Claims (5)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 09/08/2561 ข้อถือสิทธิ 1. โครงสร้างบังโคลนท้ายในยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงจุดหมุนรอบแกน (16) ซึ่งก่อขึ้นรูปเป็นส่วนของโครงตัวถัง (F) และซึ่งทอดแนว อย่างตามแนวดิ่งอยู่ระหว่างล้อหน้า (WF) กับล้อหลัง (WR); ส่วนแขนสวิง (45) แบบด้านเดียวซึ่งมีส่วนแขน (45b) ที่จัดวางอยู่บนด้านหนึ่งของด้าน ซ้ายมือและด้านขวามือของล้อหลัง (WR) นี้ และมีส่วนปลายด้านหน้าซึ่งได้รับการรองรับอย่างหมุน ได้โดยผ่านจุดหมุนรอบแกน (44) โดยโครงจุดหมุนรอบแกน (16) นี้; เพลาล้อ (46) ของล้อหลัง (WR) ซึ่งได้รับการต่อแบบเจอร์นัลเข้ากับส่วนด้านท้ายของ ส่วนแขน (45b) บนด้านหนึ่งของด้านซ้ายมือและขวามือของล้อหลัง (WR) นี้; และ บังโคลนท้าย (50) ซึ่งทอดแนวอย่างตามแนวดิ่งเพื่อตัดระนาบ (PL) ซึ่งทอดตัวผ่านแกนของ จุดหมุนรอบแกน (44) และเพลาล้อ (46) นี้ ซึ่งบังโคลนท้าย (50) นี้ ได้รับการยึดติดเข้ากับส่วนแขนสวิง (45) ในลักษณะเพื่อที่จะปกคลุมล้อหลัง (WR) จาก ด้านหน้า ที่ซึ่ง บังโคลนท้าย (50) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้มี: ครอบด้านบน (50a) ซึ่งทอดแนวไปทางด้านบนจากผิวหน้าด้านบนทางด้านหน้าของ ส่วนแขนสวิง (45) เพื่อซ้อนเหลื่อมส่วนหนึ่งของล้อหลัง (WR) นี้ในมุมมองด้านบน ครอบด้านล่าง (50b) ซึ่งทอดแนวไปทางด้านล่างจากผิวหน้าด้านล่างทางด้านหน้า ของส่วนแขนสวิง (45) นี้; และ ครอบด้านข้าง (50c) ซึ่งเชื่อมต่อครอบด้านล่าง (50b) และครอบด้านบน (50a) ใน ทิศทางตามแนวด้านซ้ายมือ-ด้านขวามือบนด้านที่อยู่ตรงกันข้ามจากส่วนแขน (45b) นี้ ---------- แก้ไข 18/06/2558 1. โครงสร้างบังโคลนท้ายในยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงจุดหมุนรอบแกน (16) ซึ่งก่อขึ้นรูปเป็นส่วนของโครงตัวถัง (F) และซึ่งทอดแนว อย่างตามแนวดิ่งอยู่ระหว่างล้อหน้า (WF) กับล้อหลัง (WR); ส่วนแขนสวิง (45) แบบด้านเดียวซึ่งมีส่วนแขน (45b) ที่จัดวางอยู่บนด้านหนึ่งของด้านซ้ายมือ และด้านขวามือของล้อหลัง (WR) นี้ และมีส่วนปลายด้านหน้าซึ่งได้รับการรองรับอย่างหมุนได้ โดยผ่านจุดหมุนรอบแกน (44) โดยโครงจุดหมุนรอบแกน (16) นี้; เพลาล้อ (46) ของล้อหลัง (WR) ซึ่งได้รับการต่อแบบเจอร์นัลเข้ากับส่วนด้านท้ายของ ส่วนแขน (45b) บนด้านหนึ่งของด้านซ้ายมือและขวามือของล้อหลัง (WR) นี้; และ บังโคลนท้าย (50) ซึ่งทอดแนวอย่างตามแนวดิ่งเพื่อตัดระนาบ (PL) ซึ่งทอดตัวผ่านแกนของ จุดหมุนรอบแกน (44) และเพลาล้อ (46) นี้ ซึ่งบังโคลนท้าย (50) นี้ ได้รับการยึดติดเข้ากับส่วนแขนสวิง (45) ในลักษณะเพื่อที่จะปกคลุมล้อหลัง (WR) จาก ด้านหน้า ที่ซึ่ง บังโคลนท้าย (50) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้มี: ครอบด้านบน (50a) ซึ่งทอดแนวไปทางด้านบนจากผิวด้านบนทางด้านหน้าของ ส่วนแขนสวิง (45) เพื่อซ้อนเหลื่อมส่วนหนึ่งของล้อหลัง (WR) นี้ในรูปด้านบนสุด; ครอบด้านล่าง (50b) ซึ่งทอดแนวไปทางด้านล่างจากผิวหน้าด้านล่างทางด้านหน้า ของส่วนแขนสวิง (45) นี้; และ ครอบด้านข้าง (50c) ซึ่งเชื่อมต่อครอบด้านล่าง (50b) และครอบด้านบน (50a) ใน ทิศทางตามแนวด้านซ้ายมือ-ด้านขวามือบนด้านที่อยู่ตรงกันข้ามจากส่วนแขน (45b) นี้ 2. โครงสร้างบังโคลนท้ายในยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง: ที่วางพักเท้าผู้ขับขี่ (65) ซึ่งทอดแนวไปตามทิศทางตามความกว้างยานพาหนะซึ่งได้รับการจัด ตำแหน่งที่ตั้งอยู่ไปทางด้านนอกของบังโคลนท้าย (50) นี้ได้รับการรองรับโดยคู่หนึ่งของตัวเสริมยึด (64) ด้านว้ายมือและขวามือนี้; และ อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของครอบด้านล่าง (50c) นี้ได้รับการจัดวางไปทางด้านท้ายของ ที่วางพักเท้าหนึ่งของคู่หนึ่งของที่วางพักเท้าผู้ขับขี่ (65) ด้านซ้ายมือและขวามือนี้ 