TH97172A - โครงสร้างการจัดตัวรับรู้การล้มในจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 ในจักรยานยนต์ซึ่งตะเกียบหน้าที่ต่อข้อสัมผัสกับล้อหน้าที่ได้รับการปิดครอบจากข้างบนโดย ส่วนป้องกันโคลนนั้นจะได้รับการรองรับอย่าบังคับเลี้ยวได้โดยท่อแกนบังคับเลี้ยวที่ปลายด้านหน้า ของโครงตัวถังและเส้นรอบวงของท่อแกนบังคับเลี้ยวจะได้รับการปิดครอบไว้โดยชิ้นครอบตัวถัง ตัวรับรู้การล้มที่ได้รับการทำขึ้นแทบจะไม่สามารถรับรู้ได้ถึงอิทธิพลของโคลน, น้ำ, ฝุ่นและ สิ่งในทำนองเดียวกันจากล้อหน้า ตัวรับรู้การล้ม 40 จะได้รับการจัดไว้ภายในชิ้นครอบตัวถัง 14 ข้างบนส่วนป้องกันโคลน 24 และอยู่ข้างหน้าท่อแกนบังคับเลี้ยว 12 ในจักรยานยนต์ซึ่งตะเกียบหน้าที่ต่อข้อสัมผัสกับล้อหน้าที่ได้รับการปิดครอบจากข้างหน้าบนโดย ส่วนป้องกันโคลนนั้นจะได้รับการรองรับอย่าบังคับเลี้ยวได้โดยท่อแกนบังคับเลี้ยวที่ปลายด้านหน้า ของโครงตัวถังและเส้นรอบวงของท่อแกนบังคับเลี้ยวจะได้รับการปิดครอบไว้โดยชิ้นครอบตัวถัง ตัวรับรู้การล้มที่ได้รับการทำขึ้นแทบจะไม่สามารถรับรู้ได้ถึงอิทธิพลของโคลน, น้ำ, ฝุ่นและ สิ่งในทำนองเดียวกันจากล้อหน้า ตัวรับรู้การล้ม 40 จะได้รับการจัดไว้ภายในชิ้นครอบตัวถัง 14 ข้างบนส่วนป้องกันโคลน 24 และอยู่ข้างหน้าท่อแกนบังคับเลี้ยว 12

Claims (6)

1. โครงสร้างการจัดตัวรับรู้การล้มในจักรยานยน์ซึ่งตะเกียบหน้า (13) ที่ต่อข้อสัมผัสกับ ล้อหน้า (WF) ที่ไได้รับการปิดครอบไว้โดยส่วนป้องกันโคลน (24 หรือ 63) จากข้างบนนั้นขะได้รับ การรองรับอย่างให้บังคับเลี้ยวได้โดยท่อแกนบังคับเลี้ยว (12) ที่ปลายด้านหน้าของโครงตัวถัง (F) และ เส้นรอบวงของท่อแกนบังคับเลี้ยว (12) จะได้รับการปิดครอบไว้โดยชิ้นครอบตัวถัง (14 หรือ 54) ที่ซึ่งตัวรับรู้การล้ม (40) จะได้รับการจัดไว้ในชิ้นครอบตัวถัง (14 หรือ 54) ข้างบน ส่วนป้องกันโคลน (24 หรือ 63) และอยู่ข้างหน้าท่อแกนบังคับเลี้ยว (12)

2. โครงสร้างการจัดตัวรับรุ้การล้มในจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง : ส่วนป้องกันโคลน (24 หรือ 63) จะได้รับการรองรับไว้โดยตะเกียบหน้า (13); และ ตัวรับรู้การล้ม (40) จะได้รับการจัดไว้ภายในพิสัยการหมุนของส่วนป้องกันโคลน (24 หรือ 63) ซึ่งจะหมุนไปพร้อมกันกับตะเกียบหน้า (13) เมื่อได้มองบนส่วนยื่นของแกนตะเกียบหน้า (13) บนระนาบเชิงตั้งฉากกัน

3. โครงสร้างการจัดตัวรับรู้การล้มในจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง : ช่องเปิดที่หนึ่ง (22) ที่เปิดออกด้านล่างจะได้รับการจัดให้มีไว้ในชิ้นครอบตัวถัง (14); ส่วนป้องกันโคลน (24) จะได้รับการรองรับไว้โดยตะเกียบหน้า (13) เพื่อที่จะปิดครอบ ช่องเปิดที่หนึ่ง (22) ขากข้างใต้ ; และ ขอบที่เปิดออกของช่องเปิดที่หนึ่ง (22) และปลายด้านบนของส่วนป้องกันโคลน (24) จะได้ รับการจัดตั้งให้อยู่ในตำแหน่งเดียวกันอย่างเป็นสำคันที่ได้มองจากทางด้านข้าง

4. โครงสร้างการจัดตัวรับรู้การล้มในจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง : ชิ้นครอบตัวถัง (14 หรือ 54) จะได้รับการจัดไว่ให้มีชิ้นครอบด้านหน้า (15 หรือ 55) ที่ปิดครอบท่อแกนบั คับเลี้ยว (12) จากด้านหน้าและแผ่นกั้นขา (16 หรือ 56) ที่ได้ก่อรูปขึ้นด้วย ชิ้นประกอบแบบแยกชิ้นจากชิ้นครอบด้านหน้า (15 หรือ 55) เพื่อที่จะปิดครอบขาของผู้ขับขี่ ที่นั่งขับขี่อยู่บนที่นั่งของผู้ขับขี่ (20 หรือ 60) จากด้านหน้าและได้รับการเชื่อมต่อกับื้งสองของ ชิ้นครอบด้านหน้า (15 หรือ 55); และ ตัวรับรู้การล้ม (40) จะได้รับการจัดไว้ในพื้นที่ที่ล้อมรอบไว้โดยชิ้นครอบด้านหน้า (15 หรือ 55) และแผ่นกั้นขา (16 หรือ 56)

5. โครงสร้างการจัดตัวรับรู้การล้มในจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 4 ที่ซึ่ง : ช่องเปิดที่สอง (23) ที่เปิดออกทางด้านหน้าจะได้รับการจัดให้มีไว้ในชิ้นครอบ ด้านหน้า (15); แตร (31) จะได้รับการจัดไว้ในลักษณะที่ได้รับการยึดตรึงไว้ภายในชิ้นครอบด้านหน้า (15) เพื่อที่จะมองเพ่งลงไปในช่องเปิดที่สอง (23); และ ตัวรับรู้การล้ม (40) จะได้รับการจัดไว้โดยที่เบี่ยงออกไปทางด้านข้างจากช่องเปิดที่สอง (23) เมื่อมองมาจากด้านหน้าและอยู่ข้างหลังแตร (31) เมื่อมองมาจากทางด้านหน้า

6.โครงสร้างการจัดตัวรับรู้การล้มในจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง : ตัวรับรู้การล้ม (40) และส่วนประกอบเพิ่มเติมอื่นๆ (31,38 และ 62) นอกเหนือจาก ตัวรับรู้การล้ม (40) นั้นจะได้รับการประกอบพอดีเข้ากับชุดเหนี่ยวรั้ง (26 หรือ 61) ที่ได้รับการ ประกอบพอดีเข้ากับท่อแกนบังคับเลี่ยว (12) และได้รับการจัดไว้ภายในชิ้นครอบตัวถัง (14 หรือ 54)