TR201909662A1 - Bi̇r kord ve kord üreti̇m yöntemi̇ - Google Patents

Bi̇r kord ve kord üreti̇m yöntemi̇ Download PDF

Info

Publication number
TR201909662A1
TR201909662A1 TR2019/09662A TR201909662A TR201909662A1 TR 201909662 A1 TR201909662 A1 TR 201909662A1 TR 2019/09662 A TR2019/09662 A TR 2019/09662A TR 201909662 A TR201909662 A TR 201909662A TR 201909662 A1 TR201909662 A1 TR 201909662A1
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
cord
feature
fabric
fiber
hollow fiber
Prior art date
Application number
TR2019/09662A
Other languages
English (en)
Inventor
Taman Önen Ezgi̇
Ayyildiz Yücel
Original Assignee
Kordsa Teknik Tekstil As
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kordsa Teknik Tekstil As filed Critical Kordsa Teknik Tekstil As
Priority to TR2019/09662A priority Critical patent/TR201909662A1/tr
Priority to EP20832584.5A priority patent/EP3990293A1/en
Priority to PCT/TR2020/050404 priority patent/WO2020263204A1/en
Publication of TR201909662A1 publication Critical patent/TR201909662A1/tr

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0042Reinforcements made of synthetic materials
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C19/00Tyre parts or constructions not otherwise provided for
    • B60C19/002Noise damping elements provided in the tyre structure or attached thereto, e.g. in the tyre interior
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02Carcasses
    • B60C9/10Carcasses the reinforcing cords within each carcass ply arranged in a crossing relationship
    • B60C9/11Woven, braided, or knitted plies
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/1807Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers comprising fabric reinforcements
    • DTEXTILES; PAPER
    • D02YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
    • D02GCRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
    • D02G3/00Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
    • D02G3/44Yarns or threads characterised by the purpose for which they are designed
    • D02G3/48Tyre cords

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Treatments For Attaching Organic Compounds To Fibrous Goods (AREA)

Abstract

Mevcut buluşla, lastiklerde kullanıma uygun olan bir kord ve bahsedilen kord için bir üretim yöntemi geliştirilmektedir. Bahsedilen kord, en az bir içi boş yapıdaki fiberi ve/veya bahsedilen içi boş yapıdaki fiberden dokunmuş en az bir kumaşı (1) ve bahsedilen içi boş yapıdaki fiber üzerine ve/veya bahsedilen dokunmuş kumaş (1) üzerine kaplanmış olan en az bir kaplamayı (2) içermektedir. Bahsedilen üretim yöntemi, en az bir içi boş yapıdaki fiberin üretilmesi; üretilen fiberin en az bir kaplama (2) ile kaplanması adımlarını içermektedir

