TW200848574A - Adjustable pad for railway rail and construction method thereof - Google Patents

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200848574 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明’係關於與軌道墊片一起插入鐵路軌道與繫板 或枕木等執道支撐體之間之鐵路軌道用可調， 二 ]八墊片及其施 工方法。 【先前技術】 以往之公知技術，係將執道墊片與可調式墊片以執道 墊片為上側、可調式墊片為下側之方式，沿軌道長邊方= 就執道鎖固裝置之設置處（例如每65cm)插入鐵路軌道（以 下單稱為軌道）與繫板或枕木等執道支撐體之間，並透過該 專支撐執道。 ° 例如於下述專利文獻丨、專利文獻2已揭示了此等技 術。 此處，軌道墊片係由橡膠等彈性板構成之構件，當列 車在軌道上行駛時發揮緩衝材之功能，藉由其緩衝作用防 止噪音，或防止振動自軌道透過繫板等之軌道支撐體傳遞 至設置面，或發揮使列車内之乘客之乘坐感舒適的作用。 另一方面，可調式墊片，係於袋體内部充填反應硬化 型树知’藉由該樹脂之硬化發揮使軌道保持於水平且適當 高度。 圖22係將上述軌道墊片及可調式墊片一例以施工結束 狀態且與周邊部一起顯示的圖。 忒圖中，200為軌道，202為混凝土基盤，於此混凝土 5 200848574 基盤2〇2上，藉由螺栓206透過絕緣板208固定有金屬製 之繫板（軌道支撐體）2〇4。 ^ 此處，螺栓206係鎖入埋設於混凝土基盤2〇2内之埋 入检2 0 9 〇 於此繫板204,以與軌冑2〇〇之基底部2〇〇八之寬产對 應的間隔設置有突出之一對突出部21〇，於該等突出部 與210之間嵌入有軌道2〇〇之基底部2〇〇a而加以定位。 於各突出部21G’藉由螺栓214及螺冑216安裝有軌 道固定用彈簧（板彈簧）212，該彈簧212之自由端部係將軌 道200之基底部2〇〇a向下按塵。 於軌道200與繫板2〇4之間，插入有由彈性板構成、 於列車行駛時發揮緩衝作用之執道W 218與可調式 220 〇 •於可凋式墊片220内部注入反應硬化型樹脂之主劑液 體與硬化劑液體之混合液體，其後則將該液體硬化。 可凋式墊片220，係根據該混合液體之注入量並藉由 膨脹增加其厚度，接著藉由適當調整其厚度以與軌道墊片 218 —起將軌道2〇〇保持於適當高度且水平。 圖23係表示可調式墊片22〇在藉由注入樹脂混合液而 膨脹前的狀態。 一軌道在使可调式塾片220膨脹前，係藉由圖24所 不之軌道高度調節用之間隔件222事前調整高度，因此如 圖 2 λ — 所不，在使可調式墊片22〇膨脹前，於軌道2〇〇與 軌道墊片218之間產生有間隙s。 6 200848574 可調式墊片220,係在此狀態下於内部注入樹脂之混 合液而膨脹，藉此增加厚度至掩埋間隙s為止，在該狀態 下使注入之混合液硬化後，即可將軌道2〇〇保持於經調整 之南度。 此外，於執道墊片218上面係固接有作為滑動板224 之SUS鋼板，軌道200之基底部200A接觸於該滑動板224。 此處之滑動板224，當執道200因熱而膨脹或收縮時 藉由使軌道200在滑動板224上面滑動，藉此可防止因轨 這200之膨脹、收縮造成之位置移動使軌道墊片218及可 調式墊片220變形，或自繫板204等之軌道支撐體偏移位 置，且視情形還可防止其脫離。 圖25,係表示對可調式墊片22〇與軌道墊片218 一起 施工之步驟。 如該圖所示，欲對可調式墊片22〇進行施工，係先將 單獨構成之執道墊片218與可調式墊片220之袋體，以軌 遑墊片218為上方之方式預先堆疊於上下方向，在該狀態 下，將執道墊片218與可調式墊片22〇之袋體沿執道長邊 方向插入繫板204之一對突出部21〇與21〇之間、以及軌 道200與繫板204之上面之間。 結束上述插入之狀態係圖23所示之狀態，在此狀態下 藉由泵將樹脂混合液注入可調式墊片22〇之袋體内部，其 後再將之硬化。 此處’之所以預先以執道墊片218與可調式墊片220 之袋體在上下堆疊之狀態下進行插入作業，係因當先插入 7 200848574 其中任-方後插人另_方時，即會因該另_方之插人使先 插入者產生位置偏移，由於難以將兩者設定於適當之位 置，因此才將此等堆疊而同時進行插入作業。 士上所述，以往，在可調式墊片之施工時將袋體 與軌道墊片218 -起插入轨道200與繫板204之間後，需 進行作tI卩栗按i以將反應硬化型樹脂之混合液注入可 调式墊# 220 <袋體内部的步驟，導致施i時之步驟數變 多，且該注入步驟係一較難之作業，@亦產线需時間較 長的問題。 此反應硬化型樹脂之混合液之注入步驟，首先需進行 計量主劑液與硬化劑液並將該等以既定比率混合後再加以 注入的作業，且須以恰好足夠之適當量將該混合液注入袋 體内部，其作業困難且需花費相當時間。 如圖24所不，可調式墊片22〇 ,係將用以將混合液注 入袋體内部之注入口 228、以及用以排出内部空氣之排氣 口 230，相對繫板204等之轨道支撐體設於軌道長邊方向 之相反側，且該排氣口 230，在自注入口 228側觀看時係 隱藏於執道200下侧的狀態。 树月曰混合液注入可調式塾片220之注入步驟，作業者 係從注入口 228側將混合液注入可調式墊片220之袋體内 邻，接著在自排氣口 2 3 0開始流出混合液時停止混合液之 〆主入，It此可注入恰好足夠之混合液，但由於如上所述排 氣口 230在自注入口 228側之作業者觀看時係繫板204之 對面側且為隱藏於執道200下側的狀態，因此難以正確監 8 200848574 視來自排氣口 230之混合液之開始流出的時間。 、因此，以往需有自注入口 228注入混合液之作業者， 以及位於其相反側以監視自排氣σ 23〇開始流出混合液之 時間的作業者等兩名作業者，而有因該作業者使成本提高 的問題。 又’自注入口 228注入混合液之作業者，以及監視自 排氣口 230開始流出混合液的作業者係分別獨立，而需根 據後者之作業者發出之停止聲音使前者之作業者停止混二 液的注入，因此該停止聲音至注入停 口 、， Τ I I期間會產生時間 差，其間仍會持續注入混合液。 為了極力縮少其間之混合液之多钤 夕餘，主入Ϊ，必須以緩 又込度進行混合液之注入，如此進行^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ 丁入之作業會花費相 δ 4間，此亦成為再度提高成本的要因。 [專利文獻1]曰本特公昭48_5644號公報 [專利文獻2]日本實公平4_5532號公報 【發明内容】 本發明有馨於以上情事，盆曰认士从 , 阆爭其目的在於提供一種鐵路軌 迢用可調式墊片及其施工方法，i /2：其係可免除在施工現場之 反應硬化型樹脂之混合液注入可調式塾片之注入步驟，可 使施工變得容易且縮短施卫時間，並可降低施卫成本 而，其目的在於提供-種鐵路軌道用可調式塾片及其施工 方法’可避免因大止動部之形成導致不美觀，$因止 與軌道接觸而折斷或散落於周邊的問題。 200848574 申請專利範圍第1係與可調式墊片相關，即一種鐵路 執逼用可調式墊片，係以使當鐵路車輛行駛時發揮緩衝材 功能之橡膠等彈性板所構成的執道墊片為上方之方式與該 軌運墊片一起插入鐵路軌道與繫板等的執道支撐體之間，

