TH9150C3 - อุปกรณ์ล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ที่ซึ่งถูกกระตุ้นให้ทำงานด้วยอุปกรณ์ควบคุม ระยะไกล - Google Patents

Abstract

DC60 (21/02/57) อุปกรณ์ล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ ที่ซึ่งถูกกระตุ้นให้ทำงานด้วยอุปกรณ์ควบคุมระยะไกล เป็นอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมที่ถูกออกแบบกลไกให้สามารถทำงานร่วมกับโซลินอยด์ และควบคุม การล็อคและปลดล็อคด้วยอุปกรณ์ควบคุมระยะไกล โดยมีชุดวงจรควบคุมทำหน้าที่ประมวลผลคำสั่งที่ ได้รับจากอุปกรณ์ควบคุมระยะไกลดังกล่าว นอกจากนี้ชุดวงจรควบคุมดังกล่าวได้จัดให้มีอุปกรณ์ตรวจ รู้การสั่นสะเทือนสำหรับตรวจรู้ถึงความผิดปกติที่เกิดขึ้นกับกลไกการล็อค ขณะเดียวกันก็จะส่ง สัญญาณการตรวจรู้ดังกล่าวไปยังกล่องควบคุม เพื่อให้ประมวลผลและส่งสัญญาณไปกระตุ้นอุปกรณ์ แจ้งเตือนด้วยเสียงและอุปกรณ์แจ้งเตือนด้วยแสงทำงานแจ้งเตือนความผิดปกติที่เกิดขึ้นต่อไป อุปกรณ์ล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ ที่ซึ่งถูกกระตุ้นให้ทำงานด้วยอุปกรณ์ควบคุมระยะไกล ตามการประดิษฐ์นี้ เป็นการออกแบบกลไกเพื่อรองรับการทำงานร่วมกับระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับ กระตุ้นให้อุปกรณ์ล็อคฯทำการล็อคหรือปลดล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ รวมถึงได้จัดให้มีอุปกรณ์ ตรวจรู้การสั่นสะเทือนสำหรับตรวจรู้ถึงการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นกับอุปกรณ์ล็อคก้านต่อคันเกียร์ เพื่อ ส่งสัญญาณการตรวจรู้ดังกล่าวไปยังกล่องควบคุม เพื่อให้ประมวลผลและส่งสัญญาณไปกระตุ้น อุปกรณ์แจ้งเตือนด้วยเสียงและอุปกรณ์แจ้งเตือนด้วยแสงทำงานแจ้งเตือนความผิดปกติที่เกิดขึ้นต่อไป

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1.อุปกรณ์ล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ที่ซึ่งถูกกระตุ้นให้ทำงานด้วยอุปกรณ์ควบคุมระยะไกล มีลักษณะเฉพาะคือ กลไกในการล็อคก้านต่อคันเกียร์จะถูกสั่งการให้ทำงานด้วยระบบไฟฟ้า- อิเล็กทรอนิกส์ โดยมีโซลินอยด์ทำหน้าที่หลักในการเปลี่ยนพลังงานไฟฟ้าให้เป็นพลังงานกล เพื่อ นำพาสลักล็อคเคลื่อนที่ไปทำการล็อคและปลดล็อค ที่ซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนสำคัญดังนี้ ก) โซลินอยด์ (1) เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับทำหน้าที่กระตุ้นให้ชิ้นส่วนกลไกทำงาน