TH91177A

TH91177A - ระบบรองรับล้อหลังสำหรับยานพาหนะสองล้อ

Info

Publication number: TH91177A
Application number: TH701000106A
Authority: TH
Inventors: โกโกะ นายคาซูฮิโกะ; ฟูเซะ นายโตโมฮิโร; อูชิยามะ นายมิกิโอะ; อาดาชิ นายเอจิ; ฮอนดะ นายทาอิชิ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2007-01-12
Publication date: 2008-08-29

Abstract

DC60 (20/11/56) ในการจัดให้มีระบบรองรับล้อหลังสำหรับยานพาหนะสองล้อซึ่งสามารถทำให้ความกว้าง ของยานพาหนะมีสภาพยาวเรียวได้ต่อไปอีกนั้น ปลายด้านบนของสปริงขด 14d ของชุดกันสะเทือน 14 ซึ่งมีห้องตัวหน่วงรูปท่อ 14a ก้าน 14b ซึ่งเชื่อมต่อกับลูกสูบซึ่งจัดวางไว้ด้านในชุดกันสะเทือน 14 และจัดเตรียมไว้ในลักษณะ ยื่นออกไปโดยให้สามารถทำให้มีระยะชักเมื่อเทียบกับห้องตัวหน่วงรูปท่อ 14a ได้และถังย่อย แบบไฮดรอลิกภายนอก 14c ได้รับการกำหนดตำแหน่งโดยให้อยู่ต่ำมากกว่าปลายด้านบนของ ชุดกันสะเทือน 14 และส่วนที่เป็นส่วนประกอบตัวถังยานพาหนะที่รวมถึง ท่อเชื่อมต่อ 84 และถังย่อย 14c ได้รับการจัดไว้โดยให้อยู่ใกล้กับชุดกันสะเทือน 14 ข้างบนสปริงขด 14d ในการจัดให้มีระบบรองรับล้อหลังสำหรับยานพาหนะสองล้อซึ่งสามารถทำให้ความกว้าง ของยานพาหนะมีสภาพยาวเรียวได้ต่อไปอีกนั้น ปลายด้านบนของสปริงขด 14d ของชุดกันสะเทือน 14 ซึ่งมีห้องตัวหน่วงรูปท่อ 14a ก้าน 14b ซึ่งเชื่อมต่อกับลูกสูบซึ่งจัดวางไว้ด้านในชุดกันสะเทือน 14 และจัดเตรียมไว้ในลักษณะ ยื่นออกไปโดยให้สามารถทำให้มีระยะชักเมื่อเทียบกับห้องตัวหน่วงรูปท่อ 14a ได้และถังย่อย แบบไฮดรอลิกภายนอก 14c ได้รับการกำหนดตำแหน่งโดยให้อยู่ต่ำมากกว่าปลายด้านบนของ ชุดกันสะเทือน 14 และส่วนที่เป็นส่วนประกอบตัวถังยานพาหนะซึ่งประกอบด้วยท่อเชื่อมต่อ 84 และถังย่อย 14c ได้รับการจัดไว้โดยให้อยู่ใกล้กับชุดกันสะเทือน 14 ข้างบนสปริงขด 14d