其厚度調節成可填埋該執道墊片與該執道間之間隙，於袋 體内部充填有反應硬化型樹脂液體，其特徵在於：於以可 撓性片體形成之該袋體設有彼此獨立之第1及第2袋部、 以及分隔該等第1袋部及第2袋部之間的分隔部，於該第 1袋部封入有該反應硬化型樹脂液體之主劑液體，於該第 2袋部封入有硬化劑液體，且該分隔部為半接著之弱密封 部，藉由對該第i袋部及第2袋部之至少任一方施加的壓 力剝離接著，即可使該等第i袋部與第2袋部成為彼此連 通之一個大袋部，且可使該主劑液體與硬化劑液體可混 合；該主劑液體與硬化劑液體之總液體量係較填埋該間隙 所需之量更過剩的量；於相對該大袋部之軌道長邊方向外

側設有漏液部，以液體通路連結該漏液部與大袋部，且設 有半接著之弱密封部’肖半接著之弱密封部係在施加自該 執道向下之按壓力以前阻止液體透過該液體通路往該漏液 部移動，另-方面，又可藉由該按壓力之作用來剝離接著 而容許該液體自該大袋部往該漏液部移動。 申請專利範圍第2項係申請專利範圍帛】項中，使該 液體通路之通路寬度，係該大袋部在轨道寬度方向之最^ 尺寸以下。 申請專利範圍第3項係申請專利範圍第i或2項中 200848574 使該袋體係以一對該可撓性片體形成。 申明專利圍第4項係中請專利範圍第1或2項中， 使該大袋部與該漏液部之間，除了該液體通路之部分以外 係δ又置成液體無法從該大袋部往該漏液部移動之強密封 部’於該大袋部與該漏液部間之該強密封部，沿該強密封 部設有可使該大袋部與該漏液部在該強密封部容易分離的 切口。 ρ _明專利㈣第5項係中請專利範圍第4項中，使該 切口係設置成連續之線狀。 申請專利範圍第6項係巾請專利範圍第4項中，使該 切口係設置成斷續而不連續的網眼狀。 申凊專利範圍第7項係申請專利範圍第1 5戈2項中， 使該漏液部係相對該大袋部設置於軌道長邊方向兩側。 申請專利範圍第8項係中請專利範圍第i $ 2項中， 使該漏液部係相對該大袋部僅設置於軌道長邊方向一侧。 申請專利範圍第9項係申請專利範圍第i《2項中， 使該液體通路係設置於軌道寬度方向之端部。 申請專利範圍第10項係申請專利範圍第i或2項中， 使該液體通路係設置成相對該軌道突出於執道宽度方向外 側的形狀。 申請專利範圍第11項係申請專利範圍第i或2項中， 使該大袋部在該軌道長邊方向之尺寸，係設為較被該軌道 墊片與该軌道支撐體於上下挾持之夹壓部的尺寸大，於該 夾壓部兩側形成液體貯存部，使該液體過剩量之一部分流 11 200848574 入該液體貯存部，以使該液體 蔽灯存部於上下方向膨脹突 出。 申請專利範圍第12項俦φ 士主奎J丨》 ， 貝係甲5月專利範圍第1或2項中， 使當硬化之樹脂碎裂日丰墼發边μ ^ “ 衣㈣緊碎片以防止其飛散之可撓性片 狀繫材，係與該主劑液體、硬 又化W液體一起埋設於該第1 衣部與該第2袋部之一方或兩方。 申請專利範圍第13項係盥 日日 只丨Τ〜J凋式墊片之施工方法相 關’該施工方法之特徵在於· 文在於.將该轨道設置成保持於較最 ::叹置位置，之位置的狀態，於該狀態下對已於該獨立之 Γ袋部與第2袋部分別封人該主劑液體、硬化劑液體狀 悲之該可調式墊片之㈣1袋部及第2袋部之至少任一方 施加壓力，以剝離該分隔部 ,L 同丨之接者，再使兩液體成為混合 狀怨後，將該可調式墊片盥哕 ± "亥軌道墊片一起插入該執道與 執道支撐體之間，其徭佶兮私、苦 〃 、殳使忒軌道下降至接觸為了調節高度 而預先設定之間隔件的位置，. ^ 1 在其過耘中，使該軌道抵接 i 於該執道墊片且對該可古眉+執 ^ 凋式塾片施以該軌道之荷重，以對 °亥可6周式墊片施加該向下 ^ N卜之杈壓力，該混合液之過剩量流 至^亥漏液部而調節該可钢4 即系丁調式墊片的厚度，其後使該混合液 士更化反應’並至少在失去流動性之階段將該液體通路 之樹脂與袋體一部分-起切斷，以使該漏液部與内部樹脂 一起分離除去。 申請專利範圍第14項係申請專利範圍第13項中，在 、‘十已於該獨立之第1袋部與第2袋部分別封入該主劑液 體、硬化劑液體狀態之該可調式墊片施加壓力以剝離該分 12 200848574 隔=之接著，並使兩液體成為混合狀態的作業中，作業者 係藉由目視確認該主劑液體與硬化劑液體已完全混合後， 再插入該軌道與軌道支撐體之間。 # 口 ， 如上所述，本發明係於相對大袋部之軌道長邊方向外 側设有漏液部，以液體通路連結該漏液部與大袋部，且言凡 =半接者之弱㈣部’該半接著之弱密封部係、藉由自軌道 =之按壓力剝離接著*容許液體自大袋部透過液體通路 彺漏液部移動。 $ 本么月之可凋式墊片’係在施工前事前於袋體内部封 入主劑液體與硬化劑液體，而可免除在施工現場由作業者 以泵將主劑液體與硬化劑液體之混合液注人 入作業。 〆王 亦即，可省略以往必要之混合液注入步驟，因而可 決因該混合液之注入而產生的習知問題。 ^ /羊σ之，藉由可免除混合液之注入步驟，而可減少可 i... =片之施工所需的步驟數目，且亦可解決當注入混合 攻日:：兩人作業的問題，進而解決因以泵注入混合液之動 σ ν致注入混合液需花費長時間等問題，且 :咸夕^卫所需之作業者’施工亦可短時間且簡單地完 、，苑工所需之成本亦可較為廉價。 代部：f本發明之可調式墊片，可在液體通路分割在大 此。匕之树脂硬化體與在漏液部固化之樹脂硬化體。藉 ° 、口^工後在漏液部固化之樹脂之硬化體直接殘 子於執道下而導致外觀醜化的問題，且藉由在漏液部固化 13 200848574 = : = 於軌道之下面’…併解決其碎裂 之通路寬度並未特別=之狀態的問題。此外’液體通路 向之最大尺寸大，〆、疋例如可較大袋部在軌道寬度方 抵接於振動之執道。又’藉由樹脂之硬化體成為 片之功能的問題。