200523162 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種搭載於機車上之機車用之音響系統。 【先前技術】 作為先前之機車用之音響系統，例如，習知有專利文獻i 中所不之音頻裝置。該音頻裝置備有低音用、令音用及高 音用之揚聲器，將高音用揚聲器安裴於把手蓋中、中音用 揚聲器安裝於前側車體蓋中、低音用揚聲器安裝於後置物 相中，藉此，將音頻裝置一體配置於車體内，省去每次行 钦寺A載S頻裝置的麻煩，而能夠增加行駛樂趣，並獲得 聽音樂之樂趣。 [專利文獻1]曰本專利特開2002-145 154號公報 可是，於先前之機車用之音響系統中，儘管搭乘者可以 於行駛中子爻音樂，但因為其聲音會廣泛擴散至周圍，即， 戌漏至周圍之聲音較大，所以有時對於搭乘者以外的人來 ::成為噪音。為減少洩漏至周圍之噪音，雖然只要調小 :量P可但因為於行駛中搭乘者會直接聽到引擎之抽排 氣耳曰或機械劈音以及風聲等，所以難於聽到音樂等聲 音’為此要將音量開得較大。 本發明馨於上沭P弓日g pq政I丄、 4問4開發而成，其目的在於提供一種能 夠減少洩漏至周圍夕鼓立 固之卓θ並向搭乘者提供所需聲音之機車 用之音響系統。 【發明内容】 本發明之機車用之咅塑备 构炙日I糸統，採用以下構成，包括：第 96319.doc 200523162 叹於機車之座位部分之下方，朝向搭乘者 發出聲音；及第 , 弟一知聲為早兀，設於搭乘者之前方，朝向 搭乘者發出具有指向性之聲立。 柜據忒構成’因為將朝向搭乘者發出聲音之第一揚聲器 ^元❹機車之座位部分之下方、將朝向搭乘者發出具有 :曰向I·生之聲音之第二揚聲器單元設於搭乘者之前方，所以 能夠於包圍搭乘者之區域中形成音響空間，既可減少洩漏 至周圍之聲音’且能夠向搭乘者提供所需聲音。 本發明之機車用之音響系統，採用以下構成：於上述構 成中’前述第一揚聲器單元具有縱向之狹縫，減少聲音向 左右擴散。 根據該構&，因為第一揚聲器單元具有縱向之狹縫，減 少聲音向左右擴散，所以能夠使發出之聲音具有指向性， 從而朝向搭乘者發出聲音。 本發明之機車用之音響系統，採用以下構成··於上述構 成中’刖述第二揚聲器單元具有沿把手成列配置之多個揚 聲器，減少聲音向左右擴散。 根據該構成，因為第二揚聲器單元具有沿把手成列配置 之多個揚聲器，減少聲音向左右擴散，即藉由所謂線性陣 列效果’能夠朝向搭乘者發出具有指向性之聲音。 本發明之機車用之音響系統，採用以下構成：於上述構 成中，前述多個揚聲器分別安裝於成列設於把手本體上之 安裝孔中。 根據δ亥構成’因為第二揚聲裔早元係將多個揚聲号分別 96319.doc 200523162 安裝於成列設於把手本體上之安裝孔中，所以能夠使把手 具有音響性能。 本發明之機車用之音響系統，採用以下構成··於上述構 成中，前述第一揚聲器單元包括：揚聲器；聲音調整部， 。又於别述揚聲器之聲音發生面之前方，對前述揚聲器發出 之聲音進仃調整；及開口部，設於前述聲音調整部之前方。 根據该構成，因為聲音調整部設於揚聲器之聲音發生面 之刖方，且開口部設於該聲音調整部之前方，所以能夠藉 由聲音調整部對聲音進行調整之後將其從開Π部送出。 、本發明之機車用之音響系統，採用以下構成：於上述構 成:，别述揚聲器具有發生低音之低音發生部及發生高音 之南音發生部，前述低音發生部接近前述座位部分而配置。 根據該構成，因為將揚聲器以其低音發生部接近座位部 分之方式配置，所以低音易於傳遞至搭乘者之下半身。 :發：之機車用之音響系統，採用以下構成：於上述構 ，則述第一揚聲器單元具有發生低音之低音發生用揚 聲器及發生高音之高音發生用揚 ^ X生用揚 货王用杈聲态，前述低音發生用描 聲器配置於接近前述座位部分之位置。 赞生用揚 根據該構成，因為將低音發生用揚聲器配置 Μ之位置’所以低音易於傳遞至搭乘者之下半λ 本發明之電動車，採用之構成為具有上述 … 用之音響系統。 種之械車 根據該構成，因為能夠於包圍搭 空間，所以即使於驅動聲音小之 —7成曰| 勒旱中，亦可減少_ 96319.doc 200523162 至周圍之聲音並向搭乘者提供所需聲音。 【發明效果】 根據本發明，能夠減少洩漏至周圍之聲音並向搭乘者提 供所需聲音。 【貫施方式】 本發明之核心思想在於：藉由設置於機車座位部分下方 之第一揚聲器單元以及設於搭乘者前方之第二揚聲器單 元’而於包圍搭乘者之區域形成音響空間。 以下，參照圖式對本發明之一實施形態詳細地進行說明。 圖1係表示搭載有本發明之一實施形態之機車用之音響 系統之電動車之整體圖。 圖1所示之電動車10係藉由馬達運轉之電動車（電動機 車）’前述馬達由電池驅動；該電動車具有：前輪u、前叉 12、前擋泥板13、踏腳板部14、控制箱15、座椅（座位部 分）16、電池17、馬達18、後輪19、後擋泥板2〇、把手柱21 以及把手22。前擋泥板13除了阻播泥水之功能之外，還具 有從踏腳板部14延伸之框架之功能。於控制箱中内藏^ 本實施形態之機車用之音響系統（以下簡稱為「音響系統」） :一部分(第一揚聲器單元)，將於後面詳細進行描述。控制 孝目„又於座椅16之下方。作為動力源之電池工7例如係鐘離 子電池。馬達1 8設於電池1 7 + 1 士 一 电17之後方。馬達18之驅動力藉由 未圖示之軸傳動機構而傳遽 1寻遞至後輪19。後擋泥板20設於座 椅16後方與後輪19之間之位罟。 心议置。把手柱21設於前叉12之上 方’且’把手22稍稍朝向徭太 J傻方延伸。於把手22中内藏有本 96319.doc 200523162 實施形悲之音響系統之另外一部分（第2揚聲器翠元），將於 後面詳細進行描述。 本實施形態之音響系、統由設於控制箱i 5及把手22之揚聲 器陣列（未圖示）構成。例如，如後所述，於控制箱Η中内藏 有兩個揚聲器，於把手22中安裝有8個揚聲器作為揚聲器陣 列。於控制箱15中發生之聲音會直接傳遞至搭乘者，或者 由則擋泥板13或把手柱21反射後傳遞至搭乘者。此外，由 把手22之#聲器p車列發生之聲音具有指向性而朝向搭乘者 傳遞。以下，對各主要部分之構成詳細地進行說明。 圖2係表示控制箱15之内部構成之示意圖，圖3係圖2中之 A-A剖視圖，圖4係表示控制箱15之外觀之立體圖。另外， 圖2亦示出由控制箱15發生之聲音之傳遞方法。 如圖2所示，控制箱15設於搭乘者（特別係駕駛者p)所落 座之座椅16之下方。於控制箱15之内部，朝向行進方向前 方設置有兩個揚聲器41a、4ib。於此，例如兩個揚聲器4U、 4ib係同一類型之揚聲器。該揚聲器41a、4lb之中心部分偏 心（非對稱性），錐體42a、42b之較寬部分（低音發生部）43&、 43b主要發生低音，錐體42a、42b之較窄部分（高音發生 部）44a、44b主要發生高音。各揚聲器41a、41b的低音發生 部43a、43b接近座椅16而配置。其結果，實現低音易於傳 遞至搭乘者之下半身之構成。 如圖3所示，控制箱15於揚聲器4la之聲音發生面之前方 (即，錐體42a側），藉由隔壁52而形成越靠近前方越窄之空 間（以下稱為「前面空間」）51a。前面空間51a係作為聲音: 96319.doc -10· 200523162 整部發揮功能之部分，藉由共鳴（具體地說，為赫爾姆霍茨 (Helmholtz)共鳴）來放大由揚聲器41a發生之聲音，並且具 有使由揚聲器41a發生之聲音（低音與高音）具指向性之功 能。於前面空間51a之前方設有縱向之狹縫（開口部）53a。藉 由該狹縫53a亦可對聲音賦予指向性。即，減少聲音向左右 之擴散。此種構造對於未圖示之揚聲器4丨b亦同。於此，如 圖4所示，狹縫53 a形成於控制箱15之前面，狹縫53b形成於 控制箱is之上面。再者，於揚聲器41a、41b之背面形成聲 音放大用之另外之空間（以下稱為「背面空間」）54a、54b， 此外’於隔壁52與外壁55之間形成用以發生/放大振動之空 洞56 〇 於這種情況下，由各揚聲器41a、41b發生之聲音中，低 音會於前面空間51a、51b中藉由共鳴而放大，其一部分成 為振動而傳遞至搭乘者p之下半身，一部分則穿過狹縫 53a、53b而到達外部。