200916350 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 發明領域 本發明係有關於一種設置於車輛之座位，可使年幼者 5 乘坐之兒童座椅。 r先前技術】 發明背景 對車辅之座位適合幼兒或年幼者之兒童座椅已廣泛使 用將兒童座椅載置於座位上，以車輛之安全帶將乘坐者束 10縛在兒童座椅之類型（專利文獻1)。此類型之兒童座椅多為 、“座位。卩位於座位之座面，同時，使背部接觸座位之 靠背之姿勢設置於車輛之座位。 15 20 又，由於設置於汽車等車輛之座位多依各車種設置， 故座面相對於水平面之傾斜依車㈣異。因此，當將兒童 座椅設置於車輛之絲時，隨座位座面之傾斜，改變兒童 座椅之座位敎傾斜。是故，為緩和設置於車輛之座位座 面之=斜之衫響，已知有—種兒童座椅，其係設置可從座 位口^而部下面出沒之角度調整用腳部，藉使該腳部出 沒可5周整座位部之傾斜(參照專利文獻^。 已头有種兒童座椅係用以使幼兒乘坐於適人車 =三點式安全帶之位置者。此種兒童座椅有僅以稱餘 〜之座”構成之類型及具有座位部及背部之類型。後 ^員型^童座射1以將車輛之肩帶料至幼兒肩膀 °之、當位置之帶引導器設置於背部之侧邊。 5 200916350 —月帶之適田引導位置依幼兒之體格而異。是故，已知 有藉在#。p之同—側部’於高度方向並列^置複數帶引導 器可^擇適當之两度之帶弓I導器之兒童座椅或將引導器 -又置成可調整而度，同時，更附加了可固定帶引導器之位 置之鎖固機構之兒童座椅(例如參照專利文獻2)。 【專利文獻1】日本專利公開公報平u_29號 【專利文獻2】日本專利公開公報2〇〇2_12〇614號 【日月 發明揭示 1〇 發明欲解決之課題 當使用上述腳部時，由於座位之座面與腳部之接觸面 積小，故腳部之負擔增大。因此，要將兒童座椅穩定地設 置於座位’需提高腳部之強度。結果，因支撐聊部之支轴 增厚或腳部之材質選擇剛性高者等之對策，有導致重量掩 15 加或成本增加之虞。 里增 是故，本發明之目的係提供可改變座位部之傾斜， 座位設置時之穩定性高之兒童座椅。 又，亦有為使乘客之腰部或臀部適度配合作為兒土 椅之設置對象之車輛座位等之目的，而使靠背之^部 者。當以上述姿勢將兒童座椅設置於此種座位 起 守’兒童座 椅之背面側之座位部與背部之交界附近干擾座位土 之靠背之 隆起，使兒童座椅之背部背面之密合性惡化。 口此’有兒 童座椅之座位設置時之穩定性惡化之虞。 是故，本發明之目的在於提供可避免與座位 a 之靠背之 20 200916350 隆起之干擾，提高座位設置時之穩定性之兒童座椅。 又，如上述設置複數帶引導器時，產生配合幼兒體格 之變化，使用者將肩帶掛在帶引導器間之時間。當帶弓丨導 器可移動時，不致產生此種時間，但習知鎖固機構之零件 數多’無法避免成本提高。 是故，本發明之目的係提供可調整帶引導器之高度， 亦可刪減零件件數之兒童座椅。 a 用以欲解決課題之手段 本發明兒童座椅包含有座位部(3)及背部(4)，可以前述 10座位部位於設置在車輛之座位(50)座面(50a)上，且前述^ 部接觸前述絲之靠背(鳩)之狀態，設置於前述座位者， 忒兒童座椅並包含有角度調整構件(11)，該角度調整構件係 具有於前述座位部之前後方向及左右方向延伸，接觸前述 座位之前述座面之接觸面（lla)，且以可在前述前後方向變 5更在前述座位部之安裝位置之狀態安裝於前述座位部者， 藉此，可解決上述課題。 20 根據此種兒童座椅，由於藉於座位部之前後方向，變 更角度調整構件之安裝位置，改變座位部支點之位置，故 可=整座位部之傾斜。由於此角度調整構件具有於座位部 之别後方向及左右方向延伸之接觸面，故對車輛座位之座 面之接觸面積增加。因此，在謂角度《構件造成無理 之負擔下，可將兒童座椅穩定地設置於車柄之座位。 A角度調整構件亦可構造成上下方向之高度朝前述座位 4之後方逐斯降低。此時’由於角度調整構件發揮如横子 7 200916350 般之功能，故可使座位部之傾斜之變化相對於角度調整構 件之移動較高度均一時大。 在本發明一態樣中，亦可更包含有移動限制機構(η) 及鎖固機構(13)，該移動限制機構係在前述前後方向之前述 5座位部之不同位置，可限制在前述前後方向及前述左右: 2之前述角度調整構件之移動者；該鎖固機構係 '可保持以 前述移動限制機構限制前述角度調整構件之移動之狀態 者。根據此態樣’於角度調整構件安裝於座位部時，座^ 部之前後方向及左右方向之角度調整構件之移動 ^ 1〇制機構限制，且該限制狀態以鎖固機構保持，故可提仲 位設置時之兒童座椅之穩定性。 八丄 在此態樣中，移動限制機構及鎖固機構可採用各種離、 樣。舉例言之，前述移動限制機構可具有：從前 ; 整構件之前述接觸面之相反側延伸至上方之突出-及 15設置於前述前後方向之前述座位部之不同位置，以々寸 述突出部之複數移動限制部（15A、15B)。此時 人突出部之移動限制部，可將角度調整構W二= 狀‘％保持在不同位置。由於可以突出部與移動限 之簡單構造實現移動限制，故將突出部及角度調整 20體成形或將移動限制部與座位部一體成形容易， 零件件數之刪減。 而有助於 則述移動限制機構亦可更具有設置於前述座位* 以連結於前述複數移動限制部中相鄰之2個移動限;::二 之狀態延伸，可將脫離其中一移動限制部之前迷突出= 200916350 導至另一移動限制部之引導部 構件之安裝位置時，由於突出^^時’改變角度調整 :::制部之移動平順〜速變更《度嶋件之安 5 10 15 别述突出部亦可構成具有非_ 複數移動限制部分別具有呈對 ^ 域’刚述 單㈣入突出部’有即使為 =和亦可防止角度調整構件環繞於突出 之中心線之旋轉的優點。 