CN114873408B - 一种电梯底坑缓冲装置 - Google Patents

Abstract

一种电梯底坑缓冲装置，包括缓冲器缸体，缓冲器缸体包括竖向缸体、和所述竖向缸体底部相连通的横向缸体，竖向缸体以及横向缸体的数量均为一个；所述竖向缸体中设置有活塞一及安装在活塞一上的活塞杆，所述横向缸体中设置有活塞二及和所述活塞二相连接的缓冲弹簧，活塞一与活塞二之间的空间中充满液压液。本发明，在电梯改造过程中原底坑深度不够时亦无需改动底坑，同时让乘客在轿厢缓冲过程中得到较好的缓冲感受。

Description

一种电梯底坑缓冲装置

技术领域

本发明涉及一种电梯底坑缓冲装置，属于电梯领域。

背景技术

在井道底坑中，都会安装电梯缓冲器，电梯缓冲器在一定程度上防止轿箱触底而骤停，有利于保护轿厢以及轿厢内乘客。现有的电梯缓冲器，内置竖直设置的缓冲弹簧及和缓冲弹簧相连接的活塞杆，利用缓冲弹簧的压缩实现对轿厢动能的吸收。

目前，电梯改造工程时有出现，电梯改造不仅包含老旧社区旧电梯的升级或者更新换代，也包含一些客梯变更为货梯、汽车电梯的工程。电梯改造，往往涉及到载客量以及装饰方面的提升，载客量增大时，缓冲器吸收轿厢动能的能力也应该随之加强，常见做法有两种：第一种是增加缓冲器的数量，但是，这种手段，轿厢受到的加速度较大，轿厢减速较快，缓冲时间较短，乘客经历的缓冲感受极差，第二种是增大缓冲器的缓冲距离，相应地，井道底坑的最低深度要求也要变大，这种手段，缓冲时间更长，能够确保乘客在轿厢缓冲过程中的缓冲感受，但是，这种手段，会产生以下问题：在原底坑深度不是很大时，往往需要对底坑进行改动以加大底坑深度，这样的手段，往往对建筑物造成不可逆转的结构性损伤，造成建筑物安全隐患。

因此，需要一种全新的电梯底坑缓冲装置，满足电梯改造时原底坑深度不够时亦无需改动底坑的要求，同时让乘客在轿厢缓冲过程中得到较好的缓冲感受。

发明内容

针对现有技术的不足之处，本发明提供一种电梯底坑缓冲装置，在电梯改造过程中原底坑深度不够时亦无需改动底坑，同时让乘客在轿厢缓冲过程中得到较好的缓冲感受。

一种电梯底坑缓冲装置，包括缓冲器缸体，缓冲器缸体包括竖向缸体、和所述竖向缸体底部相连通的横向缸体，竖向缸体以及横向缸体的数量均为一个；

所述竖向缸体中设置有活塞一及安装在活塞一上的活塞杆，所述横向缸体中设置有活塞二及和所述活塞二相连接的缓冲弹簧，活塞一与活塞二之间的空间中充满液压液。

优选的，所述竖向缸体的内径大于横向缸体的内径。

优选的，所述缓冲器缸体还包括抬升缸体、连通所述抬升缸体和所述横向缸体的连接缸体，抬升缸体的上端为通口端，且抬升缸体中设置有活塞三及安装在活塞三上的重块。

优选的，所述抬升缸体布置于轿厢投影区域内，抬升缸体的高度小于竖向缸体的高度，抬升缸体的内径大于竖向缸体的内径。

优选的，抬升缸体位于轿厢投影区域之外，抬升缸体的内径小于竖向缸体的内径，抬升缸体的高度处在底坑与竖向缸体之间。

优选的，所述重块上连接有一向上伸出至抬升缸体之外的安装杆，安装杆低于底坑高度，所述安装杆及轿厢上设置有可相互摩擦的摩擦块一及摩擦块二。

优选的，所述活塞杆的顶部设置有柔性块。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、本发明，在电梯改造过程中原底坑深度不够时亦无需改动底坑，同时让乘客在轿厢缓冲过程中得到较好的缓冲感受。

