TW200528635A - Fuel conditioning device - Google Patents

Description

200528635 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明大體上關於燃燒引擎之燃油系統，且較特別的是 關於一種調節燃油以改善及增加内燃機燃油效率之裝置。 【先前技術】 永久磁鐵在以往已固接於内燃機上之燃油管線，以增加 燃油經濟性。磁鐵如何增加燃油經濟性之特定機構並未被 充分瞭解，但是據信一磁場可令氧原子與碳氫分子内之氫 原子重新配列，以增加其對於氧之親和力，而在引擎之汽 缸内產生較完全之燃料燃燒。 包括本專利申請人在内之其他人士已研發出調節燃油之 磁鐵組件，以利增加引擎之燃油效率。例如第5，_，_號 美國專利（Melendrez)，該案在此納入供作參考，其揭露一 或多個磁鐵鄰近於一燃油管線之縱向部分，及一橡膠之護 蓋構件用於圍繞磁鐵與燃油管線。第5,271，369號美國專利 (Melendrez)，該案在此納入供作參考，其揭露一相似於上 述’080號專利所示之裝置，而其尚包含一聚焦棒，係設置 在相反於一或多個磁鐵之燃油管線一側上。另一系統揭露 於第4,461，262號美國專利（chow)，且其包括一第一對用於 夾置一燃油入口管線之磁鐵及一第二對用於夾置一汽化器 空氣進氣口之磁鐵。針對各對磁鐵，相同之磁極（例如二南 極）對準且彼此沿徑向呈相反’且北極朝向汽化器混合區， 使燃油及空氣先流過二南極之間，接著為二北極之間。揭 露於第4,572，145號美國專利（Mitchell)内之又一系統具有 96719.doc 200528635 一嵌埋於一塑膠體頂部内之磁鐵。塑膠體具有一對腿件， 而在其間界定一開口槽道，以承接燃油管線。二條圈帶將 燃油管線固定於槽道内。磁鐵係由一部分塑膠體分隔。 Mitchell之塑膠體並未圍繞或遮護燃油管線，反而是令燃油 管線底部曝露於周遭。另一磁性裝置係由H K. Research and Development, 33491 Calle Miramar, San Juan Capsitrano, Calif·，銷售’即 HK-12 Unit。Η·Κ· Research and Development 之磁鐵係利用尼龍繩固定於一標準燃油管線。儘管諸單元易 增加其所固接之引擎之燃油經濟性，但是經發現引擎之燃油 經濟性之進一步增加則可由本發明達成。 吾人所需者為一種可增加内燃機燃油經濟性之裝置，其 此現有構件及方法更為簡便及有效。 【發明内容】 本發明廣義上包含一種用於調節燃油之燃油調節裝置及 方法。用於調節燃油之裝置包括至少一磁鐵，其具有一沿 使磁鐵可在流過該燃 縱向没置鄰近於一燃油管線之底側， 油管線之燃油内感應一磁場。本發明尚包括至少一金屬 板，其没置接近於該磁鐵之頂側，以及固接構件，其用於 將該磁鐵及該金屬板固接於該燃油管線。 依本發明所示， 燃油管線（任意型式之燃油管線）將燃

他燃油分配系統。一具有_ 迗主一出口側。燃油管線之入 一燃油櫃、燃油泵、或類此者， ‘一汽化器、燃油注入系統或其 或多個永久磁鐵之磁鐵組件固 96719.doc 200528635 接於燃油管線’其可由製造商安裝，使一或多個永久磁鐵 之底側預先選定之磁極接觸於燃油管線。一或多個金屬板 鄰近於一或多個永久磁鐵之頂側，其較佳為一由鋼合金構 成之鐵金屬板。一遮護蓋（橡膠、塑膠、等等）圍繞一或多個 磁鐵及一或多個金屬板，且將組件固接於燃油管線。一或 多個磁鐵及金屬板令一磁場朝向燃油管線，以將一磁場感 應於任意流過燃油管線之燃油。 因此本發明之一目的在提供一種改善内燃機燃油實用性 之改良式燃油調節裝置。 本發明之另一目的在改善一内燃機之燃油經濟性及燃油 流出。 