二前述鎖固機構亦可具有設置於前述座位部，且形 t=rI犧方向延伸貫穿之貫穿長孔⑽之鎖固板部 别述角度調整構件之前述接觸面之相反側延伸至 方=前述前後方向移動之狀態，插入前述貫穿長 件^形成有於以前述移動限制機構限制前述角度調整構 2移動時，越過前述貫穿長孔之緣部，與前述鎖固板部 ^之突起之鎖固插入部(17)。根據此態樣，僅將鎖固插入部 2形成於顧板部之貫穿長孔，即可保持角度調整構件之 移動限制狀態’不需複雜之機構，故可易刪減零件件數。 又，亦可更包含有防止脫離機構(19)，該防止脫離機構 ^解除前述移動限制機構所作之前述限制時，可阻止超過 則連角度調整構件在遠離前述座位部之方向之容許限度的 移動。此時，由於角度調整構件不致於遠離座位部之方向 超過容許限度而移動，故改變角度調整構件之安裝位置 時’可防止角度調整構件之脫落。 20 200916350 如以上所說明，根據本發明之兒童座椅，由於可改變 座位部之傾斜之角度調整構件具有於座位部之前後方向及 左右方向延伸之接觸面，故對車輛座位之座面之接觸面積 增加，在不對角度調整構件造成無理之 5座椅穩定地設置於車輛之座位。 叮將兒里 又本發明之兒童座椅（1)係包含有具有座位部(3)及連 接於前述座位部之一端之背部(4)之座位本體(2),可以前述 座位。卩位於5又置在車輛之座位（5〇)座面（5加)上且前述背部 接觸前述座位之靠背之狀態，設置於前述座位者，並且於 10則述座位本體形成位於前述座位部與前述背部之分界，且 較沿前述座位部下面（3〇)延伸之直線(L1)與沿前述背部背 面（40)延伸之直線(L2)之交點（X1)的位置凹陷之凹部（2〇), 前述凹部具有：接續前述背部之背面，且往前述座位部前 方傾斜並延伸之第〖面卩丨）；及朝比前述沿第丨面延伸之直線 15 (L3)與前述座位部下面之交點（X2)之位置更位於前述座位 部後方之終點(P)，接續前述第i面延伸之第2面(22)，藉此， 可解決上述課題。 根據此兒童座椅，由於於座位本體形成凹部，故可避 免設置於座位之靠背之隆起，或沿該隆起使背部之背面相 20對於靠背易密合。並且，凹部具有接續於第1面之第2面， 該第2面之終點比沿第1面延伸之直線與座位部下面之交點 x2之位置更位於座位部之後方，故相較於使第1面直接延長 至座位部下面之形態，可減少座位部下面之面積減少量。 藉此’由於可充份確保座位部下面與座位座面之接觸面 10 200916350 積，故可提高設置於座位之兒童座椅之穩定性。 第1面與第2面亦可以在該分界彎折之狀態連接，前述 凹部之前述第1面與前述第2面之分界亦構成曲面狀，以使 前述第1面與前述第2面平順地連接。根據此態樣，由於可 5 平順地連接，應力不致集中於該等之分界部份，故可抑制 設置凹部造成之座位本體之強度降低。 在本發明之兒童座椅之一態樣中，前述終點亦可比前 述座位本體之重心（G)更位於座位部之後方。根據此態樣， 當因座位之設置作業或保管，而將兒童座椅置於地板等水 10 平面時，由於以終點為中心，兒童座椅不致倒向後方，故 易進行設置作業或保管。 又，在本發明之兒童座椅之一態樣中，亦可於前述座 位部設有位於其後端部之左右方向之至少一側，往左右方 向之内側凹陷之凹槽部。當將兒童座椅設置於車輛座位 15 時，座位部之後端部之位置多與車輛安全帶之帶扣重疊。 根據此態樣，由於凹槽部往座位部之左右方向之内侧凹 陷，故可避免與帶扣之干擾。 在此態樣中，前述凹槽部亦可具有位於前述座位部之 前方側，以沿前述座位部下面延伸之直線與沿前述背部之 20 背面延伸之直線之交點為中心之圓弧狀緣部（23a)。安全帶 之帶扣多設計成可以座位座面與背靠之分界附近為中心， 於上下方向旋轉。 此時，由於緣部構造成以沿前述座位部下面延伸之直 線與沿前述背部之背面延伸之直線之交點為中心之圓弧 11 200916350 狀，故玎限制隨著帶扣之旋轉之干擾範圍之擴大。 如以上所說明，根據本發明，由於於座位本體形成凹 部，故玎避免設置於座位之靠背之隆起，或沿該隆起使背 部之背面相對於靠背易密合。再者，由於凹部具有接續於 5第1面之第2面，故相較於使第1面直接延長至座位部下面之 形態，玎減少座位部下面之面積減少量。結果，由於可充 份確保座位部下面與座位座面之接觸面積，故可提高設置 於座位之兒童座椅之穩定性。 又，本發明之兒童座椅（101)係包含：具有座位部（1〇4) 10 及背部（105)之座位本體（102);及設置於前述座位本體側 面，以供車輛之安全帶之肩帶（150)穿過之帶引導器（12〇) 者，且前述座位本體設有於大略上下方向引導前述帶引導 器之引導軌道（110) ’前述帶引導器設有以對彈性變形之復 原力按壓前述引導軌道之軌道按壓部（122)，前述引導執道 15 與前述帶引導器之前述軌道按壓部之各相對面之其中任一 者沿前述引導軌道之前述帶引導器之引導方向交互地設有 複數凸部（116)及凹部（117) ’前述相對面之另一者設有選擇 性地彼入前述複數凹部任一者之突起（125)，藉此，可解決 上述課題。 20 根據本發明之兒童座椅，藉於設置在帶引導器之軌道 按壓部與引導軌道之相對面間之任一凹部嵌合突起，在帶 引導器之引導器方向，凸部與突起咬合，而將帶引導器之 位置固定。