200922823 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明是有關於一種防盜裝置，特別是指一種結合二 輪車之主開關鎖及加油把手之防盜鎖的二輪車之防盜裝置 〇 【先前技術】 如中華民國申請號第91203002號「二輪車主開關之連 動、構」、中華民國申請號第95217207號「機車主開關鎖 結構」新型專利案，及中華民國申請號第87214024號「二 輪車用防金加油把手」新型專利案等，一般要防止二輪車 被盜竊大部分是利用鎖制二輪車之主開關鎖（即俗稱的龍頭 、.、、、疋八車頭’及鎖制二輪車之加油把手的防盜鎖用 以限制其油門催加。 、，X主開關鎖主要是用以限制二輪車之車頭無法轉向， 並且能控制車上之電氣組件的通/斷電狀態，而且，該主開 關鎖更可啟閉s亥二輪車之座墊鎖或油箱蓋鎖等鎖具；該加 把手之防A鎖則是在鎖制後，限制該二輪車之加油把手 的轉^，竊賊即使破壞該主開關鎖並啟動該二輪車之引擎 * 、法轉動*亥加油把手來催加油門，進而達到防盜的 效果。 參閱圖]，1 , ^ 馬—為知二輪車之主開關鎖，該主開關鎖包 含有一鎖心、—、☆ Λ 又该鎖心11帶動的曲柄12 ' —與該鎖心 彳〃 °亥曲柄12穿設的帶動板13、一與該帶動版13 連接的松桓14. 觉该鎖心11帶動的轉位筒15、一外接裘 200922823 :二輪車之油箱蓋(圖未示)且受該鎖心11 it動的第一連動 連動及外接至该二輪車之座墊（圖未示）且受該鎖心U 一 T第二連動片17，該主開關鎖主要是藉由該鎖心11受 鑰哒18轉動後，帶動該曲柄12轉動，使該曲柄u之圓 周運=轉為該帶動板13與該栓桿14的往復運動，進而使 鏟# 14此鎖制該二輪車之車頭（圖未示广且該曲柄12的 。=位置會改變該二輪車之電源的通電狀態，又該鎖心U 可讀3亥轉位筒15轉動，當該轉位筒15轉動到設定打開 該油箱蓋或座墊的位置時，會帶動該第一、二連動m 17，使二輪車之油箱蓋或座墊被該主開關鎖打開。 參閱圖2 ’為一習知二輪車之防盜加油把手，該防盜加 ^把手包含-中空握把管21、一套設在該握把管Μ外的套 管22’及-設置於該握把管21内的鎖體23，該握把管η 上開設有-通孔24,該套管22開設有—栓孔25，該鎖體 U包括一可凸伸穿過該通孔24與該检孔25的鎖栓⑶， 當該鎖體23被一鑰匙26鎖固時，該鎖栓231會凸伸於該 通孔24與該栓孔25巾，而可限㈣套管22 _動，進而 使該二輪車之油門無法催加’用以達到防盜的功效。 該二輪車之主開關鎖以及防盜力〇油把手在市面上已經 相當普遍，雖然在使用上可達到防盜的效果，但是，㈣ 該二輪車之主開關鎖與該加油把手防盜鎖時必須使用二 組不同的錄匙，相對使其在開關#貞的過程過於繁複冗雜， 而且，額外攜帶的錄匙，較容易因疏忽而遺失，徒增使用 者不便及錢，所以m輪車之開鎖作業以及減少 200922823 鑰匙的使用數量，將是相關t者未來競相研究心 〇 【發明内容】 因此，本發明之目的’即在提供一種結合 =關鎖及加油把手之防盜鎖，以達到雙重防 車之防盜裝置。 J-獅 於是，本發明之二輪車之防盜裝置 元、一連動單元，及—加油單元。 主開關早 =開關單元包括一筒座、一裝設在 、一連接於該筒座的導引座、-與該導引座連接的：！ 與该鎖心相組接且連動的 肉成上 曲柄穿伸並連動的帶_ 内且供該 板相組接並可用於鎖制該二輪車之車頭的检桿。帶動 該連動單元包括一速蛀# 干 索、-連接該連接件與=二接=接件的第-鋼 連:件與該主開關單元的第三鋼索，：由"二 …制該t動單元之第三鋼㈣作。 