TR201809941T4 - Dikey bir pivot bağlantı ile donatılan gidiş yolu hattı. - Google Patents

Dikey bir pivot bağlantı ile donatılan gidiş yolu hattı. Download PDF

Info

Publication number
TR201809941T4
TR201809941T4 TR2018/09941T TR201809941T TR201809941T4 TR 201809941 T4 TR201809941 T4 TR 201809941T4 TR 2018/09941 T TR2018/09941 T TR 2018/09941T TR 201809941 T TR201809941 T TR 201809941T TR 201809941 T4 TR201809941 T4 TR 201809941T4
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
line
section
pivot
route
overlap area
Prior art date
Application number
TR2018/09941T
Other languages
English (en)
Inventor
Rosier Reza
Original Assignee
Musthane
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Musthane filed Critical Musthane
Publication of TR201809941T4 publication Critical patent/TR201809941T4/tr

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C5/00—Pavings made of prefabricated single units
    • E01C5/005—Individual couplings or spacer elements for joining the prefabricated units
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
    • E01C9/08—Temporary pavings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
    • E01C9/08—Temporary pavings
    • E01C9/086—Temporary pavings made of concrete, wood, bitumen, rubber or synthetic material or a combination thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2201/00—Paving elements
    • E01C2201/16—Elements joined together

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Abstract

Başvuru, bir araç (T) için bir gidiş yolu hattı (10) ile ilgilidir, söz konusu gidiş yolu hattı, üzerinde aracın sürülmesi için ve kendi üzerine sarılabilmesi için bir yüze sahiptir ve zemin üzerine serilmesi amaçlanmaktadır ve bir sarılmış konum ve söz konusu gidiş yolu hattının büyük ölçüde zemine paralel uzandığı bir açılmış konuma sahiptir. Gidiş yolu hattı, en azından hattın bir birinci bölümünü (14) ve hattın bir ikinci bölümünü (16) içermektedir, hattın birinci ve ikinci bölümleri, üzerinde aracın sürülmesi için yüze büyük ölçüde dik olan bir doğrultuda uzanan bir dönme eksenine (A) sahip olan bir pivot bağlantısı (18) ile birbirine bağlanmaktadır, bu pivot sayesinde, birinci hat bölümü, bir eğimin (V) oluşturulması için pivot ekseni etrafında ikinci hat bölümüne göre döndürülebilmektedir.