使軌道按壓部彈性變形，解除凹部與突起之巍 合，以使帶引導器移動，於另一凹部嵌合突起，藉此，可 12 200916350 將帶引導器固定在不同之高度位置。因而，不需為調整肩 帶之引導位置，而於兒童座椅之一側部排列設置複數帶引 導器。凹部及凸部與突起設置於帶引導器及引導軌道，且 以帶引導器之一部份之軌道按壓部之彈性變形實現凹部與 5 突起之嵌合及其解除，故不需另外設置用以固定帶引導器 之位置之零件。藉此，可將零件件數減少至最小限度，而 可謀求成本降低。 在本發明之兒童座椅之一形態中，前述引導軌道設置 從前述座位本體侧面突出之腳部（111);及從該腳部沿前述 1〇 側面，於與前述引導方向垂直相交之方向延伸之一對引導 部（112)，又，前述帶引導器設有與前述一對引導部表面相 對配置之基底部（121)，且前述軌道按壓部設置成從前述基 底部之兩側部延伸成繞入至前述一對引導部之背面（112b) 側，與前述背面相對，並且前述一對引導部之前述背面分 15 別設有前述複數凸部及凹部、或前述突起。 根據此形態，於基底部與一對軌道按壓部間夾入引導 部，帶引導器裝設於引導執道。使帶引導器之高度變化時， 軌道按壓部彈性變形，而使基底部與軌道按壓部間之間隙 擴大，突起越過凸部。由於軌道按壓部從基底部之側部延 20 伸成繞入引導部之背面侧，故可以基底部之兩側部為軸， 使軌道按壓部完全彈性變形。藉此，可將在突起嵌合於凹 部之狀態與突起越過凸部之狀態間之軌道按壓部之彈性變 形量設定較大，提高對帶引導器之高度調整之阻力，而可 防止帶引導器高度之不備的變化。 13 200916350 5 10 在上述形態中，前述複數凸部及凹部亦 前述一對料部之前述背面，且錢凸部及== 對於前述引導方向傾斜（第15圖之箭號C方向）之凹== 伸。根據此形態，凸部與突起不僅在帶引導器之弓丨導方：、 器之左右方向之搖晃。右方向叹合，而抑制帶引導 再者，在凸部及凹部傾斜之形態中， 樹脂射出成形品，前述凸部及前述凹部之傾斜方用 以將前魅位本體之模具之分模線㈣垂直相交的方向、(第 :=ΓΓ方向)一致。藉此’將座位本體從射出成形用 模具取出時，凸部及凹部與起模方向—致。因此，起模作 業容易，且可删減成則導軌道所需之賴式型 零件之個數。 Α寸俱” _在於引導執道設置腳部之上述形態中，前述腳H 15於前述引導部之表面側開口之凹陷部（113)，且前述凹:部 之内部設有肋條（114)，使該凹陷部内不產生幼兒之指頭可 進入之間隙。藉於腳部設置凹陷部，可謀求引導軌道之厚 度之均-化，而可謀求成形變形之減少或引導軌道成 需之樹脂量之刪減。又，藉於該凹陷部内部設置肋條^ 2〇對腳部賦與足夠之剛性。再者，藉將肋條設置成指頌不奥 入凹陷部内’可排除指頭夾在凹陷部與帶引導器間之虞。 又’在於料減設置腳部之上述形狀兒童座待 中，亦可具有覆蓋於前述座位本體之縫製罩套（13〇)。此時\ 前述罩套設有用以使前述引導軌道露出至該罩套外部之 T 穿 14 200916350 仙3〇a)’且前述穿孔之周圍覆蓋有帶材（132)，該帶材之 $緣P越過刖述1導器之前述軌道按壓部，並插入至前 j引導。卩與刖述座位本體之前述側面間之間邮B)。藉將 ▼材之邊緣σ卩插人比軌道按壓部更深之間隔，即使於穿孔 、方向拉罩套’該帶材之邊緣部份被軌道按壓部所鈎 <而不易被拔出。當使帶引導器沿引導執道移動時，帶 材之邊緣部份亦可保持在比軌道按壓部更深之處。藉此， 可防止引導執道腳部周圍之罩套之捲繞，而可提升美觀性。 在本么月兒里座椅之_形態中，前述帶引導器設有產 1 = Lj述肩帶之穿帶孔⑽)之帶束縛部（⑵） ，且於 前述帶束缚部，用以將前述肩帶相對於前述穿帶孔插入拔 出之縫隙（127)„又置成將該帶束縛部分斷成一對钩部（⑶、 )並且4缝隙4曲成弧狀。如此，當將縫_曲成弧 狀時，肩帶偏向穿帶孔之任—側，肩帶之緣移動至縫隙附 15近時，該邊緣與縫隙無法筆直排齊，故一對釣部之其中一 者必被肩帶鉤住。藉此，相較於將縫隙形成直線之情形， 可更確實地抑制肩帶從縫隙脫離。 如以上所說明，根據本發明之兒童座椅，藉將用以固 定帶引導器之位置之凸部及凹部與突起分別設置於引導軌 20道及帶引導器，同時，使執道按壓部彈性變形，使欲入突 起之凹部變化，可調整帶弓I導器之高度，故不需於兒童座 椅之-側部排列設置複數帶弓丨導器，且亦不需另外設置用 以固定帶引導器之位置之零件。藉此，可將用以調整車輛 肩帶之引導位置所需之零件件數減少至最小限度，而可謀 15 200916350 求兒童座椅之成本降低。 卜在以上之說明中，為易理解本 加圖式之表昭；^ ^ 赞明’而以括孤附 【貧施方式】 I大所不之形態者。 用以實施發明之最佳形態 (第1實施形態） 第1圖係顯示本發明第1實施形態之兒童座椅之立體 圖，第2圖係第！圖之兒童座椅之側面圖，第3圖係顯 10 15 20 第工圖之兒童座椅之姿勢之狀態之側面圖。兒童座椅i包含 有具有座位部3及連接於座位部3後端之背部4之座位本體 2。座位本體2為緩於内面適當處配置有緩衝材料之布製座 位罩套所覆蓋’於圖顯示卸除座位罩套之狀態。如第2圖之 假想線所示’兒童座椅1構造成可以座位部3位於設置在作 為車輛之汽車之座位5G座面術上，且背部4接觸座位5〇之 靠背50b之狀態，設置於座位5〇。該等座位部3及背部4成形 成一體。座位部3為以幼兒或年幼者作為乘坐者乘坐之部 位，於左右方向之兩側一體設置於上下方向突出之側扶手 3a。