2：本发明，当轿厢严重超重而导致轿厢动能过大并且缓冲弹簧不足以吸收轿厢全部的动能时，轿厢还能压动液压液使得液压液进入到抬升缸体中，进而使得重块上升，即轿厢剩下的动能转化为重块以及部分液压液的势能，同时，缓冲弹簧压缩和重块抬升以先后顺序发生，而非同时发生，缓冲时间可以做到更长，提升了乘客在轿厢缓冲中的缓冲感受。

3：本发明，在电梯缓冲时，通过摩擦块一及摩擦块二的相互作用，可进一步降低轿厢的下降速度。

附图说明

图1为第一种缓冲装置的结构示意图；

图2为第二种缓冲装置的结构示意图；

图3为第三种缓冲装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，通过具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例1：如图1所示， 一种电梯底坑缓冲装置，适用于底坑横向尺寸大于底坑深度的底坑，包括缓冲器缸体11，缓冲器缸体11包括竖向缸体111、和所述竖向缸体111底部相连通的横向缸体112，竖向缸体111的数量为一个，横向缸体112的数量为一个，其中，竖向缸体111中设置有活塞一12及安装在活塞一12上的活塞杆13，活塞杆13的顶部设置有柔性块，使得轿厢与活塞杆13之间为柔性接触，而非刚性接触，横向缸体112中设置有活塞二14及和所述活塞二14相连接的缓冲弹簧15，缓冲弹簧15应尽可能布置地更长以满足吸收轿厢动能的基本要求，活塞一12与活塞二14之间的空间中充满液压液，该缓冲装置工作时，活塞杆13受到轿厢的压力使得活塞一12运动，活塞一12使得液压液流动，进而使得活塞二14压动缓冲弹簧15。

当进行电梯改造工程，并且电梯载重量变大同时原底坑深度不是很大时，利用本申请的电梯底坑缓冲装置，具体将缓冲弹簧15布置在横向尺寸更大的横向方向上，缓冲弹簧15可以布置地更长，缓冲弹簧15的可压缩量可以实现更大，缓冲距离能够得以保障，克服了电梯改造过程中因原底坑深度不足而导致的缓冲器缓冲距离不能布置地更长的技术限制，同时，由于由一个缓冲弹簧15进行缓冲、吸能，缓冲时间可以做到更长，提升了乘客在轿厢缓冲中的缓冲感受。

较佳地，所述竖向缸体111的内径大于横向缸体112的内径，这样，活塞杆13以更小的下降距离就能让缓冲弹簧15获得更大的压缩量，确保活塞杆13在下降到底前能够确保轿厢速度降为零。

实施例2：区别于实施例1，本实施例，如图2所示，所述缓冲器缸体11还包括抬升缸体113、连通所述抬升缸体113和所述横向缸体112的连接缸体114，抬升缸体113的上端为通口端，且抬升缸体113中设置有活塞三16及安装在活塞三16上的重块17，连接缸体114与横向缸体112之间的连通位置为活塞二14在缓冲弹簧15为最大压缩时的位置，这样，只有在缓冲弹簧15发挥最大缓冲作用的前提下，液压液才能进入到抬升缸体113中使重块17上升。当轿厢严重超重而导致轿厢动能过大并且缓冲弹簧15不足以吸收轿厢全部的动能时，即缓冲弹簧达到最大压缩量时，轿厢还具有一定的下降速度，轿厢还能压动液压液，使得液压液进入到抬升缸体113中，进而使得重块17上升，即轿厢剩下的动能转化为重块17以及部分液压液的势能，另外，缓冲弹簧15压缩和重块17抬升以先后顺序发生，而非同时发生，缓冲时间可以做到更长，提升了乘客在轿厢缓冲中的缓冲感受。

在布置抬升缸体113位置时，将抬升缸体113布置于轿厢投影区域内，充分利用了轿厢下方的空间来实现布置抬升缸体113而不占用其他空间，同时，为了充分发挥整个缓冲装置的缓冲性能，抬升缸体113的高度小于竖向缸体111的高度，抬升缸体113的内径大于竖向缸体111的内径，让抬升缸体113中的重块17的上升高度不至于过大。