面的狀態，㈣能解決損害軌道墊 再者’本發明之可嘴—热u 漏液部之液體通路的寬;Γ 7供混合液自大袋部流至 向之最大尺寸以下(申:;利2為該大袋部在軌道寬度方 Γ 1 T巧專利範圍第2項）。 時，i切斷曰硬化後欲切斷在該液體通路固化之樹脂 二二Γ較短，且亦可使在大袋部固化之樹脂之 行。、、漏’夜部固化之樹脂之硬化體的分割更簡單地進 範圍第：項)上。述衣體亦可以一對可撓性片體形成(申請專利 通路 ^月中’由於大袋部與漏液部之間，除了液體 部斑;刀以外為強密封部，且沿該強密封部設有使大袋 部容易分離之切口，因此藉由由作業者以手自大 =部二可容易地將在漏液部固化之樹… 利範圍第二一起除去，而能取出自軌道外(申請專 利範ΓΠ:可先將上述切口設置成連續之線狀(申請專 、可將在漏液部固化之樹脂之硬化體沿強密封部 200848574 與袋體之—部分一起更簡單地剝離。 另一方面，申請專利範 綠而X i # 弟6項係將該切口設置成斷 ，而不連績的網眼狀，此情 取斲 絲1I # e 月形下，可得到在可調式墊片之 作業日以穩定保持漏液部之形狀的優點。 = 月中，可將上述漏液部相對大袋部設置 邊方向兩側（申請專利範圍第7項）。 此日守’即使在萬一自I九酋 、+ 軌道向下之按壓力作用時液體盖 法彺兩側之漏液部之任一方移 …、 乃移動日寸，亦可先使大袋部内之 混5液流至—方之漏液部，以避免因自軌道向下之按壓力 使袋體本身（大袋）產生破裂。 不過，亦可將漏液部相對大袋部僅設置於軌道長邊方 向一側（申請專利範圍第8項）。 此日寸，在樹脂之硬化後，僅在一方之漏液部之液體通 路之邛刀處切斷硬化體’即能使在漏液部固化之樹脂之 硬化體與袋體-部分-起除去’而能更簡單地進行除去作 業。

申明專利範圍第9項，係將上述液體通路設置於軌道 寬度方向之端部，此時可使在液體通路固化之樹脂之硬化 體之切斷作業容易進行。 進一步地’申請專利範圍第1 〇項，係將該液體通路設 置成相對轨道突出於軌道寬度方向外側的形狀，根據此申 请專利範圍第1 〇項，即可在執道之外側位置進行在液體 通路固化之樹脂之硬化體之切斷作業，即使不將手或切斷 器具插入轨道下方來進行切斷，亦可在軌道外側進行該切 15 200848574 斷作業，因此切斷作業可較易進行。 ^ %專利*圍第11項，係將大袋部之軌道長邊 :向尺寸，設為較被軌道塾片與軌道支撐體於上下挾持： 4部的尺寸大’於夾遂部兩側形成液體貯存部，使液體 過剩量之—部分流人該液體貯存部，以使液體貯存 下方向膨脹突出，根據此申請專利範圍第㈠，即可 成流入液體貯存部而固化之樹脂之硬化體與袋 ㈣出之㈣的止動部’藉由該止動部之止動作用，可防 °周式墊片及其上側之執道墊片位置偏移於軌道長邊方 向0 由於並非係過剩1之混合液全量流人該液體貯存部， 而，僅其—部分流人該處’因此能將液體貯存部之膨脹突 出量抑制地較小，彳良好地避免上述液體貯存部因膨脹突 出而成為接觸於軌道下面的狀態。 ^申明專利範圍第12項，係將當硬化之樹脂碎裂時繫緊 卒片以防止其飛散之可撓性片狀繫材，與主劑液體、硬化 劑液體一起埋設於上述第1袋部與第2袋部之一方或兩方 的内；，根據此申請專利範圍第丨2項，即使因鐵路車輛 之通過時等之衝擊使袋體内部之樹脂之硬化體碎裂，亦可 良好地防止其碎片飛散於周圍。 此繫材亦可發揮補強反應硬化型樹脂且提高破壞強度 的功用。 其次，申請專利範圍第13項係與可調式墊片之施工方 法相關，該施工方法，係將執道設置成保持於較最終設置 16 200848574 位置高之位置的狀態，於該狀態下將主劑液體與硬化劑液 體混合後之可調式墊片與軌道墊片一起插入軌道與軌道支 樓體之間，其後使執道下降，在其過程中，對可調式塾片 施以軌道之荷重（若係使用執道固定用彈簧，則使附加了談 彈簧之力的力量作用），以施加向下之按壓力，流出混合液 之過剩量以調節厚度，在該狀態下使混合液產生硬^匕反 應，並至少在失去流動性之階段將液體通路之樹脂與袋體 一部分一起切斷，以使漏液部與内部樹脂一起分離除去， 根據本發明，可自動地將可調式墊片之厚度調整成適當厚 度，使執道墊片無間隙地接觸於執道，且可將流入漏液部 之剩餘之樹脂之硬化體簡單地自可調式墊片分離除去。 申清專利範圍第14項，係於上述之可調式墊片之施工 方法中，使施工作業者透過手工作業進行使設為弱密封部 之分隔部剝離而主劑液體與硬化劑液體成為混合狀態的作 業，且作業者係藉由目視確認主劑液體與硬化劑液體已完 全混合後，再插入前述軌道與執道支撐體之間。根據此申 請專利範圍第Μ項，不但不需要特別之裝置或道具即可 在施工作業現場容易且迅速地混合主劑液體與硬化劑液 體且亦可藉由目視確實地確認完全混合之狀態。又，由 於兩液之混合作業可在將可調式墊片設置於施工位置前一 刻進行，因此可有效確保混合液至完全硬化為止的作業時 間。 【實施方式】 17 200848574 其次根據圖式詳細說明本發明之實施形態。 首先，圖1係表示本實施形態之可調式墊片1〇與周邊 部均施工結束之狀態。 a亥圖中，分別表示i 2為軌道，i 4為混凝土基盤，i 6 為金屬製繫板（軌道支撐體），1 8為絕緣板。 繫板16，係以螺栓20透過絕緣板丨8固定於混凝土基 盤14上面。 & 此處之螺栓20，係被鎖入埋設於混凝土基盤丨4之埋 入栓22 〇 24係設於繫板16之一對突出部，於該處藉由螺栓μ 及螺帽30安裝有軌道固定用之彈簧（板彈簧）26。 於一對突出部24與24之間，嵌入有軌道12之基底部 12A而加以定位，彈簧26之自由端部係將該基底部 向下按壓。 又，執道12之基底部12A，係透過軌道塾片32及可 調式墊片1 0被繫板16支樓。 此外，34係由SUS鋼板構成之滑動板，固接於軌道 塾片32之上面。又，該滑動板34亦可省略。 軌道墊片32係由橡膠板（彈性板）構成，如圖2亦圖示， 於其上面與下面，纟圖！及圖2之左右方向以既定間距形 成有延伸於執道長邊方向之凹槽35。 圖1中，36為可調式墊片1〇之袋體，於其内部充填 有反應硬化型樹脂之硬化體3 8。 圖2及圖3中’ iQA係表示施工前之可調式墊片，袋 18 200848574 體36係由具有可撓性之-對熱可塑性樹脂片構成。此外， 材質或厚度等雖未特別限定，但最好係選擇具有 0，即使拋出可调式墊片1〇亦不會破 性，且可容易進行後述之主劑 版 混合作業的厚度或材質。二而與硬化劑液體50之 ^ ^ D，例如作為構成袋體30 之树月曰片，内層可選擇聚乙稀， a ^ ^ /± m 肀間層可選擇鋁箔，外侧 層可遥擇使用PET之殺菌袋膜。 