如第1圖所示，背部4具有支撐乘坐者背部之背靠5、連 接於該背靠5上部之頭靠6。於背靠5及頭靠6—體設置從側 邊支撐乘坐者之身體或頭部之側扶手5a、6a。 兒童座椅1包含有角度調整裳置10，以變更座位部3之 傾斜。角度調整裝置10具有安裝於座位部3之下面側，且具 有接觸座位50之座面50a之接觸面lia的角度調整構件11。 該接觸面11a以於座位部3之前後方向及左右方向延伸之狀 16 200916350 態構成平面狀。特別是在座位部3之左右方向，接觸部lla 在座位部3之左右方向之大約全長延伸（參照第6圖等）。角度 調整構件11以塑膠一體成形成上下方向之高度朝座位部3 之後方逐漸降低。如第2圖及第3圖所示，角度調整構件11 5可在座位部3之前後方向更變其安裝位置。圖中所示之角度 調整裝置10構造成藉2階段變更角度調整構件11之安裝位 置’可在角度調整構件11位於前方時之直立狀態（參照第2 圖）與角度調整構件11位於後方，座位部3之前方傾斜至比 直立狀態高之斜躺狀態（參照第3圖）間變更座位部3之傾斜。 10 接著’參照第4圖〜第1〇圖，說明角度調整裝置1〇之詳 細内谷。第4圖係顯示從座位部3卸除之角度調整構件丨丨之 詳細内容之放大立體圖，第5圖係沿第1圖之V- V線之放大截 面圖，第6圖係沿第1圖之VI_VR^之放大截面圖，第7圖係 頒示從上方觀看座位部3之—部份之狀態之放大立體圖。如 该等圖式所示，角度調整裝置10為限制角度調整構件11之 移動之或保持該限制，更具有可在座位部3之前後方向之不 同位置限制角度調整構件11移動之左右一對移動限制機構 12、可保持移動限制機構12所作之在角度調整構件u之移 2〇動限制之左右一對鎖固機構13。此外，由於設置於左右之 移動限制機構12及鎖固機構13為相互相同之結構，故以下 未特別區分左右，而進行說明。 如第4圖〜第6圖所示，移動限制機構12具有一體設置 於角度調整構件11，從接觸面lla之相反側延伸至上方作為 大出部之柱狀部14、相對於座位部3之前後方向之不同位 17 200916350 置，與座位部3一體設置，形成可嵌入柱狀部14之空間，作 為移動限制部之2個移動限制室15Λ、15B、以連結2個移動 限制至15A、15B之間之狀態，於前後方向延伸，將該等相 互連接，且可一面使柱狀部14滑動，一面於前後方向引導， 作為引導部之引導路15C。 10 柱狀部14構造成四角柱狀，各移動限制室15A、15B亦 具有呈對應於柱狀部14之橫截面之四角狀橫截面之内部空 間因此，藉柱狀部14嵌入至各移動限制室15八、別，限 制在座位部3之前後方向及左右方向之角度調整構件η之 移動，同時，亦限制角度調整構糾之旋轉。形成於柱狀 部14與各移動限制室15八、加間之間隙設定成限制超過前後 方向及左右方向之容許限度之柱狀部I4之祕，且可實現柱 狀部14相對於各移動限制室15Α、15Β之進出平順之尺寸。 15 柱狀部14嵌入至前方之移動限制室15Α，限制其移動 時’由於角度調整構件u之安裝位置在座位部3之前方附 近，故可將兒童座椅i之姿勢設定成第2圖所示之直立狀 制1移動牌面*柱狀一14嵌入至後方之移動限制室15B，限 動時’由於角度調整構件之安裝位置在座位部3之 20躺狀態。 〇之妾勢从成第3圖所示之斜 如第4圖、第6圖及笫7岡邮一 固夂弟7圖所不，鎖固機構13 調之移動限制狀態持= 二:二於角度調整 之相反側延伸至上方之鎖固插入部 18 200916350 17。於鎖固板部16形成於座位部3之前後方向延伸，貫穿鎖 固板部16之貫穿長孔16a。貫穿長孔16a之長向之尺寸設定 成大於角度調整構件11之前後方向之移動量。 鎖固插入部17具可插入至鎖固板部16之貫穿長孔j 6a 5 之尺寸，且構成中空狀。鎖固插入部17具有當角度調整部 11之柱狀部14後入至各移動限制室15A、15B時，越過貫穿 長孔16a之緣部’與鎖固板部16咬合之突起18。突起18相對 於鎖固插入部17之兩側面各設置成一體，並且於前後方向 延伸。為使突起18越過貫穿長孔16a之緣部時之彈性變形容 10易’於鎖固插入部17形成以留下突起18上方之一部份，貫 穿鎖固插入部17之外壁，且包圍突起18之狀態延伸之貫穿 溝17a(參照第4圖）。如第6圖及第7圖所示，突起18構造成其 橫截面從頂點朝上下方向，具下降坡之山形，俾可從上下 兩方向越過貫穿長孔16a之緣部。 15 又，如第7圖所示，於鎖固插入部17之前端，以螺栓等 鎖固構件19a將具有較貫穿長孔i6a之橫寬大之外徑作為防 止脫離機構之墊圈19在鎖固插入部17插入至貫穿長孔16a 之狀態下安裝。藉此，柱狀部14從各移動限制室i5A、15B 拔出，角度調整構件11移動至遠離座位部3之方向時，墊圈 20 19抵接鎖固板部16之上面。 因此，可阻止超過遠離座位部3之方向之容許限度之角 度調整構件之移動，防止角度調整構件丨丨之脫落。 第8圖及第9圖係顯示解除於前方之移動限制室15A嵌 入柱狀部14之移動限制狀態之形態，第1〇圖係顯示於後方 19 200916350 之移動限制室15 B嵌入柱狀部〗 1 4限制角度調整構件11之移 勳之狀態。 從該等圖亦可明瞭，操作角度調整裝置ι〇之使用者將 5手釣倾置於角度難細处手11K參照細），後退 至遠離座位部3之方向時，如第6圖及第7圖，與鎖固板部16 咬合之鎖固插入部17之突起轉性變形，越過貫穿長孔16a 之緣部，藉此，如第8圖及第9圖所示，可從前方之移動限 制室1从拔出柱狀部14，解除對角度調整構件11之移動限 制藉此解除，柱狀部14被引導至連接於移動限制室W 之引導路15C。