TR201821268A2 - Bağlanti kolu - Google Patents

Bağlanti kolu Download PDF

Info

Publication number
TR201821268A2
TR201821268A2 TR2018/21268A TR201821268A TR201821268A2 TR 201821268 A2 TR201821268 A2 TR 201821268A2 TR 2018/21268 A TR2018/21268 A TR 2018/21268A TR 201821268 A TR201821268 A TR 201821268A TR 201821268 A2 TR201821268 A2 TR 201821268A2
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
shaft
connection
around
corrugated
connecting rod
Prior art date
Application number
TR2018/21268A
Other languages
English (en)
Inventor
Tunç Özkan
Original Assignee
Ditas Dogan Yedekparca Imalat Veteknik A S
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ditas Dogan Yedekparca Imalat Veteknik A S filed Critical Ditas Dogan Yedekparca Imalat Veteknik A S
Priority to TR2018/21268A priority Critical patent/TR201821268A2/tr
Priority to EP19208297.2A priority patent/EP3674112A1/en
Publication of TR201821268A2 publication Critical patent/TR201821268A2/tr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/20—Links, e.g. track rods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8209—Joining by deformation
    • B60G2206/82092—Joining by deformation by press-fitting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B17/00—Connecting constructional elements or machine parts by a part of or on one member entering a hole in the other and involving plastic deformation
    • F16B17/004—Connecting constructional elements or machine parts by a part of or on one member entering a hole in the other and involving plastic deformation of rods or tubes mutually

Abstract

Buluş bilhassa taşıtlarda kullanılmak üzere; çevresinde en az bir ondüle form (212) verilmiş en az bir mil (21), bahsedilen mil (21) ile irtibatlı en az bir bağlantı elemanına (10) sahip en az bir bağlantı koludur (1). Buluşun yeni olan tarafı; bahsedilen ondüle forma (212) sahip milin (21) kendi ekseni etrafında dönmesini engellemek üzere etrafında en az bir tırtır form (211) içermesidir.