Description

TARIFNAME BIR KORD VE KORD ÜRETIM YÖNTEMI Mevcut bulus, özellikle havali (pnömatik) lastiklerde özellikle ses yalitimi için kullanima uygun olan bir kordla ve bahsedilen kord için bir üretim yöntemi ile Önceki Teknik Özellikle kara ve hava araçlarinda, aracin bir zemin üzerinde hareket etmesini saglayan lastikler kullanilmaktadir. Bahsedilen lastiklerin, farkli zeminlerde sürüs rahatligi saglanmasi amaciyla sönümleyici bir yapiya sahip olmasi tercih edilmektedir. Geleneksel uygulamalarda bahsedilen sönümlemenin saglanmasi için havali (pnömatik) lastikler kullanilmaktadir. Bahsedilen havali lastiklerde, lastik içerisine belirli bir basinca sahip hava basilmaktadir. Lastigin esnek bir malzemeden mamul olmasi ve lastik içerisindeki havanin sikistirilabilir bir yapida olmasi sayesinde, sönümleme islemi gerçeklestirilmektedir. Özellikle havali lastiklerin kullanilmasi sirasinda, lastik ile yol etkilesiminden dolayi gürültüler olusabilmektedir. Bu gürültünün temel olarak iki kaynagi bulunmaktadir, Bu kaynaklardan biri, lastigin sirt bölgesi (tread) ile yol arasindaki sürtünme ve titresimden kaynakli olusan ve lastik boyunca ilerleyen ses dalgalaridir. Gürültünün ikinci kaynagi ise, lastigin sirt bölgesindeki bosluklarda sikisan havanin yarattigi titresim sonucu olusan ses dalgalaridir. Bahsedilen kaynaklarda olusan gürültü, araç içerisindeki sürücü ve yolculari rahatsiz edebildigi gibi araç çevresindeki insanlari da rahatsiz edebilmektedir.
Bilinen teknikte, lastik gürültüsünün engellemesi için ses dalgasini sönümleyebilen malzeme kullanilmasi ve ses dalgasinin yansitilmasi (reflakte olmasi) içi malzeme kullanilmasi gibi uygulamalar bulunmaktadir. Teknigin bilinen durumuna dahil olan US7735532B2 sayili patent dokümaninda, lastigin iç kisminda bir köpük malzeme kullanilarak ses yalitimi saglanmaktadir. Burada, bahsedilen köpük malzeme ses dalgasini sönümleyebilen bir yapida olup gürültünün engellenmesini saglamaktadir. Ancak bu dokümanda kullanilan köpük malzeme, nispeten agir bir yapida olup lastik agirliginin artmasina sebep olmaktadir. Lastik agirliginin artmasi da, lastigin kullanildigi aracin enerji verimliligini düsürmekte olup bu durum tercih edilmemektedir.
Teknigin bilinen durumuna dahil olan USÖ422655B1 sayili patent dokümaninda, havali lastikler için bir gürültü emici yapisi açiklanmaktadir. Bahsedilen dokümanda, lastik içerisine eklenen bir serit ve bahsedilen serit üzerinden çikinti seklinde uzanan esnek fiberler yer almaktadir. Ancak bu yapida da, hem lastigin agirligi arttirilmakta hem de esnek fiberlerin tek tarafta seride bagli olmasi sebebiyle düsük hizlarda Iiber hareketi sebebiyle gürültü olusabilmektedir.
Bulusun Kisa Açiklamasi Mevcut bulusla, lastiklerde kullanima uygun olan bir kord ve kord için bir üretim yöntemi gelistirilmektedir. Bahsedilen kord, en az bir içi bos yapidaki I'iberi ve/veya bahsedilen içi bos yapidaki tiberden dokunmus en az bir kumasi ve bahsedilen içi bos yapidaki fiber üzerine ve/veya bahsedilen dokunmus kumas üzerine kaplanmis olan en az bir kaplamayi içermektedir. Bahsedilen üretim yöntemi, en az bir içi bos yapidaki fiberin üretilmesi; üretilen fiberin en az bir kaplama ile kaplanmasi adimlarini içermektedir.
Mevcut bulusla gelistirilen kordda, içi bos yapidaki fiberin kullanilmasi sayesinde, ses dalgalarinin bahsedilen bosluklu yapi vasitasiyla emilmesi saglanmaktadir. Burada bahsedilen içi bos fiber yapisi ayrica, lastigin en az bir bölgesine kaplama olarak eklenen veya lastikte bir katman olarak kullanilan kordun hafif bir yapida olmasini saglamaktadir. Böylelikle, lastigin agirligi arttirilmadan gürültünün engellenmesi saglanmaktadir.
Bulusun Amaci Mevcut bulusun amaci, havali lastiklerde kullanima uygun olan ve lastik gürültüsünün azaltilmasini saglayan bir kord ile bahsedilen kord için bir üretim yöntemi gelistirrnektir.
Mevcut bulusun bir diger amaci, kullanildigi lastigin agirligini arttirrnayan bir kord ile bahsedilen kord için bir üretim yöntemi gelistirmektir.
Mevcut bulusun diger bir amaci, dayanikli, güvenilir ve kolay üretilebilir bir kord ile bahsedilen kord için bir üretim yöntemi gelistirmektir Sekillerin Açiklamasi Mevcut bulusla gelistirilen kordun uygulama örnekleri ekli sekillerde gösterilmis olup bu sekillerden; Sekil 1; kordun bir perspektif görünüsüdür.
Sekil 2; kordda kullanilan bir kumas yapisinin üstten bir görünüsüdür.
Sekil 3a-3d; kordda kullanilan içi bos yapidaki fiberin farkli uygulamalardaki kesit görünüsleridir.
Sekil 4; mevcut bulusla gelisen bir kordun farkli hizlardaki frekans/ses yutum katsayisi grafigidir.
Sekil 5; geleneksel yapida fiber içeren bir kordun farkli hizlardaki frekans/ ses yutum katsayisi grafigidir.
Sekildeki parçalar tek tek numaralandirilmis olup bu numaralarin karsiliklari asagida verilmistir: Atki ipligi (la) Çözgü ipligi (lb) Bulusun Açiklamasi Havali lastikler, dayanikli ve esnek yapilari sebebiyle birçok kara ve hava aracina tercih edilmektedir. Ancak bu tip lastiklerde, lastigin sirt bölgesi ile yol arasindaki sürtünme ve titresimden kaynakli gürültü ile lastigin sirt bölgesindeki bosluklarda sikisan havanin yarattigi titresim kaynakli gürültü olusabilmektedir. Olusan bu gürültüler, hem araç içerisinde hem de araç disinda bulunan insanlari rahatsiz edebilmektedir. Bu sebeple mevcut bulusla, havali lastiklerde kullanima uygun olan ve lastik gürültüsünün azaltilmasini saglayan bir kord ile bahsedilen kord için bir üretim yöntemi gelistirilmektir.
Mevcut bulusla gelistirilen ve örnek görünüsleri sekil 1 ve 2'de verilen kord, en az bir içi bos yapidaki fiberi (örnegin boru yapisinda olan) ve bahsedilen fiber üzerine kaplanmis olan en az bir kaplamayi (2) içermektedir. Burada, bahsedilen kord tercihen bahsedilen içi bos yapidaki fiberi en az bir atki ipligi (la) ve/veya en az bir çözgü ipligi (lb) olarak içeren en az bir kumasi (1) içermektedir. Bu uygulamada bahsedilen kaplama (2), içi bos fiberden yapisinda olan atki iplikleri (la) ve/Veya çözgü iplikleri (lb) üzerine kapli olabilecegi gibi kumasin (1) tamami üzerine kapli bir yapida da olabilmektedir.
Mevcut bulusla gelistirilen kord üretim yöntemi, en az bir içi bos yapidaki fiberin tercihen ekstrüzyon yöntemi ile üretilmesi; üretilen fiberin en az bir kaplama (2) ile kaplanmasi adimlarini içennektedir. Bahsedilen fiberin, en az bir kumasin (1) en az bir atki ipligi (la) ve/veya en az bir çözgü ipligi (lb) olarak kullanildigi, tercih edilen bir uygulamada bahsedilen yöntem, içi bos yapidaki fiberi en az bir atki ipligi (la) ve/veya en az bir çözgü ipligi (lb) olarak içeren en az bir kumasin (1) dokunmasi adimini içermektedir. Bahsedilen dokuma islemi, üretilen fiberin en az bir kaplama (2) ile kaplanmasi adimindan önce yapilabilecegi gibi (bir diger deyisle kaplanma islemi dogrudan dokunan kumas (2) üzerine yapilabilecegi gibi) üretilen fiberin en az bir kaplama (2) ile kaplanmasi adimindan sonra da yapilabilmektedir (bir diger deyisle içi bos fiberler üzerine kaplama yapilarak kaplanmis olan fiberler dokunabilmektedir). Burada, bahsedilen üretilen fiberin en az bir kaplama (2) ile kaplanmasi adiminda tercihen resorsinol formaldehit lateks (RFL) çözeltisi kullanilmaktadir.
Bulusun tercih edilen bir uygulamasinda bahsedilen kumas (1), sekil ?de gösterildigi gibi leno dokuma (dönmeli dokuma) içeren bir yapidadir. Bu uygulamada bahsedilen üretim yönteminde yer alan bahsedilen içi bos yapidaki fiberi en az bir atki ipligi (la) ve/Veya en az bir çözgü ipligi (lb) olarak içeren en az bir kumasin (l) dokunmasi adiminda, leno dokuma islemi gerçeklestirilmektedir. Kumasta (l) leno dokuma kullanilmasi, hem kordlarin serit kenarlarinda çikmasini engellemekte hem de ses sönümleme kapasitesi arttirilmaktadir. Bununla birlikte bahsedilen kumasta (1), düz dokuma gibi farkli tipte dokuma yapilari da kullanilabilmektedir.
Bulusun bir diger tercih edilen uygulamasinda bahsedilen üretim yöntemi, bahsedilen içi bos yapidaki fiberi en az bir atki ipligi (la) ve/veya en az bir çözgü ipligi (lb) olarak içeren en az bir kumasin (1) dokunmasi adimindan önce atki ipliklerine (la) ve/Veya çözgü ipliklerine (lb) büküm islemi uygulanmasi adimini içermektedir. Burada, bahsedilen atki ipliklerine (la) ve/Veya çözgü ipliklerine (lb) lxl, 1x2, lx3 stillerinde büküm uygulanabilmektedir.