Description

TARIFNAME DIKEY BIR PIVOT BAGLANTI ILE DONATILAN GIDIS YOLU HATTI Önceki teknik Mevcut patent basvurusu, araçlar için gidis yolu hatlari alani ile, özellikle araçlarin hareketinin kolaylastirilmasi için zemin üzerine geçici bir sekilde yerlestirilenler ile ilgilidir. Bu tür bir hat örnek olarak, araçlar için bir erisim yolunun olusturulmasi amaciyla, gevsek bir zemin, örnek olarak kum üzerine, çamurlu bir zemin üzerine veya yine engebeli bir zemin üzerine yerlestirilebilmektedir.
Geleneksel olarak, bu hatlar, kendi üzerlerine sarilabilmektedir ve bir sarilmis konuma ve söz konusu gidis yolu hattinin büyükr ölçüde topraga› paralel sekilde uzandigi açilmis bir konuma sahiptir. Bu hatlar genel olarak, dogrusal bir` erisim› yolunun olusturulmasi için uç uca yerlestirilmis dogrusal halilardan olusturulmaktadir. açiklanmaktadir.
Bir kavis veya bir viraji belirleyen bir yolun yapilmasi gerektiginde, halinin istenen egriligin ona verilmesi amaciyla egilmesi gerekmektedir. Bununla birlikte bu egme zorluklar getirmektedir çünkü aracin ilerlemesini bozan tümsekler olusturan, hali üzerinde enine kivrimlarin olusmasina neden olmaktadir. Kivrimlarin olusmasi, halilarin, özellikle genislikleri nedeniyle, büyük bir yanal sertlige sahip olan malzemelerden yapilmasi nedeniyledir.
Bulusun kisa açiklamasi Mevcut bulusun bir amaci, kivrimlar veya tümsekler olusturmadan virajlarin yapilmasina olanak taniyan araç için kendi üzerine sarilabilir bir gidis yolu hatti sunarak daha önceden belirtilen dezavantajlari önlemektir.
Bulus, Istem 1'de açiklandigi gibi araç için bir gidis yolu hattina dayanmaktadir. Sonuç olarak, hattin birinci bölümü, bir Virajin olusturulmasi amaciyla pivot ekseni etrafinda hattin ikinci bölümüne göre dönebilmektedir.
Böylece, bir Virajin olusturulmasi için, hattin birinci bölümü, hattin düzlemine dik olan pivot ekseni etrafinda ikinci hat bölümüne göre döndürülmektedir. Hatlarin birinci ve ikinci bölümleri, birbirine sabit kalarak birbirine göre döndürülmektedir, bu, gidis yolunun devamliligini saglayarak gidis yolu hattinin gidisatinin çok basit bir sekilde degistirilmesine olanak tanimaktadir.
Hattin birinci ve ikinci bölümlerinin egilmedigi durumda, hat avantajli olarak, enine kivrimlara sahip olmamaktadir.
Dolayisiyla, hattin birinci ve ikinci bölümleri arasindaki baglantinin, hatta dik bir eksen etrafinda bir döner birlesim yeri olusturdugu anlasilmaktadir.
Mevcut bulusun kapsamindan çikmaksizin, gidis yolu hatti, kivrilma yariçapi ve elde edilmesi istenen Virajin uzunlugu açisindan ayni tipte bir veya birçok birlesim yeri içerebilmektedir.
Bulus ayni zamanda, özellikle “S” seklinde, birçok ardisik viraj içeren kesintisiz bir gidis yolu hattinin olusturulmasina olanak tanimaktadir.
Avantajli sekilde, pivot baglantisi, hattin birinci bölümünü hattin ikinci bölümüne söz konusu pivot ekseninin etrafinda döner sekilde sabitlemek için bir baglanti parçasi içermektedir. Bu baglanti parçasi, tercihen ancak yalnizca olmayacak sekilde, eksen için pivot eksenine sahip olan bir silindir sekline sahip olan bir eklemleme parçasidir.
Dolayisiyla baglanti parçasi, bir çift isleve, yani hattin birinci ve ikinci bölümlerinin bir arada tutulmasi ve hattin birinci ve ikinci bölümleri arasinda göreli dönüsün yönlendirilmesi islevlerine sahiptir.
Tercihen, pivot baglantisi, hattin birinci bölümünün ucuna ve yine tercihen hattin birinci ve ikinci bölümlerinin uçlarina yerlestirilmektedir.
Bir alternatife göre, en azindan hattin birinci bölümü, hattin ikinci bölümüne dogru çikintili bir çikintiya sahiptir ve pivot baglantisi, söz konusu çikintiya yerlestirilmektedir.
Tercih edilen bir yapilandirmaya göre, hattin birinci bölümü, hattin ikinci bölümünün bir iç yüzüne karsi yerlestirilen bir iç yüze sahiptir, iki iç yüz, hattin birinci ve ikinci bölümleri arasinda bir üst üste binme alani belirlemektedir, pivot baglantisi, söz konusu üst üste binme alanina yerlestirilmektedir.