Description

TARIFNAME BAGLANTI KOLU TEK NIK ALAN Bulus bilhassa tasitlarda kullanilmak üzere; çevresinde en az bir ondüle form verilmis en az bir mil, bahsedilen mil ile irtibatli en az bir baglanti elemanina sahip en az bir baglanti kolu ile ilgilidir. ÖNCEKI TEKNIK Tasitlarin, bilhassa agir ticari araçlarin direksiyon ve süspansiyon sistemlerinde sürücüden aldigi hareketi tekerlere iletmede kullanilan parçaya baglanti kolu denir.
Baglanti kollari çeki kolu/Ienker, V Ienker, rotkolu, rotbasi vb. isimlerle literatürde bilinmektedir. Baglanti kollari temel anlamda üç parçadan olusur. Bunlar gövde, baglanti kolu ve mafsaldir. Mafsal, gövdenin içinde konumlanmakta, gövde de baglanti kolunun içinde konumlanmaktadir.
Baglanti kolu ve gövde birlesiminde araç üstü dinamiginden dolayi, o Gövdeye hesaplanan yüklerden fazla yük gelmesi, - Baglanti kolu-gövde birlesim yerindeki moment kuvvetinin artmasi 0 Mevcut durumdaki sicak kenetleme operasyonunun yetersiz kalmasi gibi problemler yasanmaktadir.
Literatürde CN1958319 Noi lu patentte konu olan baglanti kolu ve gövde yapilanmasinda ondüle (kivrilmis, oluklu) form kullanilmasindan bahsedilmektedir.
Bahsedilen patentte ondüle form; baglanti kolu ve gövde arasinda sicak prese bagli birlestirme amaciyla kullanilmaktadir.
Araç üzerinde kullanildigi konumda yoldan gelen ani yüklemeler altinda gövde ekseninde dönme sebebi ile moment meydana geldigi saptanmistir. Bu momentten dolayi gövde dikligi bozulmaktadir.
Sonuç olarak, yukarida bahsedilen tüm sorunlar, ilgili teknik alanda bir yenilik yapmayi zorunlu hale getirmistir.
BULUSUN KISA AÇIKLAMASI Mevcut bulus yukarida bahsedilen dezavantajlari ortadan kaldirmak ve ilgili teknik alana yeni avantajlar getirmek üzere, bir baglanti kolu ile ilgilidir.
Bulusun bir amaci, ani kuvvet yüklemelerinde baglanti gövdesinin deforme olmasini engellemek üzere bir baglanti kolu ortaya koymaktir.
Yukarida bahsedilen ve asagidaki detayli anlatimdan ortaya çikacak tüm amaçlari gerçeklestirmek üzere mevcut bulus, Bulus bilhassa tasitlarda kullanilmak üzere; çevresinde en az bir ondüle form verilmis en az bir mil, bahsedilen mil ile irtibatli en az bir baglanti elemanina sahip en az bir baglanti koludur. Buna göre bahsedilen ondüle forma sahip milin kendi ekseni etrafinda dönmesini engellemek üzere etrafinda en az bir tirtir form içermektedir. Böylece milin baglanti elemani içerisinde kendi ekseni etrafinda dönmesi önlenmektedir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, bahsedilen tirtir formunun mil üzerinde ondüle form ile sirali olarak yerlestirilmesidir. Böylece milin ani yüklemelerde daha yüksek mukavemet göstermesi saglanmaktadir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, tirtir formunun mil üzerinde silindirik sekle sahip olmasini içermesidir. Böylece ondüle formunun getirdigi silindirik bosluklarin milin dönmeye karsi mukavemetini arttirmasi saglanmaktadir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, tirtir formun mil üzerinde açili olarak konumlandirilmasidir. Böylece milin üzerindeki ondüle formun da milin dönmesini önlemesi saglanmaktadir.
SEKILIN KISA AçiKLAMAsi Sekil 1' de bulus konusu baglanti kolunun temsili bir sematik görünümü verilmistir.
Sekil 2” de bulus konusu baglanti kolunda konumlanan bir baglanti gövdesinin temsili bir sematik görünümü verilmistir.
BULUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Bu detayli açiklamada bulus konusu baglanti kolu (1) sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak örneklerle açiklanmaktadir.
Sekil 1' de en az bir baglanti kolunun (1) temsili bir sematik görünümü verilmektedir. Buna göre bahsedilen baglanti kolu (1) bilhassa tasitlarda süspansiyon sisteminde, direksiyon sisteminde kullanilmak üzere en az bir baglanti elemani (10) içermektedir. Bahsedilen baglanti elemani (10) silindirik sekle sahip olup en az bir tarafindan en az bir baglanti gövdesi (20) ile irtibatlanabilmektedir.
Sekil 2' de bahsedilen baglanti gövdesinin (20) temsili bir üstten görünümü verilmektedir. Buna göre baglanti gövdesi (20) en az bir mil (21) ile irtibatli en az bir mafsal yatagina (22) sahiptir. Bahsedilen mafsal yatagi (22) silindirik içi bos sekle sahip olup silindirik sekli içerisinde en az bir mafsal (30) konumlanacak sekilde konfigüre edilmektedir. Bahsedilen mafsal (30); mafsal yatagi (22) içerisinde hareket serbestligine sahip olup baglanti kolunun (1) irtibatlanmasi istenen noktalar arasinda konumlanmasini saglamaktadir.
Bahsedilen mil (21), baglanti gövdesinin (20) baglanti elemani (10) ile irtibatlanmasini saglamaktadir. Baglanti elemani (10) ile irtibatlanmasini saglamak üzere mil (21) üzerinde en az bir ondüle form (212) konumlanmaktadir. Bahsedilen ondüle form (212) kivrimli yapidadir. Ondüle form (212) sayesinde milin (21) baglanti elemaninda (10) konumlanarak çikmasi önlenmektedir. Mil (21) üzerinde ondüle formun (212) yani sira en az bir tirtir form (211) konumlanmaktadir.
Bahsedilen tirtir form (211) milin (21) etrafinda silindirik tirnaksi yapi olusturmaktadir. Bu sayede tirtir form (211) milin (21) baglanti elemani (10) içerisinde kendi etrafinda dönmesini engellemektedir. Mil (21) üzerinde tirtir form (211) ve ondüle form (212) bulusun mümkün bir yapilanmasinda esasen birbirinin komsulugunda silindirik olarak çoklu sayida konfigüre edilirken bulusun bir baska yapilanmasinda mil (21) eksenine göre açi yapacak sekilde de konfigüre edilebilmektedir. Ayrica bulusun bir baska mümkün yapilanmasinda ond'üle form (212) ve tirtir form (211) arasinda önceden belirlenmis bir mesafe de olabilmektedir.
Böylece baglanti gövdesinin (20) baglanti elemani (10) etrafinda dönmesi engellenmektedir. Buna göre tasit tekerleginde ani hareketlerde ve zorlanmalarda meydana gelen moment etkisinden dolayi milin (21) baglanti elemani (10) içerisinde deforme olmasinin önüne geçilmektedir.
Bulusun koruma kapsami ekte verilen istemlerde belirtilmis olup kesinlikle bu detayli anlatimda örnekleme amaciyla anlatilanlarla sinirli tutulamaz. Zira teknikte uzman bir kisinin, bulusun ana temasindan ayrilmadan yukarida anlatilanlar isiginda benzer yapilanmalar ortaya koyabilecegi açiktir.
SEKILDE VERILEN REFERANS NUMARALARI 1 Baglanti Kolu Baglanti Elemani Baglanti Gövdesi 21 Mil 211 Tirtir form 212 Ondüle form 22 Mafsal Yatagi Mafsal