加為了使袋體36之内 =為可目視辨認，可將㈣36之整體或至少一部分藉 由可視光線可透過之材料構成。 触1。t 猎此’在施工時之主劑液 體8兵硬化劑液體50之混合作業中， ，以命 、 ’可藉由目視確認袋 體％内之主劑液體48與硬 *衣 技芏π 0疋否已完全混合。 接者，圖2及圖3之袋體36之樹 全接著（強接著）。 叫片，即沿周緣部完 圖3中之40，即係顯示沿該周 強密封部。 門、、彖$形成之完全接著的 於此袋體36設有由半接荖夕拭$ 42，以兮\ — “费封部構成的分隔部 〜为隔部42區畫形成彼此獨 2袋部46。 之第1袋部44及第 又，反應硬化型樹脂（此處為環氣 係封入於楚·《代如u 衣虱祕脂）之主劑液體48 於弟1袋部44,硬化劑液體5〇 此外，主劑液體48與硬化劑液體5G之材苐2袋部46。 ，特別限定，但為了充分確保後述施工作業：：：組成雖 最好係選擇自主劑液體48與硬 5、-時間’ 分間不會硬化的組合。此外，本實施形體離合起Μ V夂、Τ所選擇之主劑 19 200848574 液體48與硬化劑液體50’係自混合起即 〜1「用始發熱，在2〇〜3〇 分後失去流動性，60〜90分後開始硬化。 又，此等主劑液體48及硬化劑液體5〇， 藉由顏料等著色成彼此不同的顏色。藓 ^ ^ 田者色而成為容易 辨別之主劑液體48及硬化劑液體5〇， αα 兴由至少一部分透 月之材料構成之袋體3 6組合使用，μ此乂 ^ + θ 猎此在後述之混合作 業日可即可谷易地確認主劑液體48與硬化 劑液體50的混合 再者，亦可良好地防止主劑液心8及硬化劑液體5〇 在封入袋體36時之作業錯誤。此外，主劑液體48及硬化 劑液體50之顏色可分別為對照顏色，而主劑液體48與硬 化劑液體50之混合時會成為特定之中間色。&，若因應 因季節不同之溫度變化等而分別使用硬化條件等不同之: 劑液體48及硬化劑液體5〇之數種類的可調式墊片1〇時， 可藉由依使用季節或硬化條件來使用不同顏色之主劑液體 48及硬化劑液體5G ’使施卫作業者可容易地確認可調式 \ 墊片10之内A物’有利地防止施工時之作業錯誤。此外， 著色之顏料等，最好選擇不致於影響主劑液體48或 硬化劑液體50的物性者。 此外周緣部之強密封部40及由半接著之弱密封部構 成的分隔部42，均係將一對樹脂片熱密封而形成。 —其中，分隔部42因係半接著狀態而接著力較弱，而可 藉由對第1袋部44或第2袋部46之一方或兩方施加壓力 P可谷易地剝離接著，使第i袋部44及第2袋部46形成 彼此連通之形態的單一大袋部47(參照圖2及圖6(辽》。 20 200848574 接著’藉由上述方式，使封入於第i袋部Μ之主劑液 體48與封入於第2袋部46之硬化劑液體5〇彼此成二:曰 合狀態。此外，本實施形態中，藉由使分隔部42以弱： 封部形成，而使主劑液體48與硬化劑液體5q之混: 可在施工作業現場透過作業者本身之手工作業容二也進 行。又，上述可調式塾片10,可如後述般，藉由作業者以 手搓揉等施加壓力剝離分隔部42之弱密' 以 W〜卟而便主劑液 體48與硬化劑液體50完全混合後，設置於施工處。 此處’當主劑液體48及硬化劑液體5〇藉由顏料 色成不同顏色時，可藉由採用至少大袋部4 透明之袋冑36’來透過目視清楚地確認主劑液體48 化劑液體50《否已完全混合。藉此，可大幅提升施二寺 之作業性，且亦可有利地防止因主劑液體耗與硬化劑液 體50之混合不完全導致硬化不良等。 、 月次 又，本實施形態中，雖係根據圖8(11)所示之間隙s 之間隙量適當決定主劑液體48及硬化劑液體5〇之封入 量，但就一例而言，主劑液體48之封入量可為2〇g，硬= 劑液體50之封入量為6〇g。 如圖3(B)所示，為可撓性且作為片狀繫材之玻璃斜咬 Μ，係分別以圓形之狀態與主劑液體48、硬化劑液體π —起收納於上述第i袋部44及第2袋部46。 此處，玻璃斜紋52係編織了將玻璃細長拉延成纖維狀 之物體，當使主劑液體48與硬化劑液體50混合並使之硬 化反應時，即成為對樹脂之硬化體38的繫材，即使因衝 21 200848574 擊使樹脂碎裂，亦可發揮防止其碎片飛散的功能。 能/玻璃斜紋52,亦具備對樹脂之硬化體38的補強功 此外’上述主劑液艚 y 體48硬化劑液體50及玻璃斜紋 係如圖7所示封閉一對料 ’ 闭對樹月曰片之三方並使一方為開口 54 透過該開口 54注入及插Λ笙,抑 插入弟1袋部44及第2袋部46。 又’該等主劑液體4 8、石f仆添，丨、六戚< Λ Ώ丄士 更化劑液體50及玻璃斜故 在注入及插入後’即藉由熱密封封閉開口 54。 &圖3係表示將-對樹脂片之周緣部於全周熱密封的狀 ° 本實施形態中，主劑液體48、硬化劑液體5〇整體 總液體量，係較填埋圖i之軌道墊片32與軌道Η 隙所需要之量更過剩的量。 Θ 又，如圖2及圖3所示，於袋， 衣體36，在第1袋部44 之圖中左側與第2袋部46之圖中 口甲右側分別設有用以供混 合主劑液體48與硬化劑液體50而忐夕、、β人、— 叩珉之此合液之過剩量流 入的漏液部5 6。 亦即，相對後述之大袋部47於軌道具、息七二 k長邊方向兩側設有 漏液部5 6。 此處’兩側之漏液部56,係相對作為轨道支撐體之上 述繫板16設於突出於轨道12之長邊方向兩侧的位置 圖3中，57係橫跨第1袋部44與相鄰於其之漏液部56 且橫跨第2袋部46與相鄰於其之漏 狀〇| 56分別所設的液 體通路，此處之液體通路5 7為開放空間。 22 200848574 不過，亦可將該液體通路57設為半接著之弱密封部。 又，本實施形態之液體通路57之通路寬度尺寸，為大 袋部47在軌道寬度方向之寬度尺寸以下。 另方面，一對漏液部56，其整體構成將一對樹脂片 半接著而成的弱密封部。 此漏液部56,如圖4(皿）所示可藉由液壓剝離接著， 於該處形成供混合液之過剩量流入收容的收容空間。 此外，一對漏液部56係、形成於被強密封部4〇包圍的 内側且形成為透過液體通路57連通於第i袋部44或第2 袋部46，且相對外部為關閉的狀態。 本實施形態中，第1袋部44與相鄰於第丄袋部44之 、属液^ 56之間’除了上述液體通路57之部分以外係設置 成液體無法從第1袋部44往漏液部56移動之強密封部59。 亦p係構成為主劑液體48與硬化劑液體^之混合 液無法從後述之大袋部47移動至相鄰之漏液部 封部59。 56的強密 又’第2袋部46與相鄰於第2袋部46之漏液部56之 ^亦除了液體通路57之部分以外係設置成液體無法從 弟2袋部46往漏液部56移動、亦即係構成為主劑液體48 與硬化劑液體50之、、曰人、、六〆、 、 此a液"、、法從後述之大袋部47移動至 相鄰之漏液部56的強密封部59。 