3. โครงสร้างบังโคลนท้ายในยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ส่วนแขนสวิง (45) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้มี: ส่วนรับการรองรับการหมุน (45a) ซึ่งได้รับการรองรับอย่างหมุนได้โดยผ่าน จุดหมุนรอบแกน (44) โดยคู่หนึ่งของโครงจุดหมุนรอบแกน (16) ด้านซ้ายมือและขวามือนี้; และ ส่วนแขน (45b) ซึ่งได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งอยู่ติดต่อกันกับส่วนรับรองการรองรับการหมุน (45a) นี้ด้านหนึ่งของด้านซ้ายมือและขวามือของล้อหลัง (WR) นี้ และ บังโคลนท้าย (50) นี้ได้รับการยึดแน่นเข้ากับผิวหน้าด้านบนของส่วนรับการรองรับการหมุน (45a) ในทิศทางการยึดแน่นซึ่งเป็นทิศทางตามแนวดิ่ง และยังเข้ากับผิวหน้าด้านข้างของส่วนรับรองการรองรับ การหมุน (45a) ในทิศทางการยึดแน่นซึ่งเป็นทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะเช่นกัน 4. โครงสร้างบังโคลนท้ายในยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่ง: ชิ้นประกอบส่งกำลังแบบต่อเนื่องที่ไร้รอยต่อ (52) ซึ่งส่งกำลังจากชุดกำลัง (E) ซึ่งประกอบติด บนโครงตัวถัง (F) นี้ไปสู่ล้อหลัง (WR) นั้นได้รับการจัดวางเพื่อให้แนวหนึ่งทอดแนวอยู่ข้างบนอีก แนวหนึ่งบนด้านหนึ่งของด้านซ้ายมือและขวามือทั้งสองด้านของส่วนแขนสวิง (45) ซึ่งส่วนแขน (45b) นี้ได้รับการจัดวางบนส่วนนั้น; บังโคลนท้าย (50) นี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยครอบชิ้นประกอบส่งกำลัง (50d) ซึ่ง ทอดแนวไปทางด้านท้ายจากครอบด้านบน (50a) ในขณะที่ ยื่นออกไปทางด้านนอกในทิศทางตาม ความกว้างของยานพาหนะเพื่อที่จะปกคลุมชิ้นประกอบส่งกำลัง (52) นี้จากข้างบน; และ แผ่นประกอบติด (50e) ซึ่งจัดให้มีขึ้นมาบนครอบชิ้นประกอบส่งกำลัง (50d) นี้เพื่อทอดแนว ไปทางด้านล่างและซึ่งจัดวางไปทางด้านนอกของชิ้นประกอบส่งกำลัง (52) ในทิศทางตามความกว้าง ยานพาหนะนั้นได้รับการยึดแน่นเข้ากับส่วนแขน (45b) ในทิศทางการยึดแน่นซึ่งเป็นทิศทางตาม ความกว้างยานพาหนะ 5. โครงสร้างบังโคลนท้ายในยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่ง ครอบด้านบน (40a) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเพื่อซ้อนเหลื่อมอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของล้อหลัง (WR) ตามที่มองในรูปด้านข้างของด้านหนึ่งของด้านซ้ายมือและขวามือของล้อหลัง (WR) ซึ่งอยู่ ตรงกันข้ามจากส่วนแขน (45b) นี้ ------------------------------------------------------- คำขอใหม่ปรับปรุง 12/7/2559Disclaimers (all) which will not appear on the advertisement page: Amendment 08/08/2018 Clause 1. Rear fender structure in saddle-driven vehicles. This includes: the pivot frame (16), which forms part of the hull (F), and which extends. Vertically between the front (WF) and the rear (WR); A single-sided swing arm (45) with a arm (45b) positioned on one side of the side. The left and right hand side of this rear wheel (WR) and has a rotating support for the front end. Yes, through this pivot point (44) by axis; The rear axle (46) of the rear wheel (WR), journaled, is attached to the rear part of the arm section (45b) on one side of the left and right hand side of the rear wheel (WR); And the rear fenders (50), which spanned vertically to cut the plane (PL), extending through the axis of the The pivot point (44) and the axle (46), where this rear fender (50), is attached to the swing arm (45) in such a way that it covers the rear wheel (WR) from the front where the fender. This end (50) has been formed to have: the top cover (50a), which runs towards