TH73419B - ฝาสูบ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ได้รับการติดตั้งไว้ด้วยฝาสูบนั้น และแกนการหล่อขึ้นรูปช่องไอดี - Google Patents

Abstract

เพื่อจัดให้มีเทคนิคเพื่อการปรับปรุงความประหยัดเชื้อเพลิงให้ดีขึ้นไปอีก ช่องไอดี 24 มีบริเวณช่องรูปสี่เหลี่ยมที่เป็นรูปสี่เหลี่ยมอย่างเป็นสำคัญในภาคตัดขวางที่ตั้ง ฉากกับทิศทางตามยาว (ทิศทางการไหลของอากาศไอดี) และช่องเปิดของรูยึดติดตัวฉีด 26 สู่ช่องแยก 24b และ 24c จะได้รับการจัดให้มีไว้ในส่วนผนังแบนราบด้านบน 122b และ 122c ในบริเวณช่องรูป สี่เหลี่ยมของช่องแยก 24b และ 24c อย่างเกือบช่องเปิด ดังนั้น ขนาดของปริมาตรไม่ใช้ประโยชน์ 92 สามารถได้รับการทำให้เล็กกว่าเมื่อได้จัดให้มีรูยึดติดตัวฉีดในช่องไอดีที่มีภาคตัดขวางรูปวงกลมได้ ดังนั้น จะสามารถยับยั้งการปั่นป๋วนของอากาศไอดีที่ไหลในช่องไอดี 24 โดยเฉพาะในช่องแยก 24b และ 24c ได้ และจะสามารถเพิ่มความสามารถการผสมของเชื้อเพลิงและอากาศไอดีขึ้นได้เพื่อ ปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ให้ดีขึ้น ผลก็คือ จะสามารถปรับปรุงความประหยัดเชื้อเพลิงให้ดี ขึ้นไปอีกได้

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------07/03/2562------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้าข้อถือสิทธิ 1. ฝาสูบที่ประกอบรวมด้วย ส่วนก่อรูปห้องเผาไหม้ที่ได้รับการสร้างขึ้นให้ก่อรูปห้องเผาไหม้ช่องไอดี (intake port) ที่ต่อถึงกันกับส่วนก่อรูปห้องเผาไหม้ และรูยึดติดซึ่งตัวฉีดที่ได้รับการสร้างขึ้นให้ฉีดเชื้อเพลิงไป ณ รูนั้นได้รับการยึดติดไว้ ที่ซึ่ง ช่องไอดีมีส่วนแบนราบที่ก่อรูปเส้นตรงในภาคตัดขวางที่ตั้งฉากกับทิศทางตามยาวของช่องไอดี และบริเวณช่องรูปสี่เหลี่ยมซึ่งเป็นรูปสี่เหลี่ยมอย่างเป็นสำคัญในภาคตัดขวางที่ตั้งฉากกับทิศทางตามยาวของช่องไอดี ซึ่งส่วนแบนราบรวมถึงส่วนแบนราบด้านบน ส่วนแบนราบด้านล่าง ส่วนแบนราบด้านซ้าย และส่วนแบนราบด้านขวาที่ก่อรูปส่วนด้านบน ส่วนด้านล่าง ส่วนด้านซ้าย และส่วนด้านขวาของช่องไอดี ตามลำดับ เมื่อมองช่องไอดีจากทิศทางตามยาวของช่องไอดี และบริเวณช่องรูปสี่เหลี่ยมได้รับการกำหนดขอบเขตโดยส่วนแบนราบด้านบน ส่วนแบนราบด้านล่าง ส่วนแบนราบด้านซ้าย และส่วนแบนราบด้านขวา และ อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของส่วนเชื่อมต่อของรูยึดติดกับช่องไอดีได้รับการจัดให้มีไว้ในส่วนแบนราบ ซึ่งส่วนเชื่อมต่อเป็นส่วนหนึ่งที่เชื่อมต่อกับช่องไอดี 2. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ฝาสูบได้รับการสร้างขึ้นในลักษณะที่แกนกลางของรูยึดติดจะตัดกันกับส่วนแบนราบ3 ฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ช่องไอดีรวมถึงช่องไอดีที่หนึ่งและที่สองที่ต่อถึงกันกับส่วนก,อรูปห้องเผาไหม้ส่วนเดียวกัน ส่วนแบนราบรวมถึงส่วนแบนราบที่หนึ่งที่ได้รับการจัดให้มีไว้ ณ ช่องไอดีที่หนึ่ง และส่วนแบนราบที่สองที่ได้รับการจัดให้มีไว้ ณ ช่องไอดีที่สอง รูยึดติดรวมถึงรูยึดติดที่หนึ่ง และรูยึดติดที่สอง และ ฝาสูบได้รับการสร้างขึนในลักษณะที่แกนกลางของรูยึดติดที่หนึ่งจะตัดกันกับส่วนแบนราบที่หนึ่ง และแกนกลางของรูยึดติดที่สองจะตัดกันกับส่วนแบนราบที่สอง 4. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่ง ช่องไอดีที่หนึ่งและที่สองมีบริเวณช่องรูปสี่เหลี่ยมที่หนึ่งและที่สองที่เป็นรูปสี่เหลี่ยมอย่างเป็นสำคัญในภาคตัดขวางที่ตั้งฉากกับทิศทางตามยาวของช่องไอดีที่หนึ่งและที่สองตามลำดับหน้า 2 ของจำนวน 3 หน้าส่วนแบนราบที่หนึ่งและที่สองมีส่วนแบนราบด้านบนที่หนึ่งและที่สอง ส่วนแบนราบด้านล่างที่หนึ่งและที่สอง ส่วนแบนราบด้านซ้ายที่หนึ่งและที่สอง และส่วนแบนราบด้านขวาที่หนึ่งและที่สองที่ก่อรูปส่วนด้านบน ด้านล่าง ด้านซ้าย และด้านขวาของช่องไอดีที่หนึ่งและที่สองตามลำดับ เมื่อมองช่องไอดีที่หนึ่งและที่สองจากทิศทางตามยาวของช่องไอดีที่หนึ่งและที่สอง และ บริเวณช่องรูปสี่เหลี่ยมที่หนึ่งและที่สองได้รับการกำหนดขอบเขตโดยส่วนแบนราบด้านบนที่หนึ่งและที่สอง ส่วนแบนราบด้านล่างที่หนึ่งและที่สอง ส่วนแบนราบด้านซ้ายที่หนึ่งและที่สองและส่วนแบนราบด้านขวาที่หนึ่งและที่สองตามลำดับ และได้รับการจัดไว้อย่างขนานเพื่อให้ส่วนแบนราบด้านขวาที่หนึ่ง และส่วนแบนราบด้านซ้ายที่สองนั้นใกล้กัน 5. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ทิซงช่องเปิดของรูยึดติดที่หนึ่งสู่ช่องไอดีที่หนึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นในส่วนแบนราบด้านบนที่หนึ่ง และช่องเปิดของรูยึดติดที่สองสู่ช่องไอดีที่สองได้รับการก่อรูปขึนในส่วนแบนราบด้านบนที่สอง 6. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ช่องเปิดของรูยึดติดสู่ช่องไอดีได้รับการก่อรูปขึน อย่างทังช่องเปิดในส่วนแบนราบ 7. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ช่องเปิดของรูยึดติดสู่ช่องไอดีได้รับการก่อรูปขึนอย่างทั้งช่องเปิดในส่วนแบนราบด้านบน 8. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่ง ช่องเปิดของรูยึดติดที่หนึ่งและที่สองสู่ช่องไอดีที่หนึ่งและที่สองได้รับการก่อรูปฃึนอย่างทังช่องเปิดในส่วนแบนราบที่หนึ่งและที่สองตามลำดับ 9. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 5ทิซงส่วนแบนราบด้านบนที่หนึ่ง และส่วนแบนราบด้านซ้ายที่หนึ่งได้รับการเชื่อมต่อโดยส่วนที่โค้งที่หนึ่งส่วนแบนราบด้านบนที่สอง และส่วนแบนราบด้านขวาที่สองได้รับการเชื่อมต่อโดยส่วนที่ โค้งที่สองช่องเปิดของรูยึดติดที่หนึ่งสู่ช่องไอดีที่หนึ่งได้รับการก่อรูปขึน ณ ตำแหน่งใกล้กับส่วนแบนราบด้านซ้ายที่หนึ่งในช่วงนอกส่วนที่โค้งที่หนึ่ง และหน้า 3 ของจำนวน 3 หน้าช่องเปิดของรูยึดติดที่สองสู่ช่องไอดีที่สองได้รับการก่อรูปขึน ณ ตำแหน่งใกล้กับส่วนแบนราบด้านขวาที่สองในช่วงนอกส่วนที่โค้งที่สอง1 0. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ประกอบรวมด้วยฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 9 ข้อหนึ่งข้อใด และตัวฉีดที่ได้รับการยึดติด ณ รูยึดติดของฝาสูบที่ซึ่ง เชือเพลิงได้รับการฉีดจากตัวฉีดไปสู่อากาศไอดี (intake air) ที่ไหลไปในช่องไอดีของฝาสูบเพื่อการนำของผสมของอากาศไอดีและเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้1 1. แกนการหล,อขึนรูปช่องไอดี (intake-port molding core) ที่ประกอบรวมด้วย ส่วนลำตัวที่ได้รับการสร้างขึนให้ก่อรูปช่องไอดีในฝาสูบ และส่วนบอสส์ที่ได้รับการสร้างฃึนให้ก่อรูปรูยึดติดซึ่งตัวฉีดอยู่ ณ รูนันเพื่อที่จะได้รับการยึดติดที่ซึ่งส่วนลำตัวมีส่วนแบนราบของแกนซึ่งรวมถึงส่วนแบนราบด้านบน ส่วนแบนราบด้านล่างส่วนแบนราบด้านซ้าย และส่วนแบนราบด้านขวาสำหรับการก่อรูปส่วนด้านบน ส่วนด้านล่าง ส่วนด้านซ้าย และส่วนด้านขวาของช่องไอดี ตามลำดับ เมื่อมองส่วนลำตัวจากทิศทางตามยาวของส่วนลำตัว และส่วนแบนราบด้านบน ส่วนแบนราบด้านล่าง ส่วนแบนราบด้านซ้าย และส่วนแบนราบด้านขวาซึ่งกำหนดขอบเขตบริเวณรูปร่างรูปสี่เหลี่ยมของส่วนลำตัว และส่วนบอสสได้รับการจัดให้มีไว้อย่างเป็นชินเดียวกันกับส่วนลำตัว และอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของส่วนเชื่อมต่อของส่วนบอสส์กับส่วนลำตัวได้รับการจัดให้มีไว้ในส่วนแบนราบของแกน1 2. แกนการหล่อฃึนรูปช่องไอดีตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่ง แกนกลางของส่วนบอสส์จะตัดกันกับส่วนแบนราบของแกน ------------ 1. ฝาสูบที่ประกอบรวมด้วย ส่วนก่อรูปห้องเผาไหม้ที่ได้รับการสร้างขึ้นให้ก่อรูปห้องเผาไหม้ ช่องไอดีที่ต่อถึงกันกับส่วนก่อรูปห้องเผาไหม้ และรูยึดติดซึ่งตัวฉีดที่ได้รับการสร้างขึ้นให้ฉีด เชื้อเพลิงได้รับการยึดติดไว้ ที่ซึ่ง ช่องไอดีมีส่วนแบนราบที่ก่อรูปเส้นตรงในภาคตัดขวางที่ตั้งฉากกับทิศทางตามยาวของช่อง ไอดี และ อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของส่วนเชื่อมต่อของรูยึดติดกับช่องไอดีได้รับการจัดให้มีไว้ในส่วน แบนราบนั้น โดยส่วนเชื่อมต่อเป็นส่วนที่เชื่อมต่อกับช่องไอดี 2. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ฝาสูบได้รับการสร้างขึ้นในลักษณะที่แกนกลางของรูยึดติด จะตัดกันกับส่วนแบนราบนั้น 3. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ช่องไอดีมีบริเวณช่องรูปสี่เหลี่ยมที่เป็นรูปสี่เหลี่ยมอย่างเป็นสำคัญในภาคตัดขวางที่ตั้งฉาก กับทิศทางตามยาวของช่องไอดี ส่วนแบนราบรวมถึงส่วนแบนราบด้านบน ส่วนแบนราบด้านล่าง ส่วนแบนราบด้านซ้าย และส่วนแบนราบด้านขวาที่ก่อรูปส่วนด้านบน ส่วนด้านล่าง ส่วนด้านซ้าย และส่วนด้านขวาของ ช่องไอดี ตามลำดับ เมื่อมองช่องไอดีจากทิศทางตามยาวของช่องไอดี และ บริเวณช่องรูปสี่เหลี่ยมได้รับการกำหนดขอบเขตโดยส่วนแบนราบด้านบน ส่วนแบนราบ ด้านล่าง ส่วนแบนราบด้านซ้าย และส่วนแบนราบด้านขวา 4. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ช่องไอดีรวมถึงช่องไอดีที่หนึ่งและที่สองที่ต่อถึงกันกับส่วนก่อรูปห้องเผาไหม้ส่วนเดียวกัน ส่วนแบนราบรวมถึงส่วนแบนราบที่หนึ่งที่ได้รับการจัดให้มีไว้ ณ ช่องไอดีที่หนึ่ง และส่วน แบนราบที่สองที่ได้รับการจัดให้มีไว้ ณ ช่องไอดีที่สอง รูยึดติดรวมถึงรูยึดติดที่หนึ่ง และรูยึดติดที่สอง และ ฝาสูบได้รับการสร้างขึ้นในลักษณะที่แกนกลางของรูยึดติดที่หนึ่งจะตัดกันกับส่วนแบนราบที่ หนึ่ง และแกนกลางของรูยึดติดที่สองจะตัดกันกับส่วนแบนราบที่สอง 5. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่ง ช่องไอดีที่หนึ่งและที่สองมีบริเวณช่องรูปสี่เหลี่ยมที่หนึ่งและที่สองที่เป็นรูปสี่เหลี่ยมอย่าง เป็นสำคัญในภาคตัดขวางที่ตั้งฉากกับทิศทางตามยาวของช่องไอดีที่หนึ่งและที่สองอย่างตามลำดับ ส่วนแบนราบที่หนึ่งและที่สองมีส่วนแบนราบด้านบนที่หนึ่งและที่สอง ส่วนแบนราบ ด้านล่างที่หนึ่งและที่สอง ส่วนแบนราบด้านซ้ายที่หนึ่งและที่สอง และส่วนแบนราบด้านขวาที่หนึ่ง และที่สองที่ก่อรูปส่วนด้านบน ด้านล่าง ด้านซ้าย และด้านขวาของช่องไอดีที่หนึ่งและที่สองอย่าง ตามลำดับ เมื่อมองช่องไอดีที่หนึ่งและที่สองจากทิศทางตามยาวของช่องไอดีที่หนึ่งและที่สอง และ บริเวณช่องรูปสี่เหลี่ยมที่หนึ่งและที่สองได้รับการกำหนดขอบเขตโดยส่วนแบนราบด้านบน ที่หนึ่งและที่สอง ส่วฺนแบนราบด้านล่างที่หนึ่งและที่สอง ส่วนแบนราบด้านซ้ายที่หนึ่งและที่สอง และส่วนแบนราบด้านขวาที่หนึ่งและที่สองอย่างตามลำดับ และได้รับการจัดไว้อย่างขนานเพื่อให้ที่ ส่วนแบนราบด้านขวาที่หนึ่ง และส่วนแบนราบด้านซ้ายที่สองนั้นใกล้กัน 6. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่ง ช่องเปิดของรูยึดติดที่หนึ่งสู่ช่องไอดีที่หนึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นในส่วนแบนราบด้านบนที่ หนึ่ง และ ช่องเปิดของรูยึดติดที่สองสู่ช่องไอดีที่สองได้รับการก่อรูปขึ้นในส่วนแบนราบด้านบนที่สอง 7. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ช่องเปิดของรูยึดติดสู่ช่องไอดีได้รับการก่อรูปขึ้น อย่างทั้งช่องเปิดในส่วนแบนราบ 8. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่ง ช่องเปิดของรูยึดติดสู่ช่องไอดีได้รับการก่อรูปขึ้นอย่างทั้ง ช่องเปิดในส่วนแบนราบด้านบน 9. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่ง ช่องเปิดของรูยึดติดที่หนึ่งและที่สองสู่ช่องไอดีที่หนึ่งและที่ สองได้รับการก่อรูปขึ้นอย่างทั้งช่องเปิดในส่วนแบนราบที่หนึ่งและที่สองอย่างตามลำดับ 1 0. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่ง ส่วนแบนราบด้านบนที่หนึ่ง และส่วนแบนราบด้านซ้ายที่หนึ่งได้รับการเชื่อมต่อโดยส่วนที่ โค้งที่หนึ่ง ส่วนแบนราบด้านบนที่สอง และส่วนแบนราบด้านขวาที่สองได้รับการเชื่อมต่อโดยส่วนที่ โค้งที่สอง ช่องเปิดของรูยึดติดที่หนึ่งสู่ช่องไอดีที่หนึ่งได้รับการก่อรูปขึ้น ณ ตำแหน่งใกล้กับส่วนแบน ราบด้านซ้ายที่หนึ่งในช่วงนอกส่วนที่โค้งที่หนึ่ง และ ช่องเปิดของรูยึดติดที่สองสู่ช่องไอดีที่สองได้รับการก่อรูปขึ้น ณ ตำแหน่งใกล้กับส่วนแบน ราบด้านขวาที่สองในช่วงนอกส่วนที่โค้งที่สอง 1

1. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ประกอบรวมด้วย ฝาสูบตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 10 ข้อหนึ่งข้อใด และ ตัวฉีดที่ได้รับการยึดติด ณ รูยึดติดของฝาสูบนั้น ที่ซึ่ง เชื้อเพลิงได้รับการฉีดจากตัวฉีดไปสู่อากาศไอดีที่ไหลไปในช่องไอดีของฝาสูบเพื่อการ นำสารผสมของอากาศไอดีและเชื้อเพลิงเข้าในห้องเผาไหม้ 1

2. แกนการหล่อขึ้นรูปช่องไอดีที่ประกอบรวมด้วย ส่วนลำตัวที่ได้รับการสร้างขึ้นให้ก่อรูปช่อง ไอดีในฝาสูบ และส่วนบอสส์ที่ได้รับการสร้างขึ้นให้ก่อรูปรูยึดติดซึ่งตัวฉีดได้รับการยึดติดด้วย ที่ซึ่ง ส่วนลำตัวมีส่วนแบนราบของแกน และ ส่วนบอสส์ได้รับการจัดให้มีไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับส่วนลำตัว และอย่างน้อยที่สุดส่วน หนึ่งของส่วนเชื่อมต่อของส่วนบอสส์กับส่วนลำตัวได้รับการจัดให้มีไว้ในส่วนแบนราบของแกน 1

3. แกนการหล่อขึ้นรูปช่องไอดีตามข้อถือสิทธิข้อ 12 ที่ซึ่ง แกนกลางของส่วนบอสส์จะตัดกัน กับส่วนแบนราบของแกน