Claims (1)

  1. ISTEMLER . Bulus bilhassa tasitlarda kullanilmak üzere; çevresinde en az bir 0nd'L'ile form (212) verilmis en az bir mil (21), bahsedilen mil (21) ile irtibatli en az bir baglanti elemanina (10) sahip en az bir baglanti kolu (1) olup özelligi; bahsedilen ondüle forma (212) sahip milin (21) kendi ekseni etrafinda dönmesini engellemek 'üzere etrafinda en az bir tirtir form (211) içermesidir. . Istem 1'e göre bir baglanti elemani (10) olup özelligi; bahsedilen tirtir formunun (211) mil (21) 'üzerinde 0nd'üle form (212) ile sirali olarak yerlestirilmesidir. . Istem 1'e göre bir baglanti elemani (10) olup özelligi; tirtir formunun (211) mil (21) 'üzerinde silindirik sekle sahip olmasini içermesidir. . Istem 1'e göre bir baglanti elemani (10) olup özelligi; tirtir formun (211) mil (21) 'üzerinde açili olarak konumlandirilmasidir.
TR2018/21268A 2018-12-31 2018-12-31 Bağlanti kolu TR201821268A2 (tr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2018/21268A TR201821268A2 (tr) 2018-12-31 2018-12-31 Bağlanti kolu
EP19208297.2A EP3674112A1 (en) 2018-12-31 2019-11-11 A connection arm

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2018/21268A TR201821268A2 (tr) 2018-12-31 2018-12-31 Bağlanti kolu

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201821268A2 true TR201821268A2 (tr) 2020-07-21

Family

ID=68536734

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2018/21268A TR201821268A2 (tr) 2018-12-31 2018-12-31 Bağlanti kolu

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP3674112A1 (tr)
TR (1) TR201821268A2 (tr)

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1581657A (tr) * 1968-07-09 1969-09-19
DE3020749A1 (de) * 1980-05-31 1981-12-10 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Verfahren zur herstellung von kolbenstangen
JPS6396309A (ja) * 1986-10-13 1988-04-27 Masanobu Nakamura 伝動管
US6398446B1 (en) * 1997-11-24 2002-06-04 Mac Lean-Fogg Company Ball joint components and methods for making same
DE19913676A1 (de) * 1999-03-25 2000-09-28 Mercedes Benz Lenkungen Gmbh Drehstab für eine Hilfskraftlenkung
DK1245471T3 (da) * 2001-03-23 2005-08-08 Im El S R L Styreaksel med et forbindende nav og fremgangsmåde til dens fremstilling
CN100596286C (zh) 2006-11-24 2010-03-31 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种汽车推力杆球头与套管组件及组装工艺
DE102010041791B4 (de) * 2010-09-30 2013-05-29 Zf Friedrichshafen Ag Fahrzeugbauteil
KR101492120B1 (ko) * 2014-03-28 2015-02-11 주식회사 센트랄 차량 부품

Also Published As

Publication number Publication date
EP3674112A1 (en) 2020-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9978190B2 (en) Nut, in particular wheel or axle nut, washer, control device for wheel or axle nuts in vehicles and vehicle provided therewith
US9481336B2 (en) Vehicle steering arrangement and a vehicle comprising such a steering arrangement
US20120179295A1 (en) Steering robot
US9090283B1 (en) Steering knuckle assembly
CN106458257A (zh) 转向机构的长度调节器和夹紧机构
CN105292245A (zh) 一种汽车车轮自动回正系统
US20160334209A1 (en) Method and Apparatus For Securing Alignment Measurement Components To Large Diameter Wheels
DE102012007246A1 (de) Kraftfahrzeug mit auf einer Schwenkvorrichtung angeordneten Sensoren
BR102014018079A2 (pt) Motorized direction and vehicle system
TR201821268A2 (tr) Bağlanti kolu
US8328648B2 (en) Cardan joint assembly and a cardan joint protector device
US9895949B2 (en) Retractable suspension system
EP3083368B1 (en) A sealed, telescopic steering column cover
US11535293B2 (en) Steering shaft for a steering system of a motor vehicle, method for assembling such a steering shaft, steering system for a motor vehicle, and motor vehicle
JP6925738B2 (ja) ステアリングロック構造
US20140252738A1 (en) Drive Axle for an Industrial Truck
CN104003308A (zh) 一种可调式后视镜支架系统
US20180126815A1 (en) Leaf spring suspension system
US20060061056A1 (en) Strut for a vehicle
EP4097367B1 (en) Rotational lock in inner ring of outboard bearing to avoid lock washer
CN107200062B (zh) 一种提高抗弯强度的转向桥
US1301266A (en) Antiskidding device.
US1248684A (en) Axle.
CN204801636U (zh) 带有内置摄像头的汽车后视镜支架
US729079A (en) Steering-wheel for automobiles.