TH74329B - โครงสร้างส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะ (Rear section structure of vehicle body) - Google Patents

Abstract

แก้ไข 13/01/2559 โครงสร้างส่วนหลัง (rear section structure) ของตัวถังยานพาหนะ (vehicle body) ประกอบกันขึ้นโดยแยกกันจากชิ้นส่วนด้านในส่วนหลัง (rear inner panel) ซึ่งประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนด้านภายในยานพาหนะด้านซ้ายและขวาในส่วนหลังของยานพาหนะ และรางข้างหลังคา ด้านใน (inner roof side rail) (22) ที่ด้านบนของยานพาหนะที่ยาวออกจากชิ้นส่วนด้านในส่วนหลัง ไปยังด้านหน้าของยานพาหนะ รางข้างหลังคาด้านใน (22) แต่ละรางมีผนังด้านข้างราง (rail side wall) (50) ที่ยาวออกไปในทิศทางแนวตั้ง, ผนังด้านล่างราง (rail bottom wall) (52) ที่ยาวออกไป จากปลายล่างสุดของผนังด้านข้างราง (50) ไปทางด้านนอกในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ, และขอบปืกราง (rail flange) (54) ที่ยาวออกจากปลายด้านนอกของผนังด้านล่างราง (52) ในทิศทาง ความกว้างของยานพาหนะ ชิ้นส่วนด้านในส่วนหลังแต่ละชิ้นมีผนังต้านข้างชิ้นส่วน (panel side wall) (60) ที่ยาวขนานกันไปกับขอบปีกราง (54) ในทิศทางแนวตั้ง, และผนังด้านบนชิ้นส่วน (panel top wall) (62) ที่ยาวออกจากปลายต้านบนของผนังด้านข้างชิ้นส่วน (60) เข้าหาศูนย์กลาง ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะในลักษณะที่ตามผนังด้านข้างราง (50) ไป ------------------------------------------------------------ โครงสร้างส่วนหลัง (rear section structure) ของตัวถังยานพาหนะ (vehicle body) ประกอบกันขึ้นโดยแยกกันจากชิ้นส่วนด้านในส่วนหลัง (rear inner panel) ซึ่งประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนด้านภายในยานพาหนะด้านซ้ายและขวาในส่วนหลังของยานพาหนะ และรางข้างหลังคา ด้านใน (inner roof side rail) (22) ที่ด้านบนของยานพาหนะที่ยาวออกจากชิ้นส่วนด้านในส่วนหลัง ไปยังด้านหน้าของยานพาหนะ รางข้างหลังคาด้านใน (22) แต่ละรางมีผนังด้านข้างราง (rail side wall) (50) ที่ยาวออกไปในทิศทางแนวตั้ง, ผนังด้านล่างราง (rail bottom wall) (52) ที่ยาว ออกไปจากปลายล่างสุดของผนังสุดของผนังด้านข้างราง (50) ไปทางด้านนอกในทิศทางความกว้าง ของยานพาหนะ, และขอบปีกราง (rail flange) (54) ที่ยาวออกจากปลายด้านนอกของผนัง ด้านล่างราง (52) ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ชิ้นส่วนด้านในส่วนหลังแต่ละชิ้นมีผนัง ด้านข้างชิ้นส่วน (panel side wall) (60) ที่ยาวขนานกันไปกับขอบปีกราง (54) ในทิศทางแนวตั้ง, และผนังด้านบนชิ้นส่วน (panel top wall) (62) ที่ยาวออกจากปลายด้านบนของผนังด้านข้าง ชิ้นส่วน (60) เข้าหาศูนย์กลางในทิศทางความกว้างของยานพาหนะในลักษณะที่ตามผนังด้านข้าง ราง (50) ไป