the top from the upper front of the swing arm (45) to overlap part of the rear wheel ( WR), in top view, the bottom cover (50b), which extends to the bottom from the lower front surface. Of this (45) swing arm; And the side cover (50c), which connects the bottom cover (50b) and the top cover (50a) in the direction along the left-hand side, on the opposite side from this arm (45b) ---- ------ Revised 06/18/2015 1. Rear fender structure in saddle-driven vehicles This includes: the pivot frame (16), which forms part of the hull (F), and which extends. Vertically between the front (WF) and the rear (WR); A single-sided swing arm (45) with arm section (45b) positioned on one side of the left-hand side. And the right-hand side of this rear wheel (WR) and has a front end, which is rotatable. Through the pivot point (44) by this pivot point (16); The rear axle (46) of the rear wheel (WR), journaled, is attached to the rear part of the arm section (45b) on one side of the left and right hand side of the rear wheel (WR); And the rear fenders (50), which spanned vertically to cut the plane (PL), extending through the axis of the The pivot point (44) and the axle (46), where this rear fender (50), is attached to the swing arm (45) in such a way that it covers the rear wheel (WR) from the front where the fender. This end (50) has been formed to have: the top cover (50a), which runs towards the top from the top surface in front of the swing arm (45) to overlap part of the rear wheel ( WR) this in the top picture; The bottom cover (50b), which extends downward from the bottom surface towards the front. Of this (45) swing arm; And the side cover (50c), which connects the bottom cover (50b) and the top cover (50a) in the direction of the left-hand side-right-hand side on the opposite side from the arm (45b). In the saddle-seated vehicle, according to claim 1, where: the driver footrest (65), which runs along the direction along the width of the vehicle, which is arranged. Its location to the outside of the rear fender (50) is supported by a pair of left-hand and right-hand side fenders (64); And at least this part of the bottom cover (50c) has been placed towards the end of the One pair of the driver's foot rests (65), this left and right hand side 3. Rear fender structure in saddle-driven vehicles according to claim 1 or 2, where the arm This swing (45) has been formed to have: a swivel support (45a), which is rotated support through The pivot point (44) by one pair of the pivots around this axis (16) on the left and right; And the arm (45b), which are aligned with this swivel support (45a), this side of the left and right hand side of this rear wheel (WR) and the rear mudguard (50). It is firmly bolted to the upper face of the rotational support (45a) in the tightening direction, which is the vertical direction. It also fits the side face of the rotation support (45a) in the mounting direction, which is the direction along the width of the vehicle as well. Article 3 where: The seamless continuous power transmission assembly (52) that transmits power from this power unit (E) mounted on the bodywork (F) to the rear wheel (WR) is Arrange so that one line runs on