沿該強密封部5 9， 部分以外至圖中上端為 構成的網眼狀切口 62。 除了強密封部59之圖中下端部一 止於全寬度設有斷續而不連續之線 23 200848574 該切口 62之設置，係為了在樹脂之混合液硬化後，使 在漏液部56固化之樹脂之硬化體38自在大袋部47内部 固化之樹脂之硬化體38容易分離。 本實施形態中，後述大袋部47在軌道長邊方向（圖3 中左右方向）之尺寸L1，係設為較在軌道丨2之荷重作用時 被執道塾片12與繫板16於上下挾壓之部分的尺寸[2大。 具體而言，相較於此處之L2之尺寸18〇mm，L1之尺 寸為20〇mm，相對於尺寸L2之夾壓部之軌道長邊方向的 兩側部分係構成為液體貯存部64。 如圖2所示，在本實施形態中，係藉由以手對可調式 塾片H)A之第i袋部44,第2袋部46之任一方或兩方施 加壓力（參關6⑴）’使半接著之弱密封部構成的分隔部 42之接著剝離，即可使第i袋部44與第2袋部46成為彼 此連通之-個大袋杳P 17’且使主劑液體48與硬化劑液體 5 〇在該處混合。

此時 合0 右以手搓揉大袋部47可使兩液體更良好地混 當剝離分隔部 50混合時，揉成圓 部46之玻璃斜紋 部重合的狀態（參照 42之接著使主劑液體48及硬化劑液體 形而分別收容於第1袋部44，第2袋 二：著液體之流動成為在各自之端 之〇B係表不如上述方式使第丨# 冲 袋部46形成一舻夕丄代* 衣邛44 ’弟2 ^體之大袋部47、並於其内部封入古士 體4 8與硬化劍_ 、 有主劑液 更化I夜體50之混合液之狀態的可調式墊片。 24 200848574 此外，此處所使用之玻璃斜紋52,亦可在分別摔成圓 形而收容於第】袋部44，第2袋部46後，將圖7所示之 ，口 54侧之玻璃斜紋52之外周緣部的任意複數處炼接固 疋於袋體36的内周面。 :者，關於破璃斜紋52之揉法，可在分 …’第2袋部46之玻璃斜紋52中， 璃斜紋52揉成圓形來收容。 又，當使玻璃斜紋52與袋體36之内周面熔接固定時， :、可不僅將熔接位置設於開口 54側之玻璃斜紋η外周緣 口P，而設於開口 54侧之i日, 反側之外周緣部的任意複數處。 二， 並在袋…兩個漏液部二:了^ 璃斜紋52之外3個漏液邛56側熔接玻 捲物 α、、。卩，以熔接部位將玻璃斜紋52捲繞成 捲物狀、或摺疊後收容至袋部内。 成 此時’在使主劑液體 要拉延捲繞或摺疊之玻璃斜咬/1液體5〇混合時，只 内整體。 坂墦斜紋52即可使其擴展於袋體36 或擅晶t可不將"'片玻璃斜紋52揉圓、捲繞成捲物狀、 將會二= = …體 之分F ’ 物貝熔入會抵接於玻璃斜紋52 分p 2的位置’糟由熱負荷熔接袋體36之内周面與 弟2袋部46。 25 200848574 本實施形態中，當以上述方式以手對第i袋部44及第 2袋部46之一方或兩方施加壓力使分隔部42之接著剝離 時，係使用高強度之物質來作為一對樹脂片，以在進一步 地以後述方式藉由軌道丨2之向下的按壓力使半接著之漏 液部56剝離接著時袋體36不會破裂。 本實施形態中，作為上述之樹脂片，係使用ρΕτ(聚對 苯二甲酸二乙酯）與LLDpE(直鏈狀低密度聚乙烯）的複合材 料。 圖8及圖9，係表示可調式墊片1〇之本實施形態的施 工方法。 本施工方法中，首先係如圖8(1 )所示，將軌道以吊運 車懸吊至較最終設置位置高的位置之狀態。 圖8( I )中，58雖係表示為調節執道12之高度而預先 設定的分隔件，但如圖所示，在藉由吊運車等將軌道Η 吊至高位置的狀態下，執道12係自分隔件58浮起既定距 離的狀態。 在此狀態下，將圖2所示之可調式墊片1〇B與軌道墊 片32及滑動板34 一起沿軌道長邊方向插入轨道12與繫 板1 6之間。 ' 在此狀態下，於軌道12與轨道墊片32之間產生間隙 S 〇 其後，如圖9(m)所示，使轨道12下降至抵接於間隔 件5 8的位置。 此守可凋式墊片10Β之大袋部47内的混合液，係 26 200848574 藉由執道12之荷重被向下按壓，其過剩量如圖4(m )所示， 其整體為弱密封部之漏液部56在一邊被剝離接著之狀態 下一邊通過液體通路57流入其内部，被執道12與繫板16 於上下夾壓之部分，會因其過剩量之流入而自動成為適當 厚度。 混合液在此狀態下產生反應硬化，成為圖1所示之硬 化體38。 又’在混合液反應硬化後，即如圖9(Ιγ )所示去除間隔 件58’軌道12即成為透過執道墊片32及可調式墊片1〇 被繫板1 6支撐成適當高度位置的狀態。 此時’流入漏液部56並硬化的樹脂，係與袋體36 一 部分一起往上下脹大（突出）的狀態。 接著’當此膨脹部分成為接觸於軌道1 2下面的狀態 日守’即會隨軌道12之振動使應力負荷於該膨脹部分，如 此可此會有知服部分自根部碎裂或折斷，視情況不同亦會 自可调式塾片1〇之本體部分飛散至周邊，或損害執道墊 片3 2之緩衝功能。 因此’本貫施形態中，係在圖4(瓜）所示之切斷位置， 使用切斷工具切斷在液體通路Η固化之樹脂的硬化體。 圖5(IV)係顯不在該切斷位置切斷後的狀態。 此處’由於液體通路57係設於軌道寬度方向之端部位 置口此在切斷在液體通路5 7固化之樹脂的硬化體時， 月b藉由自執道12 t寬度方向外側插人切斷工具容易地進 行切斷作業。 27 200848574 之後將在漏液部56固化之樹脂的硬化體與袋體一部 刀口刀口 62自可調式墊片10分離，藉此可如圖5(v)

及® U)⑷所示般將之除去至軌道⑽，並加以取出。 此外，大势却H ^ 丨47之混合液過剩量從圖6(H)及圖8(Π) 所π之狀心机入漏液部56時，其一部分係流入圖3之液 體貯存部64内邬，品，门 門#，而如圖6(皿）所示使該部分膨出於上下 方向，於該處形成止動部68。 藉由/止動邛68之止動作用，可防止可調式墊片1〇 及其上側之執道墊片32位置偏移於執道長邊方向。 由於旎使混合液之過剩量大部分流入漏液部56，且可 撓性樹脂片為高強度，因此該止動部68不會產生較大膨 脹，能成為小膨出形狀的止動部68。 因此’此止動部68不會接觸於軌道12下面。 又，該液體貯存部64之圖3中之左右寬度尺寸係預先 疋為該種尺寸。 如上所述之本實施形態，因在將可調式墊片1 〇插入軌 道12與繫板16之間的時點，即已於袋體36内部收容充 填有樹脂混合液，因此不需要其後再次將混合液以泵注入 袋體36内部的作業。 亦即’可省略以往必要之混合液注入步驟，因而可解 :口 w合液之注入而產生的習知問題。藉此亦可減少可調 式墊片1 0之施工所需之步驟數目。 