CN113692468B - 路面铺垫 - Google Patents

Abstract

未铺砌的道路的问题在于当在上面行驶时该道路容易被损坏。本申请提供了用于解决这一问题的表面铺垫，包括第一垫子(1a)和第二垫子(1b)，每个垫子具有一连串基本平行的梁(2)和多个脊柱杆(3)，所述多个脊柱杆(3)基本垂直且穿过所述梁并使所述梁彼此连接。每个垫子还具有接合件(7)，所述接合件(7)邻近所述垫子的边缘设置，使得其中一个所述脊柱杆穿过所述接合件。所述铺垫使得所述第一垫子和第二垫子通过所述连接杆(8)彼此连接，所述连接杆(8)穿过并连接一个垫子的接合件(8)到另一个垫子的接合件(8)上。

Description

路面铺垫

技术领域

本申请涉及用于向路面提供的铺垫。

背景技术

众所周知，用垫子覆盖地面(例如在未铺砌区域)，为车辆行驶提供更好的表面，否则车辆将不得不在不好的地面上行驶。班廷(Banting)在US 2006/0222804中公开了一种道路铺垫，其中一连串的梁平行布置，每个梁都位于织物垫自己的卡片格内。然而，班廷垫子的构造方式过度依赖织物，这使得它容易磨损。本申请的目的是至少以某种方式提供有用的替代方案。

定义

术语“包括”或“具有”，如果用于与一个或多个特征相关，则在每种情况下都表示存在的最少的特征，但不排除存在未提及的其他特征的选项。这同样适用于派生词，例如“包含”等。

发明内容

根据本申请的一个方面，提供了一种路面铺垫，包括第一垫子和第二垫子，每个垫子具有：

·一连串基本平行的梁(例如竹梁)；

·多个脊柱杆，其中所述脊椎杆：

o基本垂直并穿过所述梁；并且

o将所述梁彼此连接；和

·接合件(例如锁定板)，其邻近所述垫子的边缘设置，使得其中一个所述脊柱杆穿过所述接合件；并且

其中所述铺垫使得所述第一垫子和第二垫子通过连接杆彼此连接，所述连接杆穿过一个垫子的接合件并将其连接到另一个垫子的接合件上。

可选地，所述脊柱杆和所述连接杆基本上彼此平行。

可选地，每个垫子的至少一些所述梁彼此粘合。

可选地，所述接合件能够相对于所述脊柱杆和所述连接杆枢转。

可选地，所述梁包括竹材，例如热压重竹室外板。

可选地，所述连接杆布置在四个所述垫子中的每一个的拐角处，并且所述每个垫子通过其接合件(例如锁定板)连接到所述连接杆。

可选地，所述每个垫子的接合件在同一垫子的两个梁之间从其相关联的脊柱杆向外延伸。

可选地，所述连接杆位于相邻垫子的梁之间的空间中。

附图说明

下面结合附图和实施例来描述本申请的一些优选实施例，其中：

图1是用作道路覆盖物的垫子的横截面平面图。

图2是形成垫子的一部分的端梁的横截面侧视图。

图3是形成垫子的一部分的中心梁的横截面侧视图。

图4示出了垫子可以与其他此类垫子结合的方式。

图5提供了垫子可以进行连接的方式的细节。

图6示出了形成垫子的一部分的接合板。

图7示出了接合板可以移动的方式。

图8示出了一条由若干垫子形成的道路的一部分。

图9示出了垫子消散负载的方式。

具体实施方式

参看图1，垫子1a具有一连串平行布置的梁2。在本实施例中，梁2以两个或四个为一组进行粘合，并且通过一连串的垂直并穿过梁2的脊柱杆3进行连接和拉紧。如图所示，每个脊柱杆3的端部凹进端梁中，并通过锁紧螺母5固定在端梁中。手柄6设置在侧凹处，以便在需要时提供用于承载垫子的把手。

图2详细示出了垫子的端部处的其中一根梁2a，图3详细示出了垫子的中心部分的其中一根梁2b。这些梁使得脊柱杆3穿过虚线所示的孔4。

图4示出了四个垫子1a-d是如何“侧对侧”和“端对端”连接的。如图所示，在垫子1a、1b的相邻拐角处的脊柱杆3通过锁定板7和两端配备的螺栓9的中心连接杆8彼此连接。垫子1c、1d的相邻拐角处的脊柱杆3也以相同的方式连接到连接杆8。

更具体地，参看图5，锁定板7在每一端都有一个孔。在每种情况下，相关联的脊柱杆3穿过其中一个孔，并且中心连接杆8穿过另一个孔。还如图所示，梁的侧面在邻近锁定板7的相邻端梁2a之间具有隔板10。图6更详细地示出了其中一个锁定板7。