top of another. One line on one side of the left and right hand side on both sides of the swing arm (45), the arm (45b) is positioned on it; This rear fender (50) is equipped with a powertrain assembly cover (50d) which extends towards the rear from the top cover (50a) while extending outward in the direction. The width of this vehicle (52) to cover the transmission assembly from above; And the attached assembly plate (50e), which is provided on the cover of this transmission assembly (50d) to guide the Towards the bottom and which is positioned to the outside of the transmission assembly (52) in the width direction The vehicle is secured to the arm section (45b) in a tightening direction following the Vehicle width 5. Rear fender structure in saddle-style vehicles according to claim 4, this top cover (40a) has been formed to overlap at least part of the rear wheel. (WR) as seen in the figure, the side of one side of the left and right hand side of the rear wheel (WR) which is opposite from this arm (45b) -------------- ----------------------------------------- New requests updated 12/7/2016
1. โครงสร้างบังโคลนท้ายในยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงจุดหมุนรอบแกน (16) ซึ่งก่อขึ้นรูปเป็นส่วนของโครงตัวถัง (F) และซึ่งทอดแนว อย่างตามแนวดิ่งอยู่ระหว่างล้อหน้า (WF) กับล้อหลัง (WR); ส่วนแขนสวิง (45)แบบด้านเดี่ยวซึ่งมีส่วนแขน (45b)ที่จัดวางอยู่บนด้านหนึ่งของด้านซ้ายมือ และด้านขวามือของล้อหลัง (WR) นี้ และมีส่วนปลายด้านหน้าซึ่งได้รับการรองรับอย่างหมุนได้ โดยผ่านจุดหมุนรอบแกน (44) โดยโครงจุดหมุนรอบแกน (16) นี้; เพลาล้อ (46) ของล้อหลัง (WR) ซึ่งได้รับการต่อแบบเจอร์นัลเข้ากับส่วนด้านท้ายของ ส่วนแขน (45b) บนด้านหนึ่งของด้านซ้ายมือและขวามือของล้อหลัง (WR) นี้; และ บังโคลนท้าย (50) ซึ่งทอดแนวอย่างตามแนวดิ่งเพื่อตัดระนาบ (PL) ซึ่งทอดตัวผ่านแกนของ จุดหมุนรอบแกน (44) และเพลาล้อ (46) นี้ ซึ่งบังโคลนท้าย (50) นี้ ได้รับการยึดติดเข้ากับส่วนแขนสวิง (45) ในลักษณะเพี่อที่จะปกคลุมล้อหลัง (WR) จาก ด้านหน้า ที่ซึ่ง บังโคลนท้าย (50) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้มี: ครอบด้านบน (50a) ซึ่งทอดแนวไปทางด้านบนจากผิวหน้าด้านบนทางด้านหน้าของ ส่วนแขนสวิง (45) เพื่อซ้อนเหลื่อมส่วนหนึ่งของล้อหลัง (WR)นี้ในรูปด้านบนสุด; ครอบด้านล่าง (50b) ซึ่งทอดแนวไปทางด้านล่างจากผิวหน้าด้านล่างทางต้านหน้า ของส่วนแขนสวิง (45) นี้; และ ครอบด้านข้าง (50c) ซึ่งเชื่อมต่อครอบต้านล่าง (50b) และครอบด้านบน (50a) ใน ทิศทางตามแนวด้านซ้ายมือ-ด้านขวามือบนบ้านที่อยู่ตรงกันข้ามจากส่วนแขน (45b) นี้1. Rear fender structure in saddle-driven vehicles This includes: the pivot frame (16), which forms part of the hull (F), and which extends. Vertically between the front (WF) and the rear (WR); Single-sided swing arm (45) with arm section (45b) placed on one side of the left-hand side. And the right-hand side of this rear wheel (WR) and has a front end, which is rotatable. Through the pivot point (44) by this pivot point (16); The rear axle (46) of the rear wheel (WR), journaled, is attached to the rear part of the arm section (45b) on one side of the left and right hand side of the rear wheel (WR); And the rear fenders (50), which spanned vertically to cut the plane (PL), extending through the axis of the The pivot point (44) and the axle (46), where the rear fender (50) is attached