Bulusun tercih edilen bir baska uygulamasinda bahsedilen içi bos yapidaki fiber, bir kesit görünüsü sekil 3a”da verildigi gibi silindirik bir formdadir. Alternatif bir uygulamada ise içi bos yapidaki fiberin kesit görünüsü sekil 3b'de gösterildigi gibi bir serit formunda, sekil 30`de gösterildigi gibi üç loblu bir formda veya sekil 3d7de gösterildigi gibi altigen bir formda olabilmektedir.
Bulusun tercih edilen bir diger uygulamasinda bahsedilen kaplama (2), poliüretan, epoksi, poliakrilat, silan, poliamit, resorsinol, formaldehit, lateks tabanli maddeler veya bunlarin karisimini içermektedir. Burada lateks tabanli malzeme stiren bütadien kauçuk (SBR), vinilpridin stiren bütadien kauçuk (VP-SBR), nitril bütadien kauçuk (NBR), dogal kauçuk veya kloropen kauçuk (CR) olabilir.
Bulusun tercih edilen farkli bir uygulamasinda bahsedilen atki iplikleri (la) ve/veya çözgü iplikleri (lb) poliamid, polietilen tereftalat, polipropilen, poliketon, polietilen naftalat veya bunlarin kombinasyonlarini içermektedir. Burada, atki ipliklerinden (la) ve/Veya çözgü ipliklerinden (lb) en az biri, pamuk veya rayon içerebilmektedir. Bir diger deyisle bahsedilen kumasta (l), pamuk bazli atki iplikleri (la) ve/Veya çözgü iplikleri (11)) ile polimer bazli atki iplikleri (la) ve/veya çözgü iplikleri (lb) bir arada kullanilabilmektedir. Burada, bahsedilen atki ipliklerinin (la) ve/Veya çözgü ipliklerinin (lb) lineer yogunlugu tercihen 50- Bulusun bir baska tercih edilen uygulamasinda bahsedilen yöntem, üretilen fiberin (veya fiberi içeren kumasin) en az bir kaplama (2) ile kaplanmasi adimindan sonra en az bir kesme adimini içermektedir. Burada, elde edilen kordun, kullanilacagi yere göre istenilen sekil ve ebatlarda kesilmesi saglanmaktadir.
Bulusun tercih edilen bir baska uygulamasinda içi bos yapidaki fiberlerin kesitlerinde boslugun fiber malzemesine alansal orani %5 ila %30 araligindadir.
Böylelikle, optimum miktarda malzeme kullanilarak ses yalitimi saglanmaktadir.
Mevcut bulusla ayrica, bahsedilen kordu içeren bir lastik de gelistirilmektedir.
Tercih edilen bir uygulamada mevcut bulusla gelistirilen kord, lastigin bir topuk bezi bölgesinde, bir sirt bölgesinin altinda, bir iç katmanda (inner layer), kap kat (cap ply) bezi arasinda, lastik yanak bölgesi altinda ve/veya jant baglanti bölgesinde bir üst katman (bir diger deyisle kaplama veya yapistirma gibi) olarak yer almaktadir. Bu uygulamada bahsedilen kord, en az bir yapistirma elemani vasitasiyla bahsedilen bölgelere yapistirilabilmektedir. Alternatif bir uygulamada ise lastik, bahsedilen kordu bir kap kat (cap ply) bölgesinde bir katman (dahili bir parça) olarak da içerebilmektedir. Burada, bahsedilen lastigin içi bos yapidaki fiberi içermesi sayesinde, lastigin ses dalgalarini sönümlemesi saglanmaktadir.
Böylelikle, lastikte olusan ve rahatsizlik veren gürültünün elimine edilmesi saglanmaktadir.
Mevcut bulusla gelistirilen kordun farkli frekanslardaki ses sönümleme özelliginin anlasilmasi için bir test islemi gerçeklestirilmistir. Yapilan testte, mevcut bulusa göre içi bos yapidaki fiber içeren bir kordun ve geleneksel yapida (içi bos olmayan) fiber içeren bir kordun farkli dönme hizlarindaki ses yutum katsayilarinin frekansa göre degisimleri sirasiyla sekil 4 ve sekil 5°te verilmektedir. Bahsedilen grafikler incelendiginde, içi bos yapidaki Iiberi içeren (mevcut bulusla gelistirilen) kordda, özellikle yüksek frekanslardaki ses wtum katsayisinin, geleneksel yapida fiber içeren bir korda göre daha yüksek oldugu görülmektedir. Bahsedilen grafiklere göre ayrica, mevcut bulusla gelistirilen kordda, kordu içeren bir lastigin dönüs hizi arttikça özellikle yüksek frekanslar için ses yutum katsayisinin arttigi görülmektedir. Geleneksel yapida fiber içeren bir kordda ise, kordun kullanildigi lastigin dönüs hizinin arttirilmasi ses yutum katsayisini neredeyse degistirmemektedir Mevcut bulusla gelistirilen kordda, içi bos yapidaki fiberin kullanilmasi sayesinde, ses dalgalarinin bahsedilen bosluklu yapi vasitasiyla emilmesi saglanmaktadir. Burada bahsedilen içi bos fiber yapisi ayrica, lastigin en az bir bölgesine kaplama olarak eklenen veya lastikte bir katman olarak kullanilan kordun hatif bir yapida olmasini saglamaktadir. Böylelikle, lastigin agirligi arttirilmadan gürültünün engellenmesi saglanmaktadir.

