TW200301218A - Elevator buffer - Google Patents

Description

20030 A7 B7 五、發明説明（1 ) 發明所屬之技術領域 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本發明係關於設置在昇降機之昇降路徑最下部之地坑 或者昇降箱下，用以吸收前述昇降箱或者配重之衝擊能量 的昇降機用緩衝器。 先前技術 一般昇降機用緩衝器（以下，單稱爲緩衝器）係作爲 昇降機之安全裝置，在昇降箱或者配重未能停止在最下階 而衝入地坑時，爲了能夠確保乘客之安全的緩衝性能，被 要求大約在平均減速度1G以下使之停止之性能。另外，被 要求2.5G以上之加速度不持續〇.〇4秒以上。即緩衝器必須具 備：任何時間都穩定，而且不產生大的加速度之優異的緩 衝性能。 習知的緩衝器之構造，依據昇降機之額定運轉速度的 大小，在低速領域（一般爲45〜60m/min以下），一般爲使 用彈簧式緩衝器，在超過此低速領域之昇降設備中，則使 用油壓式緩衝器。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 彈簧式緩衝器爲藉由螺旋彈簧之彈性以吸收衝擊能量 之緩衝器，油壓式緩衝器則是藉由在緩衝時，活塞進入油 壓缸內，以調節瓣控制被封裝在油壓缸內之液壓油的阻力 以控制制動力，產生特定之緩衝性能的機構。 但是，彈簧式緩衝器有強度上之問題，油壓式由於其 構造之關係，有自由長度變長之缺點。另外，特別是油壓 式緩衝器，由於其構造之關係，無法避免成本高。 -5- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210>< 297公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 200301218 A7 B7 五、發明説明（2 ) 而且’最近地坑縮小化之要求提高，有緩衝器之小型 化’特別是使自由®度變小之要求。因此，發明者乃考慮 例如使用利用領域雖然不同，在日本專利特開昭5 〇 _ 6丨5 8丨號 公報所提案的在軸方向爲波紋狀壓曲方式之緩衝器時，可 能可以提供比習知的彈簧、油壓式緩衝器小型、便宜之緩 衝器。 發明內容 [發明所欲解決之課題] 可是，昇降機用緩衝器爲重要的安全裝置之一，能夠 經常獲得穩定之必要的緩衝特性極爲重要。即在利用壓縮 之緩衝器中’在軸方向賦予負載之際，能夠獲得穩定的負 載-變位特性很重要。特別是，爲了獲得某種程度大小之 變位衝程上，需要獲得連續而規則之波紋狀壓曲變位。 但是，在前述提案例中，例如如說明在無凸緣而厚度 2mm圓筒1 〇賦予軸方向之負載時的壓縮變位之說明圖的第7 圖’和說明負載與變位之關係的說明圖的第8圖所示般地， 壓縮變位一繼續，起因於圓筒1 〇之起始不整的壓縮變位形 狀的偏差累積，而成爲負載-變位特性產生偏差。特別是 ’如想要取得長的變位衝程時，此傾向顯著顯現出來，另 外，由於變成細長圓筒1 〇，圓筒1 〇彎曲爲「〈字狀」而產 生歐拉（Euler )壓曲，會有負載急遽降低之問題。此係由 於圓筒剖面急速扁平化，剖面內之剛性在1方向變弱所產生 的現象。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -6 - 200301^10 A7 B7 五、發明説明（3 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 另外，在昇降機用緩衝器中，緩衝器之衝程明確極爲 重要。例如，配重側之緩衝器的衝程在大於計畫値以上時 ，介由纜繩連接之昇降箱在預定以上地接近昇降路徑天花 板，差的時候，甚至有相撞之可能性。通常，在昇降路徑 之行程尺寸雖然設置有某程度之餘裕量，但是由於近年來 昇降路徑縮小化之要求提高，乃期望緩衝器衝程儘可能不 超過計畫値。在壓縮變位連續發生後，可以壓縮之部位一 沒有時，便成爲大的負載急速作用，此回折點之位置在提 案例之構造中，比起起因於圓筒之起始不整的變位形狀的 偏差還大之偏差，要明確決定衝程計畫値很難。另外，在 起始時產生大的負載値，此變成在緩衝時，對昇降箱賦予 過大的加速度，並不理想。 如此，會有難於將提案者原樣利用於昇降機用緩衝器 之問題。 本發明之目的在於提供：可以穩定獲得負載-變位特 性，能夠謀求便宜、小型化之昇降機用緩衝器。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 [解決課題用之手段] 爲了達成上述目的，本發明爲一種設置在昇降機之昇 降路徑最下部的地坑或者昇降箱下，用以吸收前述昇降箱 或者配重之衝擊能量的昇降機用緩衝器，其特徵爲：設此 昇降機用緩衝器爲具有多數的凸緣，在此凸緣間設置薄板 圓筒部之構成，而且，緩衝器動作時，使得在前述薄板圓 筒部產生軸對稱模式之波紋狀壓曲。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 200301Ε1δ Α7 Β7 五、發明説明（4 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 如此’由於可將含凸緣圓筒體當成緩衝器，所以可以 提供比習知的彈簧式、油壓式緩衝器便宜、小型的緩衝器 ，能夠使昇降路徑之地坑變淺。另外，與習知者相比，變 得非常小型、輕量之故’也可以安裝在昇降箱和配重之下 ，地坑內之機器減少，維修性也得以提升。 實施方式 發明之實施形態 以下，依據實施形態之圖示，說明本發明之昇降機用 緩衝器。