TH8477C3 - กลไกสำหรับล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ที่ซึ่งถูกกระตุ้นให้ทำงานด้วยโซลินอยด์ - Google Patents

Abstract

DC60 (11/07/56) กลไกสำหรับล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ที่ซึ่งถูกกระตุ้นให้ทำงานด้วยโซลินอยด์ เป็นอุปกรณ์ ป้องกันการโจรกรรมที่ได้นำอุปกรณ์ควบคุมระยะไกลมาสั่งการ เพื่อบังคับให้โซลินอยด์ทำงานนำพา สลักล็อคเคลื่อนที่ไปทำการล็อคและปลดล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ โดยมีกล่องควบคุมทำหน้าที่ ประมวลผลคำสั่งที่ได้รับจากอุปกรณ์ควบคุมระยะไกลดังกล่าว มีลักษณะเฉพาะคือ การออกแบบให้ ชิ้นส่วนกลไกแต่ละชิ้นทำงานสัมพันธ์กัน เมื่อได้รับการกระตุ้นให้ทำงานล็อคและปลดล็อคจากโซลิ นอยด์ และยังสามารถทำงานสัมพันธ์กันเมื่อได้รับการกระตุ้นให้ปลดล็อคจากลูกกุญเเจเพื่อกระตุ้นให้ กลไกดังกล่าวทำการปลดล็อคได้ กลไกสำหรับล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ที่ซึ่งกระตุ้นให้ทำงานด้วยโซลินอนด์ เป็นอุปกรณ์ ป้องกันการโจรกรรมที่ได้นำอุปกรณ์ควบคุมระยะไกลมาสั่งการ เพื่อบังคับให้โซิลนอยด์ทำงานนำพา สลักล็อคเคลื่อนที่ไปทำการล็อคเเละปลดล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ โดยมีกล่องควบคุมทำหน้าที่ ประมวลผลคำสั่งที่ได้รับจากอุปกรณ์ควบคุมระยะไกลดังกล่าว มีลักษณะเฉพาะคือ การออกเเบบให้ ชิ้นส่วนกลไกเเต่ละชิ้นทำงานสัมพันธ์กัน เมื่อได้รับการกระตุ้นให้ทำงานล็อคเเละปลดล็อคจากโซลินอยด์ เเละยังสามารถทำงานสัมพันธ์กันเมื่อได้รับการกระตุ้นให้ปลดล็อคจากลูกกุญเเจเพื่อกระตุ้นให้ กลไกดังกล่าวทำการปลดล็อคได้

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1.กลไกสหรับล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ที่ซึ่งถูกกระตุ้นมให้ทำงานด้วยโซลินอย์ เป็น อุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมที่ถูกออกเเบบกลไกให้สามารถร่วมกับโซนินอยด์เเละระบบไฟฟ้า โดยมีโซลินอยด์ทำหน้าที่หลักในการเปลี่ยนพลังงานไฟฟ้าให้เป็นพลังงาน เพื่อนำพาสลักล็อค เคลื่อนที่ไปที่ทำการล็อค ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักคือ ระบบกลไกการล็อค สำหรับทำหน้าที่ล็อคหรือปลดล็อคโดยที่กลไกล็อคดังกล่าวจะควบคุม ให้สลักล็อคเครื่องที่ทำการล็อคหรือปลดล็อคกับตัวเเกนล็อค ระบบไฟฟ้า สำหรับทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมต่อระหว่างอุปกรณ์ควบคุมระยะไกลกับกลไกการ ล็อคเพื่อรับสัญญาณสั่งการเเละควบคุมให้โซนอยด์ทำงาน ระบบกลไกสำหรับปลดล็อค ในกรณีที่ระบบไฟฟ้าหรือโซลินอยด์ไม่สามารถใช้งานได้ มีลักษณะพิเศษคือ ระบบกลไกการล็อค ประกอบด้วย ก)โซลินอยด์(1)เป็นอุปกรณ์สหรับทำหน้าที่กระตุ้นให้ชิ้นส่วนกลไกทำงานล็อคเเละปลด ล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ไว้เมื่อรับึคำสั่งทำงานจากกล่องควบคุม(2a)ที่ซึ่งบริเวณปลายเเกน (1a)จะถูกประดิษฐ์ให้มีร่องบาก(1b)สำหรับประกอบเข้ากับสลักล็อคตัวที่หนึ่ง(3)เเละประดิษฐ์ให้มี รูเจาะ(1c)สำหรับใส่สลักเพื่อบังคับให้สลักล็อคตัวที่หนึ่ง(3)ติดเเน่นอยู่กับเเกน(1a)ของโซลินอยด์ ดังกล่าว ข)สลักล็อคตัวที่หนึ่ง(3)จะถูกประดิษฐ์ให้เป็นรูปตัวเเอล(L)โดยบริเวณส่วนฐานถูก ประดิษฐ์ให้เป็นรู(3a)สำหรับร้อยเข้ากับเดือย(41a)ของฝาปิดท่อขวา(41)ส่วนบริเวณลำตัวได้ ประดิษฐ์ให้มีเดือย(3b)ยื่นโผล่ออกไปอีกทางหนึ่งสำหรับทำหน้าที่บังคับให้สลักล็อคตัวที่สอง(31) ทำงานล็อค นอกจากนี้บริเวณปลายของลำตัวจะถูกประดิษฐ์ให้มีรูเจาะ(3c)สำหัรบร้อยสลักเพื่อยึด ปลายด้านหนึ่งขอวสลักล็อคตัวที่หนึ่ง(3)ดังกล่าวให้ติดเเน่นอยู่กับเเกน(1a)ของโซลินอยด์ ค)สลักล็อคตัวที่สอง(31)ถูกออกเเบบให้มีเดื่อย(31c)ยื่นโผล่ออกจากส่วนลำตัวสำหรับทำ หน้าที่ล็อคเข้ากับร่องล็อค(5b)ของเเกนล็อค(5)ที่ซึ่วเดือย(31c)ดังกล่าวจะถูกร้อยเข้ากับร่อง (33c)ของชิ้นส่วนรองรับสลักล็อค(33)โดยด้านตรงข้ามกับเดือย(31c)จะถูกประดิษฐ์ให้เป็ยร่อง บาก(31a)สำหรับรองรับการนำสปริง(32)มาประกอบรวมเข้าด้วยกัน บริเวณลำตัวด้านเดียวกับร่อง บาก(31a)ได้ประดิษฐ์ให้มีเดือย(31e)ยื่นโผล่ออกมาเช่นกันเพื่อรองรับการประกอบรวมเข้ากับร่อง บาก(33e)ของชิ้นรองรับสลักล็อค(33)บริเวณปลาย(31b)ด้านหนึ่งได้ถูกประดิษฐ์ให้เป็น ลักษณะหน้าตัดเอียงเพื่อรองรับการวางอยู่ของเดือย(3b)ของสลักล็อคตัวที่หนึ่ง(3)รวมถึงทำหน้าที่ ช่วยให้เกิดการล็อคเกิดขึ้นเมื่อมีการเคลื่อนที่ของสลักล็อคตัวที่หนึ่ง(3)ไปทำการล็อค นอกจากนี้ยัง ประดิษฐ์ให้บริเวณส่วนปลาย(31d)ดัดโค้งให้มีระยะสอดคล้องกับตำเเหน้่งการวางของสลัก(7b)ของ เเม่กุญเเจ(7)สำหรับทำหน้าที่บังคับให้สลักล็อคที่สอง(31)เคลื่อนที่ไปทำการปลดล็อคเมื่อเเม่กุญเเจ (7)ดังกล่าวถูกกระตุ้นให้ทำการปลดล็อคด้วยเเม่กุญเเจในกรณีที่โซลินอยด์(1)หือกล่องควบคุม (2a)ไม่สามารถใช้งานได้ตามปกติ ง)สปริง(32)สำหรับช่วยให้สลักล็อคตัวทมี่สอง(31)ทำการล็อคได้ทุกสภาวะ เเม้ว่าตำเเหน่ง ของเดือย(31c)จะตรงกันกับตำเเหน่งของร่องล็อค(5b)หรือไม่ก็ตาม