本發明之又一目的在提供一種調節燃油流入一内燃機之 改良方法。 本發明之再一目的在遮護及加強燃油管線内所感應之磁 場，以改善流過燃油管線而由引擎接收之燃油之實用性。 本發明之又再一目的在利用一磁場調節流入一燃油管線 之燃油，以提供燃油在内燃機中之較完全燃燒。 本發明在單獨及總體上皆關於上述特性及目的，且本發 明之上述與其他目的、特性及優點可在習於此技者審讀以 下詳細說明，並鑑於圖式及請求項後明瞭。 【實施方式】 起先，應該瞭解的是不同圖中之相同參考編號代表相同 結構元件。亦應瞭解的是，儘管本發明之多個不同實施例 及變換型式係揭示於多個圖式中，本發明所請求者不應侷 96719.doc 200528635 限於諸特定實關，因為中請專利㈣界定—㈣義之發 明，其可採用多種不同形狀及結構。例如，儘管本文内戶; 揭露之長方形磁鐵、金屬板及護蓋可在操作上配置以固接 於一燃油管線，習於此技者應該瞭解的是其他形狀及尺寸 之磁鐵、金屬板及護蓋亦可替代使用i應瞭解的是儘管 本文内所揭露之燃油調節裝置係相關聯於内燃機，本發明 之燃油調節裝置實際上亦可用於任意其他裝置或構件，即 燃燒或消耗燃油者；例如，本發明可用於加熱器、熔爐、 燃料單元、等等，或是需要燃油調節之處。 明即參閱諸圖’圖1及2說明本發明之一燃油調節裝置， 其包含磁鐵組件10，可在操作上配置以使用關聯於習知汽 油動力式内燃機。應該瞭解的是儘管圖丨至4之實施例較佳 為配置用於四汽缸汽油動力式内燃機，但是此實施例在此 係用於廣泛說明共用於或相似於本發明諸實施例之組件。 因此，在圖1至4中可以看出磁鐵組件1〇係在操作上配置以 固接於燃油管線20。燃油管線2〇可包含由製造商安裝之燃 油官線或由其他人安裝之燃油管線。磁鐵組件丨〇廣義上包 含上護蓋12、下護蓋14、磁鐵16及金屬板18，此組件固接 於燃油管線20。 上護蓋12及下護蓋14係提供用於形成一殼體，以保護磁 鐵16及金屬板18不受環境汙染，例如，灰塵、水、熱、油、 溶劑及類此者。上護蓋12包含一孔穴，以將磁鐵16及金屬 板18固定於其内。如圖4所示，上、下護蓋12及14係形成用 於可互補地配接，且可經由搭扣固接件36及38而彼此固 96719.doc 200528635 接，以形成一相關於磁鐵、金屬板及燃油管線之殼體。上、 下護蓋將磁鐵及金屬板固定，以防止其在燃油管線上或相 關於燃油管線而移動。因此，上、下護蓋包含順服於燃油 管線形狀之形狀。習於此技者應可瞭解的是，其他適當殼 體構件或用於將接近於燃油管線之磁鐵丨6及金屬板丨8固定 之其他適當構件亦為本案及申請專利範圍所涵蓋。例如， 護蓋可由橡膠、塑膠或其他組合物構成，或者塑膠或尼龍 繫帶等等亦可用於將磁鐵及金屬板固定於燃油管線。 請即參閱圖3及4,磁鐵16具有一北極及一南極，且其配 置鄰近於燃油管線，使其底側鄰近於燃油管線2〇之外表 面。在圖1-4所示之實施例中，磁鐵之底側包含磁鐵之南 極。作為北極之圖1-4所示磁鐵16之頂側係背對於燃油管線 20。磁鐵之頂側具有一尺寸（平面面積）及形狀，且相似於金 屬板18之尺寸及形狀。磁鐵16較佳為瓷或陶，且具有至少 2000南斯之磁荷量。當然，具有較高或較低磁荷量之磁鐵 亦可依需要而用於取得變化之結果。較佳為使用磁鐵16， 而無任何塗料或覆層包圍磁鐵面。儘管具有塑膠或其他塗 料之磁鐵必然可用，但是經發現此磁鐵會因為引擎室内之 熱而較不佳；在此例子中，相信塑膠塗料亦可減少磁鐵所 生之磁通至一半之額定高斯值。因此，裸陶磁鐵係較佳者。 如上所示，金屬板18可在操作上配置以包含一尺寸及形 狀，且相似於磁鐵頂側之尺寸及形狀。金屬板鄰近於磁鐵 之頂側’且較佳為維持直接接觸於磁鐵之頂側。在一較佳 實施例甲，金屬板18具有一薄截面及包含一鐵合金，較佳 96719.doc 200528635 為，口至口人相信金屬板可將磁場聚焦，不致於增加磁 性局斯而產生”過荷量”效應。