由於引導路與後方之移動限制室⑽連 接，故藉使該角度調整構件！丨沿引導路15c滑動至後方，可 引導至後方之移動限制室15B。在此狀態下，使用者將角度 調整構件11往接近座位部3之方向頂推，藉此，柱狀部以欲 入至後方之移動限制室1SB，同時，鎖固插人部I?之突起18 彈性、支开y越過貫穿長孔16a之緣部，與鎖固板部μ咬合。 藉此操作，角度調整構件11從前方之安裝位置變更至 後方之安裝位置。在後方之安裝位置，角度調整構件11之 前後方向及左右方向之角度調整構件11之移動為移動限制 機構12所限制，且該限制狀態以鎖固機構13保持。將角度 20調整構件11之安裝位置從後方變更至前方亦以與上述相同 之操作實現。 根據^上之角度調整裝置1〇 ’藉在座位部3之前後方 向’變更角度調整構件11之安裝位置’可二階段調整座位 部3之傾斜。由於角度調整構件11之接觸面11a於座位部3之 20 200916350 前後方向及左右方向延伸，故相對於座位50之座面50a之接 觸面積增加。因此，在不對角度調整構件η造成無理之負 擔下’可將兒童座椅1穩定地設置於座位5〇。角度調整構件 11因構造成上下方向之高度朝座位部3之後方逐漸降低，故 5發揮如楔子般之功能。因此，使座位部3之傾斜之變化相對 於角度調整構件之移動11較高度均一時大。角度調整構件 11在各安裝位置中，座位部3之前後及左右方向之移動以移 動限制機構12限制，且該限制狀態以鎖固機構13保持，故 可提高設置於絲辦之兒童座椅丨之穩定性 。由於移動限 10制機構12具有連結2個移動限制室15Α、ΐ5Β之引導路丨冗， 故改變角度調整構件η之安裝位置時，柱狀部丨何平順地 在2個移動限制室15Α、15β間移動。因此，可迅速地變更 角度調整構件11之安裝位置。 接著’參照第11圖及第12圖，就兒童座椅1之背面側之 15結構作㈣。第11圖係將第1圖所示之兒童座椅1之-部份 放大之放大側面圖，第12圖係顯示從第“圖之箭號XU之方 向觀看之狀態者。一般，作為兒童座椅之設置對象之車輛 座位因為使乘客之腰部或臂部適合座位等之目的，而使靠 背之下。隱起。當於此種座位設置兒童座椅時，該靠背之 20舰為使兒童座椅之背部背面之密合性惡化之主要原因。 疋故，為使兒童座椅丨亦續實地因應此種座位，如第U圖及 第L圖所不’於座位本體2形成位於座位部3與背部4之分界之 Ρ 〇 4凹#20構造成較沿座位部3之下面延伸之直線 與沿背部4之背面40延伸之直線u之交點幻之位 置凹陷。 21 200916350 凹部20具有延續背部4之背面4〇，一面於座位部3之前 方傾斜，一面延伸之左右一對傾斜面21、接續於該傾斜面 21之左右一對直立面22。該等之分界形成曲面狀，以使傾 斜面21與背面4〇平順地連接。如第η圖所示，直立面22朝 5向比沿傾斜面21延伸之直線L3與上述直線L1之交點Χ2之 位置更位於在座位部3之後方之終點ρ延伸。在圖中所示之 形態中，直立面22相對於座位部3之下面30大致垂直相交。 又，凹部20與該等面21、22之分界構成曲面狀，以使傾斜 面21與直立面22平順地連接。 10 根據以上之凹部20，可避免上述座位之靠背之隆起或 沿該隆起，使背部4之背面40相對於座位之靠背易密合。 且’由於凹部20具有接續於傾斜面21之直立面22，故 相較於使傾斜面21直接延長至座位部3下面30之形態，可減 ^、座位部3下面30之面積減少量。藉此，由於可充份確保座 15位部3下面30與座位座面之接觸面積，故可提高設置於座位 之兒童座椅1之穩定性。又，如第u圖所示，直立面23之終 點P比座位本體2之重心更位於座位部3之後方。因此，當因 座位之設置作業或保管，而將兒童座椅丨置於地板等水平面 時，由於以終點P為中心，兒童座椅丨不致倒向後方，故具 20有易進行設置作業或保管之優點。 如第11圖及第12圖所示，在座位本體2，於座位部3後 鳊部31之左右方向兩側設置一對凹槽部23。凹槽部往左 右方向之内側凹陷，其緣部23a構造成以第11圖之交點乂丄 為中心之圓弧狀。當將兒童座椅丨設置於車輛座位時，座位 22 200916350 部3之後端部31之位置多與車輛安全帶之帶扣重疊。由於凹 槽部23往座位部3之左右方向之内側凹陷’故可避免與帶扣 之干擾。安全帶之帶扣多設計成可以座位座面與靠背之分 界附近、亦即交點X!之附近為中心，於上下方向_，由 5於凹槽部23之緣部仏構成以交點χ為中心之㈣狀，故可 限制隨著帶扣之旋轉之干擾範圍之擴大。 (第2實施形態） 第13圖係顯示本發明第2實施形態之兒童座椅之主要 部份之立體圖，第14圖係其側面圖。本形態之兒童座椅⑻ 1〇分為使用裝設於座位本體1〇2之專用束缚帶，束缚幼兒之第 I使用方法及將安裝於車輛之安全帶圍在戟之前方，以該 2全：束缚幼兒之第2使用方法。專用之束缚帶省略圖式。 右為第1使用方法時’兒童座椅1〇1利用車輛之安全帶、以 IS〇FlX規格為準狀固定機構等，固定於車歡座位5〇(第 ★圖）此外，座位本體1〇2以由縫製品構成之罩套覆蓋， 第13圖及第14圖顯示卸除該罩套之狀態。 座位本體102為具有—體形成有座位部1〇4、背部ι〇5、 二對臂靠部106及-對側護部1()7之殼構造之樹脂射出成形 士第14圖所不，座位部1〇4載置於車輛之座位％之座面 2〇 ^，背部105與座位5〇之靠背面相對。臂靠部106配置 於座位部1G4之兩側，側護部1G7配置於背部1G5之兩側。