CN209210122U - 一种电梯用减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电梯用减震装置，安装在电梯井内，包括第一减震单元和第二减震单元，所述的第一减震单元包括限位块，所述的限位块安装在电梯井内壁上，所述的限位块上铰接有减速板，所述的减速板上方连接设有第一弹簧，所述的第一弹簧的另一端与电梯井内壁连接，所述的第二减震单元包括与电梯井固定连接的导流板，所述的导流板上设有均匀分布的导流孔，所述的导流板上方与第一活塞板形成上油腔，所述的上油腔内填充液压油，所述的导流板下方与第二活塞板形成下油腔，所述的第二活塞板与电梯井底部形成密闭空腔。本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型结构合理，提供高效缓冲减震能力，减少因为电梯轿厢意外坠落造成的损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯技术领域，具体是指一种电梯用减震装置。
背景技术
现如今高层建筑物越来越多，电梯作为高层建筑物中最基本的运输工具之一，每个高层建筑物都会配备各种各样的电梯，但是，现在的电梯安全保护措施较低，一旦遇到坠落事故便会造成重大损失，特别是对于直梯而言更是如此，由于直梯在坠落时冲击力较大，乘客受加速度影响在坠落时很难保证安全。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种针对直梯设立的具有高效缓冲能力的一种电梯用减震装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种电梯用减震装置，安装在电梯井内，包括第一减震单元和第二减震单元，所述的第一减震单元包括限位块，所述的限位块安装在电梯井内壁上，所述的限位块上铰接有减速板，所述的减速板上方连接设有第一弹簧，所述的第一弹簧的另一端与电梯井内壁连接，所述的第二减震单元包括与电梯井固定连接的导流板，所述的导流板上设有均匀分布的导流孔，所述的导流板上方设有第一活塞板，所述的第一活塞板位于限位块下方与导流板形成上油腔，所述的上油腔内填充液压油，所述的导流板下方设有第二活塞板，所述的第二活塞板与导流板形成下油腔，所述的第二活塞板与电梯井底部形成密闭空腔。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：第一减震单元由限位块、减速板和第一弹簧组成，减速板与限位块铰接，便于在电梯坠落时缓冲、减速电梯下降速度，第一弹簧辅助提供拉力，保持减速板与电梯轿厢的接触，持续提供摩擦力，增加减速效果，第二减震单元由导流板和分设在导流板上、下方的第一活塞板和第二活塞板组成，当第一活塞板受到电梯轿厢的坠落压力时会压缩上油腔内的液压油通过导流板上的导流孔进入到下油腔，但是，受导流孔孔径限制，液压油在导流孔处遇到阻力，使得液压油流通速度变缓，冲击力度有一部分被液体吸收，变为液压油内能，最终自然散发，第一减震单元与第二减震单元协同配合，有效避免电梯突然坠落造成的人员损伤。
作为改进，所述的限位块为梯形，且斜面朝上，所述的第一弹簧位于斜面上方，为第一弹簧的伸缩提供方便。
作为改进，所述的减速板远离限位块的一端为弧形，保持与电梯轿厢的持续接触，提供摩擦力，为电梯下坠减速。
作为改进，所述的第一活塞板的上方设有缓冲板，所述的第一活塞板和缓冲板之间通过第二弹簧连接，增设缓冲板进一步提高缓冲、减震作用。
作为改进，所述的第二活塞板的下方通过第三弹簧与电梯井底部连接，辅助第二活塞板复位，为下次缓冲、减震做好准备。
作为改进，初始状态下，所述的第一活塞板的上端面抵顶限位块，所述的第二活塞板的上端面贴合导流板的下端面，为缓冲、减震提供有效路径。
附图说明
图1是本实用新型一种电梯用减震装置初始状态结构示意图。
图2是本实用新型一种电梯用减震装置受到冲击状态结构示意图。
如图所示：1、限位块，2、减速板，3、第一弹簧，4、导流板，5、导流孔，6、第一活塞板，7、上油腔，8、液压油，9、第二活塞板，10、下油腔，11、密闭空腔，12、缓冲板， 13、第二弹簧，14、第三弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合图1-2，一种电梯用减震装置，安装在电梯井内，包括第一减震单元和第二减震单元，所述的第一减震单元包括限位块1，所述的限位块1安装在电梯井内壁上，所述的限位块1 上铰接有减速板2，所述的减速板2上方连接设有第一弹簧3，所述的第一弹簧3的另一端与电梯井内壁连接，所述的第二减震单元包括与电梯井固定连接的导流板4，所述的导流板4 上设有均匀分布的导流孔5，所述的导流板4上方设有第一活塞板6，所述的第一活塞板6位于限位块1下方与导流板4形成上油腔7，所述的上油腔7内填充液压油8，所述的导流板4 下方设有第二活塞板9，所述的第二活塞板9与导流板4形成下油腔10，所述的第二活塞板 9与电梯井底部形成密闭空腔11。
