線連接端及—支樓面； 該承載板具有-承載面，該承載面用以貼接該線圈環體之 支樓面，該封裝體用以包覆該線圈環體及承載板；該對電 性連接件分別連接該線圈環體之二導線連接端 ，且該對電 性連接件部分裸露於該封装體之外部。 【實施方式】 © A讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯 易懂’下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式， 作詳細說明如下： 睛參照第2及3圖所示，本發明第一實施例之馬達線 ' 圈1係包含一線圈環體11、一承載板12、一封裝體13及 * —對電性連接件14。該線圈環體11係藉由-導線沿著- 繞線轴心L捲繞形成’該線圈環體u具有二導線連接端 111、112、-支樓面113及一中心孔114，其中該支撑面 200929282 113與該繞線轴心l相石:¾古· L相互垂直；而該中心孔114係位於該 :圈環11之中央位置’並軸向貫穿該線圈環體1卜且 ,玄中心孔114之轴向與_支推面113相互垂直。再者，該 線圈環體11可選擇以順時針或逆時針的捲繞方式以控制 該線圈環體U產生磁場的方向〔即N極與s極的流出及流 入方向〕。 凊再參照第2及3圖所示，本發明第一實施例之馬達 線圈1之承載板12係可選自一非金屬承載板或一金屬承載 ❹ 板，該承載板12具有一承载面121，該承載面121係可供 該線圈環體11之支撐面113進行貼接；該封裝體13係用 以包覆該線圈環體11及該承載板12，其中該封裝體13俦 為一非導磁且非導電的材質，例如一環氧樹脂所形成的膠 體封裝體。藉此，該承載面121不但平行於該支撐面113 ，且該承載面121亦垂直於該繞線轴心L，藉由上述結合 方式可增加該線圈環體11及承載板12封裝於該封裝體13 内部的定位及支撐效果。 ❹ 如第2及3圖所示，由於該線圈環體11及承載板12 已包覆於該封裝體3 ’因此在外觀上，不會裸露該線圈環 體11及承載板12，如此可防止彼覆於該線圈環體11外尚 絕緣漆受到磨損，進而防止該線圈環體11短路。再者，該 • 線圈環體11由於與外部空氣隔離，而可避免因氧化而加速 - 導線老化，進而影響其導電性。 請再參照第2及3圖所示’本發明第一實施例之一對 電性連接件14係為一導電性材質’例如銅或銀製的電性連 200929282 接件’該對電性連接件14分別連接該線圈環體^ 、

線連接端111及112 ’且部分·連接件14減於該3 體13外部。更詳言之，如第3圖所示，各電性連接、'， 係包含-内連接部141及—外連接部142，各該電性迷^ 件14之内連接部141係包覆於該封裝體13之内部，用， 引接該線圈環體η之導線連接端U1或112 ;各該電 接件14之外連接部142則係裸露於該封裝體13之外部。 藉此，該線圈環體11可利用該對電性連接件14之二外連 接部142與其他週邊電路進行電性連接，並可由該二外迷 接部142通予電流，以便驅動該線圈環體u產生磁場。再 者，在該馬達線圈1製作完成後，可利用一測試電流進行 其正負極性的測試，並將該馬達線圈1所屬的正負極性襟 示於該外連接部142之附近’以便增加與其他週邊電路進 行電性連接時的辨識度。 : ,ό 請參照第4圖所示，當本發明第一實施例之馬達線圈 1應用於一轴向氣隙馬達時，該馬達線圈1之電性連接件 ❹ 14之外連接部142可對應組合於一驅動電路板2之二電性 連接部21，並藉由該驅動電路2驅動該馬達線圈1内的線 圈環體11，以便該線圈環體11產生一轴向磁場。在此一 應用情況下，該馬達線圈1之電性連接件14之外連接部 142與該驅動電路板2的組裝方向與該承載板12之承載面 121相互垂直。 請參照第5及6圖所示，其揭示本發明第二實施例之 馬達線圈構造。該馬達線圈3同樣包含一線圈環體31、〜 200929282 承載板32、一封裝體33及一對電性連接件34。該線圈環 體31亦具有二導線連接端311、312、一支撐面313及一 — 中心孔314 ;該承載板32同樣具有一承載面321 ;且該電 ' 性連接件34亦具有一内連接部341及一外連接部342。該 第二實施例之馬達線圈3與該第一實施例之馬達線圈！之 構造及設置方式大致相同。惟不同之處在於：該馬達線圈 3之電性連接件34之外連接部342的組裝方向係與該承載 板32之承載面321相互平行。藉由上述第二實施例之馬達 ❹ 線圈3與第一實施例之馬達線圈1的組裝差異可知，第二 實施例之馬達線圈3可進一步應用於徑向氣隙馬達〔如箄 ό圖所示〕，如此可增加本發明之馬達線圈構造在應用上 不同的選擇。 1¾]請參照第7及8圖所示，其揭示本發明第三實施例之 馬達線圈構造。該馬達線圈4同樣包含一線圈環體41、一 承載板42、一封裝體43及一對電性連接件44。該線圈環 體41亦具有二導線連接端411、412及一支樓面413 ;該 ❹ 承載板42同樣具有一承載面421 ;且該電性連接件44亦 具有一内連接部441及一外連接部442。該第三實施倒卷 馬達線圈4與該第一實施例之馬達線圈丨之構造及設置方 式大致相同。惟相較於第一實施例不同之處在於：第三實 ' 施例之馬達線圈環體41為一三角環狀。該馬達線圈4具有 • 一組合孔45，以便組裝至馬達之一軸管8，如第8圖所示 。其中該組合孔45較佳係貫穿該馬達線圈4,且該組合孔 45較佳係位於該馬達線圈4之中心位置。 200929282 請再參照第8圖所示，本發明第三實施例之馬達線圈 4亦可進一步應用於軸向氣隙馬達。如此可增加本發明之 馬達線圈構造在應用上不同的選擇，且藉由該組合孔45 、 之設置可增加組裝上的便利性。如上所述，第2圖之本發 明利用該封裝體13包覆該線圈環體11及承載板12，並藉 由包覆於該封裝體13内部的内連接部141及裸露於該封裳 體13外部的外連接部142進行該線圈環體11的驅動控制 ’其確實可提高該馬達線圈1的組裝便利性及提高該馬達 ❾ 製造的良率。 y 雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用 一以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神 和範圍之内’相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本 發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附 之申請專利範圍所界定者為準。 200929282 【圖式簡單說明】 第1圖：習用馬達線圈構造之示意圖。 f第2圖：本發明第一實施例之馬壤線圈構造之立體示意 、 圖。 第3圖··本發明第一實施例之馬達線圈構造之側視圖。 第4圖：本發明第一實施例之馬達線圈應用於一軸向氣 隙馬達之示意圖。 第5圖：本發明第二實施例之馬達線圈構造之立體示意 〇 圖。 第6圖：本發明第二實施例之馬達線圈應用於一徑向氣 隙馬達之示意圖。

