TH80898B - วิธีการสำหรับดูดกลืนการกระแทกของยานพาหนะโดยการใช้แรงเสียดทานจลน์ และแรงการรีดที่ได้รับการก่อเกิดขึ้นโดยการลากพื้นผิวของท่อที่ได้รับการรีด และเครื่องดูดกลืนการกระแทกของยานพาหนะที่ใช้วิธีการนั้น - Google Patents
วิธีการสำหรับดูดกลืนการกระแทกของยานพาหนะโดยการใช้แรงเสียดทานจลน์ และแรงการรีดที่ได้รับการก่อเกิดขึ้นโดยการลากพื้นผิวของท่อที่ได้รับการรีด และเครื่องดูดกลืนการกระแทกของยานพาหนะที่ใช้วิธีการนั้นInfo
- Publication number
- TH80898B TH80898B TH502002586F TH0502002586F TH80898B TH 80898 B TH80898 B TH 80898B TH 502002586 F TH502002586 F TH 502002586F TH 0502002586 F TH0502002586 F TH 0502002586F TH 80898 B TH80898 B TH 80898B
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- kinetic friction
- rolling force
- kinetic
- vehicle
- kinetic energy
- Prior art date
Links
Abstract
DC60 (24/02/55) วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้คือการเคลื่อนขยับอย่างมั่งคงอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ พลังงานจลน์แบบพลวัตของยานพาหนะจะได้รับการดูดกลืนโดยแรงเสียดทานจลน์และแรงการกลิ้งที่ ได้รับการก่อเกิดขึ้นโดยการต้านพื้นผิวของท่อที่ได้รับการกลิ้งที่อ่อนนุ่ม และเพื่อปล่อยให้ค่าดัชนีการ ประเมินผลของ PHD ที่เป็นส่วนหนึ่งของค่าดัชนีความปลอดภัยของผู้โดยสาร โดยการคงรักษา ความหน่วงที่มากที่สุดที่กระทำกับยานพาหนะ และผู้โดยสารไว้อย่างช้าๆ ด้วยเหตุนี้จะป้องกันมนุษย์ ให้ปลอดภัยจากการกระแทกที่เป็นอันตรายถึงความตายได้ การประดิษฐ์นี้ได้รับการสร้างขึ้นมาใน โครงแบบเพื่อลดความหน่วงที่มากที่สุดให้มีค่า 20g หรือน้อยกว่านั้น โดยแรงเสียดทานจลน์ของชิ้น ประกอบสำหรับเหนี่ยวนำแรงการกลิ้งที่เป็นแรงเสียดทานจลน์จากการต้านที่หนึ่ง ที่ส่วนปลาย ด้านหน้าของท่อที่ได้รับการกลิ้ง ที่ซึ่งพลังงานจลน์แบบพลวัตของยานพาหนะจะมีค่าสูงที่สุด โดย การลดพลังงานจลน์อย่างเป็นสำคัญด้วยชิ้นประกอบสำหรับเหนี่ยวนำแรงการกลิ้งที่เป็นแรงเสียดทาน จลน์จากการต้านที่สอง ที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจลน์มากกว่าค่าของชิ้นประกอบสำหรับ เหนี่ยวนำแรงการกลิ้งที่เป็นแรงเสียดทานจลน์จากการต้านที่หนึ่ง ที่อยู่ที่ส่วนระหว่างกลางของท่อที่ ได้รับการกลิ้ง และเพื่อดูดกลืนพลังงานจลน์ที่เหลืออยู่ทั้งหมดด้วยชิ้นประกอบสำหรับเหนี่ยวนำแรง การกลิ้งที่เป็นแรงเสียดทานจลน์จากการต้านที่สอง และที่สาม ซึ่งได้รับการติดตั้งไว้ตามแนวของ ระยะห่างของตัวทำให้หยุด วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้คือการเคลื่อนขยับอย่างมั่งคงอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ พลังงานจลน์แบบพลวัตของยานพาหนะจะได้รับการดูดกลืนโดยแรงเสียดทานจลน์และแรงการกลิ้งที่ ได้รับการก่อเกิดขึ้นโดยการต้านพื้นผิวของท่อที่ได้รับการกลิ้งที่อ่อนนุ่ม และเพื่อปล่อยให้ค่าดัชนีการ ประเมินผลของ PHD เป็นส่วนหนึ่งของค่าดัชนีความปลอดภัยของผู้โดยสาร โดยการคงรักษา ความหน่วงที่มากที่สุดที่กระทำกับยานพาหนะ และผู้โดยสารไว้อย่างช้าๆ ด้วยเหตุนี้จะป้องกันมนุษย์ ให้ปลอดภัยจากการกระแทกที่เป็นอันตรายถึงความตายได้ การประดิษฐ์นี้ได้รับการสร้างขึ้นมาใน โครงแบบเพื่อลดความหน่วงที่มากที่สุดให้มีค่า 20g หรือน้อยกว่านั้น โดยแรงเสียดทานจลน์ของชิ้น ประกอบสำหรับเหนี่ยวนำแรงในการกลิ้งที่เป็นแรงเสียดทานจลน์จากการต้านที่หนึ่ง ที่ส่วนปลาย ด้านหน้าท่อที่ได้รับการกลิ้ง ที่ซึ่งพลังงานจลน์แบบพลวัตของยานพาหนะจะมีค่าสูงที่สุด โดย การลดพลังงานจลน์อย่างเป็นสำคัญด้วยชิ้นประกอบสำหรับเหนี่ยวนำแรงในการกลิ้งที่เป็นแรงเสียดทาน จลน์จากการต้านที่สอง ที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจลน์มากกว่าค่าของชิ้นประกอบสำหรับ เหนี่ยวนำแรงในการกลิ้งที่เป็นแรงเสียดทานจากการต้านที่หนึ่ง ที่อยู่ที่ส่วนระหว่างกลางของท่อที่ ได้รับการกลิ้ง และเพื่อดูดกลืนพลังงานจลน์ที่เหลืออยู่ด้วยชิ้นประกอบสำหรับเหนี่ยวนำแรง การกลิ้งที่เป็นแรงเสียดทานจลน์จากการต้านที่สอง และที่สาม ซึ่งได้รับการติดตั้งไว้ตามแนวของ ระยะห่างของตัวทำให้หยุด ตัวทำให้หยุด
Claims (1)
1. ข้อถือสิทธิในแบบผลิตภัณฑ์ซึ่งได้แก่รูปร่างลักษณะของ ลวดลายบนเสื้อซึ่งมีลักษณะตามที่ปรากฏในภาพแสดงแบบผลิตภัณฑ์ที่ได้ยื่ นมาพร้อมนี้
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH80898S TH80898S (th) | 2006-11-09 |
| TH80898B true TH80898B (th) | 2021-01-29 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| MY154443A (en) | Method for absorbing a vehicle impact using kinetic friction force and rolling force produced by the dragging of a surface of rolled tube, and vehicle impact absorbing apparatus using the same | |
| CN105584440B (zh) | 一种汽车碰撞缓冲吸能装置 | |
| CN103661029B (zh) | 吸能式汽车座椅 | |
| KR20130049698A (ko) | 영구자석과 전자석을 이용한 차량의 완충장치 | |
| CN104709206A (zh) | 一种双层式汽车防撞装置 | |
| CN202481129U (zh) | 一种改良结构的汽车管柱的吸能机构 | |
| CN101117111A (zh) | 一种滚轮式汽车保险杠 | |
| CN106347265B (zh) | 一种外延蓄能式汽车前保险杠 | |
| MX394710B (es) | Estructura de parte posterior de vehiculo. | |
| CN202716925U (zh) | 转向管柱溃缩导向吸能机构 | |
| TH80898B (th) | วิธีการสำหรับดูดกลืนการกระแทกของยานพาหนะโดยการใช้แรงเสียดทานจลน์ และแรงการรีดที่ได้รับการก่อเกิดขึ้นโดยการลากพื้นผิวของท่อที่ได้รับการรีด และเครื่องดูดกลืนการกระแทกของยานพาหนะที่ใช้วิธีการนั้น | |
| CN104723915A (zh) | 汽车座椅结构 | |
| CN106163883B (zh) | 用于吸收动能的布置系统和保险杠系统 | |
| JP6134972B2 (ja) | バンパー構造 | |
| CN207029091U (zh) | 一种大型车辆用撞击缓冲装置 | |
| CN202806875U (zh) | 吸能车架前纵梁 | |
| CN104709209A (zh) | 一种汽车防正面撞击保护器 | |
| CN202896492U (zh) | 一种汽车车门防撞梁 | |
| CN202593438U (zh) | 新型驾驶员保护机构 | |
| TH116615A (th) | วิธีการสำหรับดูดกลืนการกระแทกของยานพาหนะโดยการใช้แรงเสียดทานที่เกิดจากการเคลื่อนไหวและแรงในการกลิ้งที่ได้รับการผลิตขึ้นโดยการลากพื้นผิวของท่อที่ได้รับการกลิ้งและเครื่องดูดการกระแทกของยานพาหนะที่ใช้วิธีการเดียวกัน | |
| CN203974730U (zh) | 新型一级汽车吸能盒 | |
| CN202264728U (zh) | 具有新型液压减振器的减轻碰撞液压伺服装置 | |
| CN205022703U (zh) | 一种汽车门槛的吸能盒结构 | |
| CN203157918U (zh) | 汽车柔性保护装置 | |
| CN105083182A (zh) | 汽车碰撞缓冲吸能、复位装置 |