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 第1圖係使用本發明之對象的昇降機用緩衝器的昇降機 的全體構成圖、第2圖係顯示本發明之一實施形態的昇降機 用緩衝器的正面圖、第3圖係顯不第2圖之緩衝器的尺寸關 係表、第4圖係說明使第2圖之緩衝器動作時的負載與變位 之關係的說明圖、第5圖係在薄板圓筒部使產生2波之軸對 稱模式的波紋狀壓曲時的變位形狀說明圖、第6圖係在薄板 圓筒部使產生1波之軸對稱模式的波紋狀壓曲時的變位形狀 說明圖。 在第1圖中，1爲昇降路徑，昇降箱2與配重3以纜繩4連 結設置在此昇降路徑1內，藉由滑輪5之旋轉而昇降。6係行 程在昇降路徑1之下部的地坑，在此地坑6設置緩衝器7。 第2圖係顯示緩衝器7之具體構造，緩衝器7係由：隔有 特定間隔而設置的多數個凸緣7 A和行程在凸緣7 A間之薄板 圓筒部7B所構成。而且，此緩衝器7之整體尺寸L、內徑0 d -8- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ 297公釐） 200301218 A7 B7 五、發明説明（5 ) 、薄板圓筒部7B之厚度t、凸緣7A間高度h係如第3圖。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 緩衝器7之材料爲鋁材，爲JIS A 1 050回火材料，壓縮 區間設爲6段，使板厚逐漸變化。在本實施形態中，隨著油 凸緣上段往下段而去，使板厚依序變厚。此係以很有順序 地使薄板圓筒部7 B變位爲目的。另外，藉由板厚之變化， 也可以控制負載特性。另外，此時之h/t成爲0.2〜9.0之値。 由顯示以第2圖之緩衝器實際試驗之結果的第4圖可以 淸楚知道，在本發明之緩衝器7中，不會發生起始時的過大 負載，而且，產生連續而穩定之壓縮，可獲得穩定的負載 特性。另外，由於板厚之變化，平均負載逐漸上升，知道 可以控制負載特性。藉由此，可以設計具備自由之緩衝性 能的緩衝器7。另外，知道負載-變位特性在變位一增加時 ，負載急遽上升。此係薄板圓筒部7B全部壓縮，變位部變 沒有之故。此係與彈簧緩衝器之壓實狀態相同，可以利用 第4圖內A點以定義此緩衝器7之衝程。藉由此，能夠決定明 確之衝程，可以使搭乘昇降箱停止在計晝値內。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 第5圖係顯示在薄板圓筒部7B使產生2波之軸對稱模式 的波紋狀壓曲7C時的變位形狀，第6圖係顯示在薄板圓筒部 7 B使產生1波之軸對稱模式的波紋狀壓曲7C時的變位形狀。 另外，在薄板圓筒部使產生1波、2波之波紋狀壓曲時 的薄板圓筒部的高度h與厚度t之關係，在使產生1波之軸對 稱模式的波紋狀壓曲7D之情形，如設爲0 < h/t < 9.8，在使 產生2波之軸對稱模式之波紋狀壓曲7C時，如設爲14.0 < h/t < 22即可。在2波之情形時，具有衝程δ 1對於全長可以比1 -9- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 200301218 A7 _______B7 五、發明説明（6 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 波之情形的5 2大的優點。另一方面，在1波之情形，如第6 圖般地，對於內徑0 d，有膨脹量小之特徵，例如，具有爲 了拘束緩衝器，可以將導引圓筒8穿過中央之優點。另外， 在第6圖中，波紋狀壓曲幾乎只產生在薄板圓筒部之外側。 如依據上述實施形態，可以將含凸緣圓筒體當成緩衝 器之故，可以提供比習知的彈簧式、油壓式緩衝器便宜、 小型之緩衝器，也可以使昇降路徑之地坑變淺。另外，與 習知相比，變得非常小型、輕量之故，也可以安裝在昇降 箱和配重下，地坑內之機器減少，容易確保動線等，維修 性也得以提升。 [發明之效果] 如依據本發明，可以提供比習知的彈簧式、油壓式緩 衝器便宜、小型之緩衝器，能夠使昇降路徑之地坑變淺。 另外，與習知相比，變得非常小型、輕量之故，也可以安 裝在昇降箱和配重下，可以達成地坑內之機器減少，維修 性也可以提升之顯著的效果。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 圖式簡單說明 第1圖係使用本發明之對象的昇降機用緩衝器的昇降機 的全體構成圖。 第2圖係顯示本發明之一實施形態的昇降機用緩衝器的 正面圖。 第3圖係顯示第2圖之緩衝器的尺寸關係表。 -10- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） 20ϋ301Ε18 Α7 Β7 五、發明説明（7 ) 第4圖係說明使第2圖之緩衝器動作時的負載與變位之 關係的說明圖。 第5圖係在薄板圓筒部使產生2波之軸對稱模式的波紋 狀壓曲時的變位形狀說明圖。 第6圖係在薄板圓筒部使產生1波之軸對稱模式的波紋 狀壓曲時的變位形狀說明圖。 第7圖係說明在習知所提案的無凸緣厚度2mm圓筒賦予 軸方向之負載時的壓縮變位之說明圖。 第8圖係說明第7圖所示之緩衝器的負載與變位之關係 的說明圖。 [圖號說明] 1 :昇降路徑，2 :昇降箱，3 ··昇降箱，4 :纜繩，5 : 滑輪，6 :地坑，7 :緩衝器，7A :凸緣，7B :薄板圓筒部 ，7C ·· 2波之波紋狀壓曲，7D : 1波之波紋狀壓曲’ h :薄板 圓筒部高度，t:薄板圓筒部厚度 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -11 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210 X 297公釐）