to the swing arm (45) in such a way as to cover the rear wheel (WR) from the front where This rear fender (50) has been formed to have: the top cover (50a), which runs towards the top from the upper front of the swing arm (45) to overlap part of the rear wheel. (WR) This is in the top image; The bottom cover (50b), which extends towards the bottom from the lower front surface. Of this (45) swing arm; And the side cover (50c), which connects the lower shield (50b) and the top cover (50a) in the direction along the left-hand side on the house opposite from this arm (45b).
2. โครงสร้างบังโคลนท้ายในยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง: ที่วางพักเท้าผู้ขับขี่ (65) ซึ่งทอดแนวไปในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะซึ่งได้รับการจัด ตำแหน่งที่ตั้งอยู่ไปทางด้านนอกของบังโคลนท้าย (50) นี้ได้รับการรองรับโดยคู่หนึ่งของตัวเสริมยึต (64) ด้านซ้ายมือและขวามือซึ่งทอดแนวไปทางด้านท้ายจากคู่หนึ่งของโครงจุดหมุนรอบแกน (16) ด้านซ้ายมือและขวามือนี้; และ อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของครอบด้านข้าง (50c) นี้ได้รับการจัดวางไปทางด้านท้ายของ ที่วางพักเท้าหนึ่งของคู่หนึ่งของที่วางพักเท้าผู้ขับขี่ (65) ด้านซ้ายมือและขวามือนี้2. The rear fender structure in a saddle-seated vehicle according to claim 1, where: the driver's footrest (65), which extends in the direction along the width of the vehicle, which is arranged. Its location to the outside of the rear fender (50) is supported by a pair of left-hand and right-hand side fenders (64) that line to the rear from a pair of pivots around the axis. (16) this left hand and right hand side; And at least this part of the side cover (50c) has been positioned towards the end of the One pair of the driver's foot rests (65) on the left and right.
3. โครงสร้างบังโคลนท้ายในยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ส่วนแขนสวิง (45) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้มี: ส่วนรับการรองรับการหมุน (45a) ซึ่งได้รับการรองรับอย่างหมุนได้โดยผ่าน จุดหมุนรอบแกน (44) โดยคู่หนึ่งของโครงจุดหมุนรอบแกน (16) ด้านซ้ายมือและขวามือนี้; และ ส่วนแขน (45b) ซึ่งได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งอยู่ติดต่อกันกับส่วนรับการรองรับการหมุน (45a) นี้บนด้านหนึ่งของด้านซ้ายมือและขวามือของล้อหลัง (WR) นี้ และ บังโคลนท้าย(50)นี้ได้รับการยึดแน่นเข้ากับผิวหน้าด้านบนของส่วนรับการรองรับการหมุน (45a) ในทิศทางการยึดแน่นซึ่งเป็นทิศทางตามแนวดิ่ง และยังเข้ากับผิวหน้าด้านข้างของส่วนรับการรองรับ การหมุน (45a) ในทิศทางการยึดแน่นซึ่งเป็นทิศทางตามความกว้างยานพาหนะเช่นกัน3.The rear fender structure in a saddle-driven vehicle according to claim 1 or 2, where this swing arm (45) has been formed to have: swivel support (45a), which Is supported rotatable through The pivot point (44) by one pair of the pivots around this axis (16) on the left and right; And the arm (45b), which are aligned with this swivel support (45a) on one side of the left and right hand side of this rear wheel (WR), and this rear fender (50). It is firmly bolted to the upper face of the rotating support (45a) in the tightening direction, which is the vertical direction. It also fits on the side face of the rotating support (45a) in the mounting direction, which is also the direction along the vehicle width.