Claims (1)

  1. ISTEMLER . Bir lastikte kullanima uygun olan bir kord olup özelligi; en az bir içi bos yapidaki fiberi ve/veya bahsedilen içi bos yapidaki fiberden dokunmus en az bir kumasi (1) ve bahsedilen içi bos yapidaki fiber üzerine ve/Veya bahsedilen dokunmus kumas (l) üzerine kaplanmis olan en az bir kaplamayi (2) içermesidir. . Istem l”e uygun bir kord olup özelligi; bahsedilen kumasin (2) içi bos yapidaki fiberi en az bir atki ipligi (la) ve/veya en az bir çözgü ipligi (lb) olarak içermesidir. . Istem 2”ye uygun bir kord olup özelligi; bahsedilen kumasin (1) leno dokuma içeren bir yapida olmasidir. . Istem Z'ye uygun bir kord olup özelligi; bahsedilen kumasin (1) düz dokuma içeren bir yapida olmasidir. . Istem 2 ila 4°ten herhangi birine uygun bir kord olup özelligi; bahsedilen atki ipliklerinin (la) poliamid, polietilen tereftalat, polipropilen, poliketon, polietilen naftalat veya bunlarin kombinasyonlarini içermesidir. . Istem 2 ila 57ten herhangi birine uygun bir kord olup özelligi; bahsedilen çözgü ipliklerinin (lb) poliamid, polietilen tereftalat, polipropilen, poliketon, polietilen naftalat veya bunlarin kombinasyonlarini içermesidir. . Istem 5”e veya 6”ya uygun bir kord olup özelligi; atki ipliklerinden (la) ve/Veya çözgü ipliklerinden (lb) en az birinin pamuk veya rayon içermesidir. Istem 2 ila 75den herhangi birine uygun bir kord olup özelligi; bahsedilen atki ipliklerinin (la) ve/veya çözgü ipliklerinin (lb) lineer yogunlugunun 50-2000 dtex araliginda olmasidir. Istem 8”e uygun bir kord olup özelligi; bahsedilen atki ipliklerinin (la) ve/Veya çözgü ipliklerinin (lb) lineer yogunlugunun 100-400 dtex araliginda olmasidir. Yukaridaki istemlerden herhangi birine uygun bir kord olup özelligi; içi bos yapidaki fiberin silindirik bir formda olmasidir. Istem 1 ila 9°dan herhangi birine uygun bir kord olup özelligi; içi bos yapidaki fiberin serit seklinde olmasidir. Istem 1 ila 9°dan herhangi birine uygun bir kord olup özelligi; içi bos yapidaki fiberin kesitinin üç loblu bir formda olmasidir Istem 1 ila 9”dan herhangi birine uygun bir kord olup özelligi; içi bos yapidaki fiberin kesitinin altigen bir formda olmasidir Istem 2 ila 13°ten herhangi birine uygun bir kord olup özelligi; bahsedilen atki ipliklerinin (la) ve/veya çözgü ipliklerinin (lb) bükümlü yapida olmasidir. Istem l4”e uygun bir kord olup özelligi; bahsedilen atki ipliklerinin (la) ve/Veya çözgü ipliklerinin (lb) büküm stillerinin 1x1, 1x2 veya 1x3 olmasidir. Yukaridaki istemlerden herhangi birine uygun bir kord olup özelligi; bahsedilen kaplamanin (2), poliüretan, epoksi, poliakrilat, silan, poliamit, resorsinol, formaldehit, lateks tabanli maddeler veya bunlarin karisimini içermesidir. Istem 16”ya uygun bir kord olup özelligi; bahsedilen lateks tabanli malzemenin stiren bütadien kauçuk, Vinilpridin stiren bütadien kauçuk, nitril bütadien kauçuk, dogal kauçuk veya kloropen kauçuk olmasidir. 