此外，高音於前面空間51a、51b中 較少變化，幾乎保持原樣地穿過狹縫而直線行進至前方。 由各揚聲器41a、41b發生之聲音朝向搭乘者p傳遞，其結 果於包圍搭乘者P之區域形成垂直面方向之音響空間。具 體之聲音傳遞方式於後面詳細描述。 再者，控制箱15之音響性能除了揚聲器41a、41b之種類 或性能之外，並由前面空間51a、51b、背面空間54a、54b 以及空洞56之形狀或大小、及控制箱15之材質等因素而綜 合決定。 此外，於本實施形態中，雖然於控制箱丨5中設置兩個揚 96319.doc 200523162 聲器41a、41b，但設於控制箱15之揚聲器之個數當然不限 定於此。 此外’於本實施形態中，雖然於各揚聲器4丨a、4 1 b中設 有低曰發生部43a、43b及高音發生部44a、44b，但並不限 定於此。例如，作為揚聲器，也可以分為發生低音之低音 發生用揚聲器與發生高音之高音發生用揚聲器，而將低音 毛生用揚聲器配置於靠近座椅16之位置。藉此亦可實現低 音易於傳遞至搭乘者之下半身之構成。 接著’對把手22之構成進行說明。 圖5係表示把手22之構成之立體圖，圖6係圖5中之b_b剖 視圖。 如圖5所示，於把手22中把手22之本體朝向搭乘者p之面 上’沿著把手22成列配置有多個（此處為8個）揚聲器 61a 61h。δ玄揚聲器群構成作為第二揚聲器單元之揚聲器陣 列，藉由公知之線性陣列效果而朝向搭乘者ρ發生難於橫向 發散之指向性強之聲音。即，第二揚聲器單元於成列設在 把手22的本體上之多個（此處為8個）安裝孔中各自安裝揚聲 器61a〜61h而構成。其結果可減少聲音向左右之擴散，此 外，能夠使把手22具有音響性能。此外，有關線性陣列效 果之原理在後面詳細描述。 如圖6所示，把手22之剖面呈橢圓形狀，内部成為空洞 62。該空洞62因為存在於各揚聲器61a〜6ln之背面，故以下 稱為「背面空間」。藉由該背面空間62來放大聲音。因為把 手22需發揮音響性能，所以較佳由例如鋁或木材等構成。 96319.doc 12 200523162 再者在本實施形態中，於把手22中設置了 8個揚聲器 6 la〜6 lh’但設於把手22中之揚聲器個數當然不限於此。只 要係可以發揮線性陣列效果之個數，無論數目多少皆可。 此外，則擋泥板13及把手柱21亦係本實施形態之音響系 統之構成要素’如圖2所示，作為反射部發揮功能，具有將 由控制箱15發生之具有♦旨向性之聲音朝向搭乘者p反射之 功能。 接著，對具有上述構成之音響系統之作用進行說明。 首先，使用圖2對控制箱15之作用進行說明。於控制箱15 中，由各揚聲器41a、41b發生之聲音中，低音由前面空間 51b藉由赫爾姆霍茨共鳴而放大，其一部分成為振動 而傳遞至搭乘者P之下半身，一部分則穿過狹縫53&、5补 而到達外部。此外，高音於前面空間51a、5 lb中較少變化， 幾乎保持原樣地穿過狹縫而直線行進至前方。此時，從狹 縫53a、53b發出之聲音對應於控制箱15之内部形狀（特別係 刖面I間51a、5 lb及狹縫53a、53b之形狀）而具有指向性。 此時，如上所述，由於各揚聲器41a、41b之低音發生部 43a、43b接近座椅16而配置（特別係以揚聲器4比之低音發 生部43b朝向控制箱丨5之上面的方式配置），另一方面，高 音發生部44a、44b接近控制箱15之底面而配置，所以由各 揚聲器41a、41b發生之聲音中，高音之大部分朝控制箱15 之前面方向前進，而低音之一部分作為振動傳遞至搭乘者 P，低音之其他部分則穿過控制箱15上面之狹縫53b而直接 傳遞至搭乘者P。 96319.doc -13 - 200523162 主要從控制箱15前面之狹縫53a傳出來之聲音藉由前播 泥板13及把手柱21而朝向搭乘者P反射。此時，前撞泥板13 及把手柱21會將穿過狹縫53a而來之具有指向性之聲音維 持原樣地朝向搭乘者P之方向反射。