所述的限位块1为梯形，且斜面朝上，所述的第一弹簧3位于斜面上方，所述的减速板 2远离限位块1的一端为弧形，所述的第一活塞板6的上方设有缓冲板12，所述的第一活塞板6和缓冲板12之间通过第二弹簧13连接，所述的第二活塞板9的下方通过第三弹簧14与电梯井底部连接，初始状态下，所述的第一活塞板6的上端面抵顶限位块1，所述的第二活塞板9的上端面贴合导流板4的下端面。
本实用新型在具体实施时，电梯轿厢坠落，首先接触到缓冲板12，在缓冲板12的缓冲作用下电梯轿厢接触到减速板2，减速板2在第一弹簧3的拉力作用下保持与电梯轿厢的接触，提供持续的摩擦力，之后电梯轿厢坠落的冲击力使第一活塞板6下移压缩上油腔7内的液压油8，液压油8经导流孔5减速进入下油腔10，进入到下油腔10内的液压油8使第二活塞板9下移，压缩密封空腔11，产生内能，最终达到减震、缓冲效果，当电梯轿厢与缓冲板 12分离时，密闭空腔11内的内能配合第三弹簧14使第二活塞板9上移，压缩液压油8通过导流孔5进入到上油腔7中，然后驱动第一活塞板6恢复初始状态。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种电梯用减震装置，安装在电梯井内，其特征在于：包括第一减震单元和第二减震单元，所述的第一减震单元包括限位块(1)，所述的限位块(1)安装在电梯井内壁上，所述的限位块(1)上铰接有减速板(2)，所述的减速板(2)上方连接设有第一弹簧(3)，所述的第一弹簧(3)的另一端与电梯井内壁连接，所述的第二减震单元包括与电梯井固定连接的导流板(4)，所述的导流板(4)上设有均匀分布的导流孔(5)，所述的导流板(4)上方设有第一活塞板(6)，所述的第一活塞板(6)位于限位块(1)下方与导流板(4)形成上油腔(7)，所述的上油腔(7)内填充液压油(8)，所述的导流板(4)下方设有第二活塞板(9)，所述的第二活塞板(9)与导流板(4)形成下油腔(10)，所述的第二活塞板(9)与电梯井底部形成密闭空腔(11)。
2.根据权利要求1所述的一种电梯用减震装置，其特征在于：所述的限位块(1)为梯形，且斜面朝上，所述的第一弹簧(3)位于斜面上方。
3.根据权利要求1所述的一种电梯用减震装置，其特征在于：所述的减速板(2)远离限位块(1)的一端为弧形。
4.根据权利要求1所述的一种电梯用减震装置，其特征在于：所述的第一活塞板(6)的上方设有缓冲板(12)，所述的第一活塞板(6)和缓冲板(12)之间通过第二弹簧(13)连接。
5.根据权利要求1所述的一种电梯用减震装置，其特征在于：所述的第二活塞板(9)的下方通过第三弹簧(14)与电梯井底部连接。
6.根据权利要求1所述的一种电梯用减震装置，其特征在于：初始状态下，所述的第一活塞板(6)的上端面抵顶限位块(1)，所述的第二活塞板(9)的上端面贴合导流板(4)的下端面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201822055004.6U CN209210122U (zh) | 2018-12-08 | 2018-12-08 | 一种电梯用减震装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN209210122U true CN209210122U (zh) | 2019-08-06 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN209210122U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114624546A (zh) * | 2022-05-13 | 2022-06-14 | 合肥航太电物理技术有限公司 | 一种移动式l波段hpm试验测试装置 |
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2018
- 2018-12-08 CN CN201822055004.6U patent/CN209210122U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN114624546A (zh) * | 2022-05-13 | 2022-06-14 | 合肥航太电物理技术有限公司 | 一种移动式l波段hpm试验测试装置 |
| CN114624546B (zh) * | 2022-05-13 | 2022-08-02 | 合肥航太电物理技术有限公司 | 一种移动式l波段hpm试验测试装置 |
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