4. โครงสร้างบังโคลนท้ายในยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ทีซึ่ง: ชิ้นประกอบส่งกำลังแบบต่อเนื่องที่ไร้รอยต่อ (52)ซึ่งส่งกำลังจากชุดกำลัง (E)ซึ่งประกอบติด บนโครงตัวถัง (F) นี้ไปสู่ล้อหลัง (WR) นั้นได้รับการจัดวางเพื่อให้แนวหนึ่งทอดแนวอยู่ข้างบนอีก แนวหนึ่งบนด้านหนึ่งของด้านซ้ายมือและขวามือทั้งสองด้านของส่วนแขนสวิง (45) ซึ่งส่วนแขน (45b) นี้ได้รับการจัดวางบนส่วนนั้น; บังโคลนท้าย (50) นี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยครอบชิ้นประกอบส่งกำลัง (50d) ซึ่ง ทอดแนวไปทางด้านท้ายจากครอบด้านบน (50a)ในขณะที่ยื่นออกไปทางด้านนอกในทิศทางตาม ความกว้างยานพาหนะเพื่อที่จะปกคลุมชิ้นประกอบส่งกำลัง (52) นี้จากข้างบน; และ แผ่นประกอบติด (50e) ซึ่งจัดให้มีขึ้นมาบนครอบชิ้นประกอบส่งกำลัง (50d) นี้เพื่อทอดแนว ไปทางด้านล่างและซึ่งจัดวางไปทางด้านนอกของชิ้นประกอบส่งกำลัง (52) ในทิศทางตามความกว้าง ยานพาหนะนั้นได้รับการยึดแน่นเข้ากับส่วนแขน (45b) ในทิศทางการยึดแน่นซึ่งเป็นทิศทางตาม ความ กว้าง ยานพาหนะ4. The rear fender structure in a saddle-driven vehicle, according to Clause 3: Seamless continuous transmission assembly. (52) which transmits power from the force This (E) mounted on the chassis (F) to the rear wheel (WR) is arranged so that one line is on top of the other. One line on one side of the left and right hand side on both sides of the swing arm (45), the arm (45b) is positioned on it; This rear fender (50) is equipped with a powertrain assembly cover (50d) which runs towards the rear from the top cover. (50a) while extending outward in the direction following The width of this vehicle (52) to cover the transmission assembly from above; And the attached assembly plate (50e), which is provided on the cover of this transmission assembly (50d) to guide the Towards the bottom and which is positioned to the outside of the transmission assembly (52) in the width direction The vehicle is securely fixed to the arm section (45b) in a tightening direction, which is the direction along the vehicle width.
5. โครงสร้างบังโคลนท้ายในยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่ง ครอบด้านบน (50a) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเพื่อซ้อนเหลื่อมอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของล้อหลัง (WR) ตามที่มองในรูปด้านข้างของด้านหนึ่งของด้านซ้ายมือและขวามือของล้อหลัง (WR) ซึ่งอยู่ ตรงกันข้ามจากส่วนแขน (45b) นี้5.The rear fender structure in a seated vehicle according to claim 4, where this top cover (50a) has been formed to overlap at least part of the rear wheel (WR) in accordance with It looks like a side of the left and right hand side of the rear wheel (WR), which is opposite from the arm (45b).