Tercihen, baglanti parçasi, üst üste binme alanina, yine tercihen büyük ölçüde hattin birinci bölümünün genisliginin ortasina yerlestirilmektedir.
Tercihen, ancak yalnizca olmayacak sekilde, üst üste binme alani, hattin birinci ve ikinci bölümleri birbiriyle hizali oldugunda ve ayni zamanda. birbirlerine göre döndürüldügünde, bir üst üste binmenin saglanmasi için uygundur. Bir fayda, tüm virajda hattin devamliliginin saglanmasidir.
Tercihen, hattin birinci bölümünün uzunlamasina dogrultusuna göre, hattin birinci bölümü hattin ikinci bölümü ile hizali oldugunda, yani döndürülmemis bir konumda oldugunda, üst üste binme uzunlugu, 0 ve hattin genisliginin üçte biri arasindadir.
Bu üst üste binme, yalnizca hattin birinci ve ikinci bölümleri arasinda bir devamliligi saglamaya degil ayni zamanda gidis yolu hattinin saglamliginin arttirilmasina olanak tanimaktadir.
Hattin ikinci bölümüne göre hattin birinci bölümünün döndürülmesinin kolaylastirilmasi için, söz konusu üst üste binme alani avantajli olarak, gidis yolu hattinin gidis yolu yüzününkinin tam olarak altinda bir sürtünme katsayisina sahiptir.
Tercihen, üst üste binme alanini belirleyen hattin birinci ve ikinci bölümlerinin iç yüzlerinden en az biri, bir kayar malzemeden, örnek olarak PTFE'den veya düsük bir sürtünme katsayisina sahip olan herhangi bir baska malzemeden bir tabaka içermektedir.
Yine tercihen, kayar malzemeden tabaka, pivot baglantisini çevrelemektedir. Örnek olarak, söz konusu tabaka, pivot baglantisini ve mevcut oldugunda baglanti parçasini çevreleyen bir halka sekline sahiptir.
Bulusun avantajli bir yönüne göre, hattin birinci bölümü, bir ana gidis bölümü ve eklemli bir sekilde ana gidis yolu bölümüne baglanan bir uç bölümü içermektedir, burada pivot baglantisi üç bölüme yerlestirilmektedir. Bunun bir faydasi, topraga göre üç bölümün egimlendirilmesi, örnek olarak kaldirilmasi veya indirilmesidir. Bir faydasi, topragin engebelerine hattin uydurulabilmesidir.
Bir alternatife göre, uç bölümü, pivot ekseni söz konusu pivot eksenine dik olan bir mentese ile ana gidis bölümüne baglanmaktadir.
Gidis yolu hattinin dayanikliliginin arttirilmasi için, hattin birinci bölümünün ana bölümü ve uç bölümü, hattin birinci bölümünün uzunlamasina dogrultusuna göre enine uzanan güçlendirme parçalari içermektedir. Dolayisiyla, güçlendirme parçalari özellikle, hattin birinci ve ikinci bölümleri tarafindan olusturulan birlesim yerinin güçlendirilmesi islevine sahiptir.
Hattin kendi etrafina sarilmasina olanak taninmasi için, ana gidis bölümü ve uç bölümü, hattin birinci bölümünün uzunlamasina dogrultusunun enine bir eksen etrafinda esnektir.
Ayni sekilde, hattin birinci ve ikinci bölümlerinin avantajli olarak, gidis yolu hattinin kendi üzerine sarilmasina olanak taninmasi için esnek oldugu anlasilmaktadir.
Avantajlir bir yapilandirmaya göre, en azindan uç bölümü ve tercihen ana gidis bölümü, bir polimer tabakayla kapli bir dokumadan olusmaktadir.
Bulus ayni sekilde, Istem. 12'de açiklandigi gibi, araç yolu hatti için bir birlesim yeri ile ilgilidir. Dolayisiyla, montaj parçasi, gidis bölümünün ikinci parçaya baglanmasina olanak tanimaktadir. Örnek olarak, bu bir Henteseli baglanti olabilmektedir.
Avantajli olarak, birinci parça, bir üst üste binme alanina göre ikinci parçayi kismen kaplamaktadir, pivot baglantisi, söz konusu üst üste binme alanina yerlestirilmektedir.
Avantajli bir yapilandirmaya göre, birinci ve ikinci parçalardan en az biri, esnek bir malzemeden, tercihen bir polimer tabakayla kapli bir dokumadan yapilmaktadir.