又，亦可解決當注入混合液時需兩人作業及注入需花 費長時間的問題，進而減少施工所需之作業者，施工亦可 28 200848574 短時間完成，施工作業 本實施形能中，：二本亦可較為廉價。 开〜、中，係於可調式塾片1〇之 合液之漏液部56,且將主劑液體48 ;:36設置混 液體量設為較填埋間隙所需之量更過剩的體5〇之總 液體48與硬化劑液俨 里接著對主劑 更化月！液體50之混合液作用自執 按壓力’#由該向下之按壓力使混合液之過剩〜向下的 部56,藉此可將可調式塾片ι〇之厚度、詳里机至漏液 與繫板二之間所央部分之厚度自動地調整至：當:軌度道12 本貫施形態中，進—步地將玻璃斜紋與主_予又 硬化劑液體50 一起埋設於第】及第2袋部 ’ 即使因鐵路車輛通過時等之衝擊使可調式塾片 内[ 體％碎裂，亦可良好地防止其碎片飛散至周圍。之硬化 又’該玻璃斜紋52係揉圓並收納至第i袋部44 袋部46内部，在主劑液體48及硬化劑液體5〇 ， :於因該等液體之流動使端部擴展而使彼此之各：部重 疊’因此透過往袋體36内部之收納狀態，使互為個體之 玻璃斜紋52透過硬化後之樹脂成為連結狀態，有效地發 揮其功用，即使在半接著之分隔冑42接著剝離之部分硬 化的樹脂產生碎裂時，亦可良好地防止其碎片飛散。 本實施形態之可調式墊片10，供自大袋部47之混合 液流至漏液部56之液體通路57的寬度尺寸，由於設為較 大袋部47在轨道寬度方向之最大寬度尺寸以下，因此在 树月曰硬化後，欲切斷在該液體通路5 7固化之樹脂時，其 切斷距離可較短，且亦可簡單地分開在大袋部固化之 29 200848574 樹脂之硬化體38與在漏液部56固化之樹脂之硬化體38。 而且’由於大袋部47與漏液部56之間，除了液體通 路57之部分以外為強密封部59，且沿該強密封部59設有 使大袋部47與漏液部56容易分離之切口 62，因此藉由由 作業者以手自大袋部47拉離漏液部56，即可容易地將在 漏液部56固化之樹脂之硬化體38與袋體36之一部分一 起除去，而能取出自執道12外。 因此，本實施形態之可調式墊片10，可解決因施工後 在漏液部56固化之樹脂之硬化體38直接殘存於執道12 下而導致外觀醜化的問題，且藉由在漏液部56固化之樹 月曰之硬化體3 8接觸於軌道12之下面，而可一併解決其碎 裂或折斷而成為散落於周邊之狀態的問題。 又’藉由樹脂之硬化體3 8成為抵接於振動之執道1 2 之下面的狀態，而亦能解決損害執道墊片32之功能的問 題。 又，本實施形態中，由於可將漏液部56相對大袋部47 設置於軌道12長邊方向兩側，因此即使在萬一自執道i 2 向下之按壓力作用時液體無法往兩侧之漏液部56之任一 方移動時，亦可先使大袋部47内之混合液流至一方之漏 液部56，以避免因自執道12向下之按壓力使袋體36本身 (大袋）產生破裂。 此外，本實施形態中雖係在樹脂硬化後切斷在液體通 路57固化的樹脂，但亦能在樹脂之流動性消失時之膠化 後在液體通路5 7予以切斷。 200848574 圖11係1員7F本發明之另一實施形態。 本例中，係沿強密封部59設有連續之切口 此切口 l门 的例子。 之圖中下端部及心示，可設置成殘留強密封部59 之部分放大圖所 ㈣部4G的狀態，或如圖11⑻ 所不，設置成橫切周緣之強密封 達圖中上端。 7 1刊而到 又’切 口 7Π --r ,

亦可如圖n(c)所示設置成狹縫狀形能。 此時亦可將切口7。考量成缺口部。 n 又，如圖 12张； . 口 12所不，亦可僅將漏液部％，強密 及切口 02僅設於盘笛 與苐2袋部46相鄰之位置之單侧，亦即 與大衣4 47相鄰之轨道長邊方向單側。 在如上述僅將漏液部56設於單側之情形下，亦可將立 設置於與第1袋部44相鄰之單侧位置。 '、 又，亦可設置網眼狀之切口 62來作為切口，或如圖η 所不没置連續之線狀切口 7〇。

在此等圖12’圖13所示之實施形態中，在樹脂硬化 後’僅將在㈣之漏液部56之液體通路π固化之樹脂硬 化體：袋體的一部分一起除去’即能分離除去在漏液部％ 之樹脂硬化體，能得到分離作業簡單的優點。 押本K施形恶中亦在樹脂之流動性消失時之膠化 後，在單側之漏液部56之液體通路57予以分離除去。 本舍明中’如圖14(Α)所示，可將上述之液體通路57 設於軌道12寬度方向的Λ山 又力句的兩知部，且視情形不同，亦可如 圖 14(B)所示設於軌道寬度方向之兩端部以外的部分、例 31 200848574 如執道寬度方向的中央部。 又，如圖15(A)所示，亦可將液體通路57設於轨道u 寬度方向端部且設置成往軌道12外側傾斜突出的形狀， 且對應於此地，將漏液部56在液體通路57側設置成較大 袋部47往軌道12寬度方向外側突出的形狀。 進一步如圖15(B)所示，亦可將液體通路57於轨道以 外側設置成相對軌道長邊方向呈直角突出的形狀。 特別是’圖15之例中，在切斷在液體通路57固化之 樹脂之硬化體時，能更容易地進行該切斷作業，且其後可 在切口 62之位置’將在漏液部56固化之樹脂之硬化體血 袋體一部分—起在強密封部59沿切口分離1更簡單地 進行將整體自可調式㈣1G本體除去並取出至軌道^ 的作業。 圖16係進一步顯示另-實施形態之可調式墊片。 本例’係將漏液部56設於相對大袋部之軌道長邊方向 外側且自軌道12突出之位置的例子。 漏液部56 ’係藉由設置成自第2袋部46往轨 二:狀的液體通路57(此處為與軌道長邊； 通二二:方向)與第2袋部46連結，且此液體 :路57之通路寬度’係形成為較第2袋部 方向之尺寸小的尺寸。 仕軌道寬度 本實施形態中，险了、、昆、、右加c 除了漏液邛56及液體通路 道12露出至外部以外， 57係自軌 0 ^ 由於亦此小設於漏液部以伽绝 2鈦部46之間之強密封部 ”第 見度因此在漏液部56固 32 200848574 化之樹脂（至少係失去流動性 的樹脂與袋體-部分-起分離時又，之心曰）、通常是硬化後 $ ’，夜體通路5 7及％念私 部40之切斷距離可較短，且可 金^封 固化之樹脂之硬化體的分離作業。間早地進行在漏液部％ 此外，漏液部56，可設於圖 位置的任一處。 中以一點鏈線所示之 圖17，係將漏液部56設於相對大 向外側且自㈣12往寬度方向突出之位\， 漏液部56與第2袋部46之液 ’且將連結該 (,a m u ^ ^ ^ ^ ^ 體通路57設置成往傾斜方 狀。 長邊方向呈傾斜的方向)突出的形 藉由使液體通路57傾斜以，而 剩的樹脂流至漏液部56時， 吏，：内之過 地流動。 