TH76417B - โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

------19/12/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้าบทสรุปการประดิษฐ์ เพื่อที่จะจัดให้มีโครงสร้างเพื่อการจัดเก็บสำหรับจักรยานยนต์ที่ซึ่งสามารถปรับปรุงระดับของความเป็นอิสระในการจัดเก็บของชินส่วนเป้าหมายเพื่อการจัดเก็บให้ดียิงขึ้นได้นั้น ในโครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ 10 ซึงรวมถึงโครงลำตัวยานพาหนะ 25ซึ่งอย่างน้อยที่สุคแล้วจะรวมถึงโครงลงด้านล่าง 27 ซึ่งยืนไปทางด้านหลังลงทางด้านล่างจากท่อส่วนหัว 26 ที่ซึ่งที่จับบังคับเลี้ยว 12 ได้รับการรองรับไว้บนนั้นสำหรับการเคลื่อนทีแบบบังคับเลี้ยว และส่วนปิดครอบลำตัวยานพาหนะ 11 ซึ่งอย่างน้อยทีสุดแล้วจะรวมถึงส่วนปิดครอบด้านในด้านหน้า 18 ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วจะปิดครอบส่วนของโครงลงด้านล่าง 27และส่วนป้องกันขา 16 ซึ่งจัดไว้บนด้านซ้ายและด้านขวาตรงข้ามกันของส่วนปิดครอบด้านในด้านหน้า 18 และซึ่งปิดครอบขาของผู้ครอบครองซึ่งบังลงไปบนทีนั่งผู้ครอบครอง 17 จากด้านหน้านั้น ส่วนแท่ง 22 จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนด้านซ้ายและด้านขวาตรงข้ามกันอย่างน้อยที่สุดหนึ่งด้านของส่วนป้องกันขา 16 โดยที่จะให้ยื่นไปในทิศทางไปทางด้านซ้ายและไปทางด้านขวาในความสัมพันธ์แบบเว้นระยะห่างจากส่วนปิดครอบลำตัวยานพาหนะ 11 ในทิศทางขึ้นทางด้านบนและลงทางด้านล่างและทิศทางไปทางด้านหน้าและไปทางด้านหลังโดยมีที่ว่างซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งยังคงอยู่ระหว่างนั้น ------------ แก้ไขวันที่ 2/10/2558 เพื่อที่จะจัดให้มีโครงสร้างเพื่อการจัดเก็บสำหรับจักรยานยนต์ที่ซึ่งสามารถปรับปรุงระดับ ของความเป็นอิสระในการจัดเก็บของชิ้นส่วนเป้าหมายเพื่อการจัดเก็บให้ดียิ่งขึ้นได้นั้น ในโครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ 10 ซึ่งรวมถึงโครงตัวถังยานพาหนะ 25 ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วจะรวมถึงโครงลงด้านล่าง 27 ซึ่งยื่นไปทางด้านหลังลงทางด้านล่าง จากท่อส่วนหัว 26 ที่ซึ่งที่จับบังคับเลี้ยว 12 ได้รับการรองรับไว้บนนั้นสำหรับการเคลื่อนที่ แบบบังคับเลี้ยว และส่วนปิดครอบตัวถังยานพาหนะ 11 ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วจะรวมถึง ส่วนปิดครอบด้านในด้านหน้า 18 ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วจะปิดครอบส่วนของโครงลงด้านล่าง 27 และส่วนป้องกันขา 16 ซึ่งจัดไว้บนด้านซ้ายและด้านขวาตรงข้ามกันของส่วนปิดครอบด้านใน ด้านหน้า 18 และซึ่งปิดครอบขาของผู้โดยสารซึ่งนั่งลงไปบนที่นั่งผู้โดยสาร 17 จากด้านหน้านั้น ส่วนแท่ง 22 จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนด้านซ้ายและด้านขวาตรงข้ามกันอย่างน้อยที่สุดหนึ่งด้าน ของส่วนป้องกันขา 16 โดยที่จะให้ยื่นไปในทิศทางไปทางด้านซ้ายและไปทางด้านขวาใน ความสัมพันธ์แบบเว้นระยะห่างจากส่วนปิดครอบตัวถังยานพาหนะ 11 ในทิศทางขึ้นทางด้านบน และลงทางด้านล่างและทิศทางไปทางด้านหน้าและไปทางด้านหลังโดยมีเนื้อที่ซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า ซึ่งยังคงอยู่ระหว่างนั้น ----------------------------------------------------------------------------- คำขอใหม่ปรับปรุง 13/9/2559 เพื่อที่จะจัดให้มีโครงสร้างเพื่อการจัดเก็บสำหรับจักรยานยนต์ที่ซึ่งสามารถปรับปรุงระดับ ของความเป็นอิสระในการจัดเก็บของชิ้นส่วนเป้าหมายเพื่อการจัดเก็บให้ดียิ่งขึ้นได้นั้น ในโครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ 10 ซึ่งรวมถึงโครงตัวถังยานพาหนะ 25 ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วจะรวมถึงโครงลงด้านล่าง 27 ซึ่งยื่นไปทางด้านหลังลงทางด้านล่าง จากท่อส่วนหัว 26 ที่ซึ่งที่จับบังคับเลี้ยว 12 ได้รับการรองรับไว้บนนั้นสำหรับการเคลื่อนที่ แบบบังคับเลี้ยว และส่วนปิดครอบตัวถังยานพาหนะ 11 ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วจะรวมถึง ส่วนปิดครอบด้านในด้านหน้า 18 ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วจะปิดครอบส่วนของโครงลงด้านล่าง 27 และส่วนป้องกันขา 16 ซึ่งจัดไว้บนด้านซ้ายและด้านขวาตรงข้ามกันของส่วนปิดครอบด้านใน ด้านหน้า 18 และซึ่งปิดครอบขาของผู้โดยสารซึ่งนั่งลงไปบนที่นั่งผู้โดยสาร 17 จากด้านหน้านั้น ส่วนแท่ง 22 จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนด้านซ้ายและด้านขวาตรงข้ามกันอย่างน้อยที่สุดหนึ่งด้าน ของส่วนป้องกันขา 16 โดยที่จะให้ยื่นไปในทิศทางไปทางด้านซ้ายและไปทางด้านขวาใน ความสัมพันธ์แบบเว้นระยะห่างจากส่วนปิดครอบตัวถังยานพาหนะ 11 ในทิศทางขึ้นทางด้านบน และลงทางด้านล่างและทิศทางไปทางด้านหน้าและไปทางด้านหลังโดยมีเนื้อที่ซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า ซึ่งยังคงอยู่ระหว่างนั้น