16. Yukaridaki istemlerden herhangi birine uygun bir kord olup özelligi; içi bos yapidaki fiberlerin kesitlerinde boslugun fiber malzemesine alansal orani %5 ila %30 araliginda olmasidir. Bir lastik olup özelligi, yukaridaki istemlerden herhangi birine uygun kord içermesidir. Istem l9”a uygun bir lastik olup özelligi; bahsedilen kordun, bir topuk bezi bölgesinde, bir sirt bölgesinin altinda, bir iç katrnanda, kap kat bezi arasinda, lastik yanak bölgesi altinda ve/Veya jant baglanti bölgesinde bir üst katman olarak yer almasidir. Istem l9°a veya 205ye uygun bir lastik olup özelligi; kordun, bir kap kat bölgesinde en az bir katman olarak yer almasidir. En az bir içi bos yapidaki fiberi ve bahsedilen fiber üzerine kaplanmis olan en az bir kaplamayi (2) içeren ve bir lastikte kullanima uygun olan bir kord veya bez veya serit için bir üretim yöntemi olup özelligi; - en az bir içi bos yapidaki fiberin üretilmesi; - üretilen fiberin en az bir kaplama (2) ile kaplanmasi adimlarini içermesidir. Istem 225ye uygun bir yöntem olup özelligi; üretilen fiberin en az bir kaplama (2) ile kaplanmasi adiminda resorsinol formaldehit lateks çözeltisi kullanilmasidir. Istem 22”ye veya 2376 uygun bir yöntem olup özelligi; bahsedilen içi bos yapidaki fiberi en az bir atki ipligi (la) ve/veya en az bir çözgü ipligi (lb) olarak 9içeren en az bir kumasin (l) dokunmasi adimini içermesidir. Istem 24'e uygun bir yöntem olup özelligi; bahsedilen içi bos yapidaki fiberi en az bir atki ipligi (la) ve/veya en az bir çözgü ipligi (lb) olarak içeren en az bir kumasin (1) dokunmasi adiminin, üretilen fiberin en az bir kaplama (2) ile kaplanmasi adimindan önce gerçeklestirilmesidir. Istem 24”e uygun bir yöntem olup özelligi; bahsedilen içi bos yapidaki fiberi en az bir atki ipligi (la) ve/Veya en az bir çözgü ipligi (lb) olarak içeren en az bir kumasin (l) dokunmasi adiminin, üretilen fiberin en az bir kaplama (2) ile kaplanmasi adimindan sonra gerçeklestirilmesidir Istem 24 ila 26”dan herhangi birine uygun bir yöntem olup özelligi; bahsedilen içi bos yapidaki I'iberi en az bir atki ipligi (la) ve/Veya en az bir çözgü ipligi (lb) olarak içeren en az bir kumasin (1) dokunmasi adiminda, leno dokuma islemi gerçeklestirilmesidir. 28. Istem 24 ila 267dan herhangi birine uygun bir yöntem olup özelligi; bahsedilen içi bos yapidaki fiberi en az bir atki ipligi (la) ve/Veya en az bir çözgü ipligi (lb) olarak içeren en az bir kumasin (l) dokunmasi adiminda, düz dokuma islemi gerçeklestirilmesidir. 29. Istem 24 ila 27'den herhangi birine uygun bir yöntem olup özelligi; bahsedilen içi bos yapidaki Iiberi en az bir atki ipligi (la) ve/Veya en az bir çözgü ipligi (lb) olarak içeren en az bir kumasin (l) dokunmasi adimindan önce atki ipliklerine (la) ve/veya çözgü ipliklerine (lb) büküm islemi uygulanmasi adimini içermesidir 30. Istem 29'e uygun bir yöntem olup özelligi; bahsedilen hüküm isleminde 5 büküm stillerinin 1x1, 1x2 veya 1x3 olmasidir 31. Istem 22 ila 30”dan herhangi birine uygun bir yöntem olup özelligi; üretilen fiberin en az bir kaplama (2) ile kaplanmasi adimindan sonra en az
TR2019/09662A 2019-06-28 2019-06-28 Bi̇r kord ve kord üreti̇m yöntemi̇ TR201909662A1 (tr)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2019/09662A TR201909662A1 (tr) 2019-06-28 2019-06-28 Bi̇r kord ve kord üreti̇m yöntemi̇
EP20832584.5A EP3990293A1 (en) 2019-06-28 2020-05-08 A cord and a cord production method
PCT/TR2020/050404 WO2020263204A1 (en) 2019-06-28 2020-05-08 A cord and a cord production method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2019/09662A TR201909662A1 (tr) 2019-06-28 2019-06-28 Bi̇r kord ve kord üreti̇m yöntemi̇

