TH83999A

TH83999A - ระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิสำหรับรถจักรยานยนต์

Info

Publication number: TH83999A
Application number: TH601003929A
Authority: TH
Inventors: โมริอิวะ นายทาเคฮิโตะ; อูเมซาวะ นายฮิซาชิ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2006-08-17
Publication date: 2007-04-05

Abstract

DC60 วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อที่จะจัดเตรียมระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิ ซึ่งสามารถลด พื้นที่ว่างสำหรับการจัดวางระบบภายในรถจักรยานยนต์ ระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิ 50 รวมตัวสั่นพ้อง 60 ที่จัดเตรียมอยู่ทางด้านขวาของโครงลำตัว 11, หม้อกรองอากาศทุติยภูมิ 61 ที่จัดเตรียมอยู่ทางด้านปลายกระแสของตัวสั่นพ้อง 60 และอยู่ใน ศูนย์กลางของโครงลำตัว 11, ลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ 62 ที่จัดเตรียมอยู่ทางด้านปลายกระแสของ หม้อกรองอากาศทุติยภูมิ 61 และอยู่ทางด้านซ้ายของโครงลำตัว 11, และช่องผ่านอากาศทุติยภูมิ 51 ที่ ซึ่งด้วยช่องผ่านอากาศทุติยภูมินี้ ส่วนประกอบเหล่านี้ 60 ถึง 62 จะได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน ช่อง ผ่านอากาศทุติยภูมิ 51 ได้รับการกำหนดรูปแบบขึ้นจาก ท่อไอดี 65 ซึ่งเชื่อมโยงช่องระบายอากาศ ไอดีทุติยภูมิ 64 เข้ากับหม้อกรองอากาศทุติยภูมิ 61, ช่องระบายอากาศไอดีทุติยภูมิ 64 ได้รับการจัด เตรียมอยู่ใกล้กับตัวสั่นพ้อง 60; ชุดท่อที่หนึ่ง 66 ซึ่งเชื่อมโยงหม้อกรองอากาศทุติยภูมิ 61 เข้ากับลิ้น ควบคุมอากาศทุติยภูมิ 62; และชุดท่อที่สอง 67 ซึ่งเชื่อมโยงลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ 62 เข้ากับท่อ ไอเสีย 45 ของเครื่องยนต์ 31 วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อที่จะจัดเตรียมระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิ ซึ่งสามารถลด พื้นที่ว่างสำหรับการจัดวางระบบภายในรถจักรยานยนต์ ระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิ 50 รวมตัวสั่นพ้อง 60 ที่จัดเตรียมอยู่ทางด้านขวาของโครงลำตัว 11, หม้อกรองอากาศทุติยภูมิ 61 ที่จัดเตรียมอยู่ทางด้านปลายกระแสของตัวสั่นพ้อง 60 และอยู่ใน ศูนย์กลางของโครงลำตัว 11, ลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ 62 ที่จัดเตรียมอยู่ทางด้านปลายกระแสของ หม้อกรองอากาศทุติยภูมิ 61 และอยู่ทางด้านซ้ายของโครงลำตัว 11, และช่องผ่านอากาศทุติยภูมิ 51 ที่ ซึ่งด้วยช่องผ่านอากาศทุติยภูมินี้ ส่วนประกอบเหล่านี้ 60 ถึง 62 จะได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน ช่อง ผ่านอากาศทุติยภูมิ 51 ได้รับการกำหนดรูปแบบขึ้นจาก: ท่อไอดี 65 ซึ่งเชื่อมโยงช่องระบายอากาศ ไอดีทุติยภูมิ 64 เข้ากับหม้อกรองอากาศทุติยภูมิ 61, ช่องระบายอากาศไอดีทุติยภูมิ 64 ได้รับการจัด เตรียมอยู่ใกล้กับตัวสั่นพ้อง 60 ชุดท่อที่หนึ่ง 66 ซึ่งเชื่อมโยงหม้อกรองอากาศทุติยภูมิ 61 เข้ากับลิ้น ควบคุมอากาศทุติยภูมิ 62; และชุดท่อที่สอง 67 ซึ่งเชื่อมโยงลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ 62 เข้ากับท่อ ไอเสีย 45 ของเครื่องยนต์ 31:

