TH84789A

TH84789A - เครื่องยนต์แปรผันระยะชัก

Info

Publication number: TH84789A
Application number: TH601004068A
Authority: TH
Inventors: วาตานาเบะ นายเซอิ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2006-08-25
Publication date: 2007-05-30

Abstract

DC60 เครื่องยนต์แปรผันระยะชักรวมเพลาแกนหมุน ซึ่งรองรับในลักษณะหมุนได้อยู่ในห้อง ข้อเหวี่ยง เพื่อที่จะหมุนรอบแกนเยื้องศูนย์กลางซึ่งขนานกับเพลาข้อเหวี่ยงและซึ่งเชื่อมต่อกับก้าน ควบคุม เพื่อที่ว่ากำลังขับหมุนซึ่งทำให้ลดลงที่อัตราทด 1/2 จะได้รับการส่งจากเพลาข้อเหวี่ยงไปสู่ เพลาแกนหมุน เพลาลูกเบี้ยวของกลไกควบคุมการทำงานของลิ้นซึ่งยึดติดอยู่ที่ส่วนบนของลำตัว เครื่องยนต์ และเพลาแกนหมุน ได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันในเชิงปฏิบัติงาน ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่ จะลดจำนวนชิ้นส่วนของกลไกควบคุมการทำงานของลิ้น, เพิ่มอัตราเร็วการหมุน, และลดเสียงรบกวน เชิงกล เครื่องยนต์แปรผันระยะชักรวมเพลาแกนหมุน ซึ่งรองรับในลักษณะหมุนได้อยู่ในห้อง ข้อเหวี่ยง เพื่อที่จะหมุนรอบแกนเยื้องศูนย์กลางซึ่งขนานกับเพลาข้อเหวี่ยงและซึ่งเชื่อมต่อกับก้าน ควบคุม เพื่อที่ว่ากำลังขับหมุนซึ่งทำให้ลดลงที่อัตราทด 1/2 จะได้รับการส่งจากเพลาข้อเหวี่ยงไปสู่ เพลาแกนหมุน เพลาลูกเบี้ยวของกลไกควบคุมการทำงานของลิ้นซึ่งยึดติดอยู่ที่ส่วนบนของลำตัว เครื่องยนต์และเพลาแกนหมุน ได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันในเชิงปฏิบัติงาน ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่ จะลดจำนวนชิ้นส่วนของกลไกควบคุมการทำงานของลิ้น,เพิ่มอัตราเร็วการหมุน,และลดเสียงรบกวน เชิงกล

Claims

1.เครื่องยนต์แปรผันระยะชักประกอบรวมด้วย; ก้านสูบหลักสำหรับเชื่อมต่อซึ่งเชื่อมต่อที่ด้านปลายข้างหนึ่ง เข้ากับลูกสูบโดยสลักลูกสูบ; ก้านสูบย่อยสำหรับเชื่อมต่อซึ่งเชื่อมต่อกับสลักข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงที่รองรับใน ลักษณะหมุนได้อยู่ในห้องข้อเหวี่ยงของลำตัวเครื่องยนต์ และซึ่งเชื่อมต่อกับด้านปลายอีกข้างหนึ่งของ ก้านสูบหลักสำหรับเชื่อมต่อ; ก้านควบคุมซึ่งเชื่อมต่อที่ด้านปลายข้างหนึ่ง เข้ากับก้านสูบย่อยสำหรับเชื่อมต่ออยู่ที่ตำแหน่ง เยื้องจากตำแหน่งเชื่อมต่อของก้านสูบหลักสำหรับเชื่อมต่อ; และ เพลาแกนหมุนซึ่งรองรับในลักษณะหมุนได้อยู่ในห้องข้อเหวี่ยง เพื่อที่จะหมุนรอบแกน เยื้องศูนย์กลางซึ่งขนานกับเพลาข้อเหวี่ยง และซึ่งเชื่อมต่อกับด้านปลายอีกข้างหนึ่งของก้านควบคุม เพื่อที่ว่ากำลังขับหมุนซึ่งทำให้ลดลงที่อัตราทด 1/2 จะได้รับการส่งจากเพลาข้อเหวี่ยงไปสู่เพลาแกน หมุน, ที่ซึ่งเพลาลูกเบี้ยวของกลไกควบคุมการทำงานของลิ้น ซึ่งยึดติดอยู่ที่ส่วนบนของลำตัว เครื่องยนต์และเพลาแกนหมุนได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันในเชิงปฏิบัติงาน

2.เครื่องยนต์แปรผันระยะชักตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งเพลาแกนหมุนได้รับการจัดเตรียมอยู่ที่ ตำแหน่งเยื้องศูนย์กลาง บนเพลาหมุนซึ่งรองรับในลักษณะหมุนได้อยู่ในห้องข้อเหวี่ยง เพื่อที่จะหมุน ได้รอบแกนเยื้องศูนย์กลางในฐานะเป็นแกนหมุน และที่ซึ่งกำลังขับหมุนซึ่งทำให้ลดลงที่อัตราทด 1/2 ได้รับการส่งจากเพลาข้อเหวี่ยง; และวิถีทางส่งกำลังเพลาลูกเบี้ยวได้รับการยึดติดอยู่ระหว่างเพลา ลูกเบี้ยวและเพลาหมุน, และประกอบรวมด้วยล้อขับตามซึ่งยึดติดอยู่บนเพลาลูกเบี้ยว ล้อขับซึ่งยึดติด อยู่บนเพลาหมุน, และสายพานส่งกำลังแบบห่วงซึ่งคล้องอยู่รอบล้อขับและล้อขับตาม

3.เครื่องยนต์แปรผันระยะชักตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่งวิถีทางขับเพลาหมุนสำหรับการส่ง กำลังขับหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงไปสู่เพลาหมุนที่อัตราทด 1/2 และวิถีทางส่งกำลังเพลาลูกเบี้ยว ได้รับ การจัดวางแยกจากกันอยู่บนด้านตรงข้ามกันตามแนวแกนของสลักข้อเหวี่ยง

4.เครื่องยนต์แปรผันระยะชักตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่งห้องข้อเหวี่ยงประกอบรวมด้วยลำตัว ตัวเรือนพร้อมด้วยด้านหนึ่งที่เปิดอยู่, และฝาครอบด้านข้างที่ต่อประกบเข้ากับด้านปลายของด้านเปิด ของลำตัวเรือน; และวิถีทางขับเพลาหมุนสำหรับการส่งกำลังขับหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงไปสู่เพลา หมุนที่อัตราทด 1/2 และวิธีทางส่งกำลังเพลาลูกเบี้ยว ได้รับการจัดวางอยู่ระหว่างสลักข้อเหวี่ยงและ ฝาครอบด้านข้าง, วิถีทางส่งกำลังเพลาลูกเบี้ยวได้รับการจัดวางอยู่ทางด้านของฝาครอบด้านข้าง

5.เครื่องยนต์แปรผันระยะชักตามข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงรวม น้ำหนักถ่วงสมดุลสองชิ้นซึ่งประกบก้านสูบย่อยจากสำหรับเชื่อมต่อจากด้านปลายตรงข้ามกัน

6.เครื่องยนต์แปรผันระยะชักตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งวิถีทางส่งกำลังเพลาลูกเบี้ยวสำหรับ การส่งกำลังขับหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่อัตราทด 1/2 ได้รับการยึดติดอยู่ระหว่างเพลาลูกเบี้ยวของ กลไกควบคุมการทำงานของลิ้น อยู่ที่ส่วนบนของลำตัวเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยง; และเพลาแกน หมุนที่มีแกนเยื้องศูนย์กลางจากแกนหมุนของเพลาลูกเบี้ยวได้รับการจัดเตรียมอยู่บนเพลาลูกเบี้ยว

7.เครื่องยนต์แปรผันระยะชักตามข้อถือสิทธิที่ 6, ที่ซึ่งแนวศูนย์กลางของก้านสูบหลักสำหรับ เชื่อมต่อและก้านควบคุมได้รับการจัดวางอยู่บนระนาบเดียวกัน