TH70283A - โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (28/12/47) ในจักรยานยนต์ที่ซี่งแขนแกว่งซี่งจัดไว้บนด้านข้างด้านหนี่งของล้อหลังและทำการรองรับ ล้อหลังไว้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในรูปร่างเป็นรูปสามเหลี่ยมโดยประมาณในมุมมองด้านข้างและ ก้ามปูเบรกของเบรกด้านหลังได้รับการรองรับไว้ด้วยแขนแกว่ง ในการจัดก้ามปูเบรกของ เบรกด้านหลังไว้โดยให้ได้มาซี่งการลดระดับลงของจุดศูนย์กลางของความโน้มถ่วงของ จักรยานยนต์และเป็นการเพิ่มความแข็งแกร็งของแขนแกว่งให้มากขึ้นนั้น ส่วนช่องเปิด 81 จะได้รับการจัดเตรียมไว้ในส่วนตรงกลางโดยประมาณของแขนแกว่ง 48 และก้ามปูเบรก 85 จะได้รับการจัดไว้ในส่วนช่องเปิด 81 ในจักรยานยนต์ที่ซี่งแขนแกว่งซี่งจัดไว้บนด้านข้างด้านหนี่งของล้อหลังและทำการรองรับ ล้อหลังไว้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในรูปร่างเป็นรูปสามเหลี่ยมโดยประมาณในมุมมองด้านข้างและ ก้ามปูเบรกของเบรกด้านหลังได้รับการรองรับไว้ด้วยแขนแกว่ง ในการจัดก้ามปูเบรกของ เบรกด้านหลังไว้โดยให้ได้มาซี่งการลดระดับลงของจุดศูนย์กลางของความโน้มถ่วงของ จักรยานยนต์และเป็นการเพิ่มความแข็งแกร็งของแขนแกว่งให้มากขึ้นนั้น ส่วนช่องเปิด 81 จะได้รับการจัดเตรียมไว้ในส่วนตรงกลางโดยประมาณของแขนแกว่ง 48 และก้ามปูเบรก 85 จะได้รับการจัดไว้ในส่วนช่องเปิด 81

Claims (20)

1. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับจักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย แขนแกว่ง ซึ่งถูกจัดไว้บนด้านข้างด้านหนี่งของล้อหลัง และทำการรองรับล้อหลังดังกล่าวไว้, แขนแกว่งดังกล่าว จะมีรูปร่างเป็นรูปสามเหลี่ยมโดยประมาณในมุมมองด้านข้าง, และ ก้ามปูเบรกของเบรกด้านหลัง ก้ามปูเบรกดังกล่าวได้รับการรองรับไว้ด้วยแขนแกว่งดังกล่าว ที่ซึ่งส่วนช่องเปิด ได้รับการจัดเตรียมไว้ในส่วนตรงกลางโดยประมาณของแขนแกว่งดังกล่าว และก้ามปูเบรกดังกล่าว ได้รับการจัดไว้ใน และล้อมรอบไว้โดยสมบูรณ์ด้วย ส่วนช่องเปิดดังกล่าว

2. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับจักรยานยนต์ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง หม้อพักไอเสีย ได้รับการจัดไว้บนด้านนอกของแขนแกว่งดังกล่าว โดยให้ปิดครอบก้ามปูเบรก ดังกล่าว จากด้านนอก

3. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับจักรยานยนต์ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่ง ส่วนด้านล่างของหม้อพักไอเสียดังกล่าว ได้รับการยึดแน่นเข้ากับแขนแกว่งดังกล่าวที่ตำแหน่งสอง ตำแหน่งบนทั้งด้านหน้าและด้านหลังของเพลาของล้อหลังดังกล่าว, และที่ซึ่ง ส่วนยึดแน่น, สำหรับ การยึดแน่นแขนแกว่งดังกล่าว เข้ากับชุดกันสะเทือนด้านหลัง ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ระหว่างแขนแกว่ง ดังกล่าว และโครงตัวถังยานพาหนะ, ได้รับการจัดเตรียมไว้ไปตามเส้นตรง ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างส่วนยึด แน่นดังกล่าวของ ส่วนด้านล่างดังกล่าวของหม้อพักไอเสียดังกล่าว

4. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับจักรยานยนต์ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง ส่วนช่องเปิดดังกล่าว ได้รับการก่อรูปขึ้นมาโดยที่มีความกว้างตามแนวดิ่งลดลงไปทางด้านหลัง และ ก้ามปูเบรกนั้น ซึ่งจัดไว้ในส่วนด้านหลังของส่วนช่องเปิดดังกล่าว ได้รับการรองรับไว้ด้วยแขนแกว่ง นั้น บนด้านหลัง เมื่อเทียบกับส่วนช่องเปิดนั้น

5. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสหรับจักรยานยนต์ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 1, และ ซึ่งรวมเพิ่มเติมถึง ชุดกันสะเทือน, ชุดกันสะเทือนดังกล่าวที่มีปลายด้านใกล้ถูกเชื่อมต่อเข้ากับปลาย ด้านหลังของแขนแกว่งนั้น และปลายด้านไกลถูกเชื่อมต่อเข้ากับโครงของรถจักรยานยนต์

6. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับจักรยานยนต์ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 1, และ ซึ่งรวมเพิ่มเติมถึง, แผ่นยึดก้ามปูเบรก ก้ามปูเบรกดังกล่าวถูกยึดตรึงเข้ากับแผ่นยึดก้ามปูเบรกนั้น โดย แผ่นยึดก้ามปูเบรกนั้น ถูกติดตั้งเข้ากับส่วนด้านหลังของช่องเปิดดังกล่าว

7. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับจักรยานยนต์ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสทธิข้อ 1, และ ซึ่งรวมเพิ่มเติมถึง เบรกดุมที่ถูกยึดติดเข้ากับล้อหลัง โดยมีกระเดื่องสำหรับกระตุ้นเบรกดุมนั้น ถูกจัด วางไว้บนด้านนอกของแขนแกว่งนั้น

8. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกซึ่งถูกปรับสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ ซึ่งประกอบรวมด้วย แขนแกว่ง ซึ่งถูกปรับให้ถูกจัดวางไว้บนด้านข้างด้านหนึ่งของล้อหลัง เพื่อการรองรับล้อหลัง ดังกล่าวไว้, แขนแกว่งดังกล่าว จะมีรูปร่างแบบยึดขยายออก ที่มีผนังด้านข้างทั้งสาม ถูกก่อรูปขึ้นทำ มุมสัมพัทธ์ซึ่งกันและกัน ในมุมมองด้านข้าง, และ ก้ามปูเบรก ซึ่งถูกเชื่อมต่อย่างปฏิบัติการเข้ากับเบรกด้านหลัง, ก้ามปูเบรกดังกล่าว ได้รับ การรองรับไว้ด้วย แขนแกว่งดังกล่าว, ที่ซึ่งส่วนช่องเปิด ได้รับการจัดเตรียมไว้ในส่วนตรงกลาง อย่างเป็นสำคัญ ของแขนแกว่ง ดังกล่าว และก้ามปูเบรกดังกล่าว ได้รับการจัดวางไว้ใน และล้อมรอบไว้โดยสมบูรณ์ด้วย ส่วนช่อง เปิดดังกล่าว

9. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรก ซึ่งถูกปรับสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ ตามที่กล่าวถึงใน ข้อถือสิทธิข้อ 8, ที่ซึ่งหม้อพักไอเสียได้รับการจัดวางไว้บนด้านนอกของแขนแกว่งดังกล่าว โดยให้ ปิดครอบ ก้ามปูเบรกดังกล่าว จากด้านนอก

10. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรก ซึ่งถูกปรับสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ ตามที่กล่าวถึงใน ข้อถือสิทธิข้อ 9, ที่ซึ่งส่วนด้านล่างของหม้อพักไอเสียดังกล่าว ได้รับการยึดแน่นเข้ากับแขนแกว่ง ดังกล่าว ที่ตำแหน่งสองตำแหน่งบนด้านหน้าและด้านหลังของเพลา ของล้อหลังดังกล่าว, และที่ซึ่ง ส่วนยึดแน่น, สำหรับการยึดแน่นแขนแกว่งดังกล่าว เข้ากับชุดกันสะเทือนด้านหลัง ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ ระหว่างแขนแกว่งดังกล่าว และโครงตัวถังยานพาหนะ, ได้รับการจัดเตรียมไว้ไปตามเส้นตรง ซึ่งเชื่อม ต่อระหว่างส่วนยึดแน่นดังกล่าวของส่วนด้านล่างดังกล่าวของหม้อพักไอเสียดังกล่าว

11. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรก ซึ่งถูกปรับสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ ตามที่กล่าวถึงใน ข้อถือสิทธิข้อ 8, ที่ซึ่งส่วนช่องเปิดดังกล่าว ได้รับการก่อรูปขึ้นมาโดยที่มีความกว้างตามแนวดิ่ง ลดลงไปทางด้านหลัง และก้ามปูเบรกนั้น ซึ่งถูกจัดวางไว้ในส่วนด้านหลังของส่วนช่องเปิดดังกล่าว ได้รับการรองรับไว้ด้วยแขนแกว่งนั้น บนด้านหลัง เมื่อเทียบกับส่วนช่องเปิดนั้น

12. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรก ซึ่งถูกปรับสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ ตามที่ กล่าวถึงใน ข้อถือสิทธิข้อ 8, และซึ่งรวมเพิ่มเติมถึง ชุดกันสะเทือน, ชุดกันสะเทือนดังกล่าวที่มีปลายด้านใกล้ถูก เชื่อมต่อเข้ากับปลายด้านหลังของแขนแกว่งนั้น และปลายด้านไกลถูกเชื่อมต่อเข้ากับโครงของ รถจักรยานยนต์

13. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกซึ่งถูกปรับสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ ตามที่กล่าวถึงใน ข้อถือสิทธิข้อ 8, และซึ่งรวมเพิ่มเติมถึง แผ่นยึดก้ามปูเบรก, ก้ามปูเบรกดังกล่าวถูกยึดตรึงเข้ากับแผ่น ยึดก้ามปูเบรกนั้น โดยแผ่นยึดก้ามปูเบรก นั้น ถูกติดตั้งเข้ากับส่วนด้านหลังของช่องเปิดดังกล่าว

14. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกซึ่งถูกปรับสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ ตามที่กล่าวถึงใน ข้อถือสิทธิข้อ 8, และซึ่งรวมเพิ่มเติมถึงเบรกดุมที่ถูกยึดติดเข้ากับล้อหลัง โดยมีกระเดื่องสำหรับ กระตุ้นเบรกดุมนั้น ถูกจัดวางไว้บนด้านนอกของแขนแกว่งนั้น

15. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับยานพาหนะ ซึ่งประกอบรวมด้วย โครงยานพาหนะ, แขนแกว่ง ซึ่งถูกติดตั้งอย่างปฏิบัติการสัมพัทธ์กับโครงยานพาหนะดังกล่าว, แขนแกว่ง ดังกล่าวนั้นถูกจัดวางไว้บนด้านข้างด้านหนึ่งของล้อหลัง เพื่อการรองรับล้อหลังดังกล่าวไว้ และ แขนแกว่งดังกล่าว จะมีรุปร่างแบบยืดขยายออก ที่มีผนังด้านข้างทั้งสาม ถูกก่อรูปขึ้นทำมุมสัมพัทธ์ซึ่ง กันและกัน ในมุมมองด้านข้าง, และ ก้ามปูเบรก ซึ่งถูกเชื่อมต่อย่างปฏิบัติการเข้ากับเบรกด้านหลัง, ก้ามปูเบรกดังกล่าว ไดรับ การรองรับไว้ด้วย แขนแกว่งดังกล่าว, ที่ซึ่งส่วนช่องเปิด ได้รับการจัดเตรียมไว้ในส่วนตรงกลาง อย่างเป็นสำคัญ ของแขนแกว่ง ดังกล่าว และก้ามปูเบรกดังกล่าว ได้รับการจัดวางไว้ใน และล้อมรอบไว้โดยสมบูรณ์ด้วย ส่วนช่อง เปิดดังกล่าว

16. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับยานพาหนะ ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 15, ที่ซึ่ง หม้อพักไอเสีย ได้รับการจัดวางไว้เพื่อให้ปิดครอบ ก้ามปูเบรกดังกล่าว จากด้านนอก

17. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับยานพาหนะตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 16, ที่ซึ่ง ส่วนด้านล่างของหม้อพักไอเสียดังกล่าว ได้รับการยึดแน่นเข้ากับแขนแกว่งดังกล่าว ที่ตำแหน่งสอง ตำแหน่งบนทั้งด้านหน้าและด้านหลังของเพลา ของล้อหลังดังกล่าว, และที่ซึ่ง ส่วนยึดแน่น, สำหรับ การยึดแน่นแขนแกว่งดังกล่าว เข้ากับชุดกับสะเทือนด้านหลัง ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ระหว่างแขนแกว่ง ดังกล่าว และโครงตัวถังยานพาหนะ, จะได้รับการจัดวางไปตามเส้นตรง ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างส่วนยึด แน่นดังกล่าวของ ส่วนด้านล่างดังกล่าวของหม้อพักไอเสียดังกล่าว

18. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับยานพาหนะ ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 15, ที่ซึ่ง ส่วนช่องเปิดดังกล่าวจะถูกก่อรูปขึ้น โดยที่ ความกว้างตามแนวดิ่งจะลดลงไปทางด้านหลัง และก้ามปู เบรกนั้น ซึ่งถูกจัดวาง ในส่วนด้านหลังของส่วนช่องเปิดดังกล่าว จะถูกรองรับโดยแขนแกว่งนั้น บน ด้านหลัง เมื่อเทียบกับส่วนช่องเปิดนั้น

19. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับยานพาหนะ ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 15, และ ซึ่งรวมเพิ่มเติมถึงชุดกันสะเทือน, ชุดกันสะเทือนดังกล่าว ที่มีปลายด้านใกล้ถูกเชื่อมต่อเข้ากับปลาย ด้านหลังของแขนแกว่งนั้น และปลายด้านไกลถูกเชื่อมต่อเข้ากับโครงของรถจักรยานยนต์

20. โครงสร้างรองรับก้ามปูเบรกสำหรับยานพาหนะ ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 15, และ ซึ่งรวมเพิ่มเติมถึง แผ่นยึดก้ามปูเบรก, ก้ามปูเบรกดังกล่าวถูกยึดตรึงเข้ากับแผ่นยึดก้ามปูเบรก โดยที่ แผ่นยึดก้ามปูเบรกนั้นถูกติดตั้งเข้ากับส่วนด้านหลังของช่องเปิดดังกล่าว