Claims (8)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 7 ก.พ. 2563 ไม่มีข้อถือสิทธิ --------------- แก้ไข 26/09/2561 หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. โครงสร้างของส่วนหลัง (rear section) ของตัวถังยานพาหนะ (vehicle body) ซึ่ง ประกอบรวมด้วย: ชิ้นส่วนด้านในส่วนหลัง (rear inner panel) ที่ใช้เป็นชิ้นส่วนด้านในภายใน ยานพาหนะ (interior inner panel) ในส่วนด้านขวาและซ้ายในส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะและ ส่วนในที่เป็นรางด้านหลังคา (roof-side-rail inner) ที่ตั้งอยู่เหนือส่วนข้างของ ตัวถังยานพาหนะและยาวออกจากชิ้นส่วนด้านในส่วนหลังเข้าหาส่วนหน้าของยานพาหนะ โดยที่ชิ้นส่วนด้านในส่วนหลังและส่วนในที่เป็นรางด้านหลังคาถูกสร้างขึ้นให้เป็นชิ้นส่วน แยกกัน ส่วนในที่เป็นรางด้านหลังคาประกอบด้วย ผนังด้านข้างราง (rail side wall) ที่ยาวออกมาในทิศทางแนวตั้ง ผนังด้านล่างราง (rail lower wall) ที่ยาวออกจากขอบล่างสุดของผนังด้านข้างราง เข้าหาด้านนอกในทิศทางความกว้างของยานพาหนะและ ขอบปีกราง (rail flange) ที่ยาวลงมาข้างล่างจากขอบบนด้านนอกในทิศทางความ กว้างของยานพาหนะของผนังด้านล่างราง ชิ้นส่วนด้านในส่วนหลังประกอบด้วย ผนังด้านข้างชิ้นส่วน (panel side wall) ที่ยาวออกมาในทิศทางแนวตั้งที่ขนานกัน กับขอบปีกของรางและ ผนังด้านบนชิ้นส่วน (panel upper wall) ที่ยาวออกมาจากขอบด้านบนของผนัง ด้านข้างชิ้นส่วนไปตามผนังด้านข้างรางเข้าหาศูนย์กลางในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ชิ้นส่วนด้านในส่วนหลังประกอบด้วยชิ้นส่วนด้านในที่เป็นเสาหลัง (rear-pillar inner) ที่ทำ ให้เกิดช่องฝากระโปรงหลัง (tailgate opening) และส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลัง (rear-pillar stiffener) ที่ทำให้เกิดช่องประตูหลัง (rear-door opening) ในส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะ ชิ้นส่วนด้านในที่เป็นเสาหลังและส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลังถูกสร้างขึ้นให้เป็นชิ้นส่วน แยกกันและ โครงสร้างของส่วนหลังประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยส่วนเสริมแรงด้านในเสาหลัง (rear-pillar Inner reinforce) ซึ่งตั้งคร่อมชิ้นส่วนด้านในที่เป็นเสาหลังและส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลังอยู่, แผ่นตรึงเสาหลังที่เชื่อมต่อกับชิ้นส่วนด้านในที่เป็นเสาหลังถูกสร้างขึ้นจนเกิดเป็น ภาคตัดขวางปิดโดยที่ขอบหลังของส่วนเสริมแรงด้านในเสาหลังเชื่อมต่อกับแผ่นตรึงเสาหลัง ที่ซึ่ง ส่วนเสริมแรงด้านในเสาหลังประกอบด้วยส่วนโป่งทียื่นออกมาเข้าหาด้านหน้า ของงานพาหนะจากข้อต่อไปหาแผ่นตรึงเสาเหลัง และขอบปีกส่วนเสริมแรงที่ตั้งอยู่บนด้านหน้า หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า ของส่วนโป่งและเชื่อมต่อกับขอบปีกส่วนเพิ่มความแข็งในส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลังจนเกิดเป็น ขอบปีกช่องประตูหลัง ---------------------------------------------------------------------------------------------------- แก้ไข 13/1/59 1. โครงสร้างของส่วนหลัง (rear section) ของตัวถังยานพาหนะ (vehicle body) ซึ่ง ประกอบรวมด้วย: ชิ้นส่วนด้านในส่วนหลัง (rear inner panel) ที่ใช้เป็นชิ้นส่วนด้านในภายใน ยานพาหนะ (interior inner panel) ในส่วนด้านขวาและซ้ายในส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะและ ส่วนในที่เป็นรางด้านหลังคา (roof-side-rail inner) ที่ตั้งอยู่เหนือส่วนข้างของ ตัวถังยานพาหนะและยาวออกจากชิ้นส่วนด้านในส่วนหลังเข้าหาส่วนหน้าของยานพาหนะ โดยที่ชิ้นส่วนด้านในส่วนหลังและส่วนในที่เป็นรางด้านหลังคาถูกสร้างขึ้นให้เป็นชิ้นส่วน แยกกัน ส่วนในที่เป็นรางด้านหลังค่าประกอบด้วย ผนังด้านข้างราง (rail side wall) ที่ยาวออกมาในทิศทางแนวตั้ง ผนังด้านล่างราง (rail lower wall) ที่ยาวออกจากขอบล่างสุดของผนังด้านข้างราง เข้าหาด้านนอกในทิศทางความกว้างของยานพาหนะและ ขอบปีกราง (rail flange) ที่ยาวลงมาข้างล่างจากขอบบนด้านนอกในทิศทางความ กว้างของยานพาหนะของผนังด้านล่างราง ชิ้นส่วนด้านในส่วนหลังประกอบด้วย ผนังด้านข้างชิ้นส่วน (panel side wall) ที่ยาวออกมาในทิศทางแนวตั้งที่ขนานกัน กับขอบปีกของรางและ ผนังด้านบนชิ้นส่วน (panel upper wall) ที่ยาวออกมาจากขอบด้านบนของผนัง ด้านข้างชิ้นส่วนไปตามผนังด้านข้างรางเข้าหาศูนย์กลางในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ชิ้นส่วนด้านในส่วนหลังประกอบด้วยชิ้นส่วนด้านในที่เป็นเสาหลัง (rear-pillar inner) ที่ทำ ให้เกิดช่องฝากระโปรงหลัง (tailgate opening) และส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลัง (rear-pillar stiffener) ที่ทำให้เกิดช่องประตูหลัง (rear-door opening) ในส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะ ชิ้นส่วนด้านในที่เป็นเสาหลังและส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลังถูกสร้างขึ้นให้เป็นชิ้นส่วน แยกกันและ โครงสร้างของส่วนหลังประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยส่วนเสริมแรงด้านในเสาหลัง (rear-pillar Inner reinforce) ซึ่งตั้งคร่อมชิ้นส่วนด้านในที่เป็นเสาหลังและส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลังอยู่ 2. โครงสร้างของส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งชิ้นส่วนด้านใน ส่วนหลังประกอบด้วยขอบปีกชิ้นส่วน (panel flange) ที่ยาวขึ้นไปข้างบนตามผนังด้านข้างรางจาก ขอบด้านหนึ่งบนด้านในในทิศทางความกว้างของยานพาหนะของผนังด้านบนชิ้นส่วน 3. โครงสร้างของส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่งขอบปีกชิ้นส่วน ประกอบด้วยส่วนโป่งเพิ่มความแข็งส่วนที่หนึ่ง (first stiffener bead portion) และเชื่อมต่อกับผนัง ด้านข้างรางบนทั้งสองด้านของส่วนโป่งเพิ่มความแข็งส่วนที่หนึ่ง 4. โครงสร้างของส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งประกอบรวม เพิ่มเติมด้วยแผ่นตรึงเสาหลัง (rear-pillar anchor patch) ที่เชื่อมต่อกับชิ้นส่วนด้านในที่เป็นเสาหลัง จนเกิดเป็นภาคตัดขวางปิด (closed cross section) โดยที่ขอบหลังของส่วนเสริมแรงด้านในเสาหลัง เชื่อมต่อกับแผ่นตรึงเสาหลัง 5. โครงสร้างของส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 4 ที่ซึ่งส่วนเสริมแรง ด้านในเสาหลังประกอบด้วยส่วนโป่ง (bead portion) ที่ยื่นออกมาเข้าหาด้านหน้าของยานพาหนะ จากข้อต่อ (joint) ไปหาแผ่นตรึงเสาหลัง และขอบปีกส่วนเสริมแรง (reinforce flange) ที่ตั้งอยู่บน ด้านหน้าของส่วนโป่งและเชื่อมต่อกับขอบปีกส่วนเพิ่มความแข็งในส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลังจน เกิดเป็นขอบปีกช่องประตูหลัง 6. โครงสร้างของส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งส่วนตัดออก (cutout portion) ตั้งอยู่ในชิ้นส่วนด้านในที่เป็นเสาหลังหรือส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลังในลักษณะ ที่ส่วนในที่เป็นรางด้านหลังคา, ชิ้นส่วนด้านในที่เป็นเสาหลัง, และส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลัง ทั้งสามชิ้นไม่มีการซ้อนเหลื่อมกัน 7. โครงสร้างของส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ซึ่งส่วนตัดออกตั้งอยู่ ในชิ้นส่วนด้านในเสาหลัง และส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลังประกอบด้วยส่วนโป่งเพิ่มความแข็งส่วน ที่สอง (second stiffener bead portion) ที่ยื่นออกมาคร่อมส่วนตัดออกไว้ในทิศทางแนวตั้ง 8. โครงสร้างของส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง: ชิ้นส่วนด้านใน ที่เป็นเสาหลังถูกสร้างขึ้นให้หนากว่าส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลัง หรือถูกสร้างขึ้นให้มีชิ้นส่วนที่มี สภาพแข็งเกร็ง (rigidity) ที่สูงกว่าและความแข็งแรงที่สูงกว่าส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลัง และผนัง ด้านข้างชิ้นส่วน, ผนังด้านบนชิ้นส่วน, และขอบปีกชิ้นส่วนตั้งอยู่ในส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลัง ------------------------------------------------------------