在另一种布置抬升缸体113的方式中，抬升缸体113位于轿厢投影区域之外，一般而言，轿厢投影区域之外的空间中，存在有轿厢轨及轿厢轨支架、对重轨及对重轨支架、爬梯等大量占用空间的部件，为了便于布置抬升缸体113，抬升缸体113的内径要尽可能地小于竖向缸体111的内径，抬升缸体113的内径可以在竖向缸体111内径的1/3以内，抬升缸体113的高度处在底坑与竖向缸体111之间。更进一步地，如图3所示，所述重块17上连接有一向上伸出至抬升缸体113之外的安装杆181，安装杆181低于底坑高度，在电梯的平常运行中不至于影响到电梯运行，所述安装杆181及轿厢上设置有可相互摩擦的摩擦块一182及摩擦块二183，摩擦块一182设置在安装杆181的端部并面向轿厢，摩擦块二183设置于轿厢侧面并面向安装杆181，在电梯缓冲时，通过摩擦块一182及摩擦块二183的相互作用，可进一步降低轿厢的下降速度。

由于液压液进入到抬升缸体113，竖向缸体111的液压液会变少，因此，在升缸体113的底部设置有抽液口191，在缓冲装置复位后，可以将抬升缸体113中的液压液从抽液口抽出，在竖向缸体111的底部设置有充液口192，在缓冲装置复位后，可以从充液口向竖向缸体111中注入新的液压液。

上面所述的实施例仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (7)

1.一种电梯底坑缓冲装置，其特征在于，适用于底坑横向尺寸大于底坑深度的底坑，包括缓冲器缸体（11），缓冲器缸体（11）包括竖向缸体（111）、和所述竖向缸体（111）底部相连通的横向缸体（112），竖向缸体（111）以及横向缸体（112）的数量均为一个；

所述竖向缸体（111）中设置有活塞一（12）及安装在活塞一（12）上的活塞杆（13），所述横向缸体（112）中设置有活塞二（14）及和所述活塞二（14）相连接的缓冲弹簧（15），活塞一（12）与活塞二（14）之间的空间中充满液压液；

所述缓冲器缸体（11）还包括抬升缸体（113）、连通所述抬升缸体（113）和所述横向缸体（112）的连接缸体（114），抬升缸体（113）的上端为通口端，且抬升缸体（113）中设置有活塞三（16）及安装在活塞三（16）上的重块（17），所述连接缸体（114）与横向缸体（112）之间的连通位置为活塞二（14）在缓冲弹簧（15）为最大压缩时的位置。

2.根据权利要求1所述的一种电梯底坑缓冲装置，其特征在于，所述竖向缸体（111）的内径大于横向缸体（112）的内径。

3.根据权利要求1所述的一种电梯底坑缓冲装置，其特征在于，所述抬升缸体（113）布置于轿厢投影区域内，抬升缸体（113）的高度小于竖向缸体（111）的高度，抬升缸体（113）的内径大于竖向缸体（111）的内径。

4.根据权利要求1所述的一种电梯底坑缓冲装置，其特征在于，抬升缸体（113）位于轿厢投影区域之外，抬升缸体（113）的内径小于竖向缸体（111）的内径，抬升缸体（113）的高度处在底坑与竖向缸体（111）之间。

5.根据权利要求4所述的一种电梯底坑缓冲装置，其特征在于，所述重块（17）上连接有一向上伸出至抬升缸体（113）之外的安装杆（181），安装杆（181）低于底坑高度，所述安装杆（181）及轿厢上设置有可相互摩擦的摩擦块一（182）及摩擦块二（183）。

6.根据权利要求1所述的一种电梯底坑缓冲装置，其特征在于，所述活塞杆（13）的顶部设置有柔性块。

7.根据权利要求1所述的一种电梯底坑缓冲装置，其特征在于，在升缸体（113）的底部设置有抽液口（191）；在竖向缸体（111）的底部设置有充液口（192）。