座 $部104之凹部104a及背部1〇5之穿帶孔版設置成用以裝 &上述專用束缚帶。於座位本體設置選擇上述第】使用 方去日^'，使車輛之安全帶穿過背部1G5之背面侧之穿孔 23 200916350 105b。於一對臂靠部106設置選擇上述第2使用方法時，用 以將車輛之安全帶之腰帶圍繞座位部104上面側之穿帶溝 l〇6a。在第13圖中’描繪選擇第2使用方法時，圍繞車輛之 肩帶150及腰帶151之狀態。 5 於背部105之兩側設置大約於上下方向延伸之引導執 道110，於至少其中一者（在第13圖為兩者）之引導軌道110 裝设π引導器120。帶引導器120設置成選擇第2使用方法 時，將車輛之安全帶之肩帶引導至幼兒之肩膀附近。引導 軌道110設置用以於大約高度方向引導該帶引導器120。引 10導軌道110與側護部107成形成一體，而構成座位本體1〇2之 一部份。另一方面，帶引導器12〇為以與座位本體1〇2分開 之零件構成之樹脂射出成形品，形成左右對稱形狀。此外， 帶引導器12G隨肩帶15G之方向，僅存在於其中任—引導軌 道11〇即可。因而，帶引導器12〇亦可隨肩帶15〇之方向，在 15左右引導轨這110間替換。在第14圖中，顯示卸除帶引導器 120之狀態。 第15圖係將引導軌道11〇及帶引導器12〇放大顯示者， 第16圖係沿第15圖之IV_IV線之截面圖（其中，帶引導器係將 -部份戴㈣*) 圖係使於料轨道削之周圍裝設 20罩套130之狀態與第16圖對應而顯示者。此外，第15圖係顯 示在與第14圖相反側之引導執道11〇與帶引導器12〇之組 合°又’第18_從座位本體1Q2f面側觀看引導軌道ιι〇 之狀態者，第19圖係帶引導器12〇之立體圖。 如第15圖及第16圖所示，引導轨道⑽具有從座位本體 24 200916350 102之側護部107側面突出之腳部m、從該腳部hi之前端 沿側護部107之側面於左右方向（即，與引導執道11〇之長向 垂直相交之方向）之一對凸緣狀引導部112。腳部111沿引導 軌道之大約全長延伸。於腳部111形成凹陷部113。凹陷部 5 U3係以引導軌道之厚度之均一化造成之成形變形之減 少或引導軌道110所需之樹脂量之刪減為目的而設置者，於 引導部112之表面112a開口。 為確保腳部111之剛性，於凹陷部丨丨3之内部設置主肋 條114及連結該主肋條114與腳部U1之壁部1Ua之複數條副 10肋條115。主114具有沿引導軌道110之長向、換言之為引導 軌道110之帶引導器120之引導方向延伸之相互平行的2條 縱肋條114a及連結該等縱肋條U4a之上下端之連結肋條 114b。主肋條114從引導部Π2之表面U2a側觀看時，全體 形成與凹陷部113之内周相似之形狀（參照第15圖）。 15 從第16圖可明瞭，在凹陷部113之深度方向，主肋條114 之高度設定成略低於引導部112之表面112a，副肋條115之高 度設定成低於主肋條114。主肋條114與凹陷部113之内周面 之間隙及縱肋條114 a間之隙間設定成遠小於幼兒指頭之粗 度。即’於凹陷部113之内剖言免置主肋條114，以不致於凹陷 20部113内產生使幼兒之指頭進入之間隙。藉此，如第糊所 示’即使幼兒將手指F靠近凹陷部113，該手指F亦不致進入 凹陷部113之深處。因而’當使帶引導器120沿弓！導執道11〇 移動時，可排除手指F夾在引導軌道110之凹陷部113與帶引 導器m間之虞。由於副肋條115之高度狀成低於主肋條 25 200916350 114 ’故亦無手指F夾在畐, 如第18圖所示，在弓 亦即與側護細相狀仙2b，舰之㈣财凹細
MR衣’說明該等之特徵。 各凸部116延伸之方向設定成相對於與引導執道11〇之 在副肋條115與帶引導器⑽間之虞。 在W導軌道110之引導部112之背面、 長向垂直相交之方向(以下稱為寬度方向)，傾斜
位本體1_线形之模具之分模線pL相對於假設座位本 體102設置於水平面時之錯直方向，傾斜成越往上，越偏向 座位本體102後方而設定。其理由在於減少簡具拔取成形 後=座位本體1()2時’造成障礙之逆坡部份，或職滑動式 型蕊等之個數。如此，使分模線斜係在將座位部與背 部一體化之殼構造之座位本體射出成形中常見之手法。 如第15圖所示，各凸部116延伸之方向和與分模線孔 垂直相交之方向（箭號C方向）-致。因而，凸部相對於與引 導執道110之長向（箭號A方向）垂直相交之方向（箭號B方向) 之傾斜角Θ等於分模線PL_於引導軌道n〇之長向之傾 斜角0。如此，若設定凸部116之傾斜，則凸部116及凹部 U7之方向與以箭號㈣示之方向—致。是故，當從模具取 26 200916350 出座位本體102時，關於凸部116及凹部in之作業容易。又， 可刪減將引導軌道110成形所需之滑動式型蕊等之個數。 如第16圖及第19圖所示，帶引導器120具有與引導部 112之表面112a相對配置之基底部12卜從基底部121之兩側 5部延伸成繞入引導部112之背面112b，與該背面U2b相對之 轨道按壓部122、從基底部121突出成橋狀，於與基底部121 間產生穿帶孔124之帶朿缚部123。基底部121與軌道按壓部 122間之間隙亦於帶引導器！^之上下端開口，藉於該等間 隙插入引導部112，可將帶引導器120安裝於引導執道11〇。 10 基底部121與軌道按壓部122間之間隙之尺寸設定成可以對 軌道按壓部122之彈性變形之復原力，將引導部112適度地 壓入。