早 。亥加油單元包括— 套管，及-設置在，亥套^套設於該握把且可轉動的 索的轉盤，轉動該：盤；：：且連接該連動單元之第-鋼 使該第二鋼索受到 、主該第一鋼索拉動該連接件， 利用# 士 動而驅動該化油器動作。 _ 開關單元鎖制該二_車之# 戎連動單元之第三鋼 —輪車之車頭，可同時限制 由拉動該第一、_細:動作，使该加油單元之轉盤無法藉 -鋼索而驅動該化油器動作。 200922823 本發明之功效在於，藉由控制該二輪車之主開關單元 鎖制該二輪車之車頭，可限制該連動單元之第三鋼索動作 而使該加油單元之轉盤因無法拉動該第一鋼索而不能轉動 ，進而使該二輪車之油門無法催加，該二輪車結合習知主 開關鎖及加油把手之防盜鎖的設計，用同一組鎖具即可鎖 制二輪車之車頭及限制其油門的催加，不僅達到雙重防次 的功能，更可簡化開/閉防盜鎖作業，用以降低使用的不便 • 與困擾。 Γ 【實施方式】 有關本發明之前述及其他技術内容、特點與功效，在 以下配合參考圖式之三個較佳實施例的詳細說明中，將可 清楚的呈現。 在本發明被詳細描述之前，要注意的是，在以下的說 明中，類似的元件是以相同的編號來表示。 參閲圖3、4’本發明二輪車之防盜裝置之第一較佳實 施例，包含一主開關單元3、一連動單元4，及一加油單元 、._’ 5 ° 參閱圖3、5，該主開關單元3可啟閉該二輪車6的通/ 斷電狀態且可鎖制固定該二輪車6之車頭61，該主開關單 元3包括一筒座31、一裝設在該筒座31内的鎖心32、一 連接於該筒座31的導引座33、一與該導引座33連接的殼 座34、一與該鎖心32相組接且連動的曲柄35、一位於該 殼座34内且供該曲柄35穿伸並連動的帶動板36、一移動 地穿伸於該殼座34且與該帶動板36相組接並可用於鎖制 200922823 該二輪車6之車頭61的栓桿37、一形成在該導引座33上 的導引槽38，及一穿置在該引導槽38且受該帶動板％連 動而在該導引槽38内移動的拉動片39,其中，該帶動板 36具有一供該曲柄35穿伸並可旋轉卡制的卡制槽361，該 拉動片39具有一可卡抵該帶動板％的板動部391，及一遠 離該板動部391且概呈橢圓形並供圖6所示之第三鋼索44 牙伸的卡制孔392，該鎖心32可藉由一鑰匙（圖未示）插置轉 動至ON、OFF，及LOCK的狀態，在L〇CK狀態時，該二 輪車6之車頭61是被鎖制而無法轉動，另外，該主開關單 元3其構件之間的動作，係屬習知之技藝，非本實施例所 揭露之重點，故在此並不加以贅述。 ^參閱圖4、5，該連動單元4包括一連接件41、一連接 該連接件41㈣—鋼索42、—連接該連接件41與一化油 器圖未示）的第二鋼索43,及—連接該連接件41與該主開 關早π 3之栓桿37的第三鋼f 44，藉由控制該主開關單元 3可限制該連動單元4動作，其中，如圖6所示，該第三鋼 二44具有_可穿伸該卡制孔392並可卡制該 抵靠端441。 S力'由單元5包括一握把51、一套設於該握把51且可 轉動的套管52，及—士 _ °又置在忒套官52 一端且連接該連動單 :4之第一鋼索42的轉盤53，轉動該轉盤53可經由該第 2索42拉動該連接件41，使該第二鋼索们受到拉動而 銮動该化油器（圖未示）動作。 