1. โครงสร้างของส่วนหลัง (rear section) ของตัวถังยานพาหนะ (vehicle body) ซึ่ง ประกอบรวมด้วย : ชิ้นส่วนด้านในส่วนหลัง (rear inner panel) ที่ใช้เป็นชิ้นส่วนด้านในภายใน ยานพาหนะ (interior inner panel) ในส่วนด้านขวาและซ้ายในส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะและ รางข้างหลังคาด้านใน (roof-side-rail inner) ที่ตั้งอยู่เหนือส่วนข้างของตัวถัง ยานพาหนะและยาวออกจากชิ้นส่วนด้านในส่วนหลังเข้าหาส่วนหน้าของยานพาหนะ โดยที่ชิ้นส่วนด้านในส่วนหลังและรางข้างหลังคาด้านในถูกสร้างขึ้นให้เป็นชิ้นส่วน แยกกัน รางข้างหลังคาด้านในประกอบด้วย ผนังด้านข้างราง (rail side wall) ที่ยาวออกมาในทิศทางแนวตั้ง ผนังด้านล่างราง (rail side wall) ที่ยาวออกจากขอบล่างสุดของผนังด้านข้างราง เข้าหาด้านนอกในทิศทางความกว้างของยานพาหนะและ ขอบปีกราง (rail flange) ที่ยาวลงมาข้างล่างจากขอบบนด้านนอกในทิศทางความ กว้างของยานพาหนะของผนังด้านล่างราง ชิ้นส่วนด้านในส่วนหลัวประกอบด้วย ผนังด้านบนชิ้นส่วน (panel upper wall) ที่ยาวออกมาจากขอบด้านบนของผนัง ด้านข้างชิ้นส่วนไปตามผนังด้านข้างรางเข้าหาศูนย์กลางในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ชิ้นส่วนด้านในส่วนหลังประกอบด้วยชิ้นส่วนด้านในที่เป็นเสาหลัง (rear-pillar inner) ที่ทำ ให้เกิดช่องฝากระโปรงหลัง (tailgate opening) และส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลัง (rear-pillar stiffener) ที่ทำให้เกิดช่องประตูหลัง (rear-door opening) ในส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะ ชิ้นส่วนด้านในที่เป็นเสาหลังและส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลังถูกสร้างขึ้นให้เป็นชิ้นส่วน แยกกันและ โครงสร้างของส่วนหลังประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยส่วนเสริมแรงด้านในเสาหลัง (rear-pillar inner reinforce) ซึ่งตั้งคร่อมชิ้นส่วนด้านในที่เป็นเสาหลังและส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลังอยู่

