TH82027A - Motorcycle clutch device - Google Patents

Motorcycle clutch device

Info

Publication number
TH82027A
TH82027A TH601002110A TH0601002110A TH82027A TH 82027 A TH82027 A TH 82027A TH 601002110 A TH601002110 A TH 601002110A TH 0601002110 A TH0601002110 A TH 0601002110A TH 82027 A TH82027 A TH 82027A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
clutch
assembly
pressing
press plate
plate
Prior art date
Application number
TH601002110A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH82027B (en
TH36087B (en
Inventor
อิมานิชิ นายโยชิโอะ
ยามาดะ นายโตชิยูคิ
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายบุญมา เตชะวณิช
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายบุญมา เตชะวณิช, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH82027B publication Critical patent/TH82027B/en
Publication of TH82027A publication Critical patent/TH82027A/en
Publication of TH36087B publication Critical patent/TH36087B/en

Links

Abstract

DC60 (15/11/54) วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อที่จะกำเนิดแรงบิดต้านโดยใช้โครงสร้างแบบเรียบง่าย เมื่อคลัตช์ได้รับการปลดการทำให้ประสาน, ดังนั้นจึงทำให้ง่ายที่จะเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์ว่างไปสู่เกียร์ หนึ่ง หรือเกียร์อื่นๆ อุปกรณ์ประกอบด้วยตัวเรือนคลัตช์ 1, ชิ้นประกอบหมุนด้านส่งกำลังออก 2, ชิ้นส่วน คลัตช์ 3 ที่มีแผ่นคลัตช์จำนวนหนึ่ง, แผ่นกดคลัตช์ 4, สปริงไดอะแฟรม 5 ซึ่งมีชิ้นส่วนการกดลักษณะ คล้าย จาน 5a และชิ้นส่วนคาน 5b, และชิ้นประกอบยืดหยุ่น 7 เพื่อกำเนิดแรงบิดต้าน ชิ้นประกอบ ยืดหยุ่น 7 ซึ่งกำเนิดแรงบิดต้าน ได้รับการจัดเตรียมอยู่ระหว่างแผ่นกดคลัตช์ 4 และชิ้นส่วนการกด 5a ของสปริง ไดอะแฟรม 5 และกดแผ่นกดคลัตช์ 4 โดยใช้โหลดน้อยกว่าโหลดการกดของสปริง ไดอะแฟรม 5 เมื่อ การส่งกำลังได้รับการขัดจังหวะในชิ้นส่วนคลัตช์ 3 วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อที่จะกำเนิดแรงบิดต้านโดยใช้โครงสร้างแบบเรียบง่าย เมื่อคลัตช์ได้รับการปลดการเชื่อมต่อ, ดังนั้นจึงทำให้ง่ายที่จะเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์ว่างไปสู่เกียร์หนึ่ง หรือเกียร์อื่นๆ อุปกรณ์ประกอบรวมด้วยตัวเรือนคลัตช์ 1, ชิ้นประกอบหมุนด้านส่งกำลังออก 2, ชิ้นส่วน คลัตช์ 3 ที่มีแผ่นคลัตช์จำนวนหนึ่ง, แผ่นกดคลัตช์ 4, สปริงไดอะแฟรม 5 ซึ่งมีชิ้นส่วนการกดลักษณะ คล้ายจาน 5a และชิ้นส่วนคาน 5b, และชิ้นประกอบยืดหยุ่น 7 เพื่อกำเนิดแรงบิดต้าน ชิ้นประกอบ ยืดหยุ่น 7 ซึ่งกำเนิดแรงบิดต้าน ได้รับการจัดเตรียมอยู่ระหว่างแผ่นกดคลัตช์ 4 และชิ้นส่วนการกด 5a ของสปริงไดอะแฟรม 5 และกดแผ่นกดคลัตช์ 4 โดยใช้โหลดน้อยกว่าโหลดการกดของสปริง ไดอะแฟรม 5 เมื่อการส่งกำลังได้รับการขัดจังหวะในชิ้นส่วนคลัตช์ 3 DC60 (15/11/54) The purpose of this invention is to generate anti-torque using a simple structure. When the clutch is disengaged, it makes it easy to shift from neutral to one or the other. Equipment consists of clutch housing 1, PTO rotation assembly 2, clutch parts 3 with a number of clutch plates, clutch press plate 4, diaphragm spring 5 with plate-like pushing element 5a, and a piece. Beam 5b, and elastic assembly 7 to produce anti-torque, elastic assembly 7, which produces anti-torque. It was arranged between the clutch press plate 4 and the diaphragm spring 5a pressing part 5 and the clutch press plate 4 was pressed with less load than the pressing load of the diaphragm spring 5 when the transmission was. Interrupted in the 3 clutch parts, the purpose of this invention is to generate resistance torque using a simple structure. When the clutch is disconnected, it makes it easy to shift from neutral to first gear. Or other gear Accessories include clutch housing 1, PTO rotation assembly 2, clutch assembly 3 with a number of clutch plates, clutch press plate 4, diaphragm spring 5 with plate-like pushing element 5a. And the beam part 5b, and the elastic assembly 7 to produce anti-torque. It was arranged between the clutch press plate 4 and the diaphragm spring 5a pressing part 5 and the clutch press plate 4 was pressed with less load than the pressing load of the diaphragm spring 5 when the transmission was. Get interrupted on clutch part 3.