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------19/12/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้าข้อถือสิทธิ 1. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงลำตัวยานพาหนะ (25) ซึ่งอย่างน้อยทีสุดแล้วรวมถึงโครงลงด้านล่าง (down frame) (27)ซึ่งยื่นไปทางด้านหลังลงทางด้านล่างจากท่อส่วนหัว (26) ทีซึ่งทีจับบังคับเลี้ยว (12) ได้รับการรองรับไว้บนนั้นสำหรับการเคลื่อนที่เพื่อการบังคับเลี้ยว; และ ส่วนปิดครอบลำตัวยานพาหนะ (vehicle body cover) (11) ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วรวมถึงส่วนปิดครอบโครงลงด้านล่าง (18) ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วจะปิดครอบส่วนของโครงลงด้านล่าง (27)และส่วนป้องกันขา (leg shield) (16) ซึ่งจัดวางไว้บนด้านซ้ายและด้านขวาตรงข้ามคันของส่วนปิดครอบโครงลงด้านล่าง (18) และปิดครอบขาของผู้ครอบครองซึ่งนั่งลงไปบนที่นั่งผู้ครอบครอง (17)จากด้านหน้า; ที่ซึ่ง ส่วนแท่ง (bar portion) (22) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนอย่างน้อยที่สุดหนึ่งด้านของด้านซ้ายและด้านขวาที่ตรงข้ามคันของส่วนป้องกันขา (16) โดยที่จะให้ยื่นไปในทิศทางไปทางด้านซ้ายและไปทางด้านขวาในความสัมพันธ์แบบเว้นระยะห่างจากส่วนปิดครอบลำตัวยานพาหนะ (11) ในทิศทางขึ้นทางด้านบนและลงทางด้านล่างและทิศทางไปทางด้านหน้าและไปทางด้านหลังโดยมีที่ว่างซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งยังคงเหลืออยู่ระหว่างสิ่งนั้น ส่วนป้องกันขา (16) จะมีส่วนนูน (swollen portion) (16A) ซึ่งนูนอย่างไปทางด้านหลังซึ่งก่อรูปขึ้นมาที่บริเวณของสิ่งนั้นที่ซึ่งส่วนนูน 16A ไม,กีดขวางคับขาของผู้ขับซึ่งนั่งลงไปบนที่นั่งผู้ครอบครอง (17) ส่วนนูน (16A) มีปลายด้านหลังที่ได้รับการจัดวางไว้ตํ่ากว่าที่นั่งผู้ครอบครอง (17) ส่วนถาดรับ (16B) สำหรับชิ้นส่วนเป้าหมายเพื่อการจัดเก็บ จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ส่วนด้านบนของส่วนนูน (16A) ข้างใต้ส่วนแท่ง (22) ที่มีที่ว่างที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้าซึ่งยังคงเหลืออยู่ระหว่างสิ่งนั้น และ ส่วนหนึ่งของส่วนนูน (16 A) ซึ่งตํ่ากว่าส่วนถาดรับ (16B) มีรอยเว้าไปทางข้างหน้าซึ่งค่อยๆใหญ่ขึ้นเมื่อมันเข้าใกล้คู่หนึ่งของที่วางเท้าส่วนพื้นด้านซ้ายและด้านขวา (36) ที่ประกอบสร้างส่วนปิดครอบลำตัวยานพาหนะ (11) 2.โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนแท่ง(22)และส่วนถาดรับ (16B) ได้รับการจัดให้มีไว้ข้างใต้ที่จับบังคับเลี้ยว (12)หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า 3. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งส่วนปลายของอย่างน้อยที่สุดหนึ่งด้านของด้านซ้ายและด้านขวาตรงข้ามกันของส่วนแท่ง (22) ได้รับการต่อประกบเข้ากับส่วนปิดครอบลำตัวยานพาหนะ (11) 4. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ชิ้นประกอบโครง (47) ได้รับการจัดให้มีไว้ในด้านในของส่วนแท่ง (22) และยื่นไปจากโครงลำตัวยานพาหนะ (25) 5. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนยื่นจำนวนหนึ่ง (22d) ได้รับการจัดให้มีไว้บนผิวหน้าด้านในของส่วนแท่ง (22) เพื่อจับยึดสัมภาระ (luggage) หรือถุง (bag^ซึ่งสัมภาระได้รับการจัดวางเข้าไปในบัน ------------ แก้ไข 2/10/58 1. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงตัวถังยานพาหนะ (25) ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วจะรวมถึงโครงลงด้านล่าง (27) ซึ่งยื่นไปทางด้านหลังลงทางด้านล่างจากท่อส่วนหัว (26) ที่ซึ่งที่จับบังคับเลี้ยว (12) ได้รับการ รองรับไว้บนนั้นสำหรับการเคลื่อนที่แบบบังคับเลี้ยว : และ ส่วนปิดครอบตัวถังยานพาหนะ (11) ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วจะรวมถึงส่วนปิดครอบ โครงลงด้านล่าง (18) ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วจะปิดครอบส่วนของโครงลงด้านล่าง (27) และ ส่วนป้องกันขา (16, 64, 84, 104) ซึ่งจัดไว้บนด้านซ้ายและด้านขวาตรงข้ามกันของส่วนปิดครอบ โครงลงด้านล่าง (18) และซึ่งปิดครอบขาของผู้โดยสารซึ่งนั่งลงไปบนที่นั่งผู้โดยสาร (17) จาก ด้านหน้า ; ที่ซึ่งส่วนแท่ง (22, 62, 82, 102) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนด้านซ้ายและด้านขวาตรงข้ามกัน อย่างน้อยที่สุดหนึ่งด้านของส่วนป้องกันขา (16, 64, 84, 104) โดยที่จะให้ยื่นไปในทิศทางไปทาง ด้านซ้ายและไปทางด้านขวาในความสัมพันธ์แบบเว้นระยะห่างจากส่วนปิดครอบตัวถังยานพาหนะ (11) ในทิศทางขึ้นทางด้านบนและลงทางด้านล่างและทิศทางไปทางด้านหน้าและไปทางด้านหลัง โดยมีเนื้อที่ซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งยังคงอยู่ระหว่างนั้น 2. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนปลายของ ด้านซ้ายและด้านขวาตรงข้ามกันอย่างน้อยที่สุดหนึ่งด้านของส่วนแท่ง (22, 62, 82, 102) ได้รับการต่อประกบเข้ากับส่วนปิดครอบตัวถังยานพาหนะ (11) 3. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งส่วนปลาย ด้านซ้ายหรือขวา (62d, 82d) ของส่วนแท่ง (62, 82) เป็นปลายเปิด 4. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งส่วนปลาย (62d, 82d) ซึ่งเป็นปลายเปิดได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ตำแหน่งซึ่งอยู่สูงมากกว่าตำแหน่งของตำแหน่งใน บริเวณใกล้เคียงของส่วนปลาย (62d, 82d) 5. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งส่วนปิดครอบตัวถังยานพาหนะ (11) จะมีส่วนถาดรับ (16B) สำหรับชิ้นส่วนเป้าหมาย เพื่อการจัดเก็บ และส่วนถาดรับ (16B) ได้รับการจัดเตรียมไว้ในความสัมพันธ์แบบเว้นระยะห่าง ข้างใต้ของส่วนแท่ง (22) โดยมีเนื้อหาที่ซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งวางแทรกลงไประหว่างนั้น 6. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งชิ้นประกอบโครง (47, 86) ได้รับการจัดเตรีบมไว้ในด้านในของส่วนแท่ง (22, 82) และ ยื่นไปจากโครงตัวถังยานพาหนะ (25) 7. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งส่วนยึดจับ (118) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนส่วนแท่ง (102) และ/หรือส่วนป้องกันขา (104) โดยที่จะให้สามารถยึดจับถุงจัดเก็บ (106) ไว้บนด้านข้างยานพาหนะได้ 8. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งถุงจัดเก็บ (106) ได้รับการติดตั้งบนส่วนยึดจับ (118) ในลักษณะนำออกมาได้ 9. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงตัวถังยานพาหนะ (25) ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วจะรวมถึงโครงลงด้านล่าง (27) ซึ่งยื่นไปทางด้านหลังลงทางด้านล่างจากท่อส่วนหัว (26) ที่ซึ่งที่จับบังคับเลี้ยว (12) ได้รับการ รองรับไว้บนนั้นสำหรับการเคลื่อนที่แบบบังคับเลี้ยว : และ ส่วนปิดครอบตัวถังยานพาหนะ (11) ซึ่งจะปิดครอบโครงตัวถังยานพาหนะ (25) ; โดยที่ส่วนปิดครอบตัวถังยานพาหนะ (11) นั้นจะร่วมถึงส่วนปิดครอบโครงลงด้านล่าง (18) ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วจะปิดครอบส่วนของโครงลงด้านล่าง (27) คู่ของส่วนป้องกันขา (16, 64, 84, 104) ซึ่งจัดไว้บนด้านซ้ายและด้านขวาตรงข้ามกันของส่วนปิดครอบโครงลงด้านล่าง (18) โดยที่จะให้ปิดครอบขาของผู้โดยสารซึ่งนั่งลงไปบนที่นั่งผู้ดดยสาร (17) จากด้านหน้า และคู่ของ ส่วนปิดครอบด้านข้าง (14) ซึ่งเชื่อมต่อกับขอบด้านข้างของส่วนป้องกันขา (64) และซึ่งปิดครอบ ส่วนด้านข้างของส่วนด้านหน้าของตัวถังยานพาหนะ ; ที่ซึ่งส่วนแท่ง (22, 62, 82, 102) จะยื่นไปจากส่วนปิดครอบด้านข้าง (14) ในทิศทาง ไปทางด้านซ้ายและไปทางด้านขวาในความสัมพันธ์แบบเว้นระยะห่างจากส่วนปิดครอบตัวถัง ยานพาหนะ (11) ในทิศทางขึ้นทางด้านบนและลงทางด้านล่างและทิศทางไปทางด้านหน้าและ ไปทางด้านหลังโดยมีเนื้อที่ซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งยังคงอยู่ระหว่างนั้น --------------------------------------------------------------- คำขอใหม่ปรับปรุง 13/9/2559

1. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงตัวถังยานพาหนะ (25) ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วจะรวมถึงโครงลงด้านล่าง (27) ซึ่งยื่นไปทางด้านหลังลงทางด้านล่างจากท่อส่วนหัว (26) ที่ซึ่งที่จับบังคับเลี้ยว (12) ได้รับการ รองรับไว้บนนั้นสำหรับการเคลื่อนที่แบบบังคับเลี้ยว : และ ส่วนปิดครอบตัวถังยานพาหนะ (11) ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วจะรวมถึงส่วนปิดครอบ โครงลงด้านล่าง (18) ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วจะปิดครอบส่วนของโครงลงด้านล่าง (27) และ ส่วนป้องกันขา (16, 64, 84, 104) ซึ่งจัดไว้บนด้านซ้ายและด้านขวาตรงข้ามกันของส่วนปิดครอบ โครงลงด้านล่าง (18) และซึ่งปิดครอบขาของผู้โดยสารซึ่งนั่งลงไปบนที่นั่งผู้โดยสาร (17) จาก ด้านหน้า ; ที่ซึ่งส่วนแท่ง (22, 62, 82, 102) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนด้านซ้ายและด้านขวาตรงข้ามกัน อย่างน้อยที่สุดหนึ่งด้านของส่วนป้องกันขา (16, 64, 84, 104) โดยที่จะให้ยื่นไปในทิศทางไปทาง ด้านซ้ายและไปทางด้านขวาในความสัมพันธ์แบบเว้นระยะห่างจากส่วนปิดครอบตัวถังยานพาหนะ (11) ในทิศทางขึ้นทางด้านบนและลงทางด้านล่างและทิศทางไปทางด้านหน้าและไปทางด้านหลัง โดยมีเนื้อที่ซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งยังคงอยู่ระหว่างนั้น

2. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนปลายของ ด้านซ้ายและด้านขวาตรงข้ามกันอย่างน้อยที่สุดหนึ่งด้านของส่วนแท่ง (22, 62, 82, 102) ได้รับการต่อประกบเข้ากับส่วนปิดครอบตัวถังยานพาหนะ (11)

3. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งส่วนปลาย ด้านซ้ายหรือขวา (62d, 82d) ของส่วนแท่ง (62, 82) เป็นปลายเปิด

4. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งส่วนปลาย (62d, 82d) ซึ่งเป็นปลายเปิดได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ตำแหน่งซึ่งอยู่สูงมากกว่าตำแหน่งของตำแหน่งใน บริเวณใกล้เคียงของส่วนปลาย (62d, 82d)

5. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งส่วนปิดครอบตัวถังยานพาหนะ (11) จะมีส่วนถาดรับ (16B) สำหรับชิ้นส่วนเป้าหมาย เพื่อการจัดเก็บ และส่วนถาดรับ (16B) ได้รับการจัดเตรียมไว้ในความสัมพันธ์แบบเว้นระยะห่าง ข้างใต้ของส่วนแท่ง (22) โดยมีเนื้อที่ซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งวางแทรกลงไประหว่างนั้น

6. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งชิ้นประกอบโครง (47, 86) ได้รับการจัดเตรียมไว้ในด้านในของส่วนแท่ง (22, 82) และ ยื่นไปจากโครงตัวถังยานพาหนะ (25)

7. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งส่วนยึดจับ (118) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนส่วนแท่ง (102) และ/หรือส่วนป้องกันขา (104) โดยที่จะให้สามารถยึดจับถุงจัดเก็บ (106) ไว้บนด้านข้างยานพาหนะได้

8. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งถุงจัดเก็บ (106) ได้รับการติดตั้งบนส่วนยึดจับ (118) ในลักษณะนำออกมาได้

9. โครงสร้างเพื่อการจัดเก็บของจักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงตัวถังยานพาหนะ (25) ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วจะรวมถึงโครงลงด้านล่าง (27) ซึ่งยื่นไปทางด้านหลังลงทางด้านล่างจากท่อส่วนหัว (26) ที่ซึ่งที่จับบังคับเลี้ยว (12) ได้รับการ รองรับไว้บนนั้นสำหรับการเคลื่อนที่แบบบังคับเลี้ยว : และ ส่วนปิดครอบตัวถังยานพาหนะ (11) ซึ่งจะปิดครอบโครงตัวถังยานพาหนะ (25) ; โดยที่ส่วนปิดครอบตัวถังยานพาหนะ (11) นั้นจะรวมถึงส่วนปิดครอบโครงลงด้านล่าง (18) ซึ่งอย่างน้อยที่สุดแล้วจะปิดครอบส่วนของโครงลงด้านล่าง (27) คู่ของส่วนป้องกันขา (16, 64, 84, 104) ซึ่งจัดไว้บนด้านซ้ายและด้านขวาตรงข้ามกันของส่วนปิดครอบโครงลงด้านล่าง (18) โดยที่จะให้ปิดครอบขาของผู้โดยสารซึ่งนั่งลงไปบนที่นั่งผู้โดยสาร (17) จากด้านหน้า และคู่ของ ส่วนปิดครอบด้านข้าง (14) ซึ่งเชื่อมต่อกับขอบด้านข้างของส่วนป้องกันขา (64) และซึ่งปิดครอบ ส่วนด้านข้างของส่วนด้านหน้าของตัวถังยานพาหนะ ; ที่ซึ่งส่วนแท่ง (22, 62, 82, 102) จะยื่นไปจากส่วนปิดครอบด้านข้าง (14) ในทิศทาง ไปทางด้านซ้ายและไปทางด้านขวาในความสัมพันธ์แบบเว้นระยะห่างจากส่วนปิดครอบตัวถัง ยานพาหนะ (11) ในทิศทางขึ้นทางด้านบนและลงทางด้านล่างและทิศทางไปทางด้านหน้าและ ไปทางด้านหลังโดยมีเนื้อที่ซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งยังคงอยู่ระหว่างนั้น