胃通路57内之樹脂順暢 又，即使為了防止軌道墊片咬 + ^了调式塾片往執道長邊 方向犬出而使用如圖17(B)所示 厂丨不將兩端部彎折 典 動板34A時，在本實施形態中， 夕’ 盥、杰撕』避免u字形滑動板34A ，、/夜體通路5 7及漏液部5 6之干涉。 又，本實施形態中，漏液 乃笛〇代加， | 56雖係相對第1袋部44 及弟2衣口ρ 46僅配置於圖中右斜 邴罢认囬I丄 斜下方’但除此之外亦可 配置於圖中左斜下方，或視情況可配 或右斜上與左斜上兩方。 — ' 右”；上方、 此外，本實施形態中，圖π φ ψ ^ ^ ^ , 中之軌道12之下侧端部 中之繫板16與U字形之滑動板3 i 的側壁部係在軌道長 33 200848574 邊方向（圖17中左右方向）相隔 也 々 心祀罐，液體通路5 7， 係以通過此間隙之方式相對軌道長邊方心大致45度角 度延伸於圖中右下傾斜方向。又，漏液部％ $了不與滑 動板34A及繫板16、軌道a之任一去；、、止y 者干涉，係配置於圖 17中之平面投射方向中繫板16之右侧端面與軌道12之下 側端，所構叙90度的角度範圍内。藉由此種特定之配 置形態，可在樹脂硬化後容易地切斷漏液部％。此外，本 f施形態之液體通路57的通路寬度，在樹脂封入前之狀 態為20mm，長度為大致9〇mm。此外，上述本實施形態之 液體通路57之兔度及長度，考量到液體通路57内之樹脂 之流動容易性或硬化後之切斷容易性，最好係設定在寬度 10mm〜30mm、長度60mm〜120mm的範圍。 相較於圖1 7所示之實施形態，圖1 8，係在第1袋部44 之軌道長邊方向之外側相鄰位置（圖中左側）設置小容量之 漏液部5 6之例。 此小容量之漏液部56與第1袋部44之間係以液體通 路57連結，且除了液體通路57以外之部分雖設為強密封 部5 9，但由於漏液部5 6為小容量，因此即使液體流入而 往上下方向膨出亦不會接觸於軌道12之下面，而無切除 液體通路57的必要，因此亦可不設置強密封部59。 本實施例中，當自軌道12之向下按壓力作用時’即使 會使樹脂難以流入設在圖中右斜下方的漏液部56，但由於 能使樹脂流入一方之小容量的漏液部56，因此可避免袋體 3 6本身破損。 34 200848574 進一步地，圖丨9係於袋體36之軌道長邊向嗖置半接 著之分隔部42’以此分隔部42將第i袋部44及第2袋部 46於軌道長邊方向區劃形成的例子。 本例中，玻璃斜紋52係被揉圓而僅收納於第丨々 44。 衣口 當如上述於袋體36之執道長邊方向設置分隔部時， 第1袋部44及第2袋部46均係寬比率（相對在長邊方向之 尺寸之在寬度方向之尺寸的比率）較小的縱長形狀，收容於 第1袋部44之玻璃斜紋52，只要向第2袋部^之狹小寬 度方向稍微（較前實施形態）擴開即可，因此即使僅於第工 袋部44收容玻璃斜紋52，在剝離分隔部42之接著而將主 劑液體與硬化劑液體在大袋部47内混合時，亦可隨著混 合液之流動使玻璃斜紋52容易地全面擴展。 圖20及21係顯示再另一實施形態的可調式墊片。 本實施形態之可調式墊片10A，如® 20所*，係於以 熱可塑性樹脂之—對可撓性片體形成之㈣36設有彼此 獨立之第1衣。[5 44及第2袋部46、以及分隔該等第！袋 部44及第1袋部46之間的分隔部42，於第1袋部44封 入有反應硬化型樹脂之主劑液體48，於第2袋部Μ封入 有更化d液體50 ’且分隔部42為半接著之弱密封部，藉 由由作業者對第1袋部44及第2袋部46之至少任一方施 力的[力剝離刀部42之接著，即可使第^袋部44與第 35 1 袋部46成為彼此連通之-個大袋部，且可使主劑液體48 與硬化劑液體50可混合 200848574 此圖20所示之鐵路軌道用可調式墊片1〇A，主劑液體 48與硬化劑液體50之總液體量，係較填埋上述間隙δ所 需之量更過剩的量’且於大袋部連續設置有當對該等主劑 液體48與硬化劑液體50之混合液施加自軌道ι2之向下 的按壓力時剝離接著、而供混合液之過剩量流入之具有半 接著弱密封部的漏液部56。 如上述’本實施形態中，係使混合液之過剩量在第i 袋部44及第2袋部46之軌道寬度方向整體可流入漏液部 56。亦即，本實施形態中，係於與第1袋部44及第2袋 部46相鄰形成之弱密封部之執道寬度方向整體形成液體 通路57。 換言之，本實施形態中，液體通路57及漏液部56均 係相對第1袋部44 ’第2袋部46在軌道寬度方向以相同 尺寸形成。 圖21，係將可調式墊片1〇與執道墊片32以施工結束 狀態顯示的圖，47係藉由剝離分隔部42接著而使第1袋 部44與第2袋部46成為彼此連通狀態而形成的大袋部， 38係顯示封入於第1袋部44之主劑液體48與封入於第2 袋部46之硬化劑液體50混合並硬化後的硬化體。 圖20所示之可調式墊片1〇中，藉由自軌道12之向下 的按壓力使漏液部56之接著剝離，主劑液體48與硬化劑 液體50即流入於該處形成之空間並硬化，如圖21所禾， 與袋體36之一部分在自執道墊片32及繫板16往,軌道長 邊方向超出的位置形成上下膨出的硬化體38。又，藉由該 36 200848574 硬化體38與袋體36之一部分形成止動部68。 接著，藉由此止動部68之止動作用，防止可調式塾片 10及上側之軌道墊片32往執道長邊方向偏離。 &圖20及圖21所示之可調式墊片1〇，因在插入軌道12 與繫板16之間的時點，即已於袋體36内部收容充填有反 應硬化型樹脂之混合液，因此不需要其後再次將混合液以 泵注入袋體36内部的作業。 亦即，可省略以往必要之混合液注入步驟， 又，本實施形態中，由於液體通路57係形成於大袋部 47之執道寬度方向的全寬度，因此過剩之混合液能更迅速 地且穩定地往漏液部56移動。因此，在軌道丨2之裝載時， 假使突然對袋體36施加較大之荷重，亦能防止應力集中 於袋體36之一部分而使袋體36破損。 此外，本實施形態中，液體通路57與漏液部56在執 道寬度方向之寬度尺寸，雖均與大袋部47在軌道寬度方 向的見度尺寸相同，但亦可將液體通路57或漏液部56在 軌道寬度方向之寬度尺寸設為較大袋部47之寬度尺寸大。 藉此’能使過剩之混合液迅速地移動，且亦能更有利地確 保漏液部5 6之收容容積。 以上雖詳述了本發明之實施形態，但此等僅為一例， 本發明可在不脫離其主旨之範圍内以施加了各種變更的形 悲構成。 ' 【圖式簡單說明】 37 200848574 圖1係將本發明之一實施形態之可調式墊片以施工結 束狀態與周邊部—起顯示的圖。 圖2係將忒可調式墊片以施工前之狀態與軌道墊片等 一起顯示的立體圖。 圖3係圖2 > 7 1 之了调式墊片之俯視圖及縱截面圖。 