軌道按壓部122之彈性變形係以基底部121之兩侧部 為軸’執道按壓部122相對於基底部121接近或遠離之變 形。當將帶引導器120裝設於引導軌道110時，軌道按壓部 15 I22於相對於基底部121遠離之方向略為彈性變形，以對該 彈性變形之復原力將軌道按壓部122按壓至引導部12。藉 此，引導部112夾在基底部121與軌道按壓部122間。 於左右軌道按壓部122之與引導部112相對之面各設置 1個突起125。各突起125形成可對引導軌道11〇之凹部117在 20引導軌道110之長向以不鬆弛地狀態嵌入之尺寸。藉將帶引 導器120裝設於引導軌道11〇,使各突起125嵌合於各引導部 112之凹部117,突起丨25與凸部116於引導執道11〇之長向咬 合，帶引導器12〇定位於引導軌道11〇之長向。為使帶引導 器120之高度變化，而使手靠近帶引器12〇，較佳為帶束缚 27 200916350 部123，將帶引導器12〇推至引導軌道丨ι〇之長向即可。藉 此’基底部121與軌道按壓部122之間隙擴大’軌道按壓部 122彈性變形。結果，突起125越過凸部116，移動至另一凹 部117，帶引導器12〇之位置改變。 5 第21圖係顯示引導軌道110之凹部117與帶引導器120 之突起125咬合之狀態。由於凸部116及凹部117相對於引導 軌道110之長向（箭號A方向）傾斜，故突起125不僅在引導軌 道110之長向，亦在引導軌道110之寬度方向（箭號B方向）與 凸部116咬合。藉此，限制在引導執道110之寬度方向之帶 10引導器120之搖晃。 如第17圖所示，於座位本體102之罩套130設置用以使 引導軌道110露出至罩套13〇外部之穿孔i3〇a。於穿孔130a 之全周，為防止罩套材料131之開線，將作為帶材料之編織 可132以二折狀態覆蓋而在縫線L1上縫合。即，於穿孔13〇& 15之周圍設置編織帶132之邊緣部。穿孔130a形成與引導軌道 110之腳部111接觸之程度之尺寸（參照第15圖之虛線）。將罩 套130裝設於座位本體1〇2時，編織帶132藉由帶引導器12〇 之軌道按壓部122與側護部107之間隙，插入至比執道按壓 部122更深處、亦即插入至於引導軌道11〇之引導部ιΐ2與部 2〇 1〇7間產生之大間隙叫參照第圖及第17圖）。因而，如第 22圖所示，編織帶132夾在帶引導器12〇與侧護部ι〇7間。安 裝有編織帶132之穿孔130a之周圍罩套13〇之厚度較僅以罩 套材料131構成之部份增力口。因此，即使將罩套⑽拉至外 側（第Π圖之箭號D方向），罩套no亦不易從間隙133拔出。 28 200916350 又，當使f引導器120沿引導軌道no移動時，編織帶132仍 保持於間隙133内。藉此，可防止在引導軌道11〇周圍之罩 套130之捲繞，提高美觀性。 如第16圖及第23圖所示，於基底部121之裡面側設置停 5止器126。停止器126係在不與引導軌道11〇之主肋條114干 擾之範圍進入引導執道11〇之凹陷部113。藉此，如第23圖 所示，當使帶引導器120移動至引導軌道110之上端部附近 時，停止器126接觸凹陷部113之内周面，阻止帶引導器no 進一步之抬吊。此外，亦可於帶引導器12〇之下端部設置相 10 同之停止器。 如弟15圖、弟19圖、第24圖所示，於帶束缚部123設置 用以使肩帶穿過穿帶孔124内部之縫隙127。藉此縫隙127， 帶束缚部123分斷成上部鈎128及下部鈎129。如第24圖詳細 顯示，縫隙127彎曲成從帶引導器12〇之表面侧觀看時，於 15上方凸出之弧狀。該彎曲形狀相對於帶引導器120之長向中 心線X左右對稱。如此，藉將縫隙127形成弧狀，穿過穿帶 孔124(參照第19圖）之肩帶150偏向穿帶孔124之下部，其邊 緣150a移動至縫隙127附近時，縫隙127不對齊該邊緣 150a，肩帶150必為上部鈎丨28或下部鈎129所鈎住。藉此， 20相較將縫隙形成直線狀之情形，可更確實抑制肩帶150從縫 隙127之脫出。 如以上所3兒明，根據本形悲之兒童座椅1 〇 1，藉將用以 固定帶引導器120之位置之凸部II6及凹部117與突起125 一 體地形成於引導軌道110及帶引導器12〇，同時，使為樹脂 29 200916350 成形品之帶引導器120之軌道按壓部122彈性變形，使嵌入 犬起125之凹部1Π變化，藉此，可調整帶引導器12〇之高 度，故不需於兒童座椅101之一侧部排列設置複數帶引導 為，且亦不需另外設置用以固定帶引導器12〇之位置之零 5件。藉此，可將零件件數減少至最小限度，而可謀求成本 降低。 在本形態中’於帶引導器120之基底部121之兩側部軌 道按壓部122相連形成，且該等軌道按壓部122設置成以繞 入引導部112之背面112b側之狀態延伸，而與背面丨丨沘相 1〇對。因而，以基底部121之兩侧部為軸，使軌道按壓部122 比較大幅地彈性變形。藉此，可使凹部117與突起125以足 夠之深度喪合，可將在突起125嵌合於凹部ip之狀態與突 起125越過凸部116之狀態間之轨道按壓部I??之彈性變形 量設定較大。因此，可提高對帶引導器126之高度調整之阻 15力、亦即突起125越過凸部116時之阻力，而可防止帶引導 器120之高度之不備之變化。 本發明不限於以上之形態，可在本發明要旨之範圍内 以各種形態實施。 在第1實施形態中，上述角度調整裝置1〇僅為一例，亦 可將圖中所示之角度調整構件11'移動限制機構12及鎖固 機構13變更成其他形態來實施。