第8圖：本發明第三實施例之馬達線圈應用於—軸向氣 隙馬達之示意圖。 〇 【主要元件符號說明】 1 馬達線圈 111導線連接端 113支撐面 12承栽板 13封裝體 141内連接部 2 驅動電路板 11 線圈環體 112導線連接端 114中心孔 121承載面 14 電性連接 142外連接部 21 電性連接部 200929282 3 馬達線圈 31 線圈環體 311 導線連接端 312 導線連接端 313 支撐面 314 中心孔 V- 32 承載板 321 承載面 33 封裝體 34 電性連接 341 内連接部 342 外連接部 4 馬達線圈 41 線圈環體 411 導線連接端 412 導線連接端 ❹ 413 支撐面 42 承載板 421 承載面 43 封裝體 44 電性連接 441 内連接部 442 外連接部 45 組合孔 fK ：' 8 轴管 9 線圈 91 電性連接端 92 電性連接端 L 繞線軸心 ❹ —12 —

Claims (1)

1. 200929282 十、申請專利範圍 一種馬達線圈構造，其包含： 體’由一導線捲繞形成，該線圈環體具 線連接端及一支撐面； ’ 體面具有一承載面’該承載面用以貼接該線圈環 鲁 δρ -一: - 曝: 2 一封裝體，用以包覆該線圈環體及該承載板；及 -對電性連接件’分騎频_環體之二導線連接端 ’且該對雜連接件部分裸露於贿裝體之外部。 嫩嶋，其中該電 &連接件具有—内連接部及—外連接部該内連接部包 埋於該封裝體内部，以弓丨接該線圈環體之導線連接端， 該外連接部則係裸露於該封裝體之外部。 3、 依申請專利第2項所述之馬達線圈構造，其中令電 =接件之外連接部之組裝方向與該承載板之承裁面 3E 且·0 4、 依申請專利第2項所述之馬達線關造，其中該電 =接件之外連接部之組裝方向與該承載板之承載面 5、 依1=範圍第η、3或4項所述之馬達線圈構造 該線圈環孔之如與該切面相互貝穿 包，圈構造，其具有'组合孔，該馬達線圈4 —13 200929282 一線圈環體，由一導線捲繞形成，該線圈瘃體具有二導 線連接端及一支撐面； 一承載板，具有一承載面，該承載面用以辟接該線圈環 ’ 體之支撐面； 一封裝體，用以包覆該線圈環體及該承載板；及 一對電性連接件’分別連接該線圈環體之 > 導線連接端 ，且該對電性連接件部分裸露於該封裝體之外部。 7、 依申請專利範圍第6項所述之馬達線圈構造，其中該組 © 合孔貫穿該馬達線圈。 8、 依申請專利範圍第6項所述之馬達線圈構造，其中該組 合孔位於該馬達線圈之中心位置。 9、 依申請專利範圍第6項所述之馬達線圈構造，其中該線 _ 圈環體為一三角環狀。 10、 依申请專利範圍第6項所述之馬達線圈構造，其中該電 性連接件具有一内連接部及一外連接部，該内連接部包 埋於該封裝體内部，以引接該線圈環體之導線連接端， ® 該外連接部則係裸露於該封裝體之外部。 11、 依申請專利範圍第7項所述之馬達線圈構造’其中該電 性連接件之外連接部之組裝方向與該承载板之承栽面 垂直。 4 —14 —