TH8742A3 - อุปกรณ์ล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ที่ซึ่งถูกกระตุ้นให้ทำงานด้วยโซลินอยด์ - Google Patents

Abstract

DC60 (12/06/56) อุปกรณ์ล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ที่ซึ่งถูกกระตุ้นให้ทำงานด้วยโซลินอยด์ตามการประดิษฐ์นี้ กลไกสำหรับล็อคถูกออกเเบบให้ทำงานล็อคหรือปลดล็อคเมื่อได้รับการกระตุ้นจากโซลินอยด์ รวมถึง การจัดให้มีระบบกลไกปลดล็อคฉุกเฉินสำหรับปลดล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ เพื่อให้สามารถใช้งาน เกียร์รถยนต์ได้ตามปกติในกรณีที่ระบบไฟฟ้าหรือกลไกล็อคบกพร่อง โดยเมื่อปลดล็อคฉุกเฉินด้วย กลไกดังกล่าวดังกล่าวผู้ใช้ไม่จำเป็นต้องถอดอุปกรณ์ล็อคตามการประดิษฐ์นี้ออกจากรถยนต์ อุปกรณ์ล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ที่ซึ่งถูกกระตุ้นให้ทำงานด้วยโซลินอยด์ตามการประดิษฐ์นี้ กลไกสำหรับถูกออกเเบบให้ทำงานล็อคหรือปลดล็อคเมื่อได้รับการกระตุ้นจากโซลินอยด์ รวมถึง การจัดให้มีระบบกลไกปลดล็อคฉุกเฉินสำหรับปลดล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ เพื่อให้สามารถใช้งาน เกียร์รถบยนต์ได้ตามปกติในกรณีที่ระบบไฟฟ้าหรือกลไกล็อคบกพร่อง โดยเมื่อปลดล็อคฉุกเฉินด้วย กลไกดังกล่าวดังกล่าวผู้ใช้ไม่จำเป็นต้องถอดอุปกรณ์ล็อคตามการประดิษฐ์นี้ออกจากรถยนต์

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1.อุปกรณ์ล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ที่ซึ่งกระตุ้นให้ทำงานด้วยโซลินอยต์ ที่ประกอบด้วยระบบ ไฟฟ้า สำหรับทำหน้าที่สั่งการและควบคุมโซลินอยด์ให้ทำงาน ซึ่งประกอบไปด้วย โซลินอยด์(1)สำหรับทำหน้าที่กระตุ้นให้ชิ้นส่วนกลไกทำงานล็อคและปลดล็อคก้าน ต่อคันเกียร์รถยนต์ไว้ เพื่อไม่ให้สามารถงานเกียร์รถยนต์ได้ตามปกติเมื่อได้รับคำสั่งให้ทำงานจาก กล่องควบคุม(2)ที่ซึ่งบริเวณปลายแกน(1a)จะถูกประดิษฐ์ให้มีขนาดและรูปลักษณ์สอดคล้องกับ ร่อง(12a)ของแกนต่อ(12)รวมถึงประดิษฐ์ให้มีรู(1b)สำหรับสลัก(18)เพื่อยึดแกนต่อ(12) เช้ากับแกน(1a)ของโซลินอยด์ การปฏิบัติดังกล่าวเป็นผลให้เมื่อมีการปลดล็อกฉุกเฉินด้วยลูกกุญแจ (9)ก็จะส่งผลให้แกน(1a)ของโซลินอยด์เคลื่อนที่กลับไปอยู่ในตำแหน่งปลดล็อกเช่นเดียวกันกับการ สั่งการให้ปลดล็อคจากวงจรควบคุม กล่องควงบคุม(2a)เป็นส่วนของวงจรไฟฟ้าสำหรับเชื่อมต่อเข้ากับสายสัญญาณของ โซลินอยด์(1)เพื่อควบคุมให้ทำงานล็อคและปลดล็อค ซึ่งกล่องควบคุมดังกล่าวจะได้รับ สัญญาณไฟฟ้าสำหรับเลี้ยงวงจรแบตเตอรี่ของรถยนต์ โดยเมื่อกล่องควบคุมได้รับสัญญาณสั่งการ ให้ทำงานบังคับแกน(1a)เคลื่อนที่เพื่อนำพาแกนต่อ(12)เคลื่อนที่ไปทำการล็อค ที่ซึ่งเมื่อแกนต่อ(12) เคลื่อนที่ก็จะส่งผลให้แกนสลัก(13)เคลื่อนที่ไปพร้อมกับสลักล็อค(43)จนกระทั่งปลาย(43a)เข้าไป ขัดอยู่ในรูล็อค(8a)ของแกนยึด(8)การปฏิบัติดังกล่าวถือได้ว่าเป็น การล้อคโดยสมบูรณ์ ระบบกลไกการล็อคก้านต่อคันเกียรรถยนต์ สำหรับล็อคเกียร์รถยนต์ไว้ไม่ให้สามารถใช้งาน ได้ตามปกติ ซึ่งประกอบไปด้วย ฝาปิดหน้า(4)ที่ซึ่วถูกประดิษฐ์ให้มีขนาดและหน้าตัดสอดคล้องกับท่อหุ้ม(3) เพื่อปิดปลายท่อด้านหน้าไว้ และลำตัวถูกประดิษฐ์ให้มีท่อ(41)ยื่นโผล่ออกมา โดยท่อดังกล่าวจะถูก ตัดงอเพื่อหลบไม่ให้กีดขวางการทำงานของชิ้นส่วนรถยนต์ และสว่นปลายท่อ(41)ได้จัดให้มีแผ่น เหล็กรูปด้วยยูคว่ำ(42)สำหรับคร่อมแกนยึด(8)ไว้เพื่อป้องกันนักโจรกรรมถอดสกรูหนอน(8d)ออก ท่อห่อหุ้ม(3)สำหรับห่อหุ้มชิ้นส่วนกลกล็อคและระะยไฟฟ้าไว้เพื่อป้องกันการ ทำลาย ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้เป็นกล่องปลายปิดสองด้าน บริเวณลำตัวด้านหนึ่งถูกเจาะให้เป็นรู(3a) เพื่อรองรับการประกอบเข้าของปลอกแม่กุญแจ(15)และแม่กุญแจ(10)ตามลำดับ นอกจากนี้บริเวณ ลำตัวอีกด้านหนึ่งยังประดิษฐ์ให้เป็นร่อง(3b)สำหรับรองรับสอดปลาย(7c)ของชิ้นส่วนบังสกรู(7)เข้าไปภายใน ฝาปิดหลัง(5)ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้มีขนาดและหน้าตัดสอดคล้องกับท่อห่อหุ้ม(3) เพื่อปิดปลายท่อด้านหลังไว้ ขายึด(6)ถูกประดิษฐ์ให้มีรู(6c)บริเวณส่วนปลาย(6a)สำหรับรองรับการร้อยผ่าน ของสกรู(14)เพื่อติดตั้งขายึดดังกล่าวเข้ากับรถยนต์ และบริเวณลำตัวของขายึด(6)ดังกล่าวจะถูก เชื่อมเข้ากับท่อห่อหุ้ม(3)นอกจากนี้ยังประดิษฐ์ให้มีร่องสองระดับ(6b)สำหรับรองรับการสอดเดือย (7b)ของชิ้นส่วนบังสกรู(7)เข้าไปในระดับแรกและล็อคเข้ากันเดือย(7b)ดังกล่าวในระดับที่สอง ต่อไป ชิ้นส่วนบังสกรู(7)ที่ซึ่งถูกออกแบบให้มีรูปลักษณ์สอดคล้องกับขายึด(6)โดยส่วน ปลาย(7a)ถูกจัดไว้สำหรับปิดหัวสกรู(14)เพื่อป้องกันการถอดสกรูดังกล่าวออกโดยไม่ให้ได้รับ อนุญาตและส่วนปลายดังกล่าวยังจัดให้มีเดือย(7b)สำหรับสอดล็อคเข้ากับร่องสองระดับ(6b)ของเขา ยึด(6)นอกจากนี้บริเวณส่วนปลาย(7c)ได้ประดิษฐ์ให้มีร่อง(7d)สำหรับรองรับการสอดขัดของส่วน แขน(16c)ของลูกเบี้ยว(16)เพื่อล็อคชิ้นส่วนบังสกรูดังกล่าวไม่ให้สามารถถอดออกได้ถ้ายังไม่ได้ ปลดล็อคแม่กุญแจ(10)อย่างสมบูรณ์ แกนยึด(8)สำหรับยึดเข้ากับก้านต่อคันเกียรรถยนต์ ที่ซึ่งแกนยึดดังกล่าวถูก ประดิษฐ์ให้บริเวณลำตัวด้านบนเป็นร่อง(8c)โดยขนาดของร่อง(8c)ดังกล่าวจะมีขนาดสอดคล้องกับ ก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ และด้านข้างร่อง(8c)ดังกล่าวบังถูกประดิษฐ์ให้มีรูเกลียว(8b)สำหรับรองรับ การร้อยเข้าของสกรูหนอน(8d)เพื่อบังคับให้แกนยึด(8)ยึดแน่นอยู่กับก้านต่อคันเกียร์รถยนต์อย่าง มั่นคง นอกจากนี้บริเวณด้านข้าง(ด้านเดียวกันหรือด้านตรงกันข้ามกันกับรูเกลียส(8b)ยังถูก ประดิษฐ์ให้มีรูล็อค(8a)อย่างน้อยหนึ่งร่องสำหรับรองรับการสอดเข้าของสลักล็อกค(43)เพื่อบังคับ ไม่ให้ก้านต่อเกียร์รถยนต์เคลื่อนที่ได้ สลักล็อค(43)ที่ซึ่งลำตัวถูกประดิษฐ์ขึ้นจากลวดสลิงเส้นใหญ่เพื่อให้ร้อยเข้าไป ภายในท่อ(41)รวมถึงสามารถโค้งงอตามรูปลักษณ์ของท่อ(41)ดังกล่าวได้ ส่วนปลาย(43a)ถูก ประดิษฐ์ให้มีขนาดและรูปลักษณ์ลสอดคล้องกับรูล็อค(8a)ของแกนยึด(8)และปลายอีกด้านจะถูก เชื่อมติดเข้ากับปลาย(13a)ของแเกนสลัก(13) มีลักษณะพิเศษคือ ระบบกลไกการล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ดังกล่าวยังประกอบไปด้วย เสื้อ(16)สำหรับรองรับการร้อยเข้าของแกนสลัก(13)ที่ซึ่งลำตัวด้านหนึ่งจะถูกยึด ติดกับท่อห่อหุ้ม(3)ด้านใน นอกจากนี้ยังประดิษฐ์ให้มีรู(16a)เจาะรูเพื่อรับแกนสลัก(13)และ ประดิษฐ์ให้มีร่องบาก(16b)เพื่อหลบแกนต่อ(12) แกนสลัก(13)ที่ซึ่งประดิษฐ์ให้มีรูปลักษณ์สอดคล้องกับรู(16a)ของเสื้อ(16)และ บริเวณลำตัวไดเประดิษฐ์ให้มีร่องเหลี่ยม(13b)เพื่อประกอบหัวต่อ(12c)ของแกนต่อ(12)เข้าไป การประดิษฐ์ให้มีร่องเหลี่ยม(13b)ดังกล่าวก็เพื่อช่วยให้แกนต่อ(12)สามารถขยับตัวไปมาได้ ภายหลังจากการประกอบหัวต่อ(12c)เข้าไปแล้ว นอกจากนี้เพื่อช่วยให้แกนต่อ(12)สามารถขยับตัวไปมาได้ ภายหลังจากการประกอบหัวต่อ(12c)เข้าไปแล้ว นอกจากนี้บริเวณร่องเหลี่ยม(13b)ดังกล่าวยัง ประดิษฐ์ให้มีรู(13c)สำหรับร้อยสลักเพื่อประกอบหัวต่อ(12)เข้ากับแกนสลักดังกล่าว และบริเวณ ลำตัวอีกด้านหนึ่งถูกประดิษฐ์ให้เป้นร่องยาว(13b)จากบริเวณร่องเหลี่ยม(13b)จนเกือบสุดลำตัว (ไม่ทะลุ)สำหรับรองรับการวางแขนต่อ(12d)ของแกนต่อ(12)เข้าไป โดยบริเวณใกล้ส่วนปลายของ ร่องยาว(13d)ดังกล่าวได้ประดิษฐ์ให้มีรู(13e)สำหรับประกอบสปริง(17)เข้าไป แกนต่อ(12)เป็นชิ้นส่วนสำหรับเชื่อมต่อแกนสลัก(13)เข้ากับปลาย(1a)ของโซลินอยด์ (1)ที่ซึ่งประดิษฐ์ให้มีหัวต่อ(12c)สำหรับประกอบรวมเข้ากับร่องเหลี่ยม(13b)ของแกนสลัก (13)ประดิษฐ์มีแขนต่อ(12d)ยื่นโผล่ออกจาหัวตอ่(12c)ที่ซึ่งแขนต่อ(12d)ดังกล่าวจะมี รูปลักษณ์และขนาดสอดคล้องกับร่องยาว(13b)ของแกนสลัก(13)ดังกล่าว โดยส่วนปลาย(12e) ของแขนต่อดังกล่าวจะถูกประดิษฐ์ให้เป็นระดับลดหลั่นกันไปเพื่อป้องกันไม่ให้แกนสลัก(13)เคลื่อนที่ ปลดล็อคด้วยตัวของมันเองเมื่อแรงภายนอกมากระทำกับตัวรถหรืออุปกรณ์ล็อค ซึ่งไม่ใช่แรงที่ เกิดจากการปลดล็อคด้วยโซลินอยด์(1)และอีกด้านหนึ่งได้ประดิษฐ์ให้มีร่อง(12a)สำหรับประกอบ เข้ากับปลาย(1a)ของโซลินอยด์(1)รวมถึงประดิษบ์ให้มีรู(12b)สำหรับร้อยสลัก(18)เข้าไปเพื่อยึด แกนต่อ(12)ดังกล่าวเข้ากับแกน(1a)ของโซลินอยด์(1) สปริง(17)ถูกจัดไว้สำหรับทำหน้าที่ดันแขนต่อ(12d)ให้ออกมาจากร่องยาว(13d) ของแกนสลัก(13)ภายหลังจากโซลินอยด์ถูกสั่งการให้ทำการล็อคแล้วกระตุ้นให้แกนสลัก(13) เคลื่อนที่ไปดันสลักล็อค(43)ให้ทำการล็อค การปฏิบัติดังกล่าวเป็นผลให้ส่วนปลาย(12e)ของแกน ต่อ(12)นั่งบ่าอยู่ร่องบาก(16b)ของเสื้อ(16)ทำให้แกนสลัก(13)ไม่สามารถเคลื่อนที่ปลดล็อค ด้วยตัวขอมันเองเมื่อมีแรงจากภายนอกมากระทำกับตัวรถหรืออุปกรณ์ล็อค สลัก(18)ถูกจัดไว้สำหรับยึดแกนต่อ(12)เข้ากับแกน(1a)ของโซลินอยดื(1)ด้วย การร้อยเข้ารู(12b)ด้านที่หนึ่งของแกนต่อ(12)ผ่านรู(1b)ของโซลินอยด์(1)แล้วผ่านรู(12b)อีก ด้านหนึ่งตามลำดับ นอกจากนี้บริเวณปลาย(18a)ของสลัก(18)ดังกล่าวได้จัดไว้สำหรับประกอบ รวมเข้ากับลวดสลิงเส้นเล็ก(11)สำหรับปลดล็อคฉุกเฉินกรณีที่ระบบไฟฟ้าบกพร่องหรือกลไกล็อค บกพร่อง และ ระบบกลไกการปลดล็อคฉุกเฉิน สำหรับทำหน้าที่ปลดล็อคให้สามารถใช้งานเกียร์รถยนต์ได้ ตามปกติในกรณีที่ระบบไฟฟ้าหรือกลไกล็อคบกพร่อง ซึ่งประกอบไปด้วย แม่กุญแจ(10)สำหรับปลดล็อคฉุกเฉินด้วยการไขลูกกุญแจ(9)ที่ซึ่งลำตัว(10b)ถูก ประดิษฐ์ให้มีขนาดสอดคล้องกับรู(15a)ของเสื้อกุฐแจ(15)และส่วนปลายจัดให้มีแกน(10a)ยื่น โผล่ออกมาสำหรับประกอบเข้ากับรู(16a)ของลูกเบี้ยว(16) เสื้อกุญแจ(15)ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ขึ้นมาเพื่อรองรับการประกอบรวมแม่กุญแจ(10)เข้า กับท่อหุ้ม(3)โดยลำตัวของเสื้อกุญแจ(15)จะถูกประกอบเข้ากับรู(3a)ของท่อห่อหุ้มดังกล่าว และประดิษฐ์ให้มีรู(15a)ตลอดความยาวเสื้อกุญแจสำหรับแม่กุญแจผ10)เข้าไป ลูกเบี้ยว(16)ที่ซึ่วจัดไว้สำหรับทำหน้าที่ปลดล็อคฉุกเฉิน โดยลำตัวได้เจาะรูทะลุเป็นรู (16b)สำหรับเป็นจุดหดมุนของลูกเบี้ยวและประกอบเข้ากับแกน(10a)ของแม่กุญแจ(10)ประดิษฐ์ให้ มีเดือย(16b)ยื่นขึ้นมาบริเวณใกล้ปลายขอบของลูกเบี้ยวสำหรับประกอบรวมเข้ากับปลาย (11b)ของลวดสลิงเส้นเล็ก(11)สำหรับปลดล็อคฉุกเฉินในกรณีที่ระบบไฟฟ้าบำพร่องหรือกลไกล็อค บกพร่อง นอกจากนี้ลูกเบี้ยว(16)ยังถูกประดิษฐ์ให้มีส่วนแขน(16c)ยื่นยาวออกไปเพื่อทำหน้าที่ บังคับชิ้นส่วนบังสกรู(7)ไม่ให้สามารถถอดออกได้ถ้ายังไม่ได้ปลดล็อคแม่กุญแจ(10)อย่างสมบูรณ์ ลวดสลิงเส้นเล็ก(11)ที่ซึ่งส่วนปลายด้านหนึ่งได้ประดิษฐ์ให้มีรู(11a)สำหรับ ประกอบเข้ากับปลาย(18a)ของแกน(18)เละส่วนปลายอีกด้านหนึ่งได้ประดิษฐ์ให้มีรู(11b)สำหรับ ประกอบเข้ากับเดือย(16b)ของลูกเบี้ยว(16)