Claims

1. รถจักรยานยนต์ ที่ซึ่งเครื่องยนต์ (31) ซึ่งรวมถึงชุดส่งกำลัง (16) ได้รับการแขวน ลักษณะเหวี่ยงได้อยู่ในส่วนหลังของโครงลำตัว (11),และที่ซึ่งระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิ (50,50B) สำหรับการจ่ายอากาศทุติยภูมิให้กับระบบไอเสีย (38) ของเครื่องยนต์ (31) ได้รับการเชื่อมโยงเข้ากับ ส่วนหลังของโครงลำตัว (11) ที่ซึ่งกล่องบรรจุ (53) และถังเชื้อเพลิง (54) ได้รับการจัดวางไว้อยู่ทางด้านหน้าและด้านหลัง ตามลำดับ ในส่วนหลังของโครงลำตัว (11),และ ระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิ (50,50B) รวมถึงลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ (62,62B) ที่ได้รับการจัด วางไว้อยู่บนช่องผ่านอากาศทุติยภูมิและระหว่างกล่องบรรจุ (53) และถังเชื้อเพลิง (54) บนด้านหนึ่ง ของด้านซ้ายและขวาของโครงลำตัว (11),และหม้อกรองอากาศทุติยภูมิ (61,61B) ซึ่งได้รับการจัดวาง ไว้อยู่ทางด้านต้นของลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ (62,62B) และระหว่างกล่องบรรจุ (53) และ ถังเชื้อเพลิง (54) บนด้านอื่นของด้านซ้ายและขวาของโครงลำตัว (11)

2. ระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิสำหรับรถจักยานยนต์, ที่ซึ่งเครื่องยนต์ซึ่งรวมชุดส่งกำลังได้รับ การแขวนลักษณะเหวี่ยงได้อยู่ในส่วนหลังของโครงลำตัว, และที่ซึ่งระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิสำหรับ การจ่ายอากาศทุยภูมิให้กับระบบไอเสียของเครื่องยนต์ ได้รับการเชื่อมโยงเข้ากับส่วนหลังของโครง ลำตัว, ระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิประกอบรวมด้วย: หม้อกรองอากาศทุติยภูมิที่จัดเตรียมอยู่ในช่องผ่านอากาศทุติยภูมิ และอยู่ในศูนย์กลางของ โครงลำตัว; ลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิที่จัดเตรียมอยู่ทางด้านปลายกระแสของหม้อกรองอากาศทุติยภูมิ และอยู่ในด้านหนึ่งของด้านซ้ายและด้านขวาของโครงลำตัว; และ ตัวสั่นพ้องที่จัดเตรียมอยู่ทางด้านต้นกระเเสของหม้อกรองอากาศทุติยภูมิ และอยู่ในอีกด้าน หนึ่งของด้านซ้ายและด้านขวาของโครงลำตัว

3. ระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิสำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 และ 2 ข้อ ใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง กล่องบรรจุและถังเชือ้เพลิงได้รับการจัดวางอยู่ทางด้านหน้าและด้านหลังตามลำดับ ในส่วน หลังของโครงลำตัว, และ หม้อกรองอากาศทุติยภูมิได้รับการจัดวางอยู่ระหว่างกล่องบรรจุและถังเชื้อเพลิง

4. ระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิสำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อ ใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งตัวสั่นพ้องได้รับการจัดวางอยู่ข้างใต้โครงด้านหลังซึ่งจัดเตรียมอยู่ในส่วนหลังของ โครงลำตัว

5. ระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิสำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ข้อ ใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งหม้อกรองอากาศทุติยภูมิได้รับการยึดติดกับบังโคลนหลัง

6. ระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิสำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่ง ลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิได้รับการสอดคั่นอยู่ในช่องผ่านอากาศทุติยภูมิ, หม้อกรองอากาศทุติยภูมิได้รับการจัดเตรียมอยู่ในด้านตรงข้ามกับลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ ตามความกว้างของโครงลำตัว, และ ตัวสั่นพ้องได้รับการจัดเตรยมอยู่ทางด้านหลังของหม้อกรองอากาศทุติยภูมิ

7. ระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิสำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6 ข้อ ใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิได้รับการจัดวางอยู่ในพื้นที่ว่างรูปสามเหลี่ยมอย่างเป็น สำคัญ ที่ล้อมรอบโดยกล่องบรรจุ, ถังเชื้อเพลิง และโครงลำตัว, ซึ่งจัดวางอยู่ใต้เบาะนั่งผู้โดยสาร