藉由使聲音具有如此之 指向性，使聲音向車輛側方之洩漏變少，而能夠減小噪音。 接著，對設於把手22之揚聲器陣列（揚聲器61a〜61h)之作 用進行說明。如上所述，將八個揚聲器6ia〜61h分別成列配 置於把手22中朝向搭乘者p之面上。即，八個揚聲器6ia〜6ih 各自朝向搭乘者P之方向配置於音發生面上，且，以可發揮 線性陣列效果之位置關係予以配置。 於此，所謂線性陣列效果，係指在從各揚聲器發出同相 位之聲音之情況下，彼此之聲音相互干涉，形成營造出線 狀音源般的聲音之放射狀態。即，相對於一個揚聲器所傳 播的半球狀之音波，線性陣列揚聲器則為傳播半圓筒狀的 音波’因此即使遠離音源，聲音之衰減也不會太大。因此， 如本實施形態所述，藉由將發揮線性陣列效果之八個揚聲 器61a〜61h配置於搭乘者p前方之把手22上，即使調小八個 揚聲器61a〜6 lh之音量，聲音仍可傳遞至搭乘者p。 再者，於本實施形態中，在把手22上配置有各揚聲器 6la〜6lh，但並不限於此，只要可得到同樣之效果，當然亦 可採用其他構成，比如架設橫架並將揚聲器配置於其上等。 此外，本實施形態係於於把手22之軸線方向上（即、電動 機車10之側面方向），藉由線性陣列效果使由各揚聲器 6la〜61 h發生之聲音相互干涉而抵消，因此，聲音向電動機 96319.doc -14· 200523162 車ι〇之側面方向之放射變弱。即，由8個揚聲器6ia〜6ih發 生之聲音具有從電動機車〗0之前部朝向後部之指向性。藉 由使聲音具有如此之指向性，使聲音向車輔侧方之浪漏變 少，而能夠減小噪音。 圖7係表示由各揚聲器單元形成之音響空間之一例之示 意圖。藉由具有上述之構成/作用之音響系統，如圖7所示， 於包圍搭乘者P之區域中形成音響空間71。尤其，藉由控制 箱15、前擋泥板13及把手柱21，於包含搭乘者？之垂直面方 向上形成第一音響空間72，此外，藉由設於把手22之揚聲 器陣列（揚聲器61a〜61h)而於包含搭乘者p之水平面方向上 形成第二音響空間73。音響空間71由垂直面方向之第一音 響空間72與水平面方向之第二音響空間73合成而得。 如此，根據本實施形態，於座椅16之下方設置作為第一 揚聲器單兀之控制箱15，並且於把手22上設置作為第二揚 聲器單元之揚聲器陣列（揚聲器61a〜61h)，朝向搭乘者 集具有指向性之聲音，而於包圍搭乘者Ρ之區域中形成音響 空間71，因此，搭乘者能夠聽到聲音，且從第一揚聲器單 το及第二揚聲器單元僅會於車輛之前後方向上發生具有指 向性之聲音，所以能夠防止聲音向車輛之側方漁漏並可減 少噪音。^ ’能多句減少茂漏至周圍之聲音並向搭乘者提供 所需聲音。 尤其將本發明應用於電動車之情況下，因為馬達的驅動 聲音比發動機小且冑要用聲音向搭乘者傳達運轉資訊等， 所以其效果非常明顯。 96319.doc 15 200523162
再者，於本實施形態中，係以機車作為電動 說明，但並不限定於此’能夠應用於任何機車。為例進七 [產業上利用之可能性J 本發明可用於提供一種能夠減少茂漏至周圍之聲音並向 搭乘者提供所需聲音之機車用之音響系統。 g ” n 【圖式簡單說明】 圖1係表示搭載有本發明之一實施形態之機車用之音響 系統之電動車之整體圖。 曰 圖2係表示圖1之控制箱之内部構成之示意圖。 圖3係圖2中之A-A剖視圖。 圖4係表示圖1之控制箱之外觀之立體圖。 圖5係表示圖1之把手之構成之立體圖。 圖6係圖5中之B-B剖視圖。 圖7係表示由各揚聲器單元形成 意圖。 【主要元件符號說明】 10 電動機車 11 前輪 12 前又 13 前擋泥板 14 踏腳板部 15 控制箱 16 座椅 17 電池 96319.doc -16- 200523162 18 馬達 19 後輪 20 後擋泥板 21 把手柱 22 把手 41a、41b、61 a〜61h 揚聲器 42a、42b 錐體 51 a、5 lb 空間 53a、53b 狹縫 96319.doc - 17-