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201909662A1 true TR201909662A1 (tr) 2021-01-21

Family

ID=74062005

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2019/09662A TR201909662A1 (tr) 2019-06-28 2019-06-28 Bi̇r kord ve kord üreti̇m yöntemi̇

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3990293A1 (tr)
TR (1) TR201909662A1 (tr)
WO (1) WO2020263204A1 (tr)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE637721A (tr) * 1962-09-25
US5221382A (en) * 1991-05-10 1993-06-22 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire including gas absorbing cords
JP3644744B2 (ja) * 1996-02-15 2005-05-11 横浜ゴム株式会社 空気入りラジアルタイヤ
JPH11254918A (ja) * 1998-03-11 1999-09-21 Bridgestone Corp 空気入り安全タイヤ
DE102012112014A1 (de) * 2012-12-10 2014-06-12 Continental Reifen Deutschland Gmbh Reifenkordgewebe, seine Verwendung und Fahrzeugluftreifen mit diesem Reifenkordgewebe
JP6880641B2 (ja) * 2016-10-19 2021-06-02 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ

Also Published As

Publication number Publication date
WO2020263204A1 (en) 2020-12-30
EP3990293A1 (en) 2022-05-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5029795B1 (ja) タイヤ用簾織物及び空気入りタイヤ
RU2632040C1 (ru) Гибридный усиливающий элемент
EP2439080B1 (en) A pneumatic tire with a woven or knitted reinforcement
JP2012507439A5 (tr)
EP2439084A1 (en) A pneumatic tire with a knitted fabric as reinforcing structure
KR20150100605A (ko) 타이어 강화 물질
US20160068020A1 (en) Pneumatic tire for vehicles and use of a thread made of a textile material
US20120067476A1 (en) Pneumatic tire and method for making a pneumatic tire
CN106573499A (zh) 用于充气轮胎的冠带层增强带
US20200269637A1 (en) Bicycle-tire reinforcing ply and bicycle tire
RU2505419C1 (ru) Рисунчатое покрытие с придающим клейкость материалом
TR201909662A1 (tr) Bi̇r kord ve kord üreti̇m yöntemi̇
JP4726275B2 (ja) 空気入りラジアルタイヤ
US3548912A (en) Reduced noise level tire
CN110799355A (zh) 用于充气轮胎的冠带层增强带
WO2014102719A1 (en) A hybrid cord structure
JPH09226319A (ja) 二輪車用空気入りラジアルタイヤ
JP6024081B2 (ja) 空気入りラジアルタイヤ及びその製造方法
JP5521880B2 (ja) 空気入りタイヤ
JPS63159106A (ja) ラジアルタイヤ
JP3588393B2 (ja) 乗用車用空気入りラジアルタイヤ
JP2008087587A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JPH0948211A (ja) 乗用車用空気入りラジアルタイヤ
EP4000960B1 (en) Fabric layer and tire comprising such a fabric layer
JP2001246908A (ja) 空気入りタイヤ