Sekillerin kisa açiklamasi Bulus, ekli sekillere referansla, açiklayici ancak sinirlandirici olmayan sekilde, asagida yapilan ayrintili açiklamanin okunmasiyla daha iyi anlasilacaktir, sekillerde: - sekil 1, açilmis konumda ve bir viraj olusturan, bulusa göre bir gidis yolu hattini göstermektedir; - sekil 2, sarilmis konumda. sekil 2'nin gidis yolu hattini göstermektedir; - sekil 3, sekil l'deki gidis yolu hattinin birlesim yerini, üstten görünümde, göstermektedir, hattin birinci ve ikinci bölümleri, birbirine göre hizalanmaktadir; - sekil 4, hattin birinci ve ikinci bölümleri, birbirine göre döndürüldügünde, sekil 3'deki gidis yolu hattini göstermektedir; - sekil 5, hattin birinci ve ikinci bölümleri arasindaki pivot baglantisinin ayrintili bir görünümüdür ve - sekil 6, sekil l'deki gidis yolu hattinin bir alternatifini göstermektedir.
Bulusun ayrintili açiklamasi Sekil 1'de, mevcut bulusa göre bir gidis yolu hattinin (10) tercih edilen bir yapilandirmasi gösterilmektedir. Bu gidis yolu hatti (lO), yumusak bir zemin üzerinde bir aracin (T) hareketine olanak tanimaya yöneliktir. Bu örnekte, bu bir kumlu zemindir.
Sekil 1'de, gidis yolu hatti (lO), açilmis konumundadir, yol yüzü (12), yukari dogru yönlendirilen olarak belirlenmektedir.
Sekli 2'de, gidis yolu (20) hatti, kendi üzerine sarilmis konumundadir.
Sekil 1'de görüldügü gibi, açilmis konumunda, gidis yolu hatti (10) büyük ölçüde zemine (S) paralel sekilde uzanmaktadir.
Bulusa uygun olarak, gidis yolu hatti (10), en azindan hattin bir birinci bölümünü (14) ve hattin bir ikinci bölümünü (16) içermektedir, hattin birinci ve ikinci bölümleri, gidis yolu hatti (10) açilmis konumda oldugunda, büyük Ölçüde zemine (S) paralel sekilde uzanmaktadir.
Hattin birinci ve ikinci bölümleri (14, 16), söz konusu gidis yolu hatti açilmis konumda oldugunda, yol yüzüne büyük ölçüde dik bir dogrultuya göre uzanan bir A pivot eksenine sahip olan bir pivot baglantisi (18) ile birbirine baglanmaktadir.
Sekil 1'in yardimiyla anlasildigi gibi, hattin birinci bölümü (14), bir virajin (V) olusturulmasi amaciyla, pivot ekseni (A) etrafinda hattin ikinci bölümüne (16) göre dönebilmektedir.
Sekil 3'e göre, hattin birinci bölümünün (14), bir ana gidis bölümü (l4a) ve dönme ekseni (B) pivot baglantisinin (18) pivot eksenine (A) dik olan, bir mentese (20) araciligiyla eklemlendirilmis sekilde ana gidis bölümüne baglanan bir uç bölümü (l4b) içerdigi belirtilmektedir.
Sinirlandirici olmayan bu örnekte, hattin ikinci bölümü, hattin birinci bölümüne benzer bir yapiya sahiptir, bu, hattin ikinci bölümünün bir ana gidis bölümü (16a) ile birlikte bir uç bölümü (16b) içerdigi anlamina gelmektedir, uç bölümü (l6b), ayni sekilde dönme ekseni (B') döner baglantinin (18) pivot eksenine (A) dik olan bir mentese (22) araciligiyla eklemlendirilmis sekilde ana gidis bölümüne (16a) baglanmaktadir.
Menteselerin (20 ve 22), ana gidis bölümlerini (14a ve 16a) büyük ölçüde zemine paralel olan dönme eksenleri etrafinda uç bölümlere (l4b ve 16b) göre egimlendirilmesi islevine sahiptir ve bu zemin topografyasina uymasi için yapilmaktadir.
Sekil 3'te, hattin birinci bölümünün (14) ve hattin ikinci bölümünün (16), pivot baglantisi (18) seviyesinde üst üste bindigi gözlenmektedir. Daha ayrintili olarak, bu örnekte, hattin birinci bölümünün (14) uç bölümü (14b), hattin ikinci bölümünün (16) uç bölümünün (l6b) üstüne binmektedir. Üst üste binme alani (30), Sekil 3'te tarama çizgileri seklinde gösterilmektedir. Dolayisiyla, hat dogrusal oldugunda, hattin birinci ve ikinci bölümleri arasinda devamlilik bulunmaktadir.
Sekil 3'de, hattin birinci bölümünün (14) uzunlamasina dogrultusunun (Ll), hattin ikinci bölümünün (16) uzunlamasina dogrultusuyla (L2) hizalandigi gözlenmektedir.
Sekil 4'de, hattin birinci bölümü (14), bir (d) açisina göre pivot ekseni (A) etrafinda hattin ikinci bölümüne göre döndürülmektedir ve bu bir viraj (V) olusturulmasi amaciyla yapilmaktadir.
Sekil 4'deki döndürülmüs konumda, hattin birinci ve ikinci bölümleri (14, 16) yine, üst üste binme alaninda kalan pivot baglantisinin (18) üstüne binmektedir. Dolayisiyla, hattin birinci bölümü hattin ikinci bölümüne göre döndürüldügünde, hattin birinci ve ikinci bölümleri arasinda yine devamlilik bulunmaktadir.