Claims

1. ระบบรองรับล้อหลังสำหรับยานพาหนะสองล้อซึ่งประกอบด้วย : คู่ของโครงกึ่งกลาง ด้านขวาและด้านซ้ายซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนด้านหลังของโครงหลักซึ่งยื่นออกไปทางด้านหลังจาก ท่อส่วนหัวและยื่นลงทางด้านล่าง ; แขนแกว่งที่ซึ่งส่วนด้านหน้าได้รับการรองรับไว้อย่างหมุนได้ ด้วยโครงกึ่งกลางและส่วนด้านหลังที่ซึ่งได้รับการสร้างขึ้นมาเพื่อการรองรับล้อหลังไว้ ; และ ชุดกันสะเทือน ซึ่งจัดไว้ในลักษณะที่ว่าทิศทางตามยาวของชุดกันสะเทือนจะอยู่ตรงกับทิศทาง ตามแนวดิ่ง ส่วนด้านบนที่ซึ่งได้รับการรองรับไว้อย่างหมุนได้บนด้านตัวถังยานพาหนะระหว่าง โครงกึ่งกลางและส่วนด้านล่างที่ซึ่งได้รับการรองรับไว้อย่างหมุนได้ด้วยด้านแขนแกว่ง ที่ซึ่งชุดกันสะเทือนประกอบด้วยตัวกั้นกลางรูปท่อและสปริงซึ่งจัดไว้รอบตัวกั้นกลาง และปลายด้านบนของสปริงได้รับการกำหนดตำแหน่งโดยให้อยู่ต่ำมากกว่าปลายด้านบนของ ตัวกั้นกลางและส่วนที่เป็นส่วนประกอบตัวถังยานพาหนะได้รับการจัดวางไว้โดยให้อยู่ใกล้กับ ตัวกั้นกลางข้างบนสปริง

2. ระบบรองรับล้อหลังสำหรับยานพาหนะสองล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนที่เป็น ส่วนประกอบตัวถังยานพาหนะ คือ ส่วนระบบด้านดูดสำหรับการทำให้มีการเชื่อมต่อระหว่าง เครื่องยนต์ซึ่งจัดไว้ในด้านหน้าของตัวกั้นกลางและหม้อกรองอากาศซึ่งจัดไว้ในด้านหลังของ ตัวกั้นกลาง

3. ระบบรองรับล้อหลังสำหรับยานพาหนะสองล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนที่เป็น ส่วนประกอบตัวถังยานพาหนะ คือ ถังย่อยซึ่งเป็นส่วนที่เป็นส่วนประกอบของตัวกั้นกลาง

4. ระบบรองรับล้อหลังสำหรับยานพาหนะสองล้อซึ่งประกอบรวมด้วย : คู่ของโครงกึ่งกลาง ด้านขวาและด้านซ้ายซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนด้านหลังของโครงหลักซึ่งยื่นออกไปทางด้านหลังจาก ท่อส่วนหัวและยื่นลงทางด้านล่าง ; แขวแกว่งที่ซึ่งส่วนด้านหน้าได้รับการรองรับไว้อย่างหมุนได้ ด้วยโครงกึ่งกลางและส่วนด้านหลังที่ซึ่งได้รับการสร้างขึ้นมาเพื่อการรองรับล้อหลังไว้ ; และชุดกันสะเทือน ซึ่งจัดไว้ในลักษณะที่ว่าทิศทางตามยาวของชุดกันสะเทือนจะอยู่ตรงกับทิศทาง ตามแนวดิ่ง ส่วนด้านบนที่ซึ่งได้รับการรองรับไว้อย่างหมุนได้บนด้านตัวถังยานพาหนะระหว่าง โครงกึ่งกลางและส่วนด้านล่างที่ซึ่งได้รับการรองรับไว้อย่างหมุนได้ด้วยด้านแขนแกว่ง ที่ซึ่งชุดกันสะเทือนประกอบด้วยตัวกั้นกลางพร้อมด้วยกระบอกสูบรูปท่อและสปริงซึ่งจัดไว้ รอบตัวกั้นกลาง และปลายด้านบนของสปริงได้รับการกำหนดตำแหน่งโดยให้อยู่ต่ำมากกว่า ปลายด้านบนของกระบอกสูบและถังย่อยได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันในสภาพ ซึ่งนำเข้ามาอยู่ใกล้กับกระบอกสูบข้างบนสปริงโดยให้ประกอบรวมด้วยส่วนของพื้นผิวผนัง ซึ่งประกอบขึ้นมาเป็นกระบอกสูบและส่วนของพื้นผิวฟนังซึ่งประกอบขึ้นมาเป็นถังย่อย