TR2022008373A2 - Zemi̇ne gömülü elektri̇kli̇ araç şarj i̇stasyonu - Google Patents

Abstract

Bu buluş, günümüzde yaygın olarak kullanılan elektrikli araçların şarj edilebilmesi için kullanılabilen zemine gömülü elektrikli araç şarj istasyonu ile ilgili olup, özelliği; elektrikli aracın (10) altında bu konumlanan ve şarj edileceği zaman aşağı yukarı hareket edebilen bir araç şarj soketi (11), araç şarj soketine (11) oturarak elektrikli aracın (10) şarj edilmesini sağlayan bir şarj fişi (20), şarj fişini (20), elektrik aksamlarını ve lineer motorları içerisinde barındıran ve elektrikli aracın (10) park ettiği alanın zeminine gömülü şekilde konumlanan güç haznesi (21), güç haznesinin (21) üzerinde konumlandırılan ve açılıp kapanabilen bir fiş kapağı (22), araç şarj soketinin (11), şarj fişi (20) üzerine denk gelip gelmediğini kontrol eden ve güç haznesinin (21) üzerinde konumlandırılan sensör (23), araç şarj soketinin (11), şarj fişine (20) denk gelip gelmediğini sürücüye bildiren bir ikaz direği (30), ikaz direğinin (30) üst kısmında bulunan ve sensörden (23) gelen veriler doğrultusunda doğru park durumunda yeşil yanlış park durumunda kırmızı yanarak sürücüyü uyaran en az iki adet ikaz ışığı (31) ve şarj sisteminin kontrol edilebildiği bir kontrol paneli bulunan ve ödeme işlemlerinin yapılabilmesini sağlayan bir otomata (40) sahip olmasıdır.

Description

TARIFNAME ZEMINE GÖMÜLÜ ELEKTRIKLI ARAÇ SARJ ISTASYONU Teknolojik Alan: Bu bulus, günümüzde yaygin olarak kullanilan elektrikli araçlarin sarj edilebilmesi için kullanilabilen zemine gömülü elektrikli araç sarj istasyonu ile ilgilidir. Teknigin Bilinen Durumu: Son yillarda elektrikli araçlarin sayisi artmakta ve sirketler seri üretime baslamis bulunmaktadir. Gelecekte ise disarda gördügümüz araçlarin tamaminin elektrikle çalismasi hedeIlenmektedir. Bu durum karsisinda en büyük ihtiyaç bu araçlarin akülerinin sarj edilebilmesi için elektrikli araç sarj istasyonlari olmaktadir. Çok yaygin olmasa da elektrikli sarj istasyonlari yapilmaya baslanmistir. Ancak bu sarj istasyonlari zemin üzerinde bir istasyon, elektrik iletimi vb. istasyonun yapilmakta ve istasyon üzerinde bulunan kablonun araca takilmasiyla araç sarj edilmektedir. Genel olarak tek tip olmaktadir. anlatilmaktadir. Bulus, içinde dinlenme alani ve disinda olusturulmus bir sarj alani bulunan, yuvaya akuple edilen ve dinlenme yerine gerekli gücü saglayan bir güç kaynagi ünitesi, yuvaya monte edilmis bir güç kaynagi ünitesi ve bir günes enerjisi üretimi saglamaktadir. Günes enerjisini elektrik enerjisine dönüstüren ve güç kaynagi ünitesine besleyen ünite, güç kaynagi ünitesine bagli ve sarj alaninda bir elektrikli araca güç saglayan bir sarj ünitesi ve konfigüre edilmis güç kaynagi ünitesi ve solar A yönetim ünitesi fotovoltaik üniteden sirasiyla mevcut kalan pil miktari ve mevcut üretim miktari hakkinda bilgi almak ve mevcut nesil miktar bilgisini daha önce depolanmis geçmis nesil ile karsilastirarak mevcut kalan pil seviyesi bilgisine göre pilin ne zaman degistirilecegini belirlemek miktar bilgisi yapar. anlatilmaktadir. Bulus, bir islemciye ve bir bellek depolama