Simdi Sekil 5'e göre, pivot baglantisi (18) daha ayrintili olarak açiklanacaktir.
Pivot baglantisi (18), bu örnekte, hattin birinci bölümünün (14) hattin ikinci bölümüne (16) pivot ekseni (A) etrafinda döner sekilde baglanmasi islevine sahip olan, (A) ekseninin bir silindiri seklinde bulunan bir baglanti parçasi (32) içermektedir. Dolayisiyla, baglanti parçasi, göreli dönüslerine olanak saglayarak, hattin birinci ve ikinci bölümleri arasinda tutulmasini saglamaktadir.
Sekil 5'in yardimiyla, hattin birinci ve ikinci bölümlerinin uç bölümlerinin (l4b ve l6b), içlerine baglanti parçasinin (32) geçirildigi es eksenli iki delik içerdigi anlasilmaktadir. Parçanin (32) hattin birinci ve ikinci bölümlerinin (14, 16) uç bölümlerine (14b, 16b) göre eksensel engellenmesi, üst üste binme alani (30) seviyesinde uç bölümleri (l4b ve 16b) sandviç haline getiren flanslarin (32a ve 32b) varligi sayesinde gerçeklestirilmektedir.
Ayrica, hattin birinci bölümü (14) ve daha ayrintili olarak hattin bu birinci bölümünün (14) uç bölümü (l4b), hattin ikinci bölümünün bir iç yüzünün (16c) karsisina yerlestirilen bir iç yüze (l4c) sahiptir, karsilikli iki iç yüz, üst üste binme alanini (30) olusturmaktadir.
Bulusun avantajli bir yönüne göre, üst üste binme alani (30), gidis yolu hattinin (10) yol yüzününkinin (12) tam olarak altinda olan bir sürtünme katsayisina sahiptir. Bunun gerçeklestirilmesi için, tercihen, üst üste binme alanini (30) belirleyen hattin birinci ve ikinci bölümlerinin (14, 16) iç yüzlerinden (l4c, l6c) en az biri, kayar bir malzemeden bir tabaka (40) içermektedir. Bu örnekte, kayar malzeme PTFE'dendir. Kayar malzemenin faydasi, hattin birinci bölümünün hattin ikinci bölümüne göre döndürülmesini kolaylastirmaktir.
Bu örnekte ve tercih edilen sekilde, kayar malzemeden tabaka (40), özellikle Sekil 3'de gösterildigi gibi, bir halka sekline sahip olarak pivot baglantisini çevrelemektedir.
Gidis yolunun (10) enine sertliginin arttirilmasi için, hattin birinci bölümünün ana bölümü (l4a) ve uç bölümü (l4b), hattin birinci bölümünün uzunlamasina dogrultusuna (Ll) göre enine uzanan güçlendirme parçalari (50) içermektedir. Bu güçlendirme parçalari (50) örnek olarak, metal çubuklardir. Bu örnekte, hattin ikinci bölümünün (16) ana bölümü (l6a) ve uç bölümü (16b) ayni sekilde, bu› tür enine güçlendirme parçalari (50) içermektedir.
Bulusun avantajli bir yönüne göre, ana gidis bölümü (14a) ve uç bölümü (l4b), hattin birinci bölümünün uzunlamasina dogrultusunun (Ll) enine bir eksen etrafinda esnek bir malzemeden yapilmaktadir. Bu örnekte, esnek malzeme, bir polimer tabaka (54) ile kapli bir dokumadir (52). Uzunlamasina dogrultunun enine bir eksenin etrafindaki bu esneklik, hat (10) bölümünün kendi üzerine sarilabilmesine olanak tanimaktadir. Daha yukarida belirtildigi gibi, gidis yolu hattinin (lO) sarilmis konumu, Sekil 2'de gösterilmektedir.
Sekil 6'da, Sekil 3'teki gidis yolu hattindan, menteselerden (20, 22) yoksun olmasiyla farklilasan bulusa göre gidis yolu hattinin (lO') yapilandirmasinin bir alternatifi gösterilmektedir. Bu alternatifte, hattin birinci ve ikinci bölümlerinin (14', 16') her biri için, ana gidis bölümü, uç bölümü ile tek bir parça olusturmaktadir. Yine, hattin birinci ve ikinci bölümleri, pivot baglantisi (18') araciligiyla döner sekilde birbirine baglanmaktadir.
Yine Sekil 3'ten hareketle, gidis hattinin (lO), hattin birinci bölümünün uç bölümü (l4b) ile olusturulan bir birinci parça, eksenin (A) dönme eksenine sahip olan pivot baglantisi (18) araciligiyla döner sekilde birinci parçaya baglanan,hattin ikinci bölümünün uç bölümü (l6b) ile olusturulan bir ikinci parça içeren bir birlesim yeri (lOO) içeren sekilde açiklanabildigi gözlenmektedir. Birinci parça (l4b), ana gidis bölümünün (l4a) söz konusu birinci parçaya (l4b) monte edilmesi için, mentese baglantisi (20) yerinde, bir montaj parçasi (20) içermektedir.