本結構之·,過荷量π效應可以不 而要痛又使用於車父大引擎類型及/或燃油類型，亦即柴油引 擎者之額外磁鐵及/或額外磁鐵組件。本發明金屬板之結構 尚可省略有關磁鐵組件設置在燃油管線上而相對於燃油分 配組件之位置之特定要求，而此要求通常為其他組件所需 者。 燃油管線20可在操作上配置以依箭頭所示方向將燃油自 一燃油源輸送至燃油分配構件26。因此，燃油管線2〇包含 燃油入口端22 ’其用於自燃油源接收燃油，例如一燃油泵 或燃油櫃，及燃油出口端24，其經由出口接頭28以連接於 燃油分配構件26。燃油分配構件26可包含一汽化器、電子 燃油注入器或其他用於分配燃油以供燃燒或消耗之構件。 對於含有四汽缸以上之汽油動力式内燃機而言，本發明 可建構以包含一個以上之磁鐵組件。例如，圖5說明燃油調 郎器5 0可在操作上配置以使用於一含有六汽紅以上之汽油 動力式内燃機。在此實施例中，可以看出燃油調節器5〇包 含二磁鐵組件52及54，且磁鐵組件52相同於磁鐵組件1〇。 磁鐵組件54被繪示成相對於箭頭所示之燃油流動方向而位 於磁鐵組件52之上游處。各磁鐵組件52及54包括至少一磁 鐵56及58，其分別鄰近於燃油管線20之一外表面。各磁鐵 組件尚包括一金屬板6 0及6 2，其分別相關聯於且設置於各 磁鐵之一頂側上。在所示之實施例中，磁鐵組件各包括上、 下護蓋12及14，其分別用於實質上圍繞與遮護磁鐵及相關 96719.doc -10- 200528635 聯之金屬板60及62。此實施例進一步說明磁鐵組件52包含 磁鐵5 6，而鄰近於燃油管線之其底側即為磁鐵之南極，且 磁鐵組件54包含磁鐵58，而鄰近於燃油管線之其底側即為 磁鐵之北極。磁鐵組件54亦被揭示成設置朝向燃油源，使 得流過燃油管線20之燃油先通過磁鐵58之磁場，接著通過 磁鐵56之磁場。隨後，調節之燃油輸送至燃油分配構件26。 另應注意的是磁鐵組件52及54係在燃油管線20上沿縱向彼 此相鄰且並列地設置，因此磁鐵56及58之間具有一距離〇1 之間距即形成於其間。形成於二磁鐵之間之距離D1可以依 需要或依引擎型式而改變。例如，當燃油調節器5〇係建構 以用於六汽虹之汽油動力式引擎時，磁鐵56及58之間之較 佳距離大約為3/4吋。或者，當燃油調節器5〇係建構以用於 八汽缸之汽油動力式引擎時，磁鐵56及58之間之較佳距離 大約為1又1/4吋。在此實施例中，一填隙物（圖中未示）可設 置於二磁鐵組件之間，以令其彼此固定及確實維持磁鐵之 間之正確距離。 清即參閱圖6-9，其說明可在操作上配置用於柴油動力式 内燃機之本發明燃油調節裝置之另一實施例。更明確地 4 ’圖6及7說明本發明之磁鐵組件7〇可在操作上配置用於 四汽缸柴油内燃機，及圖8及9說明本發明之實施例可在操 作上配置用於六汽缸以上之柴油動力式内燃機。 在圖6及7中可以看出磁鐵組件70相似於用在汽油動力式 引擎而建構之前述實施例之處在於磁鐵組件70係相關於燃 油官線20而固定，且其包含上護蓋74、下護蓋76、及金屬 96719.doc 200528635 板78。惟，此實施例包含一對設置成磁吸性堆疊配置方式 之磁鐵80及82，而磁鐵82位於磁鐵80上方。因此，金屬板 78鄰近於磁鐵82頂側，而相當於磁鐵南極之磁鐵80底側則 沿縱向相鄰於燃油管線20。在此實施例中可以進一步瞭解 的是，上護蓋74相似於上護蓋12，但是其包含一孔穴，適 可固定二磁鐵80及82以及金屬板78。下護蓋76實際上相同 於下護蓋14 ’如上所述。此外，應該瞭解的是在此實施例 中’上、下護蓋係形成用於可互補地配接以形成一殼體， 且可經由搭扣固接件或其他適當固接件而彼此固接。 如圖8及9所示，對於含有四汽缸以上之柴油動力式内燃 機而言，本發明可建構以包含一個以上之磁鐵組件。在此 實施例中，可以看出燃油調節器9〇包含二磁鐵組件92及 94 ’且磁鐵組件92相同於磁鐵組件70，如上所述。