角度調整構件丨丨構造成可 將其安裝位42階段變更’亦可將上述移動限制機構之移動 P艮制室之數變更成3以上來實施’而可變更成3以上之多階 段。又’不必將角度調整構件之安|位置階段性地改變， 30 200916350 亦可以將該安裝位置無階段性地變更之形態實施本發明。 又，不必將移動限制機構或鎖固機構設置成左右，亦 可將該等各設置1個或設置於複數之任何位置。突出部可如 柱狀部14，為四角柱等之角柱，亦可為無角之圓柱或橢圓 5柱。以如角柱或橢圓柱般具非圓形之橫截面之形態實施突 出部時’藉將突出部嵌合配合該突出部形狀之移動限制 室，即使為單一突出部，仍具有可防止角度調整構件環繞 於突出方向延伸之中心線之旋轉的優點。 又，在第1實施形態，相當於本發明第丨面之傾斜面21 10與相當於本發明第2面之直立面22不必平順地連接，亦可藉 將第1面與第2面在該分界彎折之狀態連接，實現本發明之 凹部。又，直立面22不必相對於座位部3之下面3〇大約垂 直，亦可以相對於座位部下面30傾斜90。以上之面實現本發 明第2面。 15 在第2實施形態中，亦可於帶引導器120之軌道按壓部 122沿帶引導器120之引導方向設置複數凸部及凹部，將與 凹部選擇性地咬合之突起設置於引導軌道11〇之引導部 112。亦可對一列凸部及凹部設置複數個突起。凸部及凹部 以及突起之形狀不限於圖中所示之形態，只要可相對於帶 20引導器之引導方向，使凸部與突起咬合，將帶引導器之位 置固定，該等形狀可適當變更。引導軌道及引導軌道之形 狀只要可引導帶引導器，使其高度變化，可進行各種變更。 【圖式簡單說^明】 第1圖係顯示本發明第1實施形態之兒童座椅之立體圖。 31 200916350 第2圖係第1圖之兒童座椅之側面圖。 第3圖係顯示變更第1圖之兒童座椅之姿勢之狀態之側 面圖。 第4圖係顯示從座位部卸除之角度調整構件之詳細内 5 容之放大立體圖。 第5圖係沿第1圖之V-V線之放大截面圖。 第6圖係沿第1圖之VI-VI線之放大截面圖。 第7圖係顯示從上方觀看座位部之一部份之狀態之放 大立體圖。 10 第8圖係沿第1圖之V-V線之放大截面圖，係顯示解除於 前方之移動限制室嵌入柱狀部之移動限制狀態之形態者。 第9圖係沿第1圖之VI-VI線之放大截面圖，係顯示解除 於前方之移動限制室嵌入柱狀部之移動限制狀態之形態者。 第10圖係顯示於後方之移動限制室嵌入柱狀部，限制 15 角度調整構件11之移動之狀態者。 第11圖係將第1圖所示之兒童座椅之一部份放大之放 大側面圖。 第12圖係顯示從第11圖之箭號XII之方向觀看之狀態者。 第13圖係顯示本發明第2實施形態之兒童座椅之立體圖。 20 第14圖係兒童座椅之侧面圖。 第15圖係將引導軌道及帶引導器放大顯示者。 第16圖係沿第15圖之IV-IV線之截面圖。 第17圖係顯示於引導執道之周圍裝設罩套之狀態者。 第18圖係從座位本體背面側觀看引導軌道之狀態者。 32 200916350 第19圖係帶引導器之立體圖。 第20圖係顯示設置於引導軌道之主肋條之手指靠近之 狀態者。 第21圖係顯示引導軌道之凹部與帶引導器之突起咬合 5 之狀態。 第22圖係顯示於引導軌道周圍裝設罩套之狀態者。 第23圖係顯示以帶引導器之停止器限制其移動之狀態者。 第24圖係顯示肩帶穿過帶引導器之狀態者。 【主要元件符號說明】 1...兒童座椅 14...柱狀部 2...座位本體 15A...移動限制室 3...座位部 15B...移動限制室 3a...側扶手 15C...引導路 4…背部 16...鎖固板部 5...背靠 16a.·.貫穿長孔 5a...側扶手 17...鎖固插入部 6...頭靠 17a...貫穿溝 6a...側扶手 18...突起 10...角度調整裝置 19...墊圈 11...角度調整構件 19a...鎖固構件 11a…接觸面 20...凹部 l]b...把手 21...傾斜面 12...移動限制機構 22...直立面 13...鎖固機構 23...凹槽部 33 200916350 23a...緣部 30.. .下面 31.. .後端部 40.. .背面 50.. .座位 50a...座面 50b...靠背 101.. .兒童座椅 102.. .座位本體 104.. .座位部 104a...凹部 105…背部 105a...穿帶孔 105b...穿孔 106.. .臂靠部 106a...穿帶溝 107.. .側護部 110.. .引導軌道 111…腳部 Ilia...壁部 112.. .引導部 112a··.表面 112b···背面 113.. .凹陷部 114…主肋條 114a...縱肋條 114b...連結肋條 115.. .副肋條 116.. .凸部 117…凹部 120.. .帶引導器 121.. .基底部 122.. .執道按壓部 123.. .帶束缚部 124.. .穿帶孔 125.. .突起 126.. .停止器 127.. .縫隙 128.. .上部鈎 129.. .下部鈎 130.. .罩套 130a...穿孔 131.. .罩套材料 132.. .編織帶 133.. .間隙 150.. .肩帶 151.. .腰帶 L1...直線 34 200916350 L2...直線 P...終點 L3...直線 PL...分模線 X...交點 F...手指 XI...交點 X2...交點 G".重心 35