TH73267B - ที่นั่งสำหรับยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

บทสรุปคำขอใหม่ ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่เหมาะสมต่อการทำให้มีน้ำหนักเบา ; โครงด้านข้าง 11 ของซ้าย ขวาซึ่งเป็นส่วนประกอบของชุดโครงเบาะ 10 ประกอบขึ้นจากโครงรูปทรงแผ่น 111, 112 ซึ่งยาวใน ทิศทางหน้าหลัง ซึ่งขึ้นรูปจากวัตถุดิบซึ่งทำจากโลหะเนื้อบางที่มีความหนาไม่เกินที่กำหนด โดยที่ ระหว่างโครงด้านข้าง 11 นี้ วางพาดคานจำนวนมาก 121 - 125 นอกจากนี้ ที่ข้างหนึ่งในในบรรดา โครงด้านข้าง 11 หรือทั้งสองข้าง ได้รับการรองรับที่อุปกรณ์เลื่อนที่นั่ง 40 ผ่านทางส่วนรองรับรูป ทรงโครงถัก กล่าวคือ โครงด้านข้าง 11 ซึ่งได้รับการจัดวางในทิศทางซึ่งตั้งฉากโดยประมาณกับ คานจำนวนมาก 121 - 125 มีบทบาทเป็นคานซอย ผลก็คือ สมบัติแข็งเกร็งโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน ทิศทางหน้าหลังของโครงด้านข้าง 11 ถึงแม้เป็นวัตถุดิบเนื้อบาง ก็มีสมบัติแข็งเกร็งสูงเท่ากับที่ กำหนดขึ้นไป สามารถทำให้น้ำหนักเบา

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 05/11/2561 1. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะ เป็นที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่มีส่วนเบาะที่นั่งและส่วนพนักพิงหลัง มีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนเบาะที่นั่งดังกล่าวประกอบขึ้นจากชุดโครงเบาะซึ่งรองรับชิ้นวัสดุเบาะที่ใช้กับส่วนเบาะที่ นั่ง พร้อมกันนั้น ส่วนพนักพิงหลังดังกล่าว ประกอบขึ้นจากชุดโครงพนักพิงหลังซึ่งรองรับชิ้น วัสดุเบาะที่ใช้กับส่วนพนักพิงหลัง โดยโครงด้านข้างของซ้ายขวาซึ่งเป็นส่วนประกอบของชุดโครงเบาะดังกล่าว ต่างก็ประกอบขึ้น จากโครงรูปทรงแผ่นยาวในทิศทางหน้าหลังซึ่งได้รับการขึ้นรูปจากวัสดุทำจากโลหะเนื้อบางซึ่ง ไม่เกินความหนาที่กำหนด โดยได้รับการรองรับยึดโยงกับตัวเลื่อน (Slider) ของซ้ายขวาซึ่งเป็น ส่วนประกอบของอุปกรณ์เลื่อนที่นั่ง โดยที่ระหว่างโครงด้านข้างของซ้ายขวาดังกล่าวของชุดโครงเบาะดังกล่าว มีคานจำนวนมาก วางพาด และที่ฝั่งข้างหนึ่งเป็นอย่างน้อยของแต่ละโครงด้านข้างของซ้ายขวาดังกล่าว ได้รับการรองรับ ด้วยอุปกรณ์เลื่่อนที่นั่งดังกล่าว ผ่านทางส่วนรองรับรูปทรงโครงถัก (Truss) ซึ่งแบกรับแรงใน ทิศทางหน้าหลัง ซึ่งได้รับการขึ้นรูปด้วยส่วนรองรับยึดโยงกับตัวเลื่อนดังกล่าว, แต่ละคาน ดังกล่าวซึ่งวางพาดระหว่างโครงด้านข้างของซ้ายขวาดังกล่าว, และ ส่วนเชื่อมต่อระหว่างจุด ต่อซึ่งเชื่อมต่อระหว่างสิ่งเหล่านี้ ในทิศทางซึ่งตั้งฉากโดยประมาณกับทิศทางจัดวางของแต่ละ คานดังกล่าว ----------------------------------------------------------------------------- คำขอใหม่ปรับปรุง 1. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะ เป็นที่นั่งยานพาหนะที่มีส่วนเบาะที่นั่งและส่วนพนักพิงหลัง มีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนเบาะที่นั่งดังกล่าวประกอบขึ้นจากชุดโครงเบาะซึ่งรองรับชิ้นวัสดุเบาะที่ใช้กับส่วนเบาะที่ นั่ง พร้อมกันนั้น ส่วนพนักพิงหลังดังกล่าว ประกอบขึ้นจากชุดโครงพนักพิงหลังซึ่งรองรับชิ้น เบาะที่ใช้กับส่วนพนักพิงหลัง โดยโครงด้านข้างของซ้ายขวาซึ่งเป็นส่วนประกอบของชุดโครงเบาะดังกล่าว ต่างก็ประกอบขึ้น จากโครงรูปทรงแผ่นยาวในทิศทางหน้าหลังซึ่งได้รับการขึ้นรูปจากวัสดุทำจากโลหะเนื้อบางซึ่ง ไม่เกินความหนาที่กำหนด โดยได้รับการรองรับยึดโยงกับตัวเลื่อน (Slider) ของซ้ายขวาซึ่งเป็น ส่วนประกอบของอุปกรณ์เลื่อนที่นั่ง โดยที่ระหว่างโครงด้านข้างของซ้ายขวาดังกล่าวของชุดโครงเบาะดังกล่าว มีคานจำนวนมาก วางพาด และที่ข้างหนึ่งเป็นอย่างน้อยของแต่ละโครงด้านข้างของซ้ายขวาดังกล่าว ได้รับการรองรับด้วย อุปกรณ์เลื่่อนที่นั่งดังกล่าว ผ่านทางส่วนรองรับรูปทรงโครงถัก (Truss) ซึ่งแบกรับแรงในทิศ ทางหน้าหลัง ซึ่งได้รับการขึ้นรูปด้วยส่วนรองรับยึดโยงกับตัวเลื่อนดังกล่าว, แต่ละคานดังกล่าว ซึ่งวางพาดระหว่างโครงด้านข้างของซ้ายขวาดังกล่าว, และ ส่วนเชื่อมต่อระหว่างจุดต่อซึ่ง เชื่อมต่อระหว่างสิ่งเหล่านี้ ในทิศทางซึ่งตั้งฉากโดยประมาณกับทิศทางจัดวางของแต่ละคาน ดังกล่าว 2. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง โครงด้านข้างของซ้ายขวาดังกล่าวซึ่งเป็นส่วนประกอบของชุดโครงเบาะดังกล่าว ต่างประกอบ ขึ้นจากการประกอบเข้ารูปกันของโครงรูปทรงแผ่นดังกล่าวจำนวนมากซึ่งได้รับการวางเรียงไว้ ที่ฝั่งนอกและฝั่งใน โดยคานดังกล่าวซึ่งวางพาดในพิสัยที่จะแลเห็นโครงรูปทรงแผ่นของฝั่งในและฝั่งนอกดังกล่าว ซ้อนกันเมื่อมองจากด้านข้าง ได้รับการจัดทำไว้ให้บริเวณใกล้ส่วนปลายแต่ละแห่ง ต่างลอด ผ่านโครงรูปทางแผ่นของฝั่งในและฝั่งนอกดังกล่าว และรองรับโครงรูปทรงแผ่นของฝั่งในและ ฝั่งนอกนี้ ด้วยปลายสองข้าง 3. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ส่วนรองรับยึดโยงระหว่างแต่ละโครงด้านข้างของซ้ายขวาดังกล่าวกับแต่ละตัวเลื่อนของซ้าย ขวาดังกล่าว ได้รับการจัดไว้ในช่วงจากส่วนกลางโดยประมาณของทิศทางหน้าหลังของแต่ ละโครงด้านข้างดังกล่าวจนถึงส่วนริมหลัง พร้อมกันนั้น ส่วนรองรับยึดโยงของซ้ายขวา ได้รับ การยึดโยงกับด้วยส่วนแกน โดยส่วนรองรับรูปทรงโครงถักดังกล่าว ได้รับการขึ้นรูปด้วย ส่วนแกนดังกล่าว และ, คานสองอันในบรรดาคานจำนวนมากดังกล่าว ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ในช่วงจากส่วนกลางโดย ประมาณของทิศทางหน้าหลังของแต่ละโครงด้านข้างดังกล่าวจนถึงส่วนริมหลัง และ, ส่วนเชื่อมต่อระหว่างจุดต่อซึ่งต่างก็เชื่อมต่อระหว่างบริเวณใกล้ส่วนปลายแต่ละแห่งของคาน สองอันดังกล่าว, ระหว่างบริเวณใกล้ส่วนปลายแต่ละแห่งของส่วนแกนดังกล่าว กับ บริเวณ ใกล้ส่วนปลายแต่ละแห่งของคานสองอันดังกล่าว 4. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1-3 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง แต่ละส่วนเชื่อมต่อระหว่างจุดต่อดังกล่าวซึ่งเป็นส่วนประกอบของส่วนรองรับรูปทรงโครงถักดัง กล่าว ได้รับการขึ้นรูปให้มีสมบัติแข็งเกร็งของทิศทางหน้าหลัง สูงกว่าเมื่อเทียบกับสภาพวัตถุ ดิบของโครงรูปทรงแผ่นจำนวนมากที่เป็นส่วนประกอบของโครงด้านข้างของข้างหนึ่งดังกล่าว 5. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 4 ที่ซึ่ง ที่ส่วนเชื่อมต่อระหว่างจุดต่อของระหว่างคานสองอันดังกล่าว วางซ้อนกันตัวโยงเสริมความแข็ง แรงที่โครงรูปทรงแผ่นดังกล่าวอันใดๆ ซึ่งเป็นส่วนประกอบของโครงด้านข้างของข้างหนึ่งดัง กล่าว โดยได้รับการขึ้นรูปในสมบัติแข็งเกร็งสูงในเชิงสัมพัทธ์ด้วยตัวโยงเสริมความแข็งแรง ดังกล่าว 6. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 3-6 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง มีตัวโยงส่วนหลังซึ่งปลายข้างหนึ่งได้รับการรองรับแกนด้วยส่วนแกนดังกล่าวซึ่งได้รับการจัด วางไว้ค่อนไปทางข้างหลังของตัวเลื่อนของซ้ายขวาดังกล่าว พร้อมทั้ง มีตัวโยงส่วนหน้าของ ซ้ายขวาซึ่งปลายข้างหนึ่งได้รับการรองรับด้วยส่วนแกนซึ่งได้รับการจัดวางไว้ค่อนไปทาง ข้างหน้ายิ่งกว่าส่วนแกนดังกล่าว โดยแต่ละปลายอีกข้างหนึ่งของตัวโยงส่วนหน้าของซ้ายขวาดังกล่าว ได้รับการรองรับแกนด้วย คานส่วนหน้าซึ่งวางพาดค่อนไปทางข้างหน้าของระหว่างโครงด้านข้างของซ้ายขวาดังกล่าว ของชุดโครงเบาะดังกล่าว ในบรรดาแต่ละคานดังกล่าว และแต่ละปลายอีกข้างหนึ่งของตัวโยงส่วนหลังของซ้ายขวาดังกล่าว ได้รับการรองรับแกนด้วย คานส่วนหลังซึ่งได้รับการจัดวางไว้ทางข้างหลังยิ่งกว่า ในบรรดาคานสองอันดังกล่าว โดยอย่างน้อยที่สุดฝั่งโครงด้านข้างของข้างหนึ่งนั้น ปลายข้างหนึ่งจะได้รับการรองรับแกนด้วย ส่วนแกนดังกล่าวซึ่งรองรับแกนแก่ปลายข้างหนึ่งของคานส่วนหลังดังกล่าว และปลายอีกข้าง หนึ่ง จัดให้มีตัวโยงย่อยซึ่งได้รับการรองรับแกนด้วยคานอื่นซึ่งอยู่ที่ข้างหน้ายิ่งกว่าคานส่วน หลังดังกล่าว ในบรรดาคานสองอันดังกล่าว โดยตัวโยงส่วนหลังดังกล่าวและตัวโยงย่อยดังกล่าว จะเป็นส่วนเชื่อมต่อระหว่างจุดต่อซึ่งต่าง ก็เชื่อมต่อระหว่างบริเวณใกล้ส่วนปลายแต่ละแห่งของส่วนแกนดังกล่าว กับ บริเวณใกล้ส่วน ปลายแต่ละแห่งของคานสองอันดังกล่าว และด้วยอันนี้ เป็นการขึ้นรูปส่วนรองรับรูปทรงโครง ถักดังกล่าว 7. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 3-6 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ที่ส่วนหลังของคานส่วนหลังซึ่งได้รับการจัดวางไว้ทางฝั่งหลังยิ่งกว่าของฝั่งโครงด้านข้างอันใด อันหนึ่งของซ้ายขวา ในบรรดาคานสองอันดังกล่าว รองรับสมอยึดเข็มขัด (Belt anchor) ของ เข็มขัดนิรภัย (Seatbelt) 8. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 6 หรือ 7 ที่ซึ่ง ฝั่งโครงด้านข้างของข้างใดข้างหนึ่งจำนวนหนึ่งข้างในบรรดาโครงด้านข้างของซ้ายขวาดัง กล่าว ได้รับการรองรับที่อุปกรณ์เลื่อนที่นั่งดังกล่าวด้วยส่วนรองรับรูปทรงโครงถักดังกล่าว และฝั่งโครงด้านข้างของอีกข้างหนึ่ง ได้รับการรองรับด้วยกลไกโซ่หมุนสี่ข้อ (Quadric crank chain) ซึ่งประกอบขึ้นจากตัวโยงส่วนหน้าและตัวโยงส่วนหลังดังกล่าว, ตัวเลื่อนดังกล่าวซึ่ง รองรับแกนแต่ละปลายข้างหนึ่งของสิ่งเหล่านั้น, โครงด้านข้างของอีกข้างหนึ่งดังกล่าวซึ่งรอง รับแกนแต่ละปลายอีกข้างหนึ่งซึ่งเป็นปลายหมุนอิสระของสิ่งเหล่านั้น 9. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 7 หรือ 8 ที่ซึ่ง ที่ฝั่งโครงด้านข้างของอีกข้างหนึ่งซึ่งประจันหน้ากับโครงด้านข้างของข้างใดข้างหนึ่งจำนวน หนึ่งข้างที่ติดตั้งสมอยึดเข็มขัดดังกล่าว จัดวางส่วนคลัตช์ของส่วนกลไกตัวยกสำหรับถ่ายทอด แรงบังคับของส่วนบังคับให้แก่แต่ละตัวโยงดังกล่าว พร้อมกันนั้น ที่ระหว่างส่วนคลัตช์ดังกล่าวกับตัวโยงส่วนหลังดังกล่าวซึ่งได้รับการจัดวางไว้ที่ ฝั่งโครงด้านข้างของอีกข้างหนึ่งดังกล่าว จัดวางตัวโยงขับซึ่งมีสมบัติแข็งเกร็งสูงเมื่อเทียบกับ สภาพวัตถุดิบของแต่ละโครงรูปทรงแผ่นซึ่งเป็นส่วนประกอบของแต่ละโครงด้านข้างดังกล่าว 1 0. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1-9 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ชุดโครงพนักพิงหลังดังกล่าว ได้รับการยึดโยงกับโครงรูปทรงแผ่นจำนวนมากดังกล่าวซึ่งเป็น ส่วนประกอบของแต่ละโครงด้านข้างของซ้ายขวาของชุดโครงเบาะดังกล่าว ผ่านทางส่วนกลไก ปรับเอน 1 1. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 10 ที่ซึ่ง ชุดโครงพนักพิงดังกล่าว ได้รับการยึดโยงกับข้างหนึ่งของบรรดาโครงรูปทรงแผ่นจำนวน มากซึ่งเป็นส่วนประกอบของแต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าว ผ่านทางส่วนกลไก ปรับเอนดังกล่าว โดยเป็นโครงสร้างซึ่งแรงที่กระทำต่อส่วนเบาะที่นั่งดังกล่าวและส่วนพนักพิงดังกล่าว จะ ถูกกระจายไปยังเส้นทางถ่ายแรง จากชุดโครงพนักพิงหลังดังกล่าว ด้วยส่วนกลไกปรับเอนดัง กล่าว ผ่านข้างหนึ่งของบรรดาโครงรูปทรงแผ่นจำนวนมากซึ่งเป็นส่วนประกอบของแต่ละโครง ด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าว จนถึงอุปกรณ์เลื่อนที่นั่งดังกล่าว และ, เส้นทางถ่ายแรง ซึ่ง จะผ่านอีกข้างหนึ่งของบรรดาโครงรูปทรงแผ่นจำนวนมากซึ่งเป็นส่วนประกอบของแต่ละโครง ด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าว จนถึงอุปกรณ์เลื่อนที่นั่งดังกล่าว 1 2. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 10 หรือ 11 ที่ซึ่ง มีชุดปรับเอนซึ่งประกอบด้วยแป้นยึดสำหรับเบาะที่ได้รับการยึดโยงกับโครงรูปทรงแผ่นซึ่งเป็น ส่วนประกอบของแต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าว โดยจะยึดตรึงส่วนกลไกปรับ เอนดังกล่าว และ, แป้นยึดสำหรับพนักพิงหลังซึ่งได้รับการยึดโยงกับแต่ละโครงด้านข้างของ ชุดโครงพนักพิงหลังดังกล่าว 1 3. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 12 ที่ซึ่ง โครงรูปทรงแผ่นซึ่งเป็นส่วนประกอบของแต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าวกับแป้น ยึดสำหรับเบาะดังกล่าว และ, แต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงพนักพิงหลังดังกล่าวกับแป้นยึด สำหรับพนักพิงหลังดังกล่าว ต่างได้รับการวางให้ส่วนหนึ่งซ้อนกัน แล้วยึดโยงกันด้วยการยึด ต่อสลักเกลียว 1 4. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 10 หรือ 11 ที่ซึ่ง ที่แต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าว เป็นโครงสร้างซึ่งจะยึดตรึงส่วนกลไกปรับเอน ดังกล่าวที่ประกอบด้วยแป้นยึดสำหรับเบาะซึ่งถูกยึดโยงกับโครงทรงแผ่นซึ่งเป็นส่วน ประกอบของแต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าว 1 5. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 14 ที่ซึ่ง โครงรูปทรงแผ่นซึ่งเป็นส่วนประกอบของแต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าวกับแป้น ยึดสำหรับเบาะดังกล่าว ได้รับการวางให้ส่วนหนึ่งซ้อนกัน แล้วยึดโยงกันด้วยการยึดต่อสลัก เกลียว 1 6. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 10-15 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง แต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงพนักพิงหลังดังกล่าว ตรงแห่งที่ข้างบนยิ่งกว่าส่วนกลไกปรับ เอนดังกล่าว เป็นส่วนเปลี่ยนรูปร่างได้ง่าย 1 7. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 12, 13 และ 16 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ในบรรดา แต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าว, แต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงพนัก พิงหลังดังกล่าว, แป้นยึดสำหรับเบาะดังกล่าวชุดเอนปรับดังกล่าว และแป้นยึดสำหรับ พนักพิงหลังดังกล่าวของชุดปรับเอนดังกล่าว แห่งที่ส่วนหนึ่งเป็นอย่างน้อย ได้รับการขึ้นรูป เป็นรูปทรงหน้าตัดแบบปิด (Closed cross sectional shape) 1 8. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 14-16 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ในบรรดา แต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าว และ แต่ละโครงด้านข้างของชุดโครง พนักพิงหลังดังกล่าว แห่งที่ส่วนหนึ่งเป็นอย่างน้อย จะได้รับการขึ้นรูปเป็นรูปทรงหน้าตัดแบบ ปิด 1 9. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 17 หรือ 18 ที่ซึ่ง ช่วงตั้งแต่ส่วนกลางโดยประมาณในทิศทางแนวยาวของแต่ละโครงด้านข้างของชุดโครงพนัก พิงหลังดังกล่าว ถึงตำแหน่งจัดวางของส่วนกลไกปรับเอนดังกล่าว เป็นโครงสร้างซึ่งขึ้นรูปแห่ง ที่ซึ่งมีรูปทรงหน้าตัดแบบปิดดังกล่าว 2 0. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1-19 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ที่ส่วนโครงสร้างของโครงส่วนบนซึ่งตั้งอยู่ที่ระหว่างส่วนบนของโครงด้านข้างดังกล่าวของชุด โครงพนักพิงหลังดังกล่าว ขึ้นรูปรูนำทางซึ่งทะลุผ่านในทิศทางบนล่าง พร้อมทั้งจัดให้มีกลไก ปรับสำหรับปรับระดับสูงของเสาพนักพิงศีรษะของพนักพิงศีรษะซึ่งจะเสียบเข้าที่รูนำทางดัง กล่าว โดยกลไกปรับดังกล่าว มีรวมด้วย เพลทรูปทรงแผ่นสำหรับล็อก ซึ่งได้รับการจัดทำไว้ที่พื้นหลัง ของบรรดาพื้นในของรูนำทางดังกล่าว ในลักษณะให้ยื่นไปทางข้างหน้า โดยจะประกบยึดกับ ร่องประกบยึดซึ่งขึ้นรูปไว้จำนวนมากโดยเว้นห่างกันตามกำหนดในทิศทางแนวยาวที่เสาพนัก พิงศีรษะดังกล่าว และ, ชิ้นวัสดุสมบัติยืดหยุ่นสำหรับกระทำแรงเสริมต่อเสาพนักพิงศีรษะดังกล่าวไปยังทิศทางที่จะให้ ประกบยึดกับเพลทรูปทรงแผ่นสำหรับล็อกดังกล่าว โดยรูนำทางดังกล่าว ได้รับการขึ้นรูปให้มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในใหญ่กว่าเส้นผ่าน ศูนย์กลางภายนอกของเสาพนักพิงศีรษะดังกล่าว โดยเป็นโครงสร้างที่สามารถปรับระดับสูงได้ดังนี้คือ เมื่อเสาพนักพิงศีรษะดังกล่าวถูกทำให้ กระจัดไปทางข้างหน้าจากสถานะล็อกซึ่งร่องประกบยึดดังกล่าวประกบยึดอยู่กับเพลทรูปทรง แผ่นสำหรับล็อกดังกล่าวซึ่งมีแรงเสริมของชิ้นวัสดุสมบัติยืดหยุ่นดังกล่าว กระทำไปทางทิศ ทางเพลทรูปทรงแผ่นสำหรับล็อกดังกล่าว จะทำให้การประกบยึดกันของเพลทรูปทรงแผ่น สำหรับล็อกดังกล่าวกับร่องประกบยึดดังกล่าว ถูกปลด โดยต้านกับแรงเชิงยืดหยุ่นของชิ้นวัสดุ สมบัติยืดหยุ่น 2 1. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1-20 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ส่วนโครงสร้างของโครงส่วนบนซึ่งตั้งอยู่ที่ระหว่างส่วนบนของโครงด้านข้างดังกล่าวของชุด โครงพนักพิงหลังดังกล่าว มีส่วนประกอบได้แก่ วัสดุแป๊ปส่วนบน และ, โครงสวมประกบส่วน บนซึ่งจะสวมประกบกับวัสดุแป๊ปส่วนบนดังกล่าว โดยที่ชุดโครงพนักพิงหลังดังกล่าว มีชิ้นวัสดุรองรับส่วนหลังซึ่งตั้งอยู่ระหว่างโครงด้านข้างหนึ่ง คู่ดังกล่าว โดยได้รับการยึดโยงกับโครงสวมประกบส่วนบนดังกล่าว โดยมีโครงสร้างดังนี้คือ เมื่อชิ้นวัสดุรองรับส่วนหลังดังกล่าวถูกกดอัดไปทางข้างหลังจากการที่ ชิ้นวัสดุเบาะสำหรับส่วนพนักพิงหลังดังกล่าวถูกกดอัดด้วยแรงอัดเท่ากับที่กำหนดขึ้นไป จะทำ ให้โครงสวมประกบส่วนบนดังกล่าว เคลื่อนหมุนไปทางข้างหน้าโดยมีศูนย์กลางอยู่ที่วัสดุแป๊ป ส่วนบนดังกล่าว แล้วพนักพิงศีรษะซึ่งได้รับการรองรับอยู่ที่ส่วนโครงสร้างของโครงส่วนบนดัง กล่าว จะกระจัดไปทางข้างหน้า 2 2. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 21 ที่ซึ่ง ชิ้นวัสดุรองรับส่วนหลังดังกล่าวทำจากวัสดุสปริง โดยได้รับการจัดวางให้ส่วนบนของมันตั้งอยู่ ที่ฝั่งข้างหน้ากับฝั่งข้างหลังของเสาพนักพิงศีรษะดังกล่าว โดยได้รับการจัดวางในลักษณะที่จะให้บรรเทาการกระแทกและจำกัดการเคลื่อนหมุนไปทาง ข้างหลังของฝั่งส่วนล่างของเสาพนักพิงศีรษะดังกล่าวซึ่งสืบเนื่องกับการกระจัดไปทางข้างหน้า ของพนักพิงศีรษะดังกล่าวซึ่งเกิดขึ้นจากการที่ชิ้นวัสดุรองรับส่วนหลังดังกล่าวถูกกดอัดไปทาง ข้างหลัง หรือ, การเคลื่อนหมุนไปทางข้างหลังของฝั่งส่วนล่างของเสาพนักพิงศีรษะดังกล่าวซึ่ง เกิดขึ้นจากการที่พนักพิงศีรษะดังกล่าวถูกกดอัดโดยตรงไปทางข้างหลัง ด้วยแรงยืดหยุ่นของ ส่วนบนของวัสดุสปริงซึ่งเป็นส่วนประกอบของชิ้นวัสดุรองรับส่วนหลังดังกล่าว 2 3. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 22 ที่ซึ่ง เป็นโครงสร้างซึ่งกรณีที่แรงในการเคลื่อนหมุนฝั่งส่วนล่างของเสาพนักพิงศีรษะดังกล่าวไปทาง ข้างหลัง เท่ากับที่กำหนดขึ้นไป ส่วนบนของวัสดุสปริงซึ่งเป็นส่วนประกอบของชิ้นวัสดุรองรับ ส่วนหลังดังกล่าว จะประกบยึดกับร่องประกบยึดดังกล่าวที่ได้รับการขึ้นรูปไว้ที่เสาพนักพิง ศีรษะดังกล่าว 2 4. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1-22 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ส่วนหนึ่งเป็นอย่างน้อยของชิ้นวัสดุซึ่งเป็นส่วนประกอบของชุดโครงเบาะดังกล่าวและชุดโครง พนักพิงหลังดังกล่าว ใช้วัตถุดิบซึ่งทำจากโลหะเนื้อบางที่มีความหนาไม่เกิน 1.8 mm (มิลลิเมตร) 2 5. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 24 ที่ซึ่ง วัตถุดิบซึ่งทำจากโลหะเนื้อบางดังกล่าว ใช้สิ่งที่มีความทนแรงดึงในพิสัย 400-590 MPa (เมก กะปาสคาล) 2 6. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1-25 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ส่วนหนึ่งเป็นอย่างน้อยของชิ้นวัสดุซึ่งเป็นส่วนประกอบของชุดโครงเบาะดังกล่าวและชุดโครง พนักพิงหลังดังกล่าว ได้รับการจัดการเชิงความร้อนเพื่อให้มีสมบัติแข็งเกร็งสูง 2 7. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 9-26 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ส่วนกลไกตัวยกดังกล่าวนั้น ส่วนโคนของส่วนคลัตช์ดังกล่าว ได้รับการยึดส่วนติดตั้งเข้ากับ โครงรูปทรงแผ่นซึ่งตั้งอยู่ที่ฝั่งในสำหรับฝั่งโครงด้านข้างของอีกข้างหนึ่งซึ่งประจันหน้ากับโครง ด้านข้างของข้างหนึ่งซึ่งติดตั้งสมอยึดเข็มขัดดังกล่าวของชุดโครงเบาะดังกล่าว และที่ฝั่งพื้น นอกของมันจากรูทะลุซึ่งขึ้นรูปไว้ที่โครงรูปทรงแผ่นซึ่งตั้งอยู่ที่ฝั่งนอก จัดให้มีส่วนลำตัวใน ลักษณะให้ยื่นออก 2 8. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1-27 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง แต่ละตัวเลื่อนดังกล่าวซึ่งเป็นส่วนประกอบของอุปกรณ์เลื่อนที่นั่งดังกล่าว เป็นโครงสร้างซึ่งมี ส่วนประกอบได้แก่ รางล่าง และ, รางบนซึ่งจะเลื่อนไถลกับรางล่างดังกล่าว โดยได้รับการยึด โยงกับชุดโครงเบาะดังกล่าว และ, กลไกล็อกสำหรับล็อกแต่ละรางบนดังกล่าวเข้ากับแต่ละ รางล่างดังกล่าว ณ ตำแหน่งเลื่อนไถลอันเหมาะสม โดยแต่ละกลไกล็อกดังกล่าว ประกอบขึ้นมาจากชิ้นวัสดุล็อกยืดหยุ่นที่ได้รับการขึ้นรูปจากชิ้นวัสดุ สมบัติยืดหยุ่นซึ่งมีแง่งล็อกสำหรับเกี่ยวยึดกับส่วนถูกประกบยึดซึ่งได้รับการขึ้นรูปไว้ที่แต่ละ รางล่างดังกล่าว โดยได้รับการรองรับด้วยแต่ละรางบนดังกล่าว โดยเป็นโครงสร้างซึ่งมีกิริยา ยืดหยุ่นของชิ้นวัสดุล็อกยืดหยุ่นดังกล่าวกระทำต่อแต่ละรางล่างดังกล่าวและแต่ละรางบนดัง กล่าว โดยมีจุดรองรับยืดหยุ่นอยู่ที่ชิ้นวัสดุล็อกยืดหยุ่นดังกล่าว 2 9. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1-28 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง แต่ละตัวเลื่อนดังกล่าวซึ่งเป็นส่วนประกอบของอุปกรณ์เลื่อนที่นั่งดังกล่าว เป็นโครงสร้างซึ่งมี ส่วนประกอบได้แก่ รางล่าง และ, รางบนซึ่งจะเลื่อนไถลกับรางล่างดังกล่าว โดยได้รับการยึด โยงด้วยชุดโครงเบาะดังกล่าว และ, กลไกล็อกสำหรับล็อกแต่ละรางบนดังกล่าวเข้ากับแต่ละ รางล่างดังกล่าว ณ ตำแหน่งเลื่อนไถลอันเหมาะสม โดยแต่ละรางดังกล่าวและแต่ละรางบนดังกล่าว ได้รับการขึ้นรูปให้สมมาตรซ้ายขวาโดย ประมาณเมื่อเทียบกับศูนย์กลางบนรูปทรงหน้าตัดที่ตั้งฉากกับทิศทางแนวยาว โดยกลไกล็อกดังกล่าว ได้รับการจัดทำไว้ที่สองข้างของแต่ละรางบนดังกล่าว โดยเป็นโครง สร้างที่ล็อกได้ด้วยการที่แต่ละแห่งของมันจะประกบยึดกับแต่ละรางล่างดังกล่าว 3 0. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 28 หรือ 29 ที่ซึ่ง แต่ละตัวเลื่อนดังกล่าว มีส่วนประกอบได้แก่ รางล่าง และ, รางบนซึ่งจะเลื่อนไถลกับรางล่างดัง กล่าว โดยได้รับการยึดโยงกับชุดโครงเบาะดังกล่าว โดยที่รางล่างดังกล่าวจัดให้มีส่วนเปลี่ยน รูปร่างได้ง่ายซึ่งกรณีที่มีแรงซึ่งเท่ากับที่กำหนดขึ้นไปกระทำในทิศทางที่จะทำให้รางบนดัง กล่าวซึ่งยึดโยงอยู่กับโครงเบาะดังกล่าว หลุดจากรางล่างดังกล่าว ก็จะเปลี่ยนรูปร่างโดยไม่ทำ ให้หลุดจากรางล่าง 3

1. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 28-30 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง รางล่างดังกล่าวได้รับการขึ้นรูปจากเหล็กกล้าสปริง (Spring steel) 3

2. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 28-31 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง รางล่างดังกล่าวนั้น ส่วนผนังล่าง มีแห่งที่ของรูปทรงหน้าตัด R (อาร์) ตรงส่วนมุมปลายสอง ข้างในทิศทางความกว้าง โดยแห่งที่ค่อนไปทางฝั่งใน เป็นส่วนต่างระดับซึ่งยื่นไปทางข้างบน นอกจากนี้ ส่วนกลางโดยประมาณของทิศทางความกว้าง ได้รับการขึ้นรูปเป็นรูปทรงซึ่งเป็นที่ กระทำของแรงดึงซึ่งเป็นรูปทรงที่พองไปทางข้างบน 3

3. อุปกรณ์เลื่อนที่นั่งที่ระบุในข้อถือสิทธิ 32 ที่ซึ่ง เป็นโครงสร้างซึ่งแรงคูลอมบ์ (Coulomb force) ของระหว่างรางล่างดังกล่าวกับรางบนดังกล่า วจะลดลงตามการเพิ่มขึ้นของมวลโหลด (Load mass) 3

4. อุปกรณ์เลื่อนที่นั่งที่ระบุในข้อถือสิทธิ 8-33 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง รางล่างดังกล่าวและรางบนดังกล่าว เป็นโครงสร้างซึ่งเมื่อมีแรงกระแทกป้อนเข้า ค่าโมดูลัส หน้าตัดของทิศทางแนวตั้งจะเพิ่มขึ้น เป็นการยกระดับคามแข็งแรงและสมบัติแข็งเกร็ง 3

5. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1-34 ข้อใดข้อหนึ่ง จำนวนหนึ่งข้อ ที่ซึ่ง ชิ้นวัสดุเบาะที่จัดวางไว้ที่ส่วนเบาะนั่งดังกล่าว เป็นโครงสร้างซึ่งมีรวมด้วย ชิ้นวัสดุเบาะฝั่งนอกซึ่งมีรวมด้วยส่วนรองรับส่วนหลังและส่วนรองรับด้านข้างจำนวนหนึ่งคู่ และ, ชิ้นวัสดุเบาะฝั่งในซึ่งได้รับการรองรับด้วยคานซึ่งวาดพาดระหว่างแต่ละโครงด้านข้างของชุด โครงเบาะดังกล่าว โดยมีรูปทรงที่จัดวางได้ในพิสัยที่ล้อมรอบด้วยชิ้นวัสดุเบาะฝั่งนอกดังกล่าว พร้อมกันนั้น มีรูปทรงที่ยื่นไปทางข้างหน้ายิ่งกว่าคานซึ่งได้รับการจัดวางให้ส่วนริมหน้าอยู่ข้าง หน้ากว่าอันใด โดยเคลื่อนที่ได้เชิงสัมพัทธ์เทียบกับชิ้นวัสดุเบาะฝั่งนอกดังกล่าว 3

6. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 35 ที่ซึ่ง ยังมีชิ้นวัสดุผ้าซึ่งเป็นสองมิติหรือสามมิติที่ได้รับการรองรับด้วยคานซึ่งวางพาดระหว่างแต่ละ โครงด้านข้างของชุดโครงเบาะดังกล่าว โดยชิ้นวัสดุเบาะฝั่งในดังกล่าว ได้รับการจัดวางไว้บน ชิ้นวัสดุผ้าดังกล่าว 3

7. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 36 ที่ซึ่ง เป็นวัสดุหุ้มสำหรับหุ้มชิ้นวัสดุเบาะฝั่งนอกดังกล่าวและชิ้นวัสดุเบาะฝั่งในดังกล่าว โดยที่รอย ต่อระหว่างชิ้นวัสดุเบาะฝั่งนอกดังกล่าวกับชิ้นวัสดุเบาะฝั่งในดังกล่าว มันจะถูกยึดเข้าที่ภาย ในช่องว่างของระหว่างทั้งสอง โดยแห่งที่ยัดเข้านี้ จะยึดโยงกับชิ้นวัสดุผ้าดังกล่าว 3

8. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 37 ที่ซึ่ง ที่ช่องว่างหน้าตัดแบบปิดซึ่งได้รับการขึ้นรูปไว้ล่วงหน้าด้วยการยึดโยงกันของวัสดุหุ้มดังกล่าว กับชิ้นวัสดุผ้าดังกล่าวที่ฝั่งนอกและฝั่งในซึ่งเว้นห่างจากรอยต่อดังกล่าว จะเสียบเข้าและจัด วางด้วยชิ้นวัสดุเบาะฝั่งนอกและชิ้นวัสดุเบาะฝั่งในดังกล่าว 3

9. ที่นั่งสำหรับยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 37 หรือ 38 ที่ซึ่ง ชิ้นวัสดุหุ้มดังกล่าวกับชิ้นวัสดุผ้าดังกล่าว ได้รับการยึดโยงกันด้วยการเย็บหรือใช้แถบตีนตุ๊กแก โดยไม่ใช้เครื่องโลหะ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------