cihazina sahip bir bilgisayar cihazi içerir. Hesaplama cihazi, elektrikli bir aracin elektrik sarj ini baslatmak ve elektrikli araç sarj olurken farkli bir araca erisim saglamak üzere programlanmistir. Sarj istasyonu tarafindan uygulanabilecek örnek bir yöntem, bir sarj istasyonunda bir birinci aracin tespit edilmesini, birinci aracin elektrik sarjinin, sarj istasyonunda baslatilmasini içerir. Sarj istasyonu, sarj kablosunun birinci araca kilitlenmesi için sarj istasyonunun sarj kablosuna kilit sinyali iletilmesi, birinci araç sarj olurken ikinci bir araca erisim saglanmasi, ikinci aracin sarj istasyonuna dönüsünün algilanmasi ve ilk araçtan sarj kablosunun kilidini açmak için bir kilit açma sinyalinin sarj kablosuna iletilmesi. anlatilmaktadir. Bulus, bir elektrikli araç sarj istasyonu, sunlari içerir: bir güç tedarik cihazini barindirmak için bir mahfaza alanina sahip bir istasyon ana gövdesi ve güç saglama cihazini bir elektrikli araca baglamak için bir sarj kablosunu tutmak için bir tutma kismi. Sarj kablosunun bir elektrik kablosu ve elektrik kablosunda saglanan bir islev bölümü vardir. Tutma kismi, istasyon ana gövdesinin dis yüzeyinde yer almaktadir. Tutma kismi, sarj kablosunun fonksiyon kismini tutacak sekilde konfigüre edilmistir. Yukarda elektrikli araçlarin sarj edilebilmesi için çesitli sarj istasyonlari anlatilmaktadir. Sarj istasyonlari, zeminin üzerine konumlandirilmaktadir. Istasyonlara bagli bir sarj kablosu bulunmaktadir. Kullanici aracini istasyona yakin bir yere park etmekte ve araçtan inerek sarj kablosunu almaktadir. Ardindan aracinin sarj girisine takmakta ve sarj dolum islemini baslatmaktadir. Kablolar ve istasyonun ana ünitesi zeminin üzerinde oldugu için hava olaylarindan veya araç kazalarindan zarar görebilmektedir. Kablolardaki ufak zedelenmeler kaçaklara yol açabilmekte ve ciddi sorunlar olusturabilmektedir. Ayrica insanlar tarafindan istasyonun parçalari çalinabilmektedir. Istasyonun ve parçalarinin açikta olmasi korumasiz bir yapida olmasina yol açmaktadir. Sarj kablosunu herkesin manuel olarak kullaniyor olmasi, çesitli hastaliklarin yayilmasina da katki saglamaktadir. Sonuç olarak yukarida bahsedilen dezavantajlarin üstesinden gelebilen yeni bir teknolojiye ihtiyaç duyulmaktadir. Bulusun Tanimi: Bu bulus, yukarida bahsedilen dezavantajlarin üstesinden gelebilen zemine gömülü elektrikli araç sarj istasyonu olup, özelligi; zemine gömülü bir güç haznesi bulunmasi, sarj fisinin güç haznesi içerisinde tamamen koruma altinda olmasi, araç üzerindeki sarj soketinin aracin altinda bulunmasi, araç park edilirken aracin sarj soketinin zeminde bulunan güç haznesine denk gelip gelmedigini gösteren ikaz isiklari bulunmasi, güç haznesi üzerinde bulunan sensör, sarj fisinin kullanilmadigi durumda güç haznesinin disardaki pislik, yagmur suyu ve benzerlerinden korunmasi, sarj fisinin aracin soketine otomatik olarak girip çikmasi, kontrol paneli ve ödeme islemlerinin yapilabildigi bir otomata sahip olmasi, tamamen korunakli ve otomatik bir sistem olmasi nedeniyle çok fazla ariza vermemesi ve bakim sayisi az olmasi, maliyetinin düsük olmasidir. Bulus, güç