磁鐵組 件94被繪示成相對於箭頭所示之燃油流動方向而位於磁鐵 組件92之上游處。各磁鐵組件92及94包括至少二磁鐵，且 磁鐵組件鄰近於燃油管線2〇之一外表面。各磁鐵組件92及 94分別包括一金屬板95及97。磁鐵組件92包含鄰近於燃油 管線20之磁鐵96，因此相當於磁鐵南極之其底側即鄰近於 燃油管線20，及包含磁鐵98，其係以磁吸性堆疊配置方式 設於磁鐵96上方。磁鐵組件92尚包括金屬板95，其鄰近於 磁鐵98之頂表面。磁鐵組件94包含鄰近於燃油管線20之磁 鐵100，因此相當於磁鐵北極之其底側即鄰近於燃油管線 20 ’及包含磁鐵1 〇2，其係以磁吸性堆疊配置方式設於磁鐵 100上方。磁鐵組件94尚包括金屬板97，其鄰近於磁鐵102 96719.doc -12- 200528635 之頂表面。在所不之實施例中，磁鐵組件92及94各包括上、 下護蓋104及1〇6，其分別用於實質上圍繞與遮護磁鐵及其 相關聯之金屬板。上、下護蓋1〇4及1〇6相似於本發明前述 實施例中所用之上、下護蓋，且各包含一孔穴，以承接及 固定呈堆疊配置方式之二磁鐵及一金屬板。護蓋尚包括適 當構件，以將組件固接於一燃油管線。磁鐵組件94亦被揭 不成設置朝向燃油源，使得流過燃油管線2〇之燃油先通過 磁鐵100及102之磁場，接著通過磁鐵96及98之磁場。隨後， 調節之燃油輸送至燃油分配構件26。另應注意的是磁鐵組 件92及94係在燃油管線2〇上沿縱向彼此相鄰且並列地設 置，因此一具有一距離D2之間距即形成於其間。形成於二 磁鐵之間之距離D2可以依需要或依引擎型式而改變。例 如，當燃油調節器90係建構以用於六汽缸之柴油動力式引 擎時，磁鐵100、102及96、98之間之較佳距離為3/4吋。或 者’當燃油調節器90係建構以用於八汽缸之柴油動力式引 擎時，磁鐵100、102及96、98之間之較佳距離大約為1又1/4 吋。在此實施例中，一填隙物（圖中未示）可設置於二磁鐵組 件之間’以令二磁鐵組件彼此固定及/或確實維持磁鐵之間 之正確距離。在上述實施例中，磁鐵各包含一至少2〇〇〇高 斯之磁場強度。惟，應該瞭解的是具有其他磁場強度之磁 鐵亦可依需要而用於達成此結果。 最後，應该瞭解的是上述實施例之任一者亦可被建構以 包含一或多枚聚焦棒，其配置在相反於磁鐵組件之燃油管 線之一側上，實質上如第5,271，369號美國專利（Melendrez) 96719.doc •13- 200528635 所述。 因此，可以看出本發明之目的係可有效地達成，儘管本 發明之修改及變化仍可為習於此技者瞭解，但是諸此修改 皆應在文後請求之本發明精神及範疇内。 【圖式簡單說明】 圖1係本發明之一燃油調節裝置之立體圖； 圖2係本發明之一燃油調節裝置實施例之立體分解圖； 圖3係本發明實施例之斷面立體圖； 圖4係大致上沿圖1之線4-4所取之本發明實施例之截面 圖； 圖5係本發明變換實施例之斷面立體圖； 圖6係本發明另一變換實施例之立體圖； 圖7係圖6之實施例之斷面立體圖； 圖8係本發明另一實施例之斷面立體圖；及 圖9係大致上沿圖§之線9-9所取圖8之實施例之截面圖。 【主要元件符號說明】 10、52、54、70、92、94 磁鐵組件 12、74、1〇4 上護蓋 14、76、1〇6 下護蓋 16、56、58、80、82、96 磁鐵 98 、 100 、 1〇2 18、60、62、78、95、97 金屬板 2〇 燃油管線 22 燃油入口端 96719.doc -14- 200528635 24 燃油出口端 26 燃油分配構件 28 出口接頭 36、38 搭扣固接件 50、90 燃油調節器 96719.doc - 15 -

Claims (1)