Claims (8)

1. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์สำหรับการส่งกำลังจากชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าไปสู่ชิ้น ประกอบส่งกำลังออก และการขัดจังหวะการส่งกำลังโดยการปฏิบัติงานของกลไกปลดปล่อย, ประกอบรวมด้วย: ตัวเรือนคลัตช์ที่เชื่อมต่อกับชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลัง ออก; ชิ้นประกอบหมุนที่จัดเตรียมอยู่ภายในตัวเรือนคลัตช์และเชื่อมต่อกับอีกชิ้นหนึ่งของชิ้น ประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลังออก; ชิ้นส่วนคลัตช์ซึ่งรวมชิ้นประกอบแผ่นอย่างน้อยหนึ่งชิ้น เพื่อส่งกำลังและขัดจังหวะการส่ง กำลังระหว่างตัวเรือนคลัตช์และชิ้นประกอบหมุน; แผ่นกดคลัตช์ที่กำหนดรูปแบบให้กดชิ้นประกอบแผ่นของชิ้นส่วนคลัตช์; ชิ้นประกอบการกดที่รวมชิ้นส่วนการกดลักษณะคล้ายจานเพื่อกดแผ่นกดคลัตช์; ชิ้นประกอบปลดปล่อยที่กำหนดรูปแบบให้ปลดปล่อยโหลดการกดของชิ้นประกอบการกดที่ กระทำกับแผ่นกดคลัตช์; และ ชิ้นประกอบผลักดันที่กำหนดรูปแบบให้กำหนดแรงบิดต้าน ซึ่งจัดเตรียมอยู่ระหว่างแผ่นกด คลัตช์และชิ้นส่วนการกดของชิ้นประกอบการกด, ชิ้นประกอบผลักดันผลักดันแผ่นกดคลัตช์โดยใช้ โหลดน้อยกว่าโหลดการกดของชิ้นประกอบการกด เมื่อการส่งกำลังได้รับการขัดจังหวะในชิ้นส่วน คลัตช์1. Motorcycle clutch device for power transmission from assembly to piece. Assemble PTO And interrupting the transmission by operating the release mechanism, including: a clutch housing connected to one of the transmission assembly and the PTO assembly; The rotating assembly is provided inside the clutch housing and is connected to one other piece. Assembling PTO and PTO assembly; A clutch component that includes one or more plate assemblies. To transmit power and interrupt transmission Power between the clutch housing and the rotating assembly; The clutch press plate is formatted to press the plate assembly of the clutch assembly; Press assembly that combines a plate-like pressing element to press the clutch press plate; Formatted release assembly to release the pressing load of the pressing assembly at Act on the clutch press plate; And the pushing assembly that determines the pattern, determines the resistance torque Which is prepared between the press plates Clutch and pushing parts of the press assembly, the push assembly pushing the clutch press plate using The load is less than the pressing load of the pressing assembly. When the transmission has been interrupted in the clutch part. 2. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งชิ้นประกอบการกดเป็นสปริง ไดอะแฟรม (diaphragm spring) ซึ่งมีชิ้นส่วนการกดอยู่ที่ส่วนด้านนอกตามแนวรัศมี, และชิ้นส่วนคาน อยู่ที่ส่วนด้านในตามแนวรัศมี เพื่อปลดปล่อยแรงกดดันของชิ้นส่วนการกด ในขณะเดียวกันจะขยาย กำลังจากกลไกปลดปล่อยด้วยอัตราส่วนคาน2. Motorcycle clutch device according to claim 1, where the pressing assembly is a diaphragm spring with the pressing element on the radial outer part, and the crossbar. Located at the inner part along the radial To release the pressure of the pressing parts At the same time will expand Power from the release mechanism with lever ratio 3. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่งสปริงไดอะแฟรมได้รับการสร้างขึ้น ในลักษณะที่ว่าชิ้นส่วนการกดมีส่วนด้านนอกตามแนวรัศมีที่กดแผ่นกดคลัตช์ และส่วนด้านในตาม แนวรัศมีที่รองรับไว้โดยชิ้นประกอบหมุ่น, และ ส่วนด้านในตามแนวรัศมีของชิ้นส่วนคานได้รับการปรับให้เคลื่อนที่เข้าหาแผ่นกดคลัตช์โดย กลไกปลดปล่อย3. Motorcycle clutch device according to claim 2, where the diaphragm spring has been built. In such a way that the pressing piece has a radial outer portion that presses the clutch press plate. And the inner part according The radial alignment supported by the helical assembly, and the radial inner part of the lever element is adjusted to move towards the clutch press plate by a release mechanism. 4. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 3, ที่ซึ่งแผ่นกดคลัตช์ได้รับการก่อรูปไว้ พร้อมด้วยส่วนยื่นกดที่ยื่นอยู่ในทิศตามแนวแกน อยู่ที่ส่วนซึ่งจะได้รับการกดโดยชิ้นส่วนการกด, และ ชิ้นประกอบผลักดันซึ่งกำเนิดแรงบิดต้าน มีส่วนด้านนอกตามแนวรัศมีที่รองรับไว้โดยส่วน ด้านในตามแนวรัศมีของส่วนยื่นกด4. Motorcycle clutch device according to claim 3, where the clutch press plate has been formed. With an overhang that extends in the axial direction It is at the part which will be pressed by the pressing part, and the pushing assembly which generates the resistance torque. There is a radial outer section that is supported by section. Inside along the radius of the press overhang 5. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่งสปริงไดอะแฟรมได้รับการสร้าง ขึ้นในลักษณะที่ว่า ชิ้นส่วนการกดมีส่วนด้านนอกตามแนวรัศมีซึ่งรองรับไว้โดยชิ้นประกอบหมุน และส่วนด้านในตามแนวรัศมีซึ่งกดแผ่นกดคลัตช์, และ ส่วนด้านในตามแนวรัศมีของชิ้นส่วนคานได้รับการปรับให้เคลื่อนที่ออกห่างจากแผ่นกด คลัตช์โดยกลไกปลดปล่อย5. Motorcycle clutch device according to claim 2, where the diaphragm spring has been built. Up in that manner The pressing part has a radial outer section supported by a rotating assembly. And the radial inner part which presses the clutch press plate, and the radial inner part of the lever element is adjusted to move away from the press plate. Clutch by release mechanism 6. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งชิ้นประกอบ หมุนมีชิ้นส่วนเสียดทานซึ่งหันเข้าหาแผ่นกดคลัตช์อยู่ที่ส่วนด้านนอกตามแนวรัศมี, และ ชิ้นส่วนคลัตช์ประกอบรวมด้วยแผ่นคลัตช์ที่หนึ่งซึ่งเข้าเชื่อมต่อกับตัวเรือนคลัตช์ และแผ่น คลัตช์ที่สองซึ่งเข้าเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบหมุน, และแผ่นคลัตช์ที่หนึ่งและที่สองได้รับการปรับให้ ได้รับการหนีบยึดอยู่ระหว่างชิ้นส่วนเสียดทานของชิ้นประกอบหมุนและแผ่นกดคลัตช์6. Motorcycle clutch device according to any of the 1st to 5th claim, where the assembly Swivel has a friction element facing the clutch press plate on the radial outer portion, and the clutch part consists of the first clutch plate which is connected to the clutch housing and the second clutch plate which is connected to the The rotating assembly, and the first and second clutch plates are adjusted to It is clamped between the friction element of the rotating assembly and the clutch press plate. 7. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งชิ้นประกอบ ผลักดันที่กำเนิดแรงบิดต้านเป็นชิ้นประกอบยืดหยุ่น ซึ่งเปลี่ยนรูปได้อย่างยืดหยุ่นในทิศของการกด7. Motorcycle clutch device according to any of the 1st to 6th claim, where the assembly Pushing at the source of anti-torque into elastic assemblies Which can be transformed flexibly in the direction of pressing 8. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 7, ที่ซึ่งชิ้นประกอบผลักดันที่กำเนิด แรงบิดต้านเป็นสปริงขดแบบกด8. Motorcycle clutch device according to claim 7, where the assembly is driven at origin. Anti torque is a compression spring.
TH601002110A 2006-05-10 Motorcycle clutch device TH36087B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH82027B TH82027B (en) 2006-12-21
TH82027A true TH82027A (en) 2006-12-21
TH36087B TH36087B (en) 2013-07-11