如图7所示，锁定板7能够绕相关联的脊柱杆3以及连接杆8枢转。这意味着垫子之间有一定程度的“让步(give)”。

参看图8，在使用时，垫子1a-d如上所述彼此连接，例如，使得它们一起从土路的一侧延伸到另一侧。额外的此类垫子以相同的方式添加在组1a-d的前面和后面，以重复的方式在未铺砌的或其它不合适的地面上延伸，为车辆提供行驶表面。

垫子在一根或多根梁2上分散或消散重负载。这可以保护下层地面免受点负载的影响，否则点负载会导致车辙或其他地面损坏。图9示出了带有(A)和不带(B)的垫子的车轮重量的力分布。在A处，向下力在地表的分布明显比在B处多。

此外，当下层表面有泥泞时，垫子为车辆提供了改善的车轮抓地力。

铺垫对于提供临时道路或其他表面尤其有用，但是也可以用于永久表面。它可用于在偏远或难以进入的地区(例如采矿现场或正在安装电线的地方)的建筑或土木工程环境中提供更好的车辆通道。铺垫还可以用来提供步行表面，以防止步行人员进入的工作区域变得泥泞。通过根据需要横向和纵向地增加垫子，人们可以根据需要使道路或其他表面变长或变宽。损坏或磨损的部分可以容易地修复，例如根据需要更换梁或其他组件。

优选地，梁在每种情况下都是热压的重竹室外板，例如毛竹。每个垫子优选地约2000毫米宽、3000毫米长和70毫米厚，并且具有约1050-1200千克/立方米的压缩密度。然而，根据目标最终用途，可以使用其他尺寸和压缩密度。在垫子的一些实施例中，每个梁2可以是140毫米宽、2000毫米长和70毫米厚。优选地，每个垫子具有三个脊柱杆3，但是所使用的数量可以取决于垫子的整体尺寸。

虽然已经通过实施例描述了本申请的一些优选实施例，但是应当理解的是，可以在不脱离以下权利要求的范围的情况下进行修改和改进。

就公开而言，本文件特此公开本文提及的每个项目、特征或步骤和本文所公开的任何其他项目、特征或步骤中的一个或多个的组合，在每种情况下，无论是否要求保护这种组合。

Claims (12)

1.路面铺垫，包括第一垫子和第二垫子，每个垫子具有：

·一连串基本平行的梁；

·多个脊柱杆，其中所述脊柱杆：

o基本垂直并穿过所述梁；并且

o将所述梁彼此连接；和

·接合件，其邻近所述垫子的边缘设置，使得其中一个所述脊柱杆穿过所述接合件；并且

其中所述铺垫使得所述第一垫子和第二垫子通过连接杆彼此连接，所述连接杆穿过一个垫子的接合件并将其连接到另一个垫子的接合件上；以及其中所述接合件能够相对于其关联的脊椎杆和连接杆枢转。

2.根据权利要求1所述的路面铺垫，其中每个接合件包括锁定板。

3.根据权利要求1所述的路面铺垫，其中所述脊柱杆和所述连接杆基本上彼此平行。

4.根据权利要求1所述的路面铺垫，其中每个所述垫子的至少一些梁彼此粘合。

5.根据权利要求1所述的路面铺垫，其中所述梁包括竹材。

6.根据权利要求1所述的路面铺垫，其中所述梁包括热压重竹室外板。

7.根据权利要求1所述的路面铺垫，其中所述连接杆布置在四个所述垫子的每一个的拐角处，并且所述每个垫子通过其接合件连接到所述连接杆。

8.根据权利要求1所述的路面铺垫，其中所述每个垫子的接合件在同一垫子的两个梁之间从其相关联的脊柱杆向外延伸。

9.根据权利要求1所述的路面铺垫，其中所述连接杆位于相邻垫子的梁之间的空间中。

10.根据权利要求1所述的路面铺垫，其中：

a)至少有四个所述垫子；

b)每个所述垫子通过其接合件连接到所述连接杆上，所述接合件在每种情况下都是锁定杆的形式；

c)每个所述锁定杆在同一垫子的两个梁之间从其相关联的脊柱杆向外延伸；和

d)所述梁包括竹材。

11.一种覆盖有根据前述权利要求任一项所述铺垫的地面，为车辆提供道路。

12.一种用于路面铺垫的垫子，所述垫子具有：

·一连串基本平行的梁；

·多个脊柱杆，其中所述脊柱杆：

o基本垂直并穿过所述梁；并且

o将所述梁彼此连接；

·连接杆；和

·接合件，其邻近所述垫子的边缘设置，使得其中一个所述脊柱杆穿过所述接合件；并且

其中所述铺垫能够通过连接杆连接到另一相同的垫子上，所述连接杆穿过一个垫子的接合件并将其连接到另一个垫子的接合件上；以及其中所述接合件能够相对于其关联的脊椎杆和连接杆枢转。