รวมถึงช่วยบังคับให้เดือยล็อค (31c)อยู่ในร่องล็อค(5a)อย่างมั่นคง โดยที่ปลายด้าหยึ่งของสปริง(32)จะถูกประกอบเข้ากับร่อง บาก(31a)ของสลักล็อคตัวที่สอง(31)เเละปลายอีกด้านหนึ่งจะถูกประกบเข้ากับร่องบาก(33a) ของชิ้้นส่วนรองรับสลักล็อค(33)นอกจากนี้สปริง(32)ดังกล่าวยังช่วยป้องกันไม่ให้สลักล็อคตัวที่สอง (31)เคลื่อนไปทำการล็อคเองเมื่อได้รับเเรงกระทำจากภายนอก จ)ชิ้นส่วนรองรับสลักล็อค(33)ถูกประดิษฐ์ให้เป็นร่องทที่มีลักษณะสอดคล้องกับสลักล็อคตัวที่ สอง(31)กล่าวคือจัดให้มีร่อบาก(33a)เพื่อรองรับการประกอบรวมเข้าของสปริง(32)ร่องบาก (33b)สำหรับรองรับการประกอบเเข้าของลำตัวสลักล็อคที่สอง(31)เพื่อบังคับให้สลักล็อคดังกล่าวอยู่ ในตำเเหน่งที่กำหนด ร่องบาก(33c)สำหรับรองรับการร้อย่ผ่านเดือย(31c)ของสลักล็อคที่สอง(31) เเละร่องบาก(33e)สำหรับบังคับให้สลักล็อคตัวที่สอง(31)เคลื่อนที่เข้าออกได้อย่างเเม่นยำ ฉ)ฝาปิดท่อขวา(41)ถูกจัดไว้สำหรับปิดปผลายเปิด(6a)ของท่อห่อหุ้ม(6)ด้านหนึ่ง ที่ซึ่งถูก ประดิษฐ์ให้มีขนาดเเละรูปร่างสอดคล้องกับหน้าตัดของท่อห่อหุ้ม(6)นอกจากนี้บริเวณลำตัวยังจัดให้ มีเดือย(41a)ยื่นโผล่ออกมาเพื่อรองรับการร้อยเข้าของรู(3a)ของสลักล็อคที่หนึ่ง(31) ช)ฝาปิดท่อซ้าย(42)ถูกจัดไว้สำหรับปิดปลายเปิด(6b)ของท่อห่อหุ้ม(6)อักด้านหนึ่งเพื่อ ท่อหุ้มชิ้นส่วนกลไกล็อค เเละอุปกรณ์วงจรไฟฟ้าภายในไว้เพื่อป้องกันการทำลายชิ้นส่วนดังกล่าวอีก ด้านหนึ่ง ที่ซึ่งมีขนาดเเดละรูปร่างสอดคล้องกับหน้าตัดของท่อห่อหุ้ม(6) ฌ)ท่อห้มหุ้ม(6)ถูกประดิษฐ์ให้เป็นกล่องปลายเปิดสองด้าน(6a),(6b)มีหน้าที่ห่อหุ้ม ชิ้นส่วนกลไกเเละวงจรไฟฟ้าเพื่อป้องกันการทำลาย บริเวณลำตัวด้านหนึ่งถูกประดิษฐ์ให้เป็นรู(6c) สำหรับรองรับการประกอบรวมเข้ากับลำตัว(7a)ของเเม่กุญเเจ(7)เเละด้านฝั่งตรงข้ามกับรู(6c) ดังกล่าวได้ประดิษฐ์ให้เป็นร่องเหลี่ยม(6e)เพื่อรองรับการร้อยผ่านสลักล็อค(7c)ของเเม่กุญเเจ(7) เพื่อล็อคป้องกัยการถอดชิ้นส่วนบังสกรู(9)ออกจากการปิดสกรู(10)เพื่อถอดขายึด(8)ออกจาก รถยนต์ เเละด้านเดียวกันกับรู(6e)จะถูกประดิษฐ์ให้เป็นร่อง(6d)สำหรับร้อยผ่านเเกนล็อค(5)เข้า ไปภายในห่อกุ้ม(6)นอกจากนี้บริเวณปากร่อง(6d)ได้จัดให้มีชุดกลไกป้องกันไม่ให้เกิดเสียงดัง อันเนื่องจากการกระทบกันของเเกนล็อค(5)กับชิ้นส่วนอื่นในขณะที่รถยนต์วิ่ง ญ)ขายึด(8)ที่ซึ่งจัดให้มีรู(8e)บริเวณส่วนปลาย(8a)สำหรับรับการร้อยผ่านของสกรู (10)เพื่อติดตั้งขายึดดังกล่าวเข้ากับรถยนต์ เเละบริเวณลำตัว(8b)จะถูกเชื่อมเข้ากับท่อหุ้ม(6) นอกจากนี้ยังประดิษฐ์ให้มีร่องสองระดับ(8d)สำหรับรองรับการสอดคล้อง(9d)ของชิ้นส่วนบังสกรู (9)เข้าไปในระดับเเรกเเละล็อคเข้ากับเดือย(9d)ดังกล่าวในระดับที่สองต่อไป ฏ)ชิ้นส่วนบังสกรู(9)ที่ซึ่งถูกออกเเบบให้มีรูปลักษณ์สอดคล้องกับขายึด(8)ที่ซึ่งจัดให้มี ส่วนปลาย(9a)สำหรับปิดหัวสกรู(10)ไว้เพื่อป้องะนการถอดสกรูดัวกล่าวออกโดนไม่ได้รับอนุญาต เเละบริเวณลำตัวด้าน(9b)ได้ถูกพับขึ้นให้ทำมุมกับท่อห่อหุ้ม(6)นอกจากนี้ยังประดิษฐ์ให้มี ร่อง(9c)ที่ซึ่งมีลักษณะหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเพื่อรองรับการสอดเข้าของสลักล็อค(7c)ของ เเม่กุญเเจ(7)โดยเมื่อสลักล็อค(7c)ดังกล่าวสองผ่านเข้าไปในร่อง(9c)เเล้วทำการบิดเเม่กุญเเจก็จะ ทำให้สามารถบังคับสลักล็อค(7c)ขัดกับร่อง(9c)เพื่อทำการล็อคชิ้นส่วนบังสกรู(9)ไว้ ระบบไฟฟ้า ประกอบด้วย กล่องควบคุม(2a)สำหรับประมวลผลเเละควบคุมการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่นำมา เชื่อมต่อทั้งหมด โดยที่ใช้ลินอยด์(1)จะถูกต่อเข้ากับดีซิอินเวอเดอร์(2b)ซึ่งอีกด้านหนึ่งของดีซีอิน เวกเตอร์ดังกล่าวถูกต่อเข้ากับช่องสัญญาณ e ช่องสัญญาณ d ของกล่อวควบคุม (2a) ตามลำดับ เเละช่องสัญญาณ g ของกล่องควบคุม(2a)จะถูกต่อเข้ากับสายดิน นอกจากนี้กล่อง ควบคุม(2a)ดังกล่าวจะถูกต่อเข้ากับไฟบวก (+)เพื่อเลี้ยงวงจรจากเเบตเตอรี่ของรถยนต์ผ่าน ช่องสัญญาณ a โดยมีฟิวส์(2d)เป็นอุปกรณ์สำหรับป้องกัยความเสียหายต่อกล่องควบคุม(2a)ที่ อาจเกิดจากที่มีกระเเสไฟฟ้าเช้าไปยังกล่องควบคุมดังกล่าวมากเกินไป ซึ่งฟิวส์(2d)ดังกล่าวจะถูก ต่ออนุกรมเข้าระหว่างเเบตเตอรี่เเละกล่องควบคุม(2a)ส่วนช่องสัญญาณ b ของกล่องควบคุม(2a) นั้นจะถูกต่อเข้ากับขา iG ของสวิตซ์กุญเเจ(2c)ของรถยนต์เพื่อตรวจสอบสถานะการทำงานของ รถยนต์เพื่อให้กล่องควบคุม(2a)ไม่สั่งการให้โซลินอยด์ไม่สามารถมใช้งานได้ ประกอบด้วย เเม่กุญเเจ(7)ที่ซึ่วบริเวณลำตัว(7a)ถูกประดิษฐ์ให้มีขนาดเเละลักษณะสอดคล้องกับรู(6c) ของท่อห่อหุ้ม(6)บริเวณส่วนกลางได้ประดิษฐ์ให้มีสลักล็อค(7b)สำหรับกระตุ้นปลาย(31d)ของ สลักลล็อคตัวที่สอง(31)เคลื่อนที่จนเป็นผลให้เดือย(31c)เคลื่อนที่ออกจากร่องล็อค(5b)ของเเกน ล็อค(5)เพื่อปลดล็อคได้ เเละบริเวณส่วนปลายได้จัดให้มีสลักล็อค(7c)สำหรับร้อยผ่านเข้าไปในร่อง ล็อค(9c)ของชิ้นส่วนบังสกรู(9)เพื่อล็อคชิ้นส่วนดังกล่าวไว้ไม่ให้นักโจรกรรมสามารถถอดอุปกรณ์ ล็อคได้