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10670085B2 (en) Automatic clutch device
US8376109B2 (en) Lever applied dry clutch
WO2009069391A1 (en) Torque converter
US8985292B2 (en) Clutch operating device
WO2009031466A1 (en) Reverse input preventive clutch
JP4975723B2 (en) Motorcycle clutch device
US9382998B1 (en) Interplanetary clutch actuator
TH82027A (en) Motorcycle clutch device
US9777778B2 (en) Engaging/disengaging mechanism of dual clutch
CN102648360B (en) Clutch device
TH36087B (en) Motorcycle clutch device
CN101175928B (en) Clutch device for motorcycle
EP2297482B1 (en) Compact transmission comprising a planetary gear set
WO2008146650A1 (en) Clutch device
KR101448394B1 (en) Clutch actuator for automated manual transmisson
KR101416173B1 (en) Clutch
US20080029360A1 (en) Automatic Clutch Mechanism, Automatic Clutch Mechanism for Straddle-Type Vehicle, and Straddle-Type Vehicle
TH82027B (en) Motorcycle clutch device
TH82028A (en) Motorcycle clutch device
JP2013061032A (en) Clutch device
RU168038U1 (en) CLUTCH DISC
TH96360B (en) Clutch device
JP2008025747A (en) Clutch device
JP3458882B2 (en) Clutch release mechanism
EP2292943B1 (en) Clutch apparatus