ล็อคและปลดล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ไว้เมื่อได้รับคำสั่งให้ทำงานจากชุดวงจรควบคุม (2) ที่ซึ่ง บริเวณปลายแกน (1a) จะถูกประดิษฐ์ให้มีร่องบาก (1b) สำหรับประกอบเข้ากับสลักล็อค (3) ข) ชุดวงจรควบคุม (2) เป็นส่วนของวงจรไฟฟ้า-อิเล็กทรอนิกส์สำหรับเชื่อมต่อเข้ากับ สายสัญญาณไฟฟ้าของโซลินอยด์ (1) เพื่อควบคุมให้ทำงานล็อคและปลดล็อค โดยชุดวงจรควบคุม ดังกล่าวจะได้รับสัญญาณไฟฟ้าสำหรับเลี้ยงวงจรจากแบตเตอรี่ของรถยนต์ และส่งสัญญาณไฟฟ้าไป กระตุ้นให้กระตุ้นโซลินอยด์ทำงานบังคับให้แกน (1a) เคลื่อนที่นำพาสลักล็อค (3) ไปทำการล็อคหรือปลด ล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์เมื่อได้รับคำสั่งจากอุปกรณ์ควบคุมระยะไกล ค) สลักล็อค (3) ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้มีลักษณะเฉพาะคล้ายรูปตัวแอล (L) ที่ซึ่งปลายด้านหนึ่ง ถูกประดิษฐ์ให้มีรู (3d) สำหรับร้อยสลักเพื่อประกอบรวมเข้ากับร่องบาก (1b) ของโซลินอยด์ (1), บริเวณลำตัวถูกประดิษฐ์ให้มีเดือย (3a) ยื่นโผล่สูงขึ้นมาสำหรับนำปลายด้าน (30a) ของสปริง (30) มาประกอบรวมเข้าไป และประดิษฐ์ให้มีรู (3e) สำหรับประกอบรวมเข้ากับแกน (6e) ของชิ้นส่วน ห่อหุ้ม (6), ส่วนปลายอีกด้านหนึ่งถูกประดิษฐ์ให้มีเดือยล็อค (3c) ยื่นโผล่ออกมาสำหรับล็อคเข้ากับ ร่องล็อค (5a) ของแกนล็อค (5) นอกจากนี้ยังประดิษฐ์ให้มีเดือย (3b) นูนขึ้นมาเพื่อรองรับการปลด ล็อคด้วยแม่กุญแจในกรณีที่ชุดวงจรควบคุม (2) หรือโซลินอยด์ (1) ไม่สามารถใช้งานได้ตามปกติ ง) สปริง (30) ที่ซึ่งปลายด้าน (30a) ถูกจัดไว้สำหรับยึดเข้ากับเดือย (3a) ของสลักล็อค (3) และปลายด้าน (30b) ถูกยึดเข้ากับแกน (6b) ของชิ้นส่วนห่อหุ้ม (6) เพื่อช่วยให้อุปกรณ์ล็อคก้านต่อ คันเกียร์รถยนต์สามารถทำการล็อคได้ทุกสภาวะ แม้ว่าตำแหน่งของเดือยล็อค (3c) จะตรงกันกับ ตำแหน่งของร่องล็อค (5a) หรือไม่ก็ตาม รวมถึงช่วยบังคับให้เดือยล็อค (3c) อยู่ในร่องล็อค (5a) อย่างมั่นคง จ) ฝาครอบ (4) ถูกจัดไว้สำหรับทำหน้าที่ห่อหุ้มชิ้นส่วนกลไกล็อคและชุดวงจรควบคุม (2) ไว้ เพื่อป้องกันการทำลายชิ้นส่วนกลไก และอุปกรณ์หรือวงจรไฟฟ้า-อิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวไม่ให้ได้รับ ความเสียหาย จากรูปชิ้นส่วนฝาครอบดังกล่าวมีลักษณะคล้ายรูปตัวยูซึ่งมีขนาดสอดคล้องกับขนาด ของปลายเปิดทั้งสามด้านของชิ้นส่วนห่อหุ้ม (6) ฉ) แกนล็อค (5) สำหรับทำหน้าที่เสมือนก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ และทำหน้าที่ล็อคและปลด ล็อคแทนก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ที่แท้จริง เพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับก้านต่อคันเกียร์ รถยนต์ดังกล่าว รวมถึงคงสภาพและสภาวะการทำงานของก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ให้เหมือนเดิม ที่ซึ่ง ถูกประดิษฐ์ให้มีลักษณะเป็นแท่งยาว โดยบริเวณลำตัวมีร่องล็อค (5a) อย่างน้อยหนึ่งร่องเพื่อรองรับ การสอดเข้าของเดือยล็อค (3c) เพื่อทำการล็อค ช) ชิ้นส่วนห่อหุ้ม (6) ถูกประดิษฐ์ให้มีรูปลักษณ์สอดคล้องกับฝาครอบ (4) ที่ซึ่งมีหน้าที่ ห่อหุ้มชิ้นส่วนกลไกและชุดวงจรควบคุม (2) เช่นกัน โดยบริเวณผนังด้านในของชิ้นส่วนห่อหุ้ม (6) ดังกล่าวได้ถูกประดิษฐ์ให้มีลักษณะแกน (6b) สำหรับยึดสปริง (30) และประดิษฐ์ให้มีแกน (6e) สำหรับร้อยเข้ากับรู (3e) ของสลักล็อค (3) ที่ซึ่งแกน (6e) ดังกล่าวจะเป็นหมุนของสลักล็อค (3) ใน การเคลื่อนที่เข้าไปทำการล็อคเข้ากับร่องล็อค (5a) ของแกนล็อค (5) นอกจากนี้บริเวณลำตัวของ ชิ้นส่วนห่อหุ้ม (6) ดังกล่าวยังถูกประดิษฐ์ให้มีร่องเหลี่ยม (6c) สำหรับร้อยแกนล็อค (5) ผ่านเข้าไป ภายใน, ร่องเหลี่ยม (6d) สำหรับร้อยผ่านแผ่นปิดสกรู (7b) ของแม่กุญแจ (7) และรู (6a) สำหรับ รองรับการนำแม่กุญแจ (7) มาประกอบรวมเข้ากับชิ้นส่วนกลไกอื่น ซ) แม่กุญแจ (7) สำหรับทำหน้าที่ปลดล็อคชิ้นส่วนกลไกเพื่อให้สามารถใช้งานรถยนต์ได้ ตามปกติในกรณีที่ชุดวงจรควบคุม (2) หรือโซลินอยด์ (1) ชำรุด ที่ซึ่งแม่กุญแจดังกล่าวถูกประดิษฐ์ให้ มีลักษณะเป็นแกนยาว โดยบริเวณส่วนปลายได้ประดิษฐ์ให้มีแผ่นปีก (7a) และแผ่นปีก (7b) ยื่น ออกมา ที่ซึ่งแผ่นปีก (7a) ถูกจัดไว้สำหรับดันสลักล็อค ผ3) เพื่อนำพาเดือยล็อค (3c) เคลื่อนที่ออก จากร่องล็อค (5a) ของแกนล็อค (5) เมื่อได้รับแรงกระตุ้นจากการบิดของลูกกุญแจ ส่วนแผ่นปีก (7b) ถูกจัดไว้สำหรับทำหน้าที่ปิดหัวสกรู (10) ไว้เพื่อป้องกันการถอดอุปกรณ์ล็อคก้านต่อคันเกียร์รถยนต์ ตามการประดิษฐ์นี้ออกโดยไม่ได้รับอนุญาต ฌ) ขายึด (8) ที่ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือการจัดให้มีรูเกลียว (8b) สำหรับรองรับการร้อยสกรู (10) เพื่อยึดชิ้นส่วนบังสกรู (9) โดยลำตัวของขายึด (8) จะถูกเชื่อมติดกับชิ้นส่วนห่อหุ้ม (6) ไว้ ญ) ชิ้นส่วนบังสกรู (9) ที่ซึ่งถูกออกแบบให้มีรูปลักษณ์สอดคล้องกับขายึด (8) และประดิษฐ์ ให้มีรู (9a) เพื่อรองรับการร้อยสกรู (10) เข้าไปยึดติดกับขายึด (8)