2. โครงสร้างของส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งชิ้นส่วนด้านใน ส่วนหลังประกอบด้วยขอบปีกชิ้นส่วน (panel flange) ที่ยาวขึ้นไปข้างบนตามผนังด้านข้างรางจาก ขอบด้านหนึ่งบนด้านในในทิศทางความกว้างของยานพาหนะของผนังด้านบนชิ้นส่วน

3. โครงสร้างของส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะตามข้อสิทธิที่ 2 ที่ซึ่งขอบปีกชิ้นส่วน ประกอบด้วยส่วนโป่งเพิ่มความแข็งที่หนึ่ง (first stiffener bead portion) และเชื่อมต่อกับผนัง ด้านข้างรางบนทั้งสองด้านของส่วนโป่งเพิ่มความแข็งส่วนที่หนึ่ง

4. โครงสร้างของส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งประกอบรวม เพิ่มเติมด้วยแผ่นตรึงเสาหลัง (rear-pillar anchor patch) ที่เชื่อมต่อกับชิ้นส่วนด้านในที่เป็นเสาหลัง จนเกิดเป็นภาคตัดขวางปิด (closed cross section) โดยที่ขอบหลังของส่วนเสนิมแรงด้านในเสาหลัง เชื่อมต่อกับแผ่นตรึงเสาหลัง

5. โครงสร้างของส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 5 ที่ซึ่งส่วนเสริมแรง ด้านในเสาหลังประกอบด้วยส่วนโป่ง (bead portion) ที่ยื่นออกมาเข้าหาด้านหน้าของยานพาหนะ จากข้อต่อ (joint) ไปหาแผ่นตรึงเสาหลัง และขอบปีกส่วนเสริมแรง (reinforce flange) ที่ตั้งอยู่บน ด้านหน้าของส่วนโป่งและเชื่อมต่อกับขอบปีกส่วนเพิ่มความแข็งในส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลัง จนเกิดเป็นขอบปีกช่องประตูหลัง

6. โครงสร้างของส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งส่วนตัดออก (cutout portion) ตั้งอยู่ในชิ้นส่วนด้านในที่เป็นเสาหลังหรือส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลังในลักษณะ ที่ส่วนในที่เป็นรางด้านหลังคา, ชิ้นส่วนด้านในที่เป็นเสาหลัง, และส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลัง ทั้งสามชิ้นไม่มีการซ้อนเหลื่อมกัน

7. โครงสร้างของส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 7 ที่ซึ่งส่วนตัดออกตั้งอยู่ ในชิ้นส่วนด้านในเสาหลัง และส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลังประกอบด้วยส่วนโป่งเพิ่มความแข็ง ส่วนที่สอง (second stffener bead portion) ที่ยื่นออกมาคร่อมส่วนตัดออกไว้ในทิศทางแนวตั้ง

8. โครงสร้างของส่วนหลังของตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง: ชิ้นส่วนด้านใน ที่เป็นเสาหลังถูกสร้างขึ้นให้หนากว่าส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลัง หรือถูกสร้างขึ้นให้มีชิ้นส่วนที่มี สภาพแข็งเกร็ง (rigidity) ที่สูงกว่าและความแข็งแรงที่สูงกว่าส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลัง และ ผนังด้านข้างชิ้นส่วน, ผนังด้านบนชิ้นส่วน, และขอบปีกชิ้นส่วนตั้งอยู่ในส่วนเพิ่มความแข็งเสาหลัง