TH82027A - อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (15/11/54) วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อที่จะกำเนิดแรงบิดต้านโดยใช้โครงสร้างแบบเรียบง่าย เมื่อคลัตช์ได้รับการปลดการทำให้ประสาน, ดังนั้นจึงทำให้ง่ายที่จะเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์ว่างไปสู่เกียร์ หนึ่ง หรือเกียร์อื่นๆ อุปกรณ์ประกอบด้วยตัวเรือนคลัตช์ 1, ชิ้นประกอบหมุนด้านส่งกำลังออก 2, ชิ้นส่วน คลัตช์ 3 ที่มีแผ่นคลัตช์จำนวนหนึ่ง, แผ่นกดคลัตช์ 4, สปริงไดอะแฟรม 5 ซึ่งมีชิ้นส่วนการกดลักษณะ คล้าย จาน 5a และชิ้นส่วนคาน 5b, และชิ้นประกอบยืดหยุ่น 7 เพื่อกำเนิดแรงบิดต้าน ชิ้นประกอบ ยืดหยุ่น 7 ซึ่งกำเนิดแรงบิดต้าน ได้รับการจัดเตรียมอยู่ระหว่างแผ่นกดคลัตช์ 4 และชิ้นส่วนการกด 5a ของสปริง ไดอะแฟรม 5 และกดแผ่นกดคลัตช์ 4 โดยใช้โหลดน้อยกว่าโหลดการกดของสปริง ไดอะแฟรม 5 เมื่อ การส่งกำลังได้รับการขัดจังหวะในชิ้นส่วนคลัตช์ 3 วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อที่จะกำเนิดแรงบิดต้านโดยใช้โครงสร้างแบบเรียบง่าย เมื่อคลัตช์ได้รับการปลดการเชื่อมต่อ, ดังนั้นจึงทำให้ง่ายที่จะเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์ว่างไปสู่เกียร์หนึ่ง หรือเกียร์อื่นๆ อุปกรณ์ประกอบรวมด้วยตัวเรือนคลัตช์ 1, ชิ้นประกอบหมุนด้านส่งกำลังออก 2, ชิ้นส่วน คลัตช์ 3 ที่มีแผ่นคลัตช์จำนวนหนึ่ง, แผ่นกดคลัตช์ 4, สปริงไดอะแฟรม 5 ซึ่งมีชิ้นส่วนการกดลักษณะ คล้ายจาน 5a และชิ้นส่วนคาน 5b, และชิ้นประกอบยืดหยุ่น 7 เพื่อกำเนิดแรงบิดต้าน ชิ้นประกอบ ยืดหยุ่น 7 ซึ่งกำเนิดแรงบิดต้าน ได้รับการจัดเตรียมอยู่ระหว่างแผ่นกดคลัตช์ 4 และชิ้นส่วนการกด 5a ของสปริงไดอะแฟรม 5 และกดแผ่นกดคลัตช์ 4 โดยใช้โหลดน้อยกว่าโหลดการกดของสปริง ไดอะแฟรม 5 เมื่อการส่งกำลังได้รับการขัดจังหวะในชิ้นส่วนคลัตช์ 3

Claims (8)

1. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์สำหรับการส่งกำลังจากชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าไปสู่ชิ้น ประกอบส่งกำลังออก และการขัดจังหวะการส่งกำลังโดยการปฏิบัติงานของกลไกปลดปล่อย, ประกอบรวมด้วย: ตัวเรือนคลัตช์ที่เชื่อมต่อกับชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลัง ออก; ชิ้นประกอบหมุนที่จัดเตรียมอยู่ภายในตัวเรือนคลัตช์และเชื่อมต่อกับอีกชิ้นหนึ่งของชิ้น ประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลังออก; ชิ้นส่วนคลัตช์ซึ่งรวมชิ้นประกอบแผ่นอย่างน้อยหนึ่งชิ้น เพื่อส่งกำลังและขัดจังหวะการส่ง กำลังระหว่างตัวเรือนคลัตช์และชิ้นประกอบหมุน; แผ่นกดคลัตช์ที่กำหนดรูปแบบให้กดชิ้นประกอบแผ่นของชิ้นส่วนคลัตช์; ชิ้นประกอบการกดที่รวมชิ้นส่วนการกดลักษณะคล้ายจานเพื่อกดแผ่นกดคลัตช์; ชิ้นประกอบปลดปล่อยที่กำหนดรูปแบบให้ปลดปล่อยโหลดการกดของชิ้นประกอบการกดที่ กระทำกับแผ่นกดคลัตช์; และ ชิ้นประกอบผลักดันที่กำหนดรูปแบบให้กำหนดแรงบิดต้าน ซึ่งจัดเตรียมอยู่ระหว่างแผ่นกด คลัตช์และชิ้นส่วนการกดของชิ้นประกอบการกด, ชิ้นประกอบผลักดันผลักดันแผ่นกดคลัตช์โดยใช้ โหลดน้อยกว่าโหลดการกดของชิ้นประกอบการกด เมื่อการส่งกำลังได้รับการขัดจังหวะในชิ้นส่วน คลัตช์

2. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งชิ้นประกอบการกดเป็นสปริง ไดอะแฟรม (diaphragm spring) ซึ่งมีชิ้นส่วนการกดอยู่ที่ส่วนด้านนอกตามแนวรัศมี, และชิ้นส่วนคาน อยู่ที่ส่วนด้านในตามแนวรัศมี เพื่อปลดปล่อยแรงกดดันของชิ้นส่วนการกด ในขณะเดียวกันจะขยาย กำลังจากกลไกปลดปล่อยด้วยอัตราส่วนคาน

3. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่งสปริงไดอะแฟรมได้รับการสร้างขึ้น ในลักษณะที่ว่าชิ้นส่วนการกดมีส่วนด้านนอกตามแนวรัศมีที่กดแผ่นกดคลัตช์ และส่วนด้านในตาม แนวรัศมีที่รองรับไว้โดยชิ้นประกอบหมุ่น, และ ส่วนด้านในตามแนวรัศมีของชิ้นส่วนคานได้รับการปรับให้เคลื่อนที่เข้าหาแผ่นกดคลัตช์โดย กลไกปลดปล่อย

4. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 3, ที่ซึ่งแผ่นกดคลัตช์ได้รับการก่อรูปไว้ พร้อมด้วยส่วนยื่นกดที่ยื่นอยู่ในทิศตามแนวแกน อยู่ที่ส่วนซึ่งจะได้รับการกดโดยชิ้นส่วนการกด, และ ชิ้นประกอบผลักดันซึ่งกำเนิดแรงบิดต้าน มีส่วนด้านนอกตามแนวรัศมีที่รองรับไว้โดยส่วน ด้านในตามแนวรัศมีของส่วนยื่นกด

5. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่งสปริงไดอะแฟรมได้รับการสร้าง ขึ้นในลักษณะที่ว่า ชิ้นส่วนการกดมีส่วนด้านนอกตามแนวรัศมีซึ่งรองรับไว้โดยชิ้นประกอบหมุน และส่วนด้านในตามแนวรัศมีซึ่งกดแผ่นกดคลัตช์, และ ส่วนด้านในตามแนวรัศมีของชิ้นส่วนคานได้รับการปรับให้เคลื่อนที่ออกห่างจากแผ่นกด คลัตช์โดยกลไกปลดปล่อย

6. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งชิ้นประกอบ หมุนมีชิ้นส่วนเสียดทานซึ่งหันเข้าหาแผ่นกดคลัตช์อยู่ที่ส่วนด้านนอกตามแนวรัศมี, และ ชิ้นส่วนคลัตช์ประกอบรวมด้วยแผ่นคลัตช์ที่หนึ่งซึ่งเข้าเชื่อมต่อกับตัวเรือนคลัตช์ และแผ่น คลัตช์ที่สองซึ่งเข้าเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบหมุน, และแผ่นคลัตช์ที่หนึ่งและที่สองได้รับการปรับให้ ได้รับการหนีบยึดอยู่ระหว่างชิ้นส่วนเสียดทานของชิ้นประกอบหมุนและแผ่นกดคลัตช์

7. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งชิ้นประกอบ ผลักดันที่กำเนิดแรงบิดต้านเป็นชิ้นประกอบยืดหยุ่น ซึ่งเปลี่ยนรูปได้อย่างยืดหยุ่นในทิศของการกด

8. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 7, ที่ซึ่งชิ้นประกอบผลักดันที่กำเนิด แรงบิดต้านเป็นสปริงขดแบบกด