Claims (14)

ISTEMLER
1.Araç (T) için gidis yolu hatti (10, 10') olup; özelligi, söz konusu gidis yolu hattinin, bir yol yüzüne (12) sahip olmasi ve kendi üzerine sarilabilmesi ve bir zemin üzerine yerlestirilmek üzere tasarlanmasi ve bir sarilmis konuma ve söz konusu gidis yolu hattinin büyük ölçüde zemine paralel sekilde uzandigi bir açilmis konuma sahip olmasi; gidis yolu hattinin, en azindan hattin bir birinci bölümünü (14, 14') ve hattin bir ikincir bölümünü (16, 16') içermesi, hattin birinci ve ikinci bölümlerinin, gidis yolu hatti (10) açilmis konumda oldugunda, büyük ölçüde zemine (5) paralel sekilde uzanmasi; hattin birinci ve ikinci bölümlerinin, söz konusu gidis yolu hatti açilmis konumda oldugunda, yol yüzüne (12) büyük ölçüde dik olan bir dogrultuya göre uzanan bir pivot eksenine (A) sahip olan bir pivot baglantisi (18, 18') ile birbirine baglanmasi; bu sayede, hattin birinci bölümünün (14), bir viraj olusturulmasi amaciyla, hattin ikinci bölümüne (16) göre pivot ekseni (A) etrafinda döndürülebilmesidir.
.Istem l'e göre gidis yolu hatti olup; burada pivot baglantisi (18), hattin birinci bölümünün hattin ikinci bölümüne söz konusu pivot ekseni (A) etrafinda döner sekilde baglanmasi için bir baglanti parçasi (32) içermektedir.
.Istem 1 veya Z'ye göre gidis yolu hatti olup; burada hattin birinci bölümü (14), hattin ikinci bölümünün (16) bir iç yüzünün (16c) karsisina yerlestirilen bir iç yüze (14c) sahiptir; iki iç yüz, hattin birinci ve ikinci bölümleri arasinda bir üst üste binme alani (30) belirlemektedir; pivot baglantisi, söz konusu üst üste binme alanina yerlestirilmektedir.
4.Istem 3'e göre gidis yolu hatti olup; burada söz konusu üst üste binme alani (30), gidis yolu hattinin (10) yol yüzününkinin (12) altinda bir sürtünme katsayisina sahiptir.
5.Istan 3 veya 4'ten herhangi birine göre gidis yolu hatti olup; burada üst üste binme alanini (30) belirleyen hattin birinci ve ikinci bölümlerinin (14, 16) iç yüzlerinden (14c, l6c) en az birisi kayar bir malzemeden bir tabaka içermektedir.
6.Istem 5'e göre gidis yolu hatti olup; burada kayar malzemeden tabaka (40) pivot baglantisini çevrelemektedir.
7. Isteni 1 ila 6'dan herhangi birine göre gidis yolu hatti olup; burada hattin birinci bölümü (14), bir ana gidis yolu bölümü (l4a) ve ana gidis yolu bölümüne eklemli bir sekilde baglanan bir uç bölümü (l4b) içermektedir, burada pivot baglantisi uç bölüme yerlestirilmektedir.
8.Istem 7'ye göre gidis yolu hatti olup; burada uç bölümü, dönme ekseni (B) söz konusu pivot eksenine (A) dik olan bir mentese (20) ile ana gidis yolu bölümüne baglanmaktadir
9.Istem 7 veya 8'e göre gidis yolu hatti olup; burada hattin birinci bölümünün (14) ana bölümün (14a) ve uç bölümü (l4b), birinci hat bölümünün uzunlamasina dogrultusuna (Ll) dik olarak uzanan güçlendirme parçalari (50) içermektedir.
10. Istem 7 ila 9'dan herhangi birine göre gidis yolu hatti olup; burada ana gidis yolu bölümü (l4a) ve uç bölümü (l4b), hattin birinci bölümünün uzunlamasina dogrultusunun (Ll) enine bir eksen etrafinda esnektir.
11. Istem 7 ila lO'dan herhangi birine göre gidis yolu hatti olup; burada en azindan uç bölümü ve tercihen ana gidis yolu bölümü bir polimer tabakayla (52) kapli bir dokumadan (52)10 olusmaktadir.
12. Istem 1 ila 11'den herhangi birine göre araç gidis yolu hatti (10) için birlesim yeri (100) olup; burada söz konusu birlesim yeri asagidakileri içermektedir hattin birinci bölümünün (14) bir uç bölümüyle (14b) olusturulan bir birinci parça ve hattin ikinci bölümünün (16) bir uç bölümü (16b) ile olusturulan ve bir* pivot baglantisi (18) araciligiyla döner sekilde birinci parçaya baglanan bir ikinci parça, hattin (14) birinci bölümünün birinci parçasi (14b), gidis yolu hattinin (10) hattin birinci bölümünün (14) bir ana gidis bölümünün (14a) söz konusu birinci parçaya (14b) monte edilmesi için bir montaj parçasi (20) içermektedir.
13. Istem 12'ye göre birlesim yeri olup; burada birinci parça, bir üst üste binme alanina (30) göre ikinci parçayi kismen örtmektedir, burada pivot baglantisi (18) söz konusu üst üste binme alanina yerlestirilmektedir.
14. Istem 12 veya 13'e göre birlesim yeri olup; özelligi burada birinci ve ikinci parçalardan (14b, 16b) en az birinin, esnek bir malzemeden, tercihen bir polimer tabaka kapli bir dokumadan yapilmasidir.
TR2018/09941T 2014-07-15 2015-07-15 Dikey bir pivot bağlantı ile donatılan gidiş yolu hattı. TR201809941T4 (tr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1456768A FR3023853B1 (fr) 2014-07-15 2014-07-15 Piste de roulage munie d'une jonction pivot verticale