Claims (1)

1. 200301213 A8 B8 C8 D8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 1 1 · 一種昇降機用緩衝器，是針對設置在昇降機之昇_ 路徑最下部的地坑或者昇降箱下等，用以吸收前述昇降_ 或者配重之衝擊能量的昇降機用緩衝器，其特徵爲： 此昇降機用緩衝器具有多數的凸緣，並在此凸緣間言$ 置薄板圓筒部，而且，當緩衝器動作時，使得在前述薄咳 圓筒部產生波紋狀壓曲。 2 ·如申請專利範圍第丨項記載之昇降機用緩衝器，& 中在前述薄板圓筒部使產生1波之波紋狀壓曲時，設前述_ 板圓筒部之板厚t與前述薄板圓筒部之高度h之比爲7.0 < h / t < 9.8。 3 ·如申請專利範圍第丨項記載之昇降機用緩衝器，其 中在前述薄板圓筒部使產生2波之波紋狀壓曲時，設前述薄 板圓筒部之板厚t與前述薄板圓筒部之高度h之比爲14 < h / t < 22。 4 ♦如申請專利範圍第1〜3項中任一項所記載之昇降機 用緩衝器，其中前述波紋狀壓曲，係軸對稱模式。 5 ·如申請專利範圍第1項記載之昇降機用緩衝器，其 中前述板厚t隨著由前述凸緣上段往下段而漸漸地變厚。 6 ·如申請專利範圍第1項記載之昇降機用緩衝器，其 中前述波紋狀壓曲，只發生在前述薄板圓筒部.之外側。 {請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

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