haznesi ve içerisinde bulunan bilesenler ile birlikte zemine gömülü olarak bulunmaktadir. Bu sayede kullanilmadigi durumlarda tamamen korunakli bir durumdadir. Disaridan gelebilecek zararlardan etkilenmemektedir. Ayrica yer kaplamamakta ve görünmedigi için görüntü kirliligine yol açmamaktadir. Aracin sarj soketinin, aracin alt kisminda bulunmasi sayesinde aracin görüntüsünü bozmamaktadir. Aracin altindaki sarj soketi kullanilmadigi durumlarda aracin içerisine dogru yukari çikarak korunakli bir halde bulunmaktadir. Araç park edilirken araç soketinin güç haznesi üzerine gelip gelmedigini algilayan sensörler bulunmaktadir. Bu sensörler anlik olarak ikaz isiklarini yesil veya kirmizi yakarak araç içerisindeki kisiye bildirmektedir. Bu sayede kolay bir park saglanmaktadir. Araç soketi ve güç haznesi hizaya getirilip sarj islemi baslatildiginda fis kapagi açilarak sarj fisi lineer aktüatör motorlar ile yukari kaldirilir ve sarj fisi araç soketine oturur. Kullanicilar fise temas etmemektedir. Bu sayede kisiler bir kaçak durumundan etkilenmemekte veya virüslerin bulasmasina yol açmamaktadir. Sistemin büyük bir kismi zeminin altinda korunakli durumda oldugu için diger sistemlerde insan veya doga kaynakli olusabilecek arizalarin çogu yasanmamaktadir. Bu sayede bakim maliyeti de düsük olmaktadir. Ayrica sarj dolumun kontrol edilmesi ve ödeme islemlerinin yapilabilecegi bir otomat bulunmaktadir. Bulusu olusturan parçalarin birbirine kolay bir sekilde sabitlenmesi sayesinde kolay kurulmakta, montaj süresinin kisa olmasi sayesinde maliyetlerde düsük olmaktadir. Ayrica bulus, saglam bir yapiya sahiptir. Sekillerin Açiklanmasi: Bulus, ilisikteki sekillere atifta bulunularak anlatilacaktir, böylece bulusun özellikleri daha açikça anlasilacak ve takdir edilecektir, fakat bunun amaci bulusu bu belli düzenlemeler ile sinirlamak degildir. Tam tersine, bulusun ilisikteki istemler tarafindan tanimlandigi alani içine dahil edilebilecek bütün alternatifleri, degisiklikleri ve denkliklerinin kapsanmasi amaçlanmistir. Gösterilen ayrintilar, sadece mevcut bulusun tercih edilen düzenlemelerinin anlatimi amaciyla gösterildigi ve hem yöntemlerin sekillendirilmesinin hem de bulusun kurallari ve kavramsal özelliklerinin en kullanisli ve kolay anlasilir tanimini saglamak amaciyla sunulduklari anlasilmalidir. Bu çizimlerde; Sekil 1 Sistemin perspektif görünümüdür. Sekil 2 Sistemin perspektif görünümüdür. Sekil 3 Sistemin perspektif görünümüdür. Sekil 4 Güç haznesinin üstten görünümüdür. Sekil 5 Araç sarj soketinin perspektif görünümüdür. Bu bulusun anlasilmasina yardimci olacak sekiller ekli resimde belirtildigi gibi numaralandirilmis olup isimleri ile beraber asagida verilmistir. Referanslarin Açiklanmasi: l 0. Elektrikli Araç 11. Araç Sarj Soketi . Sarj Fisi 21. Güç Haznesi 22. Fis Kapagi 23. Sensör . Ikaz Diregi 31. Ikaz Isiklari 40. Otomat Bulusun Açiklanmasi: Bulus, elektrikli aracin (10) altinda bu konumlanan ve sarj edilecegi zaman asagi yukari hareket edebilen bir araç sarj soketi (11), araç sarj soketine (11) oturarak elektrikli aracin (10) sarj edilmesini saglayan bir sarj fisi (20), sarj fisini (20), elektrik aksamlarini ve lineer motorlari içerisinde barindiran ve elektrikli aracin (10) park ettigi alanin zeminine gömülü sekilde konumlanan güç haznesi (21), güç haznesinin (21) üzerinde konumlandirilan ve açilip kapanabilen bir fis kapagi (22), araç sarj soketinin (1 l), sarj fisi (20) üzerine denk gelip gelmedigini kontrol eden ve güç haznesinin (21) üzerinde konumlandirilan sensör (23), araç sarj soketinin (ll), sarj fisine (20) denk gelip gelmedigini sürücüye bildiren bir ikaz diregi (30), ikaz direginin (30) üst kisminda bulunan ve sensörden (23) gelen veriler dogrultusunda dogru park durumunda yesil yanlis park durumunda kirmizi yanarak sürücüyü uyaran en az iki adet ikaz isigi (31) ve sarj sisteminin kontrol edilebildigi bir kontrol paneli bulunan ve ödeme islemlerinin yapilabilmesini saglayan bir otomata (40) sahip olmaktadir. Bulus, güç haznesinin (21) içerisinde konumlanan ve güç haznesinde (21) bulunan lineer aktüatör motorlar yardimi ile yukari asagi hareket eden bir sarj fisine (20) sahip olmaktadir. Bulus, güç haznesi (21) içerisinde bulunan sarj fisi (20) yukari çiktiginda açilan, sarj fisi (20) asagi indiginde kapanan ve kapali durumdayken güç haznesine (21) su, pislik girmesini engelleyen fis kapagina (22) sahip olmaktadir. Bulusun Detayli Açiklanmasi: Bulusu olusturan parçalar temel olarak; elektrikli araç (10), araç sarj soketi (1 l), sarj fisi otomat (40) olmaktadir. Alt kisminda araç sarj soketi (11) bulunan bir elektrikli araç (10) bulunmaktadir. Bu elektrikli araç (10) sarj edilmesi gerektiginde sarj istasyonunun bulundugu alana götürülmektedir. Elektrikli araç (10), zemine gömülü güç haznesi (21) bulunan sarj istasyonuna götürülmektedir. Araç sarj soketinin (11), güç haznesine (21) hizalanip hizalanmadigini anlamak amaciyla bir sensör (23) güç haznesinin (21) üzerinde konumlandirilmaktadir. Sensör (23), araç sarj soketinin (11) dogru konuma geldiginde ikaz direginin (30) üzerinde bulunan ikaz isiklarinin (31) yesil yanmasini saglamaktadir. Aksi durumda ise ikaz isiklari (31) kirmizi yanmaktadir. Bu sayede araç sürücüsü kolay bir park gerçeklestirebilmektedir. Dogru park edildiginde araç sürücüsü, aracin sarj soketinin (11) güç haznesine (21) yakinlasarak uygun konuma gelmesini saglamaktadir. Ardindan otomat (40) üzerindeki kontrol panelinden sarj dolum ile alakali islem yaparak aracinin sarj edilmesini saglamaktadir. Ödeme islemleri de otomattan (40) gerçeklesmektedir. Sarj dolum islemi baslarken, güç haznesi (21) üzerinde bulunan fis kapagi (22) açilmaktadir. Fis kapagi (22) kapali konumdayken güç haznesinin (21) içerisindeki parçalari dis etkenlerden korumaktadir. Fis kapagi (22) açildiktan sonra güç haznesin (21) içerisinde bulunan sarj fisi (20), bir lineer aktüatör motor yardimi ile yukari dogru kaldirilmaktadir. Araç sarj soketi (11) ile hizalandigi için sarj fisi (20) otomatik olarak araç sarj soketine (11) girmektedir. Araç sarj edildikten sonra sarj fisi (20) otomatik olarak lineer aktüatör motor tarafindan asagiya indirilmektedir. Sarj fisi (20) tamamen güç haznesi (21) içerisine girdikten sonra fis kapagi (22) kapanmaktadir. TR TR TR