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201809941T4 true TR201809941T4 (tr) 2018-08-27

Family

ID=51570681

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2018/09941T TR201809941T4 (tr) 2014-07-15 2015-07-15 Dikey bir pivot bağlantı ile donatılan gidiş yolu hattı.

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9957672B2 (tr)
EP (1) EP3169847B1 (tr)
BR (1) BR112017000722B1 (tr)
EA (1) EA034421B1 (tr)
FR (1) FR3023853B1 (tr)
PT (1) PT3169847T (tr)
TR (1) TR201809941T4 (tr)
WO (1) WO2016008923A1 (tr)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3065434A1 (fr) * 2017-04-21 2018-10-26 Jcdecaux Sa Systeme de platines modulaires pour station d'accueil de cycles
IT201700088145A1 (it) * 2017-08-01 2019-02-01 Maria Giuseppe De Materassino in materiale plastico impermeabile per sottofondo di manti erbosi sintetici o pavimentazioni e simili.
CN113692468B (zh) * 2019-04-17 2023-10-20 安东尼·安森 路面铺垫
GB2607049A (en) * 2021-05-26 2022-11-30 Faun Trackway Ltd Structural surface enhancing panel
US20230279759A1 (en) * 2022-03-07 2023-09-07 Halliburton Energy Services, Inc. Continuous pumping operations using central pump area

Family Cites Families (54)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1004861A (en) 1911-06-24 1911-10-03 Arvid Ek Flexible plank.
US1375666A (en) 1920-12-27 1921-04-26 George P Bauer Traction-mat
US1410055A (en) 1921-12-13 1922-03-21 James C Brian Portable track
US1863316A (en) 1930-12-24 1932-06-14 Jr Towner K Webster Traction mat
US2135901A (en) 1935-03-28 1938-11-08 Kenlea Mfg Corp Elastic fabric
DE1255693B (de) 1962-04-12 1967-12-07 Pintsch Bamag Ag Bodenbelag fuer nachgiebigen Boden
US3425624A (en) 1967-05-08 1969-02-04 Gus D Jacobs Traction device
US3458884A (en) 1967-11-02 1969-08-05 Us Army Dynamically buoyant portable bridge
US3701474A (en) 1970-07-16 1972-10-31 Rudolf Welz Emergency trackage for vehicle wheels
US3918638A (en) 1974-08-12 1975-11-11 Charles M Nelson Auto track
US4121765A (en) 1976-09-08 1978-10-24 Stelian Fosteris Ice mat
SE7809413L (sv) 1978-04-27 1979-10-28 Reisner Robert John Hjulunderlegg
US4211366A (en) 1978-08-21 1980-07-08 Czarnota John J Vehicle tire traction strip
DE3122441A1 (de) 1981-06-02 1982-12-30 Dieter 1000 Berlin Maaß Anfahrhilfe fuer festgefahrene kraftfahrzeuge
US4998670A (en) 1989-05-15 1991-03-12 Peterson Francis N Traction mat
US5119587A (en) * 1990-01-02 1992-06-09 Waltz Ross E Method and apparatus for landscape edging
US5118542A (en) * 1990-08-13 1992-06-02 Mcleod Warren H Assembly of articulated members for forming a surface
US5204159A (en) 1991-03-29 1993-04-20 Tan Domingo K L Deformable, slip-free, anti-skid pads for snow and ice
US5186574A (en) 1992-02-10 1993-02-16 Tavares Wayne R Interlocking ground slab element and method
US5282692A (en) * 1992-07-14 1994-02-01 Mcleod Warren H Assembly of articulated members for forming a surface
US5439171A (en) * 1993-02-22 1995-08-08 Kulak Technologies Pty. Ltd. Traction mat for vehicles
USD364837S (en) 1994-08-10 1995-12-05 Pearline Hargrove Spike mat
US5538183A (en) 1995-05-30 1996-07-23 Mcgee; John D. Vehicle traction mat
GB2307260B (en) 1995-11-14 1999-10-27 Fergus Johnathan Ardern Ground reinforcement panels and multi-panel ground-decking arrays incorporating them
US5862983A (en) 1996-06-21 1999-01-26 Andrus; Clair P. Vehicle wheel traction apparatus
FR2776308B1 (fr) 1998-03-20 2000-06-23 Deschamps A & Fils Ets Revetement de surface provisoire perfectionne
AU768941B2 (en) * 1999-09-17 2004-01-08 David Vincent Byrne A trench cover element
CA2312527A1 (en) 2000-06-27 2001-12-27 Lloyd Knafelc Apparatus for roadways, and the like
WO2002066742A1 (en) * 2001-02-19 2002-08-29 Wilhelm Hess Apparatus and method of producing a construction road
US6394362B1 (en) 2001-04-06 2002-05-28 Patrick J. Kramr Traction enhancing mat
FR2824088A1 (fr) 2001-04-27 2002-10-31 Chemin Faisant Dalles podotactiles orientables pour marquage au sol courbe ou droit
FR2825388A1 (fr) 2001-05-30 2002-12-06 Christian Deforges Chaussee provisoire transportable et plaques pour realiser une telle chaussee
US7162760B2 (en) 2003-06-19 2007-01-16 Schweitzer Kathleen M Methods and apparatus for a step mounting system
FR2866908B1 (fr) 2004-02-27 2007-12-28 Deschamps A & Fils Ets Revetement de surface provisoire a lames articulees
FR2874940B1 (fr) 2004-09-03 2006-11-03 Georges Martin Seng Plaques prefabriquees pour construire des chemins pour pietons et vehicules
CA2502746A1 (en) * 2005-03-29 2006-09-29 Murray Banting Roll-up mat for roadways and the like
NZ566103A (en) 2005-10-14 2010-01-29 Lange Paula Rachel Vehicle recovery and traction ladder
US7941983B2 (en) * 2006-11-17 2011-05-17 Flex-Ability Concepts, L.L.C. Apparatus and methods of forming a curved structure
US7634876B2 (en) 2006-12-08 2009-12-22 Moller Jr Jorgen J Modular floor locator apparatus
US8215568B1 (en) 2008-11-11 2012-07-10 Pitsolis Stacey B Device for providing traction for a tire and method of use
USD617263S1 (en) 2008-11-11 2010-06-08 Spongezz, Inc. Traction runner
KR20100126070A (ko) 2009-05-22 2010-12-01 박정극 이동식 다목적 가교
US8167219B2 (en) 2009-07-02 2012-05-01 Anthony Lynn Device for improving tire traction
US9150050B2 (en) 2009-07-02 2015-10-06 Anthony Lynn Device for improving tire traction
US8448877B1 (en) 2009-08-13 2013-05-28 Gary A. Aubin Vehicle traction mat and associated method
USD615032S1 (en) * 2009-12-30 2010-05-04 Pinto Arnold W Vehicle traction mat
FR2976598B1 (fr) * 2011-06-17 2019-05-17 Musthane Revetement de surface pour le passage notamment de vehicules
US8784002B2 (en) * 2011-07-20 2014-07-22 Property Props, Inc. Track system for use with vehicles and methods regarding same
FR3004738B1 (fr) 2013-04-19 2015-05-15 Musthane Ensemble d'ancrage
US9067463B2 (en) 2013-09-25 2015-06-30 Donnell Moses Tire traction device
FR3018289B1 (fr) * 2014-03-04 2016-06-24 Musthane Tapis enroulable pour le passage de vehicules muni de poches distinctes
BR112016022955B1 (pt) * 2014-04-01 2020-12-01 Musthane esteira de tração
USD775068S1 (en) * 2014-12-08 2016-12-27 Mark John Wippler Combination vehicle traction mat and shovel
USD764997S1 (en) 2015-05-28 2016-08-30 Bruce A. Juchniewicz Traction mat