1. 200528635 十、申請專利範圍： 1 · 一種燃油調節裝置，包含·· 至少一磁鐵，其具有一沿縱向設置鄰近於一燃油管線 之底側，該磁鐵可在操作上配置以在該燃油管線附近感 應一磁場； 至乂 金屬板，其设置接近於該磁鐵之頂側；及 固接構件，其用於將該磁鐵及該金屬板固接於該燃油 管線。 2·如請求項丨之燃油調節裝置，尚包含一護蓋，其用於覆蓋 該至少一磁鐵及該至少一金屬板。 3. 如吻求項2之燃油調節裝置，其中該護蓋係選自以橡膠及 塑膠組成族群中之—者。 4. 如請求項3之燃油調節裝置，其中該護蓋尚包含用於將該 裝置固接於該燃油管線之該構件。 5 ·如明求項丨之燃油調節裝置，其中該固接構件包含至少一 圈帶。 6·如明求項丨之燃油凋節裝置，其中該磁鐵包含一至少川㈧ 高斯之磁場強度。 7.如.月求項i之燃油调節裝置，其中該磁鐵及該金屬板係呈 近似尺寸及形狀’使得實f上之對準存在於該磁鐵之頂 表面及該金屬板之一平坦表面之間。 8·如請求们之燃油調節裝置，其中該磁鐵之該底側包含該 磁鐵之南極。 9.如請求们之燃油調節裝置，其可在操作上配置以固接於 96719.doc 200528635 一内燃機之燃油管線。 10·如請求項1之燃油調節裝置，包含： 至少二磁鐵；及 至少二金屬板； 該至少二磁鐵包含第一及第二磁鐵，各相關聯於該至少 二金屬板之其中一者；該至少二金屬板各接近於該第一 及第二磁鐵之一頂側，該第一及第二磁鐵與相關聯之金 屬板係沿縱向設置鄰近於該燃油管線且彼此相鄰；該第 一磁鐵設置朝向一燃油分配構件，使其南極鄰近於該燃 油管線，且該第二磁鐵設置朝向一燃油源，使其北極鄰 近於該燃油管線。 11.如請求項1之燃油調節裝置，包含·· 至少四磁鐵；及 至少二金屬板； 該至少二磁鐵包含第一、第二、第三及第四磁鐵，該第 二及第四磁鐵各相關聯於該二金屬板之其中一者；該金 屬板接近於該第三及第四磁鐵之一頂側，該第三及第四 磁鐵分別以磁吸性堆疊對準接觸於該第一及第二磁鐵； 該第一磁鐵設置朝向一燃油分配構件，使其南極鄰近於 该燃油管線’且該第二磁鐵設置朝向一燃油源，使其北 極鄰近於該燃油管線。 12· —種供固接於一燃油管線之燃油調節裝置，以將燃油自 一燃油源輸送至一燃油分配構件，該燃油調節裝置包含 至少一磁鐵組件，該磁鐵組件包含： 96719.doc -2- 200528635 至少一磁鐵，其具有一設置鄰近於該燃油管線縱向部 分之底側； 至少一金屬板，其設置接近於該磁鐵之頂側；及 至少一護蓋，其實質上圍繞於該至少一磁鐵、該至少 一金屬板、及該燃油管線之該縱向部分，·該護蓋界定一 孔八’以承接該磁鐵及該金屬板。 13·如請求項12之燃油調節裝置，包含一第二磁鐵組件，該 第一磁鐵組件設置朝向於該燃油分配構件，使其南極鄰 近於該燃油管線，且該第二磁鐵組件設置朝向於一燃油 源’使其北極鄰近於該燃油管線。 1 ·種彳’、固接於一燃油管線之燃油調節裝置，以將燃油自 一燃油源輸送至一燃油分配構件，該燃油調節裝置包含 至少一第一雙磁鐵組件；該第一雙磁鐵組件包含： 一第一磁鐵，其具有一設置鄰近於該燃油管線縱向部 分之底側，以提供一接近於該燃油管線之磁場； 一第二磁鐵，其設置於該第一磁鐵頂部上，且與之呈 磁性相吸；

   極鄰近於該燃油管線。 至少一金屬板，其設置接近於該第二磁鐵之頂侧；及 至少一護蓋，其實質上圍繞於該第一及第二磁鐵、言 200528635 16. 17. 18. 如請求項15之燃油調節裝置，包含一第二雙磁鐵組件， 該第一及第二雙磁鐵組件係在該燃油管線上沿縱向相 鄰’使其南極鄰近於該燃油管線，使該第二雙磁鐵組件 設置朝向於一燃油源及該第一雙磁鐵組件設置朝向於該 燃油分配構件。 如明求項1 6之燃油調節裝置，其中該第二雙磁鐵組件之 δ亥第一磁鐵底側係設置使其北極鄰近於該燃油管線。 如凊求項1之燃油調節裝置，尚包含一聚焦棒，其設置鄰 k於該燃油官線且在相反於該磁鐵之該燃油管線之一側 96719.doc