圖4係該可調式墊片之作用說明圖。 圖5係接續圖4之作用說明圖。 圖6係以圓. ΛΑ ”團4不同之截面顯示該可調式墊片之作用 的作用說明圖。 用 圖7係液劑洼 a d皮入則之可調式墊片之袋體的俯 圖8係顯示兮者# ^ 明圖 该只細*形悲之可調式墊片之施工步驟的說 〇 圖9係接鯖m。β 圖84之步驟說明圖。 圖1 0係_ ; ^ •、不该可調式墊片之施工結束狀態的 圖11後能-. 圖 圖。圖11係顯示本發明之另一實施形態之可調式墊片的 圖。圖12係顯示本發明之再一實施形態之可調式塾片的 圖 圖 圖13係顯示本發明之再一實施形態之可調式墊片 圖14係顯示本發明之再一實施形態之可調式墊片 的 的 圖15係龜一丄☆ …、員不本發明之再一實施形態之 圖。 丹貝 可調式墊片的 38 200848574 圖16係顯示本發明之再一實施形態之 圖。 Γ調式墊片的 圖17係顯示本發明之再一實施形態之 圖。 『調式墊片的 圖a係顯示本發明之再一實施形態之 圖。 了啁式墊片的 圖 圖19係顯不本發明之再一實施形態之可調弋 墊片的 的俯 圖20係顯示本發明之再一實施形態之可調式塾 視圖及縱截面圖。 圖21係顯不圖20之可調式塾片之施工結束狀態的圖。 …圖22係將習知之可調式墊片與軌道墊片及周邊部一起 以知工結束狀態顯示的圖。 圖23係將圖22之可調式墊片以膨脹前之狀態與周邊 4 一起顯示的圖。 圖24係顯示圖22之 圖25係用以說明圖22之 工步驟及其問題點的說明圖 可調式墊片與周邊部的俯視圖。 可調式墊片及執道墊片之施 【主要元件符號說明】 iO, 10Α， 10Β 可調式塾片 12 軌道 16 繫板 32 軌道墊片 39 200848574 36 袋體 40, 59 強密封部 42 分隔部（弱密封部） 44 第1袋部 46 第2袋部 47 大袋部 48 主劑液體 50 硬化劑液體 52 玻璃斜紋 56 漏液部 57 液體通路 62, 70 切口 64 液體貯存部 40

Claims (1)

1. 200848574 十、申請專利範圍·· 1、一種鐵路軌道用可調式墊片，係以使當鐵路車輛行 駛時發揮緩衝材功能之橡膠等彈性板所構成的軌道墊片為 上方之方式與該軌道墊片一起插入鐵路軌道與繫板等的軌 c支撐體之間，其厚度調節成可填埋該軌道墊片與該軌道 間之間隙，於袋體内部充填有反應硬化型樹脂液體，其特 徵在於： ' 於以可撓性片體形成之該袋體設有彼此獨立之第1及 第1袋部、以及分隔該等第1袋部及第2袋部之間的分隔 邛於忒第1袋部封入有該反應硬化型樹脂液體之主劑液 體於；第1袋部封入有硬化劑液體，且該分隔部為半接 著之弱密封部，藉由對該第1袋部及第2袋部之至少任一 方施加的壓力剝離接著，即可使該等f 1袋部與第2袋部 '匕連通之個大袋部，且可使該主劑液體與硬化劑 液體可混合； 4主劑液體與硬化劑液體之總液體量係較填埋該間隙 所需之量更過剩的量； ;相對4大裊部之軌道長邊方向外側設有漏液部，以 ，體通路連㈣漏液部與大袋部，且設有半接著之弱密封 部二該半接著之弱密封部係在施加自該軌道向下之按壓力 以前阻止液體透過該液體通路往該漏液部移動，另一方 面’又可藉由該按壓力夕从m七立丨 上 之作用來剝離接著而容許該液體自 該大袋部往該漏液部移動。 1 ·如申請專利範圍帛1項之鐵路轨道用可調式墊片， 200848574 其中’該液體通路之通路寬度，係該大袋部 向之最大尺寸以下。 ^道寬度方 3. 如申請專利範圍第1《2項之鐵路轨道用 片，其中，該袋體係以一對該可撓性片體形成。D。式墊 4. 如申請專利範圍第i < 2項之鐵路軌道 片，其中，該大袋部與該漏液部之間’除了該液體二墊 部：以外係設置成液體無法從該大袋部往該漏液部：： 強岔封部，於該大袋部與該漏液部間之該強歲立 之 強密封部設有可使該大袋部與該漏液部在:2部，沿該 分離的切口。 Λ雄封部容易 5·如申請專利範圍第4項之鐵路轨道用可調 其中’該切口係設置成連續之線狀。 塾片， 6. 如申請專利範圍第4項之鐵路轨道用可, 其中，該切口係設置成斷續而不連續的網眼狀°。1墊片， 7. 如申請專利範圍第…項之鐵路軌道 \ 片’其中，该漏液部係相對該大袋部設置於〜备 兩側。 、k長邊方向 8甘如申請專利範圍第]《2項之鐵路轨 片，其中，該漏液部係相對該大袋部僅設置於軌；^周式藝 向一側。 ^長邊方 申範圍第1 < 2項之鐵路軌 片，其中，該液體通路係設置於軌道寬度方向之^；周式塾 10.如申請專利範圍第9項之鐵路轨道用而口。 其中’該液體通路係設置成相對該軌道突出於方 42 200848574 向外側的形狀。 η·如申請專利範圍第…項之鐵路軌道用可調式墊 片’其中，該大袋部在該執道長邊方向之尺寸，係設為較 被該執道墊片與該軌道支撐體於上下挾持之夹壓部的尺寸 大，於該夾壓部兩側形成液體貯存部，使該液體過剩量之 一部分流入該液體貯存部，以使該液體貯存部於上下方向 膨脹突出。 12.如申請專利範圍第丨或2項之鐵路軌❹可調式塾 片’其中’當硬化之樹脂碎裂時繫緊碎片以防止苴飛散之 可撓性片狀繫材，係與該主劑液體、硬化劑液體一起埋嗖 於該第1袋部與該第2袋部之一方或兩方。 13· 一種巾請專利範圍第1或2項之鐵路轨❹可調式 墊片之施工方法，其特徵在於： 將該軌道設置成保持於較最終設置位置高之位置的狀 態，於該狀態下對已於該獨立之第i袋部與第2袋部分別 封入該主劑液體、硬化劑液體狀態之該可調式墊片之 1袋部及帛2袋部之至少任一方施加壓力，以剝離物s 部，接著，再使兩液體成為混合狀態後，將該可調-與該軌道墊片-起插人該軌道與軌道支㈣之間，其後 該軌道下降至接觸為了調節高度而預先設定之間隔;牛的位 置’在其過程中，使該軌道抵接於該軌道塾片且對該可調 式墊=施以該軌道之荷重’以對該可調式塾片施加該向下 之&壓力’該混合液之過剩量流至該漏液部而調節該 式墊片的厚度’其後使該混合液產生硬化反應，並至少： 43 200848574 失去流動性之階段將該液锻、s 饮徵通路之樹脂與袋體—一 切斷，以使該漏液部與内邮仏 口丨刀一起 ^ °卩树脂一起分離除去。 14·如申請專利範圍第η ^ 13項之鐵路軌道用可嘀彳拙u 之施工方法，其中，扁斟〇 J调式墊片 部分別封人該主劑液體:硬:::=J ^與第2袋 施加壓力以h 更化4液體狀悲之该可調式墊片 能的作紫击，1 分隔部之接著，並使兩液體成為混合狀 心、J r ^菜中，作業者 — 液辦p A ^ f、猎由目視確認該主劑液體與硬化劑 /夜體已元全混合後，典杯 丹插入該軌道與軌道支撐體之間。 十一、《式： 如次頁 44