Also Published As

Publication number Publication date
WO2016008923A1 (fr) 2016-01-21
EP3169847B1 (fr) 2018-05-02
US9957672B2 (en) 2018-05-01
EP3169847A1 (fr) 2017-05-24
EA034421B1 (ru) 2020-02-06
PT3169847T (pt) 2018-06-28
US20170137999A1 (en) 2017-05-18
FR3023853B1 (fr) 2016-08-19
EA201790200A1 (ru) 2017-05-31
BR112017000722A2 (pt) 2018-01-16
FR3023853A1 (fr) 2016-01-22
BR112017000722B1 (pt) 2022-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TR201809941T4 (tr) Dikey bir pivot bağlantı ile donatılan gidiş yolu hattı.
US6387002B1 (en) Energy feed chain
CN107110299A (zh) 尤其供净化室使用的管线引导装置、壳部件和支撑骨架
JP6158908B2 (ja) 浮動通路装置及びその使用
EP1122108B1 (en) Device for concertinaing the tarpaulin of a transport vehicle
US1179374A (en) Hose construction.
US852997A (en) Joint for sewer and like pipes.
WO2020180203A1 (ru) Колесо
CZ300646B6 (cs) Zpusob výroby pripojovacího prostredku pro bederní nebo jiný navazovací úvazek nebo pro jiný popruhový navazovací prostredek, a pripojovací prostredek získaný tímto zpusobem
JP6872419B2 (ja) 土木用樹脂ネット
US1185459A (en) Grain-spout.
CN108496017A (zh) 用于车辆、尤其用于越野车辆的球窝活节
RU2337838C2 (ru) Приспособление для защиты колейного стыка (ограждения колейного стыка) между поворотной тарелкой и гофрированным кожухом перехода между двумя гибко связанными между собой частями транспортного средства
JP2017510351A (ja) 内視鏡器具
RU2013487C1 (ru) Колейное сборно-разборное покрытие для устройства временных дорог на слабых грунтах
RU2800341C2 (ru) Сильфонный элемент
JP6371650B2 (ja) 保護チューブの固定構造
RU2425772C1 (ru) Гусеничный движитель для шинного транспортного средства
CN114829166B (zh) 用于轮胎的雪套
US2107783A (en) Tire cover
US1143265A (en) Armoring pneumatic tires.
JPS5820729Y2 (ja) 鉄筋コンクリ−ト構造における鉄筋重ね継手
JPH07312132A (ja) 電線保護カバー
JP6228061B2 (ja) 被覆体付き伸縮可撓管
US426924A (en) Third to joseph