參閱圖4、6’當⑽/〇FF狀態時，該主開關單元3之 200922823 二「:未未::二，動"與該第一之抵靠 ，可轉動該加油=5卡制，該二輪車之引擎（圖未顿動後 該連動單元4之第— < 套官52,連動該轉盤53進而拉動 42的拉動而使該第二二接件鋼:受到該第-鋼索 此時，該第三鋼索44 與該弟二鋼索44同時移動’ 孔392内自由移動之抵靠端441可在該拉動片％卡制 示齡，使其油門被=第二鋼索Μ則啟動該化油器（圖未 參閱圖4、7，告τ 動片39受到該栓桿K狀L柃’ 5亥主開關単70 3之拉 三鋼索44的方* 的驅動而使該拉動片39往遠離該第 互抵靠卡 °移動，使該抵靠端441與該拉動片39相 卡=由：時’由於該第三鋼索44受到該拉… 油單而使該連接件41無法移動，進而使該加 := 無法轉動，即其油門無法被催加。 41移動而於!弟二鋼索44來限制該連動單元4之連接件 移動而控制該加油單元s & 油器（圖未示）無法被啟動達t轉盤53無法轉動，使該化 僅可用同-組鎖具即可鎖制/到防盜的目的，此一設計不 制豆油門盔 彳如圖3所示之車頭01，更可限 W 擎發動時被催加，可整人習知雙重防盜 的功能•開業，降低使::二 參閱圖8、9，*^Da 施例，大致上二車之防盜裝置之第二較佳實 贅言。 μ 較佳實施例相同，相同之處不再 10 200922823 相同之處在於，該主開關單元3更包括一設置在該 “ 内的限位器30，該連動單元4更包括一設置在該主 單兀3之殼座34内的套筒45、一可在該套$ 動的彈h 4 )抒 44的料ο及直一φ其兩端分別連接該彈# 46與該第三鋼索 ^ η 八中，该限位器30為一樞設在該殼座34内 ^该拉動片39推抵而旋轉的引鉤，且該限位器30具有 了釣抵卡制該彈片46的鉤制部3〇ι，及一供該拉動片刊 推抵的推抵部302。 4、8’當狀態在〇n/〇ff時，由於尚 :早元3之检桿37動作，所以該限位器3。也還未受 片39的移動而動作，即該連動單元4之彈片可 44拉動而往遠離該限位器30的方向移動， 二弟：鋼索44未拉動時，該彈片46亦受該彈 回设力而往隸位器3G的方向移動，當該二輪車 ^ 未示）啟動後，轉動該加油單元 擎（圖 53推而“ 早兀5之套官52，即連動該轉盤 53進而拉動該連動單元4 到該第-鋼…拉動而二第=2， 41受 44同時μ ❿動而使該第二鋼索Μ與該第三鋼索 時移動，而該第二鋼索43則啟動該化 作，使其油門被催加。 、圍未不)動 於产37: 4 9 ’當狀‘％在時’該主開關單元3之 驅動該拉動片39推抵該限位器30之推抵部3〇2， 该限位器30因而轉動而使該鉤 y.,, 刺5亥弟二鋼索44盔法祜哕 連接件41拉動，此時該加油 …、法被忒 之轉盤53亦受到限制 200922823 而無法轉動，使其油門無法被催加β 參閱圖ι〇、ι卜本發明二輪車之防盜裝置之第三較佳 實施:’大致上是與該第二較佳實施例相同，相同之處不 再贅言，不相同之處在於，該主開關單元3之限位器川且 有一設置在該殼座34内的雙向電磁閥303,及—#μ 動片％接觸感應並將其電子訊號傳送至該雙向電磁間1 的感應件’其中’該雙向電磁閥303具有-可伸缩 該彈片46的卡制桿奶，當該雙向電磁閥3()3接受到該^ 的電子訊號’隨即將該卡卿305伸出並卡制該 參閱圖4、1〇，告壯能—a 主開關單元3之栓桿==時，由於尚未驅動該 該限位器3。之雙向電二=該拉動片39移動，所以 的電子訊號而伸未接收到該感應件3。4 連動單元4之二:::==46,此時，該 限位器 1的方向移動，：第44拉動而往遠離該 彈片46亦受該彈簧47的彈性力^拉動未拉動時，該 向移動，^-μ Λ 而在该限位器3〇的方 元5之套^ 引擎（圖未示）啟動後’轉動該加油單 第一 即連動該轉盤53進而拉動該連動單元4之 弟-鋼索42 ’該連接件41受 :::索43與該第三鋼…時移動， 則：動該化油器(圖未示)動作，使其油門被催加。 栓桿;閱查圖4Μ1’當狀態在咖Κ時，該主開關單元3之 、動該拉動片39移動而觸抵該限位器3〇之感應件 12 200922823 3〇4 ’该感應件304因而發送電子訊號傳送至該 则，該雙向電磁㈤3〇3接收到訊號後，即伸出該卡 3〇5卡制該彈月46，由於該彈片46被印干 矽盆-化丰〇 “ 移勤而限制 第二鋼索44無法被該連接件41拉動，此時該加油單元 之轉盤53亦受到限制而無法轉動，使其油門無法被催加。 動兮歸述’本發明之二輪車之防盜裝置，利用控制轉 輪車之主開關單元3的鎖心32來鎖制該二輪車6之 車頭61 ’可藉由該連動單元4來限制該加油單元$之轉盤 53因無法拉動該第一鋼索42而不能轉動，進而使該二輪車 之油門無法催加，該二輪車結合習知主開關鎖及加油把手 之防盜鎖的設計，用同一組鎖具即可鎖制二輪車之車頭及 限制其油門的催加，不僅達到雙重防盜的功能，更可簡化 開/閉防盗鎖作業，用以降低使用的不便與困擾，故確實能 達到本發明之目的。 ♦准以上所述者，僅為本發明之三個較佳實施例而已， 不此以此限疋本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請 :利範圍及發明說明内容所作之簡單的等效變化與修飾， 皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍内。 【圖式簡單說明】 圖1是—剖視圖，說明習知主開關鎖之態樣； 圖2是一剖視圖，說明習知加油把手之防盜鎖的態樣 圖3是一部份立體圖，說明本發明二輪車之防盜裝置 之第一較佳實施例； 13 200922823 圖4是一部份剖視圖，說明該第一較佳實施例之加油 單元的態樣； 圖5是一部分分解圖’㈣該第一較佳實施例之主開 關單元之態樣； 圖6是°卩份俯視圖，說明該第一較佳實施例鎖制前 之態樣； 圖7是一部份俯視圖，說明該第一較佳實施例鎖制後 之態樣； 3 8疋。卩分俯視圖，說明本發明二輪車之防盜裝置 之第二較佳實施例鎖制前之態樣； 圖9是一部分俯視圖，說明該第二較佳實施例鎖制後 之態樣； a圖1〇疋一部分俯視圖，說明本發明二輪車之防盜裝置 之第一較佳實施例鎖制前之態樣；及 θ 是'^分俯視圖，說明該第三較佳實施例鎖制後 之態樣。 14 200922823 【主要元件符號說明】 ^ + S * w ΐ …主開關單元 391 · •…板動部 3 0… …限位器 392 · •…卡制孔 301… …釣制部 4…… •…連動單元 302… •…推抵部 1 ψ …連接件 303… …·雙向電磁閥 ? S J Ϊ …-第一鋼索 3 0 4… …·感應件 4 3 ^ ^? φ % …第二鋼索 305… …卡制桿 S « i. « J. …第三鋼索 31*" …筒座 /*! 1 ; ；< ；: …·抵靠端 ^ “ ^鎖心 * t> ^ *.. <· •…套筒 3 3…… •…導引座 9 i -ί ·, 1 · •…彈片 -¾ ^^ ： ……殼座 47,,… •…彈簧 3 5…… ^…曲柄 5…… •…加油單元 3 6… …·帶動板 5 1… …握把 3 61… •…卡制槽 S' h ο 0 362… …·擋片部 5 3 Λ Λ S' ^ Χ ' …轉盤 ^ * ί； « ! …